Kerékpározás

[Vinkler]

A kerékpárkezelés a kerékpározás egyik alapköve kéne, hogy legyen. Ellenben azt látom, hogy emberek úgy tekernek a bringákon, mint egy elfuserált cirkuszi majom, a kerékpár kezelésről még szó sem esett.

[revox]

Ezt most csak úgy ideteszem:
https://www.instagram.com/reel/DCJTSkqt ... kxN2d2dg==

aztaK ez nem xarozik

[AAttila]

Ezt most csak úgy ideteszem:
https://www.instagram.com/reel/DCJTSkqt ... kxN2d2dg==

[AAttila]

Köszi, állítgattam én is, de mind mobil, mind asztali nézetben ugyanolyan volt.
Váratlanul meggyógyult, pedig semmit nem mókoltam rajta. Fene érti.

Szerintem a "Black" miatt, náluk van némi zavar a rendszerben.

[pärt]

Köszi, állítgattam én is, de mind mobil, mind asztali nézetben ugyanolyan volt.
Váratlanul meggyógyult, pedig semmit nem mókoltam rajta. Fene érti.

[asebestyen]

Na, ezzel nem sok mindent lehet kezdeni.

Mobilnézetben nekem sem jó. Számítógépről oké.

[pärt]

Ilyen a jól ismert nézet:

Ez a mostani:

Na, ezzel nem sok mindent lehet kezdeni.

[asebestyen]

Urak, rá tudnátok nézni a Bikepro oldalára, nálatok sem OK? Beléesett a gyász, teljesen használhatatlannak tűnik; se kereső, se legördülő menü a termékekkel, se kosár, ha valamit beledobsz, sehol nincs nyoma. Remélem csak valami átállás körüli balfaxkodás.

Nálam rendben működik.

[pärt]

Urak, rá tudnátok nézni a Bikepro oldalára, nálatok sem OK? Beléesett a gyász, teljesen használhatatlannak tűnik; se kereső, se legördülő menü a termékekkel, se kosár, ha valamit beledobsz, sehol nincs nyoma. Remélem csak valami átállás körüli balfaxkodás.

[revox]

Ott szakadna szét a térdem ilyen fordulatnál
https://www.instagram.com/reel/C-CqO7Fy ... h0OGtmYQ==

Pályagép >> fixi >> spinning

Adj rá terhelést, meglesz. Kb 180 rpm-ig fel.lehet rúgni :)

[AAttila]

Ott szakadna szét a térdem ilyen fordulatnál
https://www.instagram.com/reel/C-CqO7Fy ... h0OGtmYQ==

[revox]

Pihenés? Egy túróst! VO2 edzésem volt ma.

én a topicra értettem

[Vinkler]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

ennyire azért ne gondold túl, nem kell találgatni :) sokan vesznek biciklit, Te is vettél egyet. gondoltam van kedved mesélni róla. ha nincs, nincs de igazad van, ezer fontosabb dolog van, ez a pihenés szigete

Pihenés? Egy túróst! VO2 edzésem volt ma.

[revox]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

ennyire azért ne gondold túl, nem kell találgatni :) sokan vesznek biciklit, Te is vettél egyet. gondoltam van kedved mesélni róla. ha nincs, nincs de igazad van, ezer fontosabb dolog van, ez a pihenés szigete

[asebestyen]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

[revox]

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.

De hát nem kell megtépni. Semmivel sem lesz stabilabb, ha a szükséges nyomatékon túl van meghúzva. Nincs az a sprinter, aki egy századmilliméterrel is kijjebb cibálná a kormányszárat, ha kellően - de nem túl - van húzva.
Na de reszelgethetjük a reszelgetnivalót , szerintem Rotox kollégának édesmindegy, hogy kiéneklünk-e neki két centivel kisebb vagy nagyobb vázat. Bármelyikkel boldog lesz, és legyen is.

túlhúzva főleg könnyebben törik minden, olyan fölös feszültségek ébrednek...

kicsit OFF, de annyira nem is. Van egy hangkar, viv lab/rigid float. a manual is egyértelműsízti, de nem nehéz megtapasztalni, higy a különféle csavarok, más-más erővel történő meghúzása más karrezonanciát eredményez. tökéletesen hallható, hogy a túlhúzott csavaroknak milyen negatív hatása van a karrezonanciára és persze a hangképre. Magasságállítás, headshell rögzítése, pick up beszorítás, azimut, "lábak",... Korábban én is szerettem rendesen meghúzni dolgokat, de a hfi átnevelet: csak amennyire szükséges, de elégséges...

ja. hogy Rotox beingája? kíváncsian várom. Ha már én nem veszek semmit. legalább kicsit a masén éljük ki vágyainkat

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

[pärt]

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.

De hát nem kell megtépni. Semmivel sem lesz stabilabb, ha a szükséges nyomatékon túl van meghúzva. Nincs az a sprinter, aki egy századmilliméterrel is kijjebb cibálná a kormányszárat, ha kellően - de nem túl - van húzva.
Na de reszelgethetjük a reszelgetnivalót , szerintem Rotox kollégának édesmindegy, hogy kiéneklünk-e neki két centivel kisebb vagy nagyobb vázat. Bármelyikkel boldog lesz, és legyen is.

[revox]

Itt a bicó. (mai kép) Megmértem, 545 a felső,100 a stucni (bár már a 110 jobb lenne).
A koszos hajtóműtől kéretik eltekinteni,nem volt rá időm,majd most hétvégén lesz nagypucolás.
20241118_122209.jpg

nu, ezt is megszagértjük csak nem volt időm

A felsőcső 545, de ha a váznak a szögei az ebben a méretben klasszikus fejcső 92° és nyeregcső 94°, ahogy a Meridánál is van. más lenne a szitu.

a 92 helyett a 92,5 fejszög a felsőcsövet előre "meghoszabbítja".
a 94es nyeregcsőszög helyett a 93 jobban hátrahajlik, így a felsőcső hátrafele is "nyúlik". de ez látszik is a nyeregpozíción, előrébb van húzva. ha itt a 92/94 szögek játsszanának, kb 535 lenne a felsőcsöved. 92°-os fejcsővel a reach adatod is kisebb lenne 1-2(3?) mm-el.

kiszánolható szögfüggvényekkel pontosan, de tablettel nem vállalom, csak saccolok

[revox]

Van ráció az elméletben, nekem is szimpatikusabb egy hosszabb homlokcső - bár én hiába is sóvárognék egy 110 millis után . Azért az ilyen katasztrofális törések aligha írhatók mérnöki slendriánság számlájára. Valószínűbb egy helytelen nyomatékkal meghúzott csavar, esetleg egy nem komolyan vett briga eldőlés okozta delamináció (gyártási guzmi sem kizárható, bár ezen a szinten már kisebb az esélye.
Ami viszont biztos, amikor 0°-os stucnit vettem a korábbi -7°-os helyett, az kb. két centi hézagolót váltott ki. Drasztikusan merevebb lett a gép eleje, korábban a kormányra nehezedve szemmel láthatóan hajladozott, most alig érezni valamennyit.

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.

[pärt]

Van ráció az elméletben, nekem is szimpatikusabb egy hosszabb homlokcső - bár én hiába is sóvárognék egy 110 millis után . Azért az ilyen katasztrofális törések aligha írhatók mérnöki slendriánság számlájára. Valószínűbb egy helytelen nyomatékkal meghúzott csavar, esetleg egy nem komolyan vett briga eldőlés okozta delamináció (gyártási guzmi sem kizárható, bár ezen a szinten már kisebb az esélye.
Ami viszont biztos, amikor 0°-os stucnit vettem a korábbi -7°-os helyett, az kb. két centi hézagolót váltott ki. Drasztikusan merevebb lett a gép eleje, korábban a kormányra nehezedve szemmel láthatóan hajladozott, most alig érezni valamennyit.

[revox]

csendben mondom zseniálisan kezelte a helyzetet a gyerek.. reflex,de ez a rutin. Ettől randábban szokott végződni, általában előre, telepofával az aszfaltra. Ez a srác testtel megpróbálta irányítani a bicajt egy ideig. sokat tompított,hogy nem azonnal állt bele az aszfaltba és nem arccal előre...

[revox]

amúgy nem érzem magunka veszélyeztetett állatfajnak, nem veretjük a gépet határán, de, na... xal benne van a pakliban. Egy amatőr sokszor hamarabb elérhet ide. Persze,nem az erős tépéstől, inkább a felelőtlen bicajozástól, pl kátyús,xar úton. az axxonyba nem tudom beleverni vagy 15-20 éve, hogy "segítsen a bicajnak". Ahol nem fontos, ott ne teljes testsúllyal verje oda egy-egy döccenőnek, inkább próbálja finomítani az ilyen ütéseket. álljon ki a nyeregből és hagyja a bicajt könnyebben kimozogni, a súlypont áthelyezésével. nyilván,ha elől döccen, nem kell előredölni,hadd kapjon még nagyobbat

xal erről beszélek... hirttelen ezt a videót találtam. Egyébként jellemzően ilyen megindulásoknál adja meg magát, akár állóból is.


youtu.be/XH7z6uAL3j4

[revox]

Szinte látom ahogy Revi tépi szét a bicajokat, törnek a villanyakak, nyeregcsövek, meg végülis bármi...

kapanyél is elsülhet

A kapanyéllel nincs gond, álmodhatja is, hogy még M61-es gépágyú, de néha érdemes felébredni azért.

Sebi baszsus, még a KSI-s gyerekek is eltördelik a villanyakat. monnyuk, erősebbek,mint én, az biztos

biztos,ami biztos, én a bükki (hótkátyús) lejtőkön nem markolom a kormányt, inkább hagyom kimozogni,csak terelgetem,lazán fogva

némi megnyugvást ad, ha olyan expandert haszanálunk ,ami túlér a fejcsapágyon. axxonynak van hézagolása, neki 90mm-est vettem. magamnak 50-est,de még agyalok a 70-esen...

https://velossimo.hu/DEDA-Expander-70-h ... GNSTNW6q9G

[revox]

akkor nem szóltam :) a fehér elég jól néz ki... fekete is biztos, ízlések,stb...
a geo miatt lehet Rotoxnak is ez jobb választás. műszakilag is jobb,ha egy nagyobb fejcsőben van lent a stucni,mint egy racsing fejcsőben 5 házagolóval. Nem az optika miatt, bár az se utolsó, de ahol a fejcsapágyből ilyen hosszan kilóg a kormány,sokkal könnyebb eltörni a -vélhetően- karbon villanyakat, mint amikor rövidebb erőkaron rángatjuk. mellé a fejcsőmerevség is jobb (kéttámaszú tartók statikája és hajlítónyomatéki ábra a mechanika tankönyvekben).

az a kérdés, a merida mibe kerül... ha sokkal oclsóbb, akkor azzal nem lehet versenyezni, de ez most tényleg jó áron van nagyon.

(hova fajult a világ, én javallom a pincsit a merida ellenében )

Én másképpen közelítem meg a történetet.

Ezt a törés részét nem is értem a dolognak, lehet sok Chuck Norris filmet néztél mostanában, mindegy is.
Az Endurance geo szerintem mindenkinek való, aki nem versenyzik. A többlet kényelem minimális teljesítmény hátrány aránya egyértelműen nyerő szvsz.

Azért a Pina csak úgy versenyképes, hogy kb. egy komplett Meridányival olcsóbb most a listaárnál. Azért az nagyon nem mindegy. Én többek között azért is vetettem el, mert a méretemben úgy néz ki, mint egy elcseszett szarvasbogár.

amiből én kiindultam, hogy ha vesz egy race goes vázat és úgyis endurancet épít belőle,akkor célravezetőbb egy EDR gépet venni.

páran berántották már a kormányt,hogy lefittyemt, rendszerint kilövéskor, nagyon orra lehet esni. Somát ismered (Somogyi Miklós)? pálya,KSI. Legutóbb Ő ijesztgetett, aktuális, hazai horrorsztorikkal. nekem állandó parám, hogy egyszer eltöröm ott nagy erők feszülnek meg és van elég sok olyan kapcsolat, ahol dolgozik a nyírás, hajlítás. Nem mindegy, hogy a fejcsapágyhoz képest a stucni közepe csak 3 centire van, vagy 7-8 hézagolókkal. ennyivel nagyobb erőkaron rángatjuk,ha messzebb van...

[AAttila]

Itt a bicó. (mai kép) Megmértem, 545 a felső,100 a stucni (bár már a 110 jobb lenne).
A koszos hajtóműtől kéretik eltekinteni,nem volt rá időm,majd most hétvégén lesz nagypucolás.