Kerékpározás

[pärt]

Egyre ávéikszesebb a hangulat.
Nyugodjatok le, attól majd lenyugosztok!

[asebestyen]

Ja tényleg,most ,hogy írod ezt valamelyik nap lementettem,hogy majd berakom ide.
Revi,azé a Merida ott a háttérben:)

IMG_7362.jpeg

há mer kell egy bicaj is,amivel járni is lehet,nem csak méregetni
mindenesetre, nem gyenge adat de nem vagyok róla meggyőződve, hogy érdemes eddig lemenni. én sose méregettem a bicajt. pl a stucnim 180-190g, lehet 200?. tehetnék rá sokkal könnyebbet, van is otthon, de ezzel stabilabb az eleje a bicajnak. max,ha kész van,lemérem, kíváncsiságból,de nem állok le reszelni, ha olyan számot látok. a súlycsökkentés jó dolog, csak, ha a súllyal nyert wattok elrugóznak, nem vagyunk előrébb .én most pl a sorokon cseréltem le az alu záróanyákat acélra. korábban az alu rotorokat acélra. igyekszem olyan sort,hajtókart,lánctányért hasznáélni,amiben csak fémek vannak, lehetőleg minél több acél (a DA tiánlánckereket is kerülöm. sokkal kisebb a rugalmassági modulusa, mint az edzett acélé). ezek mind súlytöbbletet jelentenek, de megéri

Látom, megint elgurult Nálad a gyógyszer Revi, nem baj, sőt, innentől biztos, hogy nem érdemes 1 karaktert se leütni a billentyűzeten, mert már csak a jól megszokott régi programod fut végtelenítve. Ha Neked ez jó, hajrá, én kiszálltam.

[asebestyen]

2012. Annyi bűne van, hogy a drótok nincsenek eldugva. Nehéz pedállal,kulacstartókkal, garminnal és ultegrával. Nem írom mennyi, nagyítva szerintem látszik. BoraOne35.
És arànylag haladós.
Amúgy az úgy volt, első két évben csak a top váz volt DA,red és olcsósítva az ultegra. Aztán jött a comp váz a pro alá,majd jött a lampre és top kiszerelésben is rádobott 1kilot, buta verziók pedig, ahogy írod, fölément a 9kg-nak. Nem,mintha a súly lenne a világmindenség vezérlőelve,de a megspórolt 2 wattok elmennek a súly cipelésére. Amúgy a modern bicajok valsz tènyleg a nagyobb tömeg ellenére,lehetnek hatékonyabbak, mint elődeik, de ez jellemzően ott jön ki, ahol klasszik, vagy sloping georól még most tértek csak át aerora. Az olyanok mint a reakciós, ezen átestek 10-12 éve. Nem sokan vállalták be,hogy a vàz 1kg legyen, ne 800g, de az idő őket igazolta.

3670.jpg

Az új Speci SL8-as váz 56-os méretben 685g. Könnyű is meg aero is. Tudom, meg túláraztott is.
Kínai több kg műanyagot ad ugyanannyiért és olyan gyártó matricáját ragasztja rá, amilyet kérsz.

az csak semi-aero. ami full aero ott elkerülhetetlenek a kicsit vaskosabb csövek. egyébként valóban könnyebbek lettek az aero vázak picivel, de arra azért rájönnek sokan idővel,hogy a végtelenségig nem lehet nyújtani a rétest. Cserébe összsúlyban még mindig le vannak maradva bőven.
A túlárazással az a baj, sokan azt hiszik, hogy az tényleg megéri és kifizetik érte. ha mindenki azt mondaná,hogy luf@xt, akkor nem ennyi lenne.nyugodt lehetsz, perccel nem töltenek többet a kísérleti laborban, mint 10 vagy 20.vagy 30-40 éve, csak változik a világ és most mást tesztelnek. de főleg azt, meddig képes még befogadni a mainstream a hülyeséget és mennyit hajlandók kifizetni érte
a számomra felesleges újításokról,mint tárcsafék és villanyváltó ne is beszéljünk.
szerintem, ma, egy végeltekig kihegyezett versenybicaj (nem sport, verseny, tehát nem amit bótban veszel, optimalizálva általános felhasználásra,hanem a vérzőtorkú) reális ára 2,5-3millió Ft.

Revi, aki meg azt a munkát végzi Bangladesben, amit Te itthon, azt mondja, hogy nagyon túl vagy fizetve, a reális 27.600.- Ft lenne.

[revox]

Ja tényleg,most ,hogy írod ezt valamelyik nap lementettem,hogy majd berakom ide.
Revi,azé a Merida ott a háttérben:)

IMG_7362.jpeg

há mer kell egy bicaj is,amivel járni is lehet,nem csak méregetni
mindenesetre, nem gyenge adat de nem vagyok róla meggyőződve, hogy érdemes eddig lemenni. én sose méregettem a bicajt. pl a stucnim 180-190g, lehet 200?. tehetnék rá sokkal könnyebbet, van is otthon, de ezzel stabilabb az eleje a bicajnak. max,ha kész van,lemérem, kíváncsiságból,de nem állok le reszelni, ha olyan számot látok. a súlycsökkentés jó dolog, csak, ha a súllyal nyert wattok elrugóznak, nem vagyunk előrébb .én most pl a sorokon cseréltem le az alu záróanyákat acélra. korábban az alu rotorokat acélra. igyekszem olyan sort,hajtókart,lánctányért hasznáélni,amiben csak fémek vannak, lehetőleg minél több acél (a DA tiánlánckereket is kerülöm. sokkal kisebb a rugalmassági modulusa, mint az edzett acélé). ezek mind súlytöbbletet jelentenek, de megéri

[pärt]

A 800.000-es chiranerróltól indultunk, meg a 990.000-es limitált froomytól, aztán az oldalra ránézve felbukkantak még olyan Dogmák amiken olyan "furcsán törik a fény"... és még az áruk is olyan (1,8 M), amiből nem is annyira gyanitod, hogy kajla... csupán egy "alkalmi" vétel lebeg a szemed előtt.
Ez a kép a tegnapi gropridról... csak hogy milyen egy eredeti, szar fényekben, telefonnal szarul fotózva...
Részemről téma elengedve, csak annyit remélek, hogy nem a csoprtból talál majd gazdára egyik sem!

Akkor ez nagyon félrement.
Arra utaltam, hogy 1.8 m elég szép summa egy használt gépért, ehhez képest meg még simán lehet hogy hamisítvány is. Mi itt azért a társadalom szűk körét reprezentáljuk, akik már láttak repülőhalat, a többség viszont nem is hallott róla, hogy egy bringa ennyibe kerülhet, ha esetleg sikerül erről meggyőzni, akkor is ördögűző papot hív. De még az itt lévők többsége számára sem az ugrik be, hogy "basszus, ez ennyiért ingyen van", hanem, hogy érhet-e ennyit egy ilyen cucc (függetlenül a valódiságától). Innen meg természetesen előkerülnek a szokásos nünükéink, de akkor már rég elkanyarodtunk az eredeti kérdéstől.
Ha a szoba sarkában nézegetsz egy Dogmát, akkor fejből ismered már az összes fénytörést, erotikus hajlatot rajta. Én elég vizuális típus vagyok, de bevallom, ezek a hangyás, szar felbontású fotók nem sokat mondanak. Az utolsón a leizzadt spori is eléggé kitakar; nagyjából annyi látszik, hogy fényes/matt fekete kombó.

[revox]

2012. Annyi bűne van, hogy a drótok nincsenek eldugva. Nehéz pedállal,kulacstartókkal, garminnal és ultegrával. Nem írom mennyi, nagyítva szerintem látszik. BoraOne35.
És arànylag haladós.
Amúgy az úgy volt, első két évben csak a top váz volt DA,red és olcsósítva az ultegra. Aztán jött a comp váz a pro alá,majd jött a lampre és top kiszerelésben is rádobott 1kilot, buta verziók pedig, ahogy írod, fölément a 9kg-nak. Nem,mintha a súly lenne a világmindenség vezérlőelve,de a megspórolt 2 wattok elmennek a súly cipelésére. Amúgy a modern bicajok valsz tènyleg a nagyobb tömeg ellenére,lehetnek hatékonyabbak, mint elődeik, de ez jellemzően ott jön ki, ahol klasszik, vagy sloping georól még most tértek csak át aerora. Az olyanok mint a reakciós, ezen átestek 10-12 éve. Nem sokan vállalták be,hogy a vàz 1kg legyen, ne 800g, de az idő őket igazolta.

3670.jpg

Az új Speci SL8-as váz 56-os méretben 685g. Könnyű is meg aero is. Tudom, meg túláraztott is.
Kínai több kg műanyagot ad ugyanannyiért és olyan gyártó matricáját ragasztja rá, amilyet kérsz.

az csak semi-aero. ami full aero ott elkerülhetetlenek a kicsit vaskosabb csövek. egyébként valóban könnyebbek lettek az aero vázak picivel, de arra azért rájönnek sokan idővel,hogy a végtelenségig nem lehet nyújtani a rétest. Cserébe összsúlyban még mindig le vannak maradva bőven.
A túlárazással az a baj, sokan azt hiszik, hogy az tényleg megéri és kifizetik érte. ha mindenki azt mondaná,hogy luf@xt, akkor nem ennyi lenne.nyugodt lehetsz, perccel nem töltenek többet a kísérleti laborban, mint 10 vagy 20.vagy 30-40 éve, csak változik a világ és most mást tesztelnek. de főleg azt, meddig képes még befogadni a mainstream a hülyeséget és mennyit hajlandók kifizetni érte
a számomra felesleges újításokról,mint tárcsafék és villanyváltó ne is beszéljünk.
szerintem, ma, egy végeltekig kihegyezett versenybicaj (nem sport, verseny, tehát nem amit bótban veszel, optimalizálva általános felhasználásra,hanem a vérzőtorkú) reális ára 2,5-3millió Ft.

[lacee]

2012. Annyi bűne van, hogy a drótok nincsenek eldugva. Nehéz pedállal,kulacstartókkal, garminnal és ultegrával. Nem írom mennyi, nagyítva szerintem látszik. BoraOne35.
És arànylag haladós.
Amúgy az úgy volt, első két évben csak a top váz volt DA,red és olcsósítva az ultegra. Aztán jött a comp váz a pro alá,majd jött a lampre és top kiszerelésben is rádobott 1kilot, buta verziók pedig, ahogy írod, fölément a 9kg-nak. Nem,mintha a súly lenne a világmindenség vezérlőelve,de a megspórolt 2 wattok elmennek a súly cipelésére. Amúgy a modern bicajok valsz tènyleg a nagyobb tömeg ellenére,lehetnek hatékonyabbak, mint elődeik, de ez jellemzően ott jön ki, ahol klasszik, vagy sloping georól még most tértek csak át aerora. Az olyanok mint a reakciós, ezen átestek 10-12 éve. Nem sokan vállalták be,hogy a vàz 1kg legyen, ne 800g, de az idő őket igazolta.

3670.jpg

Az új Speci SL8-as váz 56-os méretben 685g. Könnyű is meg aero is. Tudom, meg túláraztott is.
Kínai több kg műanyagot ad ugyanannyiért és olyan gyártó matricáját ragasztja rá, amilyet kérsz.

Ja tényleg,most ,hogy írod ezt valamelyik nap lementettem,hogy majd berakom ide.
Revi,azé a Merida ott a háttérben:)

[Szalon]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

A 800.000-es chiranerróltól indultunk, meg a 990.000-es limitált froomytól, aztán az oldalra ránézve felbukkantak még olyan Dogmák amiken olyan "furcsán törik a fény"... és még az áruk is olyan (1,8 M), amiből nem is annyira gyanitod, hogy kajla... csupán egy "alkalmi" vétel lebeg a szemed előtt.
Ez a kép a tegnapi gropridról... csak hogy milyen egy eredeti, szar fényekben, telefonnal szarul fotózva...
Részemről téma elengedve, csak annyit remélek, hogy nem a csoprtból talál majd gazdára egyik sem!

[asebestyen]

2012. Annyi bűne van, hogy a drótok nincsenek eldugva. Nehéz pedállal,kulacstartókkal, garminnal és ultegrával. Nem írom mennyi, nagyítva szerintem látszik. BoraOne35.
És arànylag haladós.
Amúgy az úgy volt, első két évben csak a top váz volt DA,red és olcsósítva az ultegra. Aztán jött a comp váz a pro alá,majd jött a lampre és top kiszerelésben is rádobott 1kilot, buta verziók pedig, ahogy írod, fölément a 9kg-nak. Nem,mintha a súly lenne a világmindenség vezérlőelve,de a megspórolt 2 wattok elmennek a súly cipelésére. Amúgy a modern bicajok valsz tènyleg a nagyobb tömeg ellenére,lehetnek hatékonyabbak, mint elődeik, de ez jellemzően ott jön ki, ahol klasszik, vagy sloping georól még most tértek csak át aerora. Az olyanok mint a reakciós, ezen átestek 10-12 éve. Nem sokan vállalták be,hogy a vàz 1kg legyen, ne 800g, de az idő őket igazolta.

3670.jpg

Az új Speci SL8-as váz 56-os méretben 685g. Könnyű is meg aero is. Tudom, meg túláraztott is.
Kínai több kg műanyagot ad ugyanannyiért és olyan gyártó matricáját ragasztja rá, amilyet kérsz.

[revox]

Szombat, Bükk!
Eger,... a korábban vázolt. Axxony is van, így bárkinek megléphető. Tetszés szerinti 2 táv: 2 mászás 110km, 1500 szint, 1 mászás, 80km kb 7-800 szint. Két kör találkozik bükkereszten es együtt visszsa, laza beszélgetős

[revox]

2012. Annyi bűne van, hogy a drótok nincsenek eldugva. Nehéz pedállal,kulacstartókkal, garminnal és ultegrával. Nem írom mennyi, nagyítva szerintem látszik. BoraOne35.
És arànylag haladós.
Amúgy az úgy volt, első két évben csak a top váz volt DA,red és olcsósítva az ultegra. Aztán jött a comp váz a pro alá,majd jött a lampre és top kiszerelésben is rádobott 1kilot, buta verziók pedig, ahogy írod, fölément a 9kg-nak. Nem,mintha a súly lenne a világmindenség vezérlőelve,de a megspórolt 2 wattok elmennek a súly cipelésére. Amúgy a modern bicajok valsz tènyleg a nagyobb tömeg ellenére,lehetnek hatékonyabbak, mint elődeik, de ez jellemzően ott jön ki, ahol klasszik, vagy sloping georól még most tértek csak át aerora. Az olyanok mint a reakciós, ezen átestek 10-12 éve. Nem sokan vállalták be,hogy a vàz 1kg legyen, ne 800g, de az idő őket igazolta.

[pärt]

...És hát valamit csak halad a világ, amikor a bicajok 10 év alatt nehezebbek lettek 1-1,5kg-val és a 40-es tepóhoz 25-30W-tal kevesebb kell nekik mégis. Az már nem kevés különbség...

Annyival árnyalnám, hogy az 1-1,5 kg talán inkább egy bizonyos szegmensre igaz. Az abszolút csúcs gépek ma is baromi könnyűek, akár tárcsával is, csak ne kelljen kifizetni. A hízás inkább azokat a gépeket érinti, ahol egy top vagy majdnem top -mondjuk 130 grammal nehezebb - váz köré épül költséghatékonyság jegyében egy "megfizethető" bringa. A váz ugye adott, a szetten, kiegészítőkön, kerekeken lehet faragni, hogy barátságosabb legyen az árazás. Ha sok a Dura Ace, az Ultegra kb. 200g, 105 kb. 4-500g plusz, durung, alap alukerék vagy népkarbon, sajátmárkásra szitázott szerényebb kormány, nyereg, nyeregcső, belépő szintű külsők... hamar összejön az az egy-másfél kiló plusz, de az áhított váz az hirdeti, hogy a jövő már elkezdődött. Pár éve nézegettünk itt csodálkozva valami team színekben pompázó Meridát, amit sikerült jó falusi koszttal kilenc kiló körülire hízlalni. Pedál nélkül. Nyilván csodálatos az ergonómia, meg a felhasználói élmény, de ki a franc akar egy csoda karbongéppel hegyet mászni úgy, hogy a vázra van szigszalagozva egy féltégla?

[revox]

szerintem kezdjünk gyűjteni szegény gyártóknak szélcsatornatesztre érdekes, volt az 10 éve is és egy top vázszett volt kb 500ezer. ultegrával 1mill, DA-val, nagy kerékkel 1,5... igaza van lacinak. ezek túl vannak árazva.
amúgy az a 20-30W kicsit erős... 2-3, esetleg 4. ha létezik egyáltalán és nem csak vakítanak. ne azt nézd, Te mivel falngáltál 10 éve, hanem mondjuk Bradley Wiggins. nekem van olyan campa kerekem, amit 10 éve is gyártottak (6. generáció), de van 7. és a legújabb 8.gen is... a 6. a leggyorsabb.
de alapvetően elfogadhatjuk, hogy az új bicajok jobbak, mint elődeik, de ez igaz a tévékre is, mégse emelkedik az áruk. ez a normál fejlődési tendencia, ugyanazért jobbat kapsz. na, a bringatyártók az elmúlt 5-6 évben kétévente váltják meg a világot, ami a csúcsmodelleknél egy-egy váltásnál 1-1,5milió emelést jelentett
én gyorsan meg is nyitom a szélcsatornatámogató gyűjtést!
revox: 10Ft

Nem kell gyűjteni, ha megveszed a terméküket, kifizeted a vételárral. :)
Gyűjtsünk Neked, hogy tudjál venni.
asebestyen: 10Ft

átengedem valakinek. de dobok rá én is egy 10est. vannak elveim. ahogy nem veszek gyrost debrecnben az alibabában (ahol igen ízletes), de két bonsai gyros 5900 volt nemrég és. hogy is mondjam, van az a határ, amikor már nem fizetek azért, hogy még hülyének is nézzenek skip... valahogy majd lesz. most magamnak sütöm. nincs olyan jó, de egész ehető...

[asebestyen]

szerintem kezdjünk gyűjteni szegény gyártóknak szélcsatornatesztre érdekes, volt az 10 éve is és egy top vázszett volt kb 500ezer. ultegrával 1mill, DA-val, nagy kerékkel 1,5... igaza van lacinak. ezek túl vannak árazva.
amúgy az a 20-30W kicsit erős... 2-3, esetleg 4. ha létezik egyáltalán és nem csak vakítanak. ne azt nézd, Te mivel falngáltál 10 éve, hanem mondjuk Bradley Wiggins. nekem van olyan campa kerekem, amit 10 éve is gyártottak (6. generáció), de van 7. és a legújabb 8.gen is... a 6. a leggyorsabb.
de alapvetően elfogadhatjuk, hogy az új bicajok jobbak, mint elődeik, de ez igaz a tévékre is, mégse emelkedik az áruk. ez a normál fejlődési tendencia, ugyanazért jobbat kapsz. na, a bringatyártók az elmúlt 5-6 évben kétévente váltják meg a világot, ami a csúcsmodelleknél egy-egy váltásnál 1-1,5milió emelést jelentett
én gyorsan meg is nyitom a szélcsatornatámogató gyűjtést!
revox: 10Ft

Nem kell gyűjteni, ha megveszed a terméküket, kifizeted a vételárral. :)
Gyűjtsünk Neked, hogy tudjál venni.
asebestyen: 10Ft

[revox]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

+Egyszer el kell jönnie az első fecskéknek mint ez vagy a többi márkánál és modellnél,hogy fél-egyharmad áron meg lehet majd kapni…ha a lila köd felszáll

Majd akkor, amikor már annyit is ér csak, mert a versenyzők már jól lerúgták őket. Hobbistáknak persze a vitrinbe még jó lesz akkor is.
Az én szaros Cube-om is ilyen. Elvagyok vele, de egyértelmű jelei vannak a komoly használatnak.
Múltkor láttátok vagy inkább hallottátok az Eurosporton a Szabó Miki interjút, amiben megkérdezték Tőle, hogy a szezon végén kiárusított csapatbicajokat meg szabad-e venni? Aki nem hallotta esetleg, hát nem venné meg magának se soha.
Az árakkal kapcsolatban meg azon érdemes elgondolkozni, hogy pl egy ilyen váz fejlesztésének során mennyibe kerül csak egy szélcsatornás méréssorozat szakképzett személyzettel, a gyártónak, kicsit segít elhelyezni az árakat.
És hát valamit csak halad a világ, amikor a bicajok 10 év alatt nehezebbek lettek 1-1,5kg-val és a 40-es tepóhoz 25-30W-tal kevesebb kell nekik mégis. Az már nem kevés különbség. A mi szintünkön sok, akik meg tényleg tudnak menni, ott meg rengeteg, mert ott már minden is számít.
Másrészt az van, ahogy hiába csak bicaj, csúcstechnika. Igazából mivel mi nem vagyunk topversenyzők, így 2 lehetőség van, vagy van rá lóvé, mert elég jók vagyunk valami másban és meg tudjuk venni, vagy pl itt vagyok én, aki nem tudom megvenni, de ez nem probléma és nem is csoda, mivel én nem vagyok top semmiben (sajnos), tehát minek is az nekem. Marad a csodálat. Meg az elv, hogy amit újonnan nem tudok megvenni, az nem az én kategóriám, mindegy hogy az bicaj, autó vagy motor, hifi vagy mi.

szerintem kezdjünk gyűjteni szegény gyártóknak szélcsatornatesztre érdekes, volt az 10 éve is és egy top vázszett volt kb 500ezer. ultegrával 1mill, DA-val, nagy kerékkel 1,5... igaza van lacinak. ezek túl vannak árazva.
amúgy az a 20-30W kicsit erős... 2-3, esetleg 4. ha létezik egyáltalán és nem csak vakítanak. ne azt nézd, Te mivel falngáltál 10 éve, hanem mondjuk Bradley Wiggins. nekem van olyan campa kerekem, amit 10 éve is gyártottak (6. generáció), de van 7. és a legújabb 8.gen is... a 6. a leggyorsabb.
de alapvetően elfogadhatjuk, hogy az új bicajok jobbak, mint elődeik, de ez igaz a tévékre is, mégse emelkedik az áruk. ez a normál fejlődési tendencia, ugyanazért jobbat kapsz. na, a bringatyártók az elmúlt 5-6 évben kétévente váltják meg a világot, ami a csúcsmodelleknél egy-egy váltásnál 1-1,5milió emelést jelentett
én gyorsan meg is nyitom a szélcsatornatámogató gyűjtést!
revox: 10Ft

[AAttila]

... Mivel nyílt verseny is, indul az elit sor is,akik végig Laciért dolgoznak. ...

Kérlek, ne sértődj meg, de ezt rendkívül inkorrektnek tartom.

Nem sértődtem meg.

Egyébként nem csak a mi csapatunknál van így.
A másik része pedig,hogy Laci is ment a többieknek segíteni. Jó kis vízhordó volt már a tavalyi KSI kupán is, de idén még külföldi UCI versenyeken is hordta nekik a kulacsot,amíg bírta.

[Rotox]

... Mivel nyílt verseny is, indul az elit sor is,akik végig Laciért dolgoznak. ...

Kérlek, ne sértődj meg, de ezt rendkívül inkorrektnek tartom.

[lacee]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

+Egyszer el kell jönnie az első fecskéknek mint ez vagy a többi márkánál és modellnél,hogy fél-egyharmad áron meg lehet majd kapni…ha a lila köd felszáll

Majd akkor, amikor már annyit is ér csak, mert a versenyzők már jól lerúgták őket. Hobbistáknak persze a vitrinbe még jó lesz akkor is.
Az én szaros Cube-om is ilyen. Elvagyok vele, de egyértelmű jelei vannak a komoly használatnak.
Múltkor láttátok vagy inkább hallottátok az Eurosporton a Szabó Miki interjút, amiben megkérdezték Tőle, hogy a szezon végén kiárusított csapatbicajokat meg szabad-e venni? Aki nem hallotta esetleg, hát nem venné meg magának se soha.
Az árakkal kapcsolatban meg azon érdemes elgondolkozni, hogy pl egy ilyen váz fejlesztésének során mennyibe kerül csak egy szélcsatornás méréssorozat szakképzett személyzettel, a gyártónak, kicsit segít elhelyezni az árakat.
És hát valamit csak halad a világ, amikor a bicajok 10 év alatt nehezebbek lettek 1-1,5kg-val és a 40-es tepóhoz 25-30W-tal kevesebb kell nekik mégis. Az már nem kevés különbség. A mi szintünkön sok, akik meg tényleg tudnak menni, ott meg rengeteg, mert ott már minden is számít.
Másrészt az van, ahogy hiába csak bicaj, csúcstechnika. Igazából mivel mi nem vagyunk topversenyzők, így 2 lehetőség van, vagy van rá lóvé, mert elég jók vagyunk valami másban és meg tudjuk venni, vagy pl itt vagyok én, aki nem tudom megvenni, de ez nem probléma és nem is csoda, mivel én nem vagyok top semmiben (sajnos), tehát minek is az nekem. Marad a csodálat. Meg az elv, hogy amit újonnan nem tudok megvenni, az nem az én kategóriám, mindegy hogy az bicaj, autó vagy motor, hifi vagy mi.

Ezt már többször mondta a Seregély Márta is mikor egyszer-egyszer behívják szakérteni,már a versenyzői bicaj megvételét.Egyébként nagyon szeretem mikor őt hívják vendégnek.

[asebestyen]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

+Egyszer el kell jönnie az első fecskéknek mint ez vagy a többi márkánál és modellnél,hogy fél-egyharmad áron meg lehet majd kapni…ha a lila köd felszáll

Majd akkor, amikor már annyit is ér csak, mert a versenyzők már jól lerúgták őket. Hobbistáknak persze a vitrinbe még jó lesz akkor is.
Az én szaros Cube-om is ilyen. Elvagyok vele, de egyértelmű jelei vannak a komoly használatnak.
Múltkor láttátok vagy inkább hallottátok az Eurosporton a Szabó Miki interjút, amiben megkérdezték Tőle, hogy a szezon végén kiárusított csapatbicajokat meg szabad-e venni? Aki nem hallotta esetleg, hát nem venné meg magának se soha.
Az árakkal kapcsolatban meg azon érdemes elgondolkozni, hogy pl egy ilyen váz fejlesztésének során mennyibe kerül csak egy szélcsatornás méréssorozat szakképzett személyzettel, a gyártónak, kicsit segít elhelyezni az árakat.
És hát valamit csak halad a világ, amikor a bicajok 10 év alatt nehezebbek lettek 1-1,5kg-val és a 40-es tepóhoz 25-30W-tal kevesebb kell nekik mégis. Az már nem kevés különbség. A mi szintünkön sok, akik meg tényleg tudnak menni, ott meg rengeteg, mert ott már minden is számít.
Másrészt az van, ahogy hiába csak bicaj, csúcstechnika. Igazából mivel mi nem vagyunk topversenyzők, így 2 lehetőség van, vagy van rá lóvé, mert elég jók vagyunk valami másban és meg tudjuk venni, vagy pl itt vagyok én, aki nem tudom megvenni, de ez nem probléma és nem is csoda, mivel én nem vagyok top semmiben (sajnos), tehát minek is az nekem. Marad a csodálat. Meg az elv, hogy amit újonnan nem tudok megvenni, az nem az én kategóriám, mindegy hogy az bicaj, autó vagy motor, hifi vagy mi.

[revox]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

Szalon jobban ismeri ezeket, akinek van,az minden apró csavarról látja, kamugép, vagy igazi. egyébként a lentebb vázolt okok folytán akár igazi is lehetne, mert kint biztos máshogy árazzák a használtpiacot (de valsz az állapot is jobb). amikor én is vettem az F8at 1,1-ért, a nagyobb párját egy német vitte el,aki leutazott érte és 2milkóért!!! csak utána jött a határzár és a kicsit nehezebb volt eladni és az rájukragadt, mert vakon a német nem veszi meg, főleg magyaroktól. Itthon még az 1.1 is sok volt, bárkinek említettem. akkor,sokkal xarabb kiszerelésben volt itthon 850-ért, így az lett a viszonyítási alap. eladni se volt egyszerű, de szerencsére volt olyan ember,aki értette, hogy állapota is van, nem csak neve egy bicajnak, így kb nullszaldóval szálltam ki.
de itthon ilyen áron eladható,vagy ilyen áron se. akinek van lóvé,vesz újat,akinek nincs, az meg odaírja a hirdetésekhez, hogy "de kár,hogy nem a méretem", vagy "óóó,lett volna két hónappal ezelőtt"

én,így fotóról nem tudnám megmondani. F8-at talán igen, F12-t nem. ha kézbeveszem, a pinarello megépítési minősége az nem hazudik (tudom,villarés. hidd el, élőben, kézbevéve, nicns olyan érzésed,hogy nem tökéletes), az mindegy milyen modell, de fotóról kell a gép behatóbb ismerete, amikor minden apró ívet vakon lerajzolsz. Ha szalon azt mondja, kamugép, én hajlok rá,hogy igaz erősen. Én is láttam az enyém kínai változatát fotón (színre is ugyanaz), már első pillanatban felkacagtam, olyan messze volt az eredetitől.

menni kéne gurulni,de lefárasztottak...
szombat eger-bkereszt,de megyhatárig laza, hogy üveghutára maradjon

[lacee]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

+Egyszer el kell jönnie az első fecskéknek mint ez vagy a többi márkánál és modellnél,hogy fél-egyharmad áron meg lehet majd kapni…ha a lila köd felszáll

[pärt]

Azért az szép, hogy egy használtan 1.8 m forintos gép kapcsán azon rugózunk, hogy ilyen olcsón valószínűleg egy szutyok hamisítvány.

[revox]

egyébként a froomey volt ilyen színben. nem voltál itt valsz,amikor találtam és ezen vekengtünk,miért is ennyi, de nem tudtuk megfejteni.
https://www.bikeradar.com/features/pro- ... 12-xlight/
csak a váz 6000gbp volt, az meg majd 3 milla.

Jogos!

Ennek tükrében még bombább vétel!

De mondjuk az 1.8-árt árult F12 is úgy néz ki, mint ami megolvadt volna a napon...

a nyeregcső-felsőcső kersztnél tényleg elég fura,de ezen a fotón nem látszik az a "gyűrődés".

Dehogynem látszik, sőt innen más kajla dolgok is látszódnak...

de szerintem az 1,8m, tekintve,hogy béna méret, reális lehet az ódivatű, 11 speed, felnifékes setuppal, szingóval

Akkor nincs mese, meg kell venni annyiért! Egyszer élünk

engem most egy kolléga bombázott le,de nem gyengén... oracle forms programozó volt még pár éve és most belegabalyodott egy exceles lekérdezésbe... másfél óra kemény zsibbasztás után nekem már kampó, nemhogy pinarello
pfűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűűű............

egyébként lehet félrement. én a froomet azért szúrtam ki, mert "mi az oka, ennek az alacsony árnak? hol a csalás?" sokan jókat mondanak a yankos-ról és ismerősnek volt már negatív élménye, bár elvileg nem tudták,hogy a váz repedt, a haver kiszúrta. de akár lehet tényleg véletlen is,benézték, de nincs sok bizodalmam a használt csúcsgépek jóárasított, hazai 2hand piacával, amiket inkább kintről hoznak,innen-onnan. amikor az F8at vettem,nekem 1,1 volt. a yankosban volt akkor F8 850-ért... Amit megvettem, 18-ban lett kihozva (akkor már futott az F10 is,gondolom beragadt. és két évet ült egy garázsban kb,mert a nőcinek nemigazán kellett,csak apa párban vette őket,mert szép azért adtam inkább többet,mint a kufároknak az isten tudja milyen xarért 850-et...


ááááááá, mindegy, megrogytam

[Szalon]

egyébként a froomey volt ilyen színben. nem voltál itt valsz,amikor találtam és ezen vekengtünk,miért is ennyi, de nem tudtuk megfejteni.
https://www.bikeradar.com/features/pro- ... 12-xlight/
csak a váz 6000gbp volt, az meg majd 3 milla.

Jogos!

Ennek tükrében még bombább vétel!

De mondjuk az 1.8-árt árult F12 is úgy néz ki, mint ami megolvadt volna a napon...

a nyeregcső-felsőcső kersztnél tényleg elég fura,de ezen a fotón nem látszik az a "gyűrődés".

Dehogynem látszik, sőt innen más kajla dolgok is látszódnak...

de szerintem az 1,8m, tekintve,hogy béna méret, reális lehet az ódivatű, 11 speed, felnifékes setuppal, szingóval

Akkor nincs mese, meg kell venni annyiért! Egyszer élünk

[revox]

De mondjuk az 1.8-árt árult F12 is úgy néz ki, mint ami megolvadt volna a napon...

a nyeregcső-felsőcső kersztnél tényleg elég fura,de ezen a fotón nem látszik az a "gyűrődés". de szerintem az 1,8m, tekintve,hogy béna méret, reális lehet az ódivatű, 11 speed, felnifékes setuppal, szingóval



talán itt jobban megvan