Autós topik autósoknak

- ezen jot derultem... - tehat semmi megalapozottsag amit eddig irtal csak pszichologia ez jo..., majd meglatjuk szoveg is

Örülök, hogy tetszett, hogy ki mit hisz el az a saját belügye én nem fogok senkit győzködni az biztos! :kiraly:

Azért mert itthon sokan az általad felsoroltak közül ezt a kategóriát válasszák,
Ez nem felszólító mód, tehát: választják a helyes ragozás!

És végül: én imádom az autókat, mármint a jó autókat, nem a státuszszimbólumokat. Persze gyakran előfordúl, hogy egy autó mind a két csoportba beleesik. A kérdés csak az, hogy amikor valaki megvesz pl. egy M5-ös BMW-t, akkor vajon azért veszi, mert a kiemelkedő képességű műszaki terméket látja benne, vagy a felvillanó miniszoknyákat, meg az irígységtől sárguló haverokat? Az előbbitől nem sajnálom, az utóbbit viszont lenézem. Ha visszaolvasol egy pár oldalt, akkor láthatod, hogy én a német presztízs márkákat kedvelem a leginkább, de sajnos zavar a sok sznob meg gengszter, akik jellemzően ezekkel az autókkal járnak.
Szebben le sem írhattad volna, számból vetted ki a szót!. Sajnos én úgy érzem, nagyon kevés az olyan, aki a műszaki terméket látja ezekben, nem pedig a felvágást...

Saca: hát a Range Rover Sport dízelje elég szegényes a 190 lóval valóban. Az igazi verzió a 4.2 V8 supercharged, 390 lóval. Ha azt kipróbálod, rájössz, mért hívják Sportnak. (Persze ára is van, 25 milla!...)
De ebbe a trendek dologba nem menjünk bele, mert pl. ami "környezetvédelem" címén folyik a világban az szánalmas, és 99,95%ban teljes hülyeség!!!....

Szerinted az a jó sportkocsi, amivel lehet alázni lámpától-lámpáig?
Természetesen nem, de a sportosságról nekem nem elsősorban a "sportos exterior" jut eszembe, ha nem a sportos menettulajdonságok és hát abban elég gyengécske a nevében mégis ezt viselő Rover. Az "ironiádra" visszatérve... ok, vettem a lapot, csak egy picit magamra vettem és hát azért törhetett ki belőlem a paraszgyalázat... Egyébként a trendekkel kapcsoltban azért nincs teljesen igazad, mert a trendek jó írányba is fordíthatják a dolgokat (lásg állatvédők-környezetvédelem-antidohánytrend, stb).

Egyébként lehet, hogy most "megköveztek", de ma kipróbáltam még egy Range Rover TD V6 Sport változatot és hát nem igazán értettem, hogy mitől sport verzó ez...a 19-es könnyűfém kerekektől, vagy légrugótól? olyan gyengén gyorsul, hogy a régi grand csirkém is ráverne 100m-en 50-et...
Szerinted az a jó sportkocsi, amivel lehet alázni lámpától-lámpáig?

Az ML, a Cayanne, a Touareg, az X5 és a Q7 pedig felvágós, sznob managereknek, ostoba-szőke milliomos feleségeknek, meg gengsztereknek.
Asszem maradok a G-osztálynál

Jó nagy faszságot írtál... Ez a kinek mi való dolgot szerintem ne feszegessük, mert már nem arról szól egy autó vásárlás, hogy ha a kopasz dealer-nek "ez" van, akkor én ilyet már nem veszek, mert nem akarok azonosulni az iyen emberek által képviselt életmóddal, melynek az autója is a része.... Tudomásul kell venni, hogy ma ez a trend, nagyon kellendőek ezek a "külvárosi SUV-ok". Azért mert itthon sokan az általad felsoroltak közül ezt a kategóriát válasszák, ezért ne vegyek iyen autót? ezt te sem mondhatot komolyan... egyébként nekem az a véleményem, hogy a lelked legmélyén igen is tetszenek neked is ezek a verdák, csak egyszerűen irritálnak azok az emberek, akik nem bérből és fizetésből vettek egy iyen autót...

Szerintem meg te írtál "faszságot" (csak hogy idomúljak a kifinomúlt stílusodhoz)

Először is amit írtam, az irónia volt, afféle ellenpontozása az "ízlésüket vesztett ex-igazgató, vadászsapkás öreg német trottyok" megnevezésű csoportnak, ami éppen olyan sommás és leegyszerüsített kategorizálás volt, mint az én válaszom.

Másodszor olyan autót veszel, amilyet akarsz. Most őszintén, kit érdekel? Engem kb. annyira, mint az, hogy éppen mi a "trend". Akinek az életét "trendek" alakítják, legyen szó autókról, ruházatról, szórakoztató elektronikáról, lakkberendezésről, órákról stb, azt csak sajnálni tudom.

És végül: én imádom az autókat, mármint a jó autókat, nem a státuszszimbólumokat. Persze gyakran előfordúl, hogy egy autó mind a két csoportba beleesik. A kérdés csak az, hogy amikor valaki megvesz pl. egy M5-ös BMW-t, akkor vajon azért veszi, mert a kiemelkedő képességű műszaki terméket látja benne, vagy a felvillanó miniszoknyákat, meg az irígységtől sárguló haverokat? Az előbbitől nem sajnálom, az utóbbit viszont lenézem. Ha visszaolvasol egy pár oldalt, akkor láthatod, hogy én a német presztízs márkákat kedvelem a leginkább, de sajnos zavar a sok sznob meg gengszter, akik jellemzően ezekkel az autókkal járnak.

- szvsz. joldontottel! erre vagytal meglesz, ettol leszel nyugodt es elegedett, igazabol magadnak valasztod nem a kivulallo szamara

Egyébként lehet, hogy most "megköveztek", de ma kipróbáltam még egy Range Rover TD V6 Sport változatot és hát nem igazán értettem, hogy mitől sport verzó ez...a 19-es könnyűfém kerekektől, vagy légrugótól? olyan gyengén gyorsul, hogy a régi grand csirkém is ráverne 100m-en 50-et... Egyébként ma megszültem a döntést miután kipróbáltam egy merci R320L-t... nem halgatok senkire és megrendelem hétfőn a commandert!

Saca, sztem nem éretted ki az iróniát 21st szájából.
Amúgy nekem se tetszettek ezek az autók régen.. Aztán kipróbáltam egy XC90et egy hétig, és a végére nagyon megkedveltem.. +Még automataváltó is, hát azt se tartottam jó dolognak előtte.. De nagyon meg lehet szokni a magas üléshelyzetet, meg azt, hogy nem kell az út minőségére, kátyukra stb odafigyelni. Automataváltót is megkedveltem, így normálisan tudtam enni út közben.

Az ML, a Cayanne, a Touareg, az X5 és a Q7 pedig felvágós, sznob managereknek, ostoba-szőke milliomos feleségeknek, meg gengsztereknek.
Asszem maradok a G-osztálynál

Jó nagy faszságot írtál... Ez a kinek mi való dolgot szerintem ne feszegessük, mert már nem arról szól egy autó vásárlás, hogy ha a kopasz dealer-nek "ez" van, akkor én ilyet már nem veszek, mert nem akarok azonosulni az iyen emberek által képviselt életmóddal, melynek az autója is a része.... Tudomásul kell venni, hogy ma ez a trend, nagyon kellendőek ezek a "külvárosi SUV-ok". Azért mert itthon sokan az általad felsoroltak közül ezt a kategóriát válasszák, ezért ne vegyek iyen autót? ezt te sem mondhatot komolyan... egyébként nekem az a véleményem, hogy a lelked legmélyén igen is tetszenek neked is ezek a verdák, csak egyszerűen irritálnak azok az emberek, akik nem bérből és fizetésből vettek egy iyen autót...

G osztály alapjában véve (külsőleg), ízlésüket vesztett ex-igazgató, vadászsapkás öreg német trottyoknak való.
Az ML, a Cayanne, a Touareg, az X5 és a Q7 pedig felvágós, sznob managereknek, ostoba-szőke milliomos feleségeknek, meg gengsztereknek.

Asszem maradok a G-osztálynál

Az X5-el semmi bajom, csak mindjárt jön az új és nehezen viselném ha egy "kifutott" autóm lenne 2 hónap után...
Akkor ráfáztál volna a Cayanne-nal is, már itt van az új, "faceliftes" változat

- ezen jot derultem...
- tehat semmi megalapozottsag amit eddig irtal csak pszichologia ez jo..., majd meglatjuk szoveg is

.. lehet elviszem fékpadra a Scenicet, bár én nem éreztem semmilyen változást benne.
- ugyanmar..., jopareve piacon vannak ezek a mocik es el tudod kepzelni, hogy a megjart tulaj csendben maradna?? tele lenne a toltalcar ilyen dolgokkal

Pszichológia, mint ahogy az is, hogy a 95-ös tankolása után 98-ast tankolva az autóba, egyből megnő a teljesítmény. Most abba ne menjünk bele, hogy leszámítva néhány mai autót, ez nem is az oktánszámra vezethető vissza....

Momba: jó így értem miről beszélsz. Azért továbbra is picit szkeptikus maradtam,
Azzal semmi gond, kételkedni kell, én is ezt mondom!
Mondjuk a jelenség amit írsz logikus, de szerintem inkább egyedi eset, és nem általános. Mostmár kíváncsi lettem amúgy, lehet elviszem fékpadra a Scenicet, bár én nem éreztem semmilyen változást benne.
Szép lassan következik be, nem egyik percről a másikra (egyre kevésbé tudja mozgatni a villanymotor a lapokat, az idő előrehaladtával.

Még néhány év és a változógeometria a dízeleknél ki fog pusztulni az új gyártású autókból.
- ez most bloff? vagy szvsz kategoria?

Néhány év és meglátjuk!

.. lehet elviszem fékpadra a Scenicet, bár én nem éreztem semmilyen változást benne.
- ugyanmar..., jopareve piacon vannak ezek a mocik es el tudod kepzelni, hogy a megjart tulaj csendben maradna?? tele lenne a toltalcar ilyen dolgokkal

Momba: jó így értem miről beszélsz. Azért továbbra is picit szkeptikus maradtam, vhogy nem értem, ha ez ilyen súlyos lenne, mért nem írnak róla. Mondjuk a jelenség amit írsz logikus, de szerintem inkább egyedi eset, és nem általános. Mostmár kíváncsi lettem amúgy, lehet elviszem fékpadra a Scenicet, bár én nem éreztem semmilyen változást benne.

A durvább és gyakorlatilag kiküszöbölhetetlen, és olyan szinten elhallgatott, hogy nem is tudom le merjem-e írni, mert még valami baleset ér a végén. .. és mindez már akár 10e km után jelentkezhet függően a vezetési stílustól és a turbó méretétől ..
- paranoia rulz

Még néhány év és a változógeometria a dízeleknél ki fog pusztulni az új gyártású autókból.
- ez most bloff? vagy szvsz kategoria?

Hamár így lejöttél a SUVról... Nem gondoltál még mondjuk Audi Allroad Quattrora? Sztem nekedvaló cucc. Az új már bitang jól néz ki (szvsz), és jól is megy. Sokkal élvezetesebben vezethető, mint ezek a bálnák. És azért még mindig ott van a picit emelt hasmagasság, Audi torsen összkerék, szóval nem okoz gondot neki a szar út, esőben-hóban is elmegy bárhova.
Vezettem... jó volt, jó volt, de nem "érintett" meg. Élemben először most olyan autót szeretnék, ami ár/értékarányban, presztizsben is odaver és nagyon fontos, hogy tetszen is! Végül is nem olyan nehéz a helyzetem, mert sok féle stílus bejön, csak hát az a fránya pénz... mindig az tetszik meg, amire karcsú a keret...

Valóban, te vagy az első, akitől ezt hallom..

Látod, ez a baj, pont erről beszéltem! És ezért nem érdemes olyan csúnyákat írni azokra, akik a főként német kézben lévő totálisan elfogult/"megvesztegetett"/dilettáns magyar sajtóból tájékozódik, autóvásárlás előtt, és dönt (sokszor megalapozatlanul) a dízel mellett. Most főleg új kis és közepes autókról beszélek.
Tisztában vagyok vele, hogy önmagában a turbó, meg cm rendszer milyen gondokat szülhet, de azért hiszek benne, hogy ezekkel meg lehet bírkózni. A teljesítményesésen meg most sokat filóztam, és nem nagyon tudom mire vélni, hogy a technológia mely pontja indukálja ezt. Mert közvetlen befecskendezés, turbó, stb benzinben is van. Sőt változógeometriájú turbó is van már (911).
A probléma nem ott van ahol Te gondolod, és épp ezért a Porsche-nél nem is jelentkezik az ami a CR változógeometriás TDi-nél igen. Röviden: 2 fő probléma van, az egyik és talán kevésbé sűrűn előforduló (ha egyáltalán előforduló, én mindenesetre félnék tőle), hogy a befecskendező fúvókákon a lyukak átmérője ma már mindössze 100-150 mikron, na most azt nem kell részleteznem, hogyha valamiért nincs rendesen karbantartva a gázolajszűrő, akkor mennyi idő alatt tömődnek el a fúvókák.

A durvább és gyakorlatilag kiküszöbölhetetlen, és olyan szinten elhallgatott, hogy nem is tudom le merjem-e írni, mert még valami baleset ér a végén. Na mindegy egy életem, egy halálom. Akármilyen korszerű is a dízelmotor, nagyon jelentős mennyiségű szilárdrészecske keletkezik az égéskor, ez a korom rákerül a turbóban a kipufogógáz áramlásirányát megváltoztató lapátokra, ott 900 fokon szépen ráég és mikor eléri a kellő vastagságot, akkor megszorul: volt változó geometria, nincs változó geometria! Persze ettől a motor még megy tovább, de már csak úgy, mint egy sima turbó, nagyon jelentős nyomaték és teljesítmény csökkenéssel, és mindez már akár 10e km után jelentkezhet függően a vezetési stílustól és a turbó méretétől, egy kamionban a nagy méretek miatt ez több 100e km is lehet, de egy kis 1,2-esben, akár néhány ezer km is elég! Mielőtt valaki hirtelen azt gondolná, hogy a részecskeszűrősökre ez nem vonatkozik, az gondolja át, hogy a rendszerben mi hol helyezkedik el! Tisztítani elég nehéz, azt nem tudom foglakozik-e ezzel valaki.
Természetesen a dologról az autógyárak is tudnak és aki eddig azt hitte, hogy a BMW 35d-nél és a PSA-Ford 2.2 HDi biturbo-nál, azért építenek jóval drágább 2 turbós fixgeometriás kétlépcsős turbófeltöltést, mert az mennyivel erősebbé meg nyomatékosabbá teszi az autót az nagyot tévedett. Pontosabban jól félre lett vezetve!

Még néhány év és a változógeometria a dízeleknél ki fog pusztulni az új gyártású autókból.

Hamár Merci.. ML 63 AMG: http://www.youtube.com/watch?v=2khQtpaHMdQ Tiff teszteli . Nagyon disznó egy gép.

G osztály alapjában véve (külsőleg), ízlésüket vesztett ex-igazgató, vadászsapkás öreg német trottyoknak való. Persze az AMG packet azon is segít...

A 63as V8as blokkja meg iszonyat jó hanggal bír.
Immáron nem hiányolom a 55ös kompresszor hangját…

Momba nem tudsz vmi cikket, linket erről a változógeometriás turbó dologról, mert kezd érdekelni?! Valóban, te vagy az első, akitől ezt hallom.. Tisztában vagyok vele, hogy önmagában a turbó, meg cm rendszer milyen gondokat szülhet, de azért hiszek benne, hogy ezekkel meg lehet bírkózni. A teljesítményesésen meg most sokat filóztam, és nem nagyon tudom mire vélni, hogy a technológia mely pontja indukálja ezt. Mert közvetlen befecskendezés, turbó, stb benzinben is van. Sőt változógeometriájú turbó is van már (911).

Más: mindig próbálok saját tapasztalatból írni. Sajnálom, hogy ez néha nem teljesen alkalmazható a szituációra, az S80 2.5 tdi vs T6 példáját csak azért hoztam fel, mert kimondva-kimondatlanul, de szerintem jobban eladhatók a dízel autók használtan, ennyi.

Ezt most komolyan nem értem.. Mi az, hogy nem éri meg, meg rábeszélnek? Ha valaki nem számol utána, és tényleg nem érte meg, az az ő baja. Aki hülye haljon meg. :smile19:

Hát ez is egy álláspont!

Ez a kényesség meg egy érdekes kérdés.. Már bocsánat de márka és márka között sztem nagyobb "kényesség" különbség van, mint dízel és benzin között. Adott esetben egy dízel Toyota sztem tovább fog futni mint egy olasz/francia benzines.
Amint látom Te sem vagy teljesen tisztában, milyen problémák lehetnek a modern dízelekkel, és minél korszerűbb annál több! 3. generációs CR + változógeometriás turbó, az igazi hibalehetőség halmaz, ilyen a benzinesnél nem nagyon van.
És az új dízelvásárlók közül itthon hányan érdekeltek ilyenben? Tudom, hogy nagy a jólét, de ennyire!?
Nem azt mondom, hogy nem megy el x00e km-t, hanem azt hogy élettartamának jelentős részén nem tudja hozni azokat a teljesítményadatokat, amiket újkorában.

Árkülönbözet: mellesleg egy autót el is kell adni, szóval ott simán visszajöhet bőségesen a vásárláskori különbség. Hogy mást ne mondjak, 6-8 éves S80-as Volvok jelenlegi áraiban; az Audi 2.5 TDI-vel szerelt példányok simán érnek annyit, mint egy T6, pedig vásárláskor vagy 50%os diffi volt köztük árban.És az új dízelvásárlók közül itthon hányan érdekeltek ilyenben? Tudom, hogy nagy a jólét, de ennyire!?

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.