Kerékpározás

[avl2]

... minden nap (nem csak edzés) van 10p mobilizálás és 30p nyújtás, illetve hétfőn SMR henger is…

egyébként a leforgatás se hülyeség. én minidg tréning után jó 20 perc volt,míg hazértem. kisáttétellel leforgattam ,az a görcsök nagy részét kihozza. aztán húzgáltam a lábam pár percig (nem voltam nagy nyújtóbajnok), bár ez az akkor nálunk munkálkodó segédező szerint kb 40 percet kellene…

Nna, ebben a kérdésben kivancsi lennek másokra is.
Bevallom en nem szanok ra annyi időt (mondjuk 2-3 oras tekeres előtt X perc bemelegítes ? utana 30-40 perc nyujtas ?), …mint ajanlott.
Bemelegites nelkül indulok (a lazabb indulassal “melegítek”…ha!), es 3-4 fele nyújtás 2-3szor ismetelve darabonkent kb. 20mp.-re, összesen max. 8-10 perc. Ez van.
Várom a “szidást”, riogatást…na jo: motivációt a többhöz!
8 eve diagnosztizált (fajt a vadlim kegyetlenül tünettel fordultam eü-höz) L4-L5 táji gerincservre azota minden reggel csinalok gyakorlatokat, sok eve lenyegeben tünetmentes vagyok.

[asebestyen]

Az alu-karbonhoz utoljára... szóval az alu ötvözeteknek az a bajuk, hogy feszültség gyűjtők, a feszültség bennük marad és folyamatosan adódik össze, míg aztán elreped. Jó a jó alu is meg a jó karbon is. Ha repülőgépeken fellépő terhelést kibírják, akkor kerékpárhoz is jó lesz. Ha viszont nem az adott terhelésre van méretezve valami, az emberi hiba, nem az anyagé.
Más... megkaptam az első pár nap tervét... minden nap (nem csak edzés) van 10p mobilizálás és 30p nyújtás, illetve hétfőn SMR henger is. Akkor talán nem mondtam a múltkor akkora marhaságot, nálam komolyabb arcok szerint is fontosak ezek a dolgok.

nyomjad, az a lényeg
egyébként mi a cél? csak azt nem mondtad, csak annyit,hogy nyomod. vagy csak sima regeneráló sportolás?
ja, az "alukormány egyben maradt" a vicc része akar lenni, mint a gumicsizma (sokszor nem sikerül dekódolnotok, mikor tolom csak úgy, heccből, és mi a komoly )

Kihozni az edzésre szánt időből a maximumot, semmi több. Jövő szezon MTB maraton rövid távokon elindulok, ha leszek olyan állapotban, hogy van értelme, azaz tisztességesen helyt tudok állni. Ezt is csak azért, hogy legyen valami konkrétabb cél is, meg viszonyítási alap a későbbiekre. Nagyon szar versenyző vagyok, sose tudom azt versenyen, amit edzésen. Fater se tudta, ilyen alkatok vagyunk. Vannak olyan ismerőseim, akik fordítva, versenyen mindig jobbak voltak, mint edzésen, feldobta őket a verseny.

[revox]

Az alu-karbonhoz utoljára... szóval az alu ötvözeteknek az a bajuk, hogy feszültség gyűjtők, a feszültség bennük marad és folyamatosan adódik össze, míg aztán elreped. Jó a jó alu is meg a jó karbon is. Ha repülőgépeken fellépő terhelést kibírják, akkor kerékpárhoz is jó lesz. Ha viszont nem az adott terhelésre van méretezve valami, az emberi hiba, nem az anyagé.
Más... megkaptam az első pár nap tervét... minden nap (nem csak edzés) van 10p mobilizálás és 30p nyújtás, illetve hétfőn SMR henger is. Akkor talán nem mondtam a múltkor akkora marhaságot, nálam komolyabb arcok szerint is fontosak ezek a dolgok.

egyébként a leforgatás se hülyeség. én minidg tréning után jó 20 perc volt,míg hazértem. kisáttétellel leforgattam ,az a görcsök nagy részét kihozza. aztán húzgáltam a lábam pár percig (nem voltam nagy nyújtóbajnok), bár ez az akkor nálunk munkálkodó segédező szerint kb 40 percet kellene (más szinten gondolkodott, női Giron tekert leánykorában). én lusta voltam,de a gyúróink egybehangzó véleménye ez

[revox]

Az alu-karbonhoz utoljára... szóval az alu ötvözeteknek az a bajuk, hogy feszültség gyűjtők, a feszültség bennük marad és folyamatosan adódik össze, míg aztán elreped. Jó a jó alu is meg a jó karbon is. Ha repülőgépeken fellépő terhelést kibírják, akkor kerékpárhoz is jó lesz. Ha viszont nem az adott terhelésre van méretezve valami, az emberi hiba, nem az anyagé.
Más... megkaptam az első pár nap tervét... minden nap (nem csak edzés) van 10p mobilizálás és 30p nyújtás, illetve hétfőn SMR henger is. Akkor talán nem mondtam a múltkor akkora marhaságot, nálam komolyabb arcok szerint is fontosak ezek a dolgok.

nyomjad, az a lényeg
egyébként mi a cél? csak azt nem mondtad, csak annyit,hogy nyomod. vagy csak sima regeneráló sportolás?
ja, az "alukormány egyben maradt" a vicc része akar lenni, mint a gumicsizma (sokszor nem sikerül dekódolnotok, mikor tolom csak úgy, heccből, és mi a komoly )

[asebestyen]

Az alu-karbonhoz utoljára... szóval az alu ötvözeteknek az a bajuk, hogy feszültség gyűjtők, a feszültség bennük marad és folyamatosan adódik össze, míg aztán elreped. Jó a jó alu is meg a jó karbon is. Ha repülőgépeken fellépő terhelést kibírják, akkor kerékpárhoz is jó lesz. Ha viszont nem az adott terhelésre van méretezve valami, az emberi hiba, nem az anyagé.
Más... megkaptam az első pár nap tervét... minden nap (nem csak edzés) van 10p mobilizálás és 30p nyújtás, illetve hétfőn SMR henger is. Akkor talán nem mondtam a múltkor akkora marhaságot, nálam komolyabb arcok szerint is fontosak ezek a dolgok.

[revox]

ezzel csak estek egyet. vendégjátékos volt nálunk a srác a tour de hongrie-n. megkapta a tartalék Dogmát, két nap múlva azt is lenullázta. de az alukormány egyben maradt
de ezt ne érezd felhívásnak keringőre, inkább a többieknek, hogy óvatosan közlekedjenek és neccesbe ne menjenek bele, inkább lassítsanak, ha van esélye egy kis repülésnek

deko_vaza.jpg (302.31 KiB) Megtekintve 1342 alkalommal

[revox]

Pár oldallal előrébb, mondjuk még azon filóztál, legyen-e karbon kormány vagy ne. Ha ennyire ellene vagy, akkor minek? Hiszen csak eltörik, szétrobban...

értő olvasás, álti suli kb második osztály lapozz

"A karbonok talán egyetlen előnyös gépipari tulajdonsága a fémhez képest, a tömegük."
"Az,hogy milyen szakítószilárdsággal, meg egyéb mérhető paraméterrel bírnak a szövetszálak az a parasztvakítás kategória(nomeg úgyse szálirányba kapja a karbonszál a terhelést). Ezek a hordozó miatt ridegek és ami rideg, törékeny."
Ezt se én mondtam!

Amúgy itt a karbon, ami rideg és egyből szétrobban:
https://www.youtube.com/watch?v=FpwvXDwUY58
18:00-tól érdekes, igaz nem kalapács, de bringázás közben is ritkán éri kalapácsütés.

De persze értelek, a karbon rossz, mert eltörtek a sz.rrá könnyített ó.úti karbon felnik.
Ezt szajkózod napok óta.

Vége

gratulálok, elvégezted a google iskolát. valsz meg lehet csinálni ennek a videónak az ellentettjét is. de mennyivel más lenen a szotri, ha nem csövet, hanem pl szögvasat használnak. rágjad még azt a gumicsontot, nem kopott el (+ értő olvasás)

de egyszerű, add ide a bicód, majd én rabaxok egyet. csak egyet. vesztes fizeti a sört

[kargidje]

Pár oldallal előrébb, mondjuk még azon filóztál, legyen-e karbon kormány vagy ne. Ha ennyire ellene vagy, akkor minek? Hiszen csak eltörik, szétrobban...

értő olvasás, álti suli kb második osztály lapozz

"A karbonok talán egyetlen előnyös gépipari tulajdonsága a fémhez képest, a tömegük."
"Az,hogy milyen szakítószilárdsággal, meg egyéb mérhető paraméterrel bírnak a szövetszálak az a parasztvakítás kategória(nomeg úgyse szálirányba kapja a karbonszál a terhelést). Ezek a hordozó miatt ridegek és ami rideg, törékeny."
Ezt se én mondtam!

Amúgy itt a karbon, ami rideg és egyből szétrobban:
https://www.youtube.com/watch?v=FpwvXDwUY58
18:00-tól érdekes, igaz nem kalapács, de bringázás közben is ritkán éri kalapácsütés.

De persze értelek, a karbon rossz, mert eltörtek a sz.rrá könnyített ó.úti karbon felnik.
Ezt szajkózod napok óta.

Vége

[revox]

Ez a zóna ,treshold stb. dolog. Igen, ezek mérve érnek valamit. Nekem az óra hoz 157bpm tresholdot. De ha az a halálának, az nem lehet, mert gyakran tekerek felette, jelentős perceket. A 160 fölötti gyakori, ha tempót megyünk sprinttel a végén. Ilyeneknél láttam az órán 170 fölötti értékeket. Ezek szerint a 157 nekem nem lehet treshold, ott valamit az óra félreértelmezett. Mondjuk nem is foglalkozok az ilyen jellegű óra által jelentett dolgokkal. Ez már csak a marketingesek plusz "fícsöre", hogy jobban el tudják adni.

dobd ki az egészet de lehet mgát a fogalmat is többféleképp használják. nálam a 190 tényleg egy olyan határ volt,ami már nem esett jól. (ezt kb jól tippelte be AS)

[AAttila]

Ez a zóna ,treshold stb. dolog. Igen, ezek mérve érnek valamit. Nekem az óra hoz 157bpm tresholdot. De ha az a halálának, az nem lehet, mert gyakran tekerek felette, jelentős perceket. A 160 fölötti gyakori, ha tempót megyünk sprinttel a végén. Ilyeneknél láttam az órán 170 fölötti értékeket. Ezek szerint a 157 nekem nem lehet treshold, ott valamit az óra félreértelmezett. Mondjuk nem is foglalkozok az ilyen jellegű óra által jelentett dolgokkal. Ez már csak a marketingesek plusz "fícsöre", hogy jobban el tudják adni.

[revox]

amit még találtam,hogy a sztori teljes legyen, az a magas pulzus, nemcsak pulzusban magas, KOM-ot is ért és nem egy 200 méteres "Petőfi utcai odalépsz" segmenten. valsz annak köszönhető a KOM, hogy pont a nyíregyi városhatár előtt volt egy megugrása N Gergő-nek és rámentem blokkolni. aztán a mezőnynek adtunk vagy 5-10 másodpercet, de megfogtak a cityben.
háát,ilyen érdekes az unatkozó biciklisek élménytára remélem holnap jó idő lesz. a reactót már nagyon tesztelni kellene hereg rétig

michelin_kupa_KOM.jpg (108.02 KiB) Megtekintve 1356 alkalommal

[revox]

Pár oldallal előrébb, mondjuk még azon filóztál, legyen-e karbon kormány vagy ne. Ha ennyire ellene vagy, akkor minek? Hiszen csak eltörik, szétrobban...

értő olvasás, álti suli kb második osztály lapozz

[revox]

arra emléxem, hogy 190 körül egyszer már haluztam egy komplett házat láttam ,ahol semmi nincs. vöröses kőporozott, fehérkeretes ablakokkal. mai napig látom magam előtt, csak ott nem látom, ahol láttam

Nem véletlen hívják a tresholdot halálzónának. :)

no igen, bár az inkább 200nál volt. egyszer beraktam egy sprintbefutót képet régebben. ott is 200bpm körül végeztem. meg se álltam,továbbgurultam még kb 5 kilit,akkor ült la a pulzusom 170-re és fogtam fel, hogy vissza kellene menni. aztán visszamentem és megkérdeztem,mi történt? hányadik lettem de az a betorzult arc, nem hazudik.. megkeresem...
egyébként a 172 kb reális anaero határ lehet, mert az fix, hogy alatta unatkoztam. nálam 170 fölött aztán beindult a cséphadaró. átmentem pitBullba és ment az adok-kapok végig. volt,hogy hátraparancsolt a csapatvezető, mert látta,hogy kezdek eldurvulni, de kb fél percet bírtam hátul lenni, mentem vissza az elejébe. de ez így tiszta, aki nem dolgozik, ne is egyék, izé ne álljon sorba a sprinten. megteheti, kb egyszer, aztán leírják örökre...
na,defrom fej következik (itt kerék már a célvonalon,kiengedve a tépés), csak erős idegzetűeknek

hajdu_15_fej.jpg (100.59 KiB) Megtekintve 1353 alkalommal

[kargidje]

A karbon szakítóshilárdsága ott parasztvakítás, hogy nagyob,mint az acélé. Lehet,de ez még semit nem jelent. Bazi sokat írtál, én most fáradt vagyok ha 5 éve karbonozol, pont dupla annyi ideje használok karbont és pont kétszer annyi karbonbicóm van,mint Neked és nyeregtől az utolsó xirxarig is minden karbon rajta. Mellesleg komplett egyesületi flottát szervizelek, ami szintén mind karbon, a kormányuk is, de kerekek terén is láttam már párat. Ettől még biztonságosabb egy alu kormány és stucni. Főleg versenykörülmények között. Pontosabban kevesebb esélye van, hogy letörik, vagy esetleges bukás után azzal még be lehet fejezni a versenyt, a karbon esélyes,hogy eltörik.
A kalapácsos sztorihoz annyit, hogy nem mennél szívesen egy odavert alu vázzal. Ha haza kell menni vele egy bukás után, miért ne. A karbonnal mindegy, akarnál e, nem tudnál haverom topváza egy vétlen összeakadásban 5 felé robbant szét.
Nem szkeptikis vagyok, csak realista. Mitől lennék szkeptikus? pont én, amikor nemrég 10+ szett karbonkerekem volt De azt is tudom, hány szettet nulláztak le a fiúk a csapatkészletből Kedvenc sztorim, amiről a kalsszik gumicsizmás vicc jut eszembe (amikor toronyház tetejéről ugrik le a tesztember. Ember elkapált,de a gumicsizma egyben maradt). Xal amikor H Barna odaverte a karbonkereket a mátrában lefele tour de hongrie-n, a felni eltört,de a szingó nem durrant el.
Szervizeltél már karbonbakos sort? Most ez a "legújab" agyamentsége a shimanonak. Le kellett vésni a rotorról. Elsőrangú anyag,mindehova ezt kell tenni

Ami tény, bárki bármit mond, a karbon törik bazi könnyen, bárhol is van. Ettől még jó, csak ne verd oda. Be ne dumáljátok már, hogy nem, mert még a végén elhiszem

"hogy nem mennél szívesen egy odavert alu vázzal. Ha haza kell menni vele egy bukás után, miért ne."
A mértékétől függ, de ha kapott rendesen, ahol behorpadt, megsérült, ott meggyengült az anyaga = ugyan úgy eltörhet, megrepedhet. Lehet már csak ha megfeküdtél vele veszed észre, ja itt tört el...

Egy szóval nem mondta senki, ha odavered nem törhet szét, de biztosan kipróbáltad már az összes karbon vázat.
Jó, hogy csak az ó.úti vázakat + kerekeket hozod fel, ahol köztudottan a súlycsökkentés a divat!

"Szervizeltél már karbonbakos sort? Most ez a "legújab" agyamentsége a shimanonak. Le kellett vésni a rotorról. Elsőrangú anyag,mindehova ezt kell tenni "
Ha nem tűnt volna fel, vázakról, villákról, komplett karbon alkatrészekről beszéltem.

Pár oldallal előrébb, mondjuk még azon filóztál, legyen-e karbon kormány vagy ne. Ha ennyire ellene vagy, akkor minek? Hiszen csak eltörik, szétrobban...

[asebestyen]

arra emléxem, hogy 190 körül egyszer már haluztam egy komplett házat láttam ,ahol semmi nincs. vöröses kőporozott, fehérkeretes ablakokkal. mai napig látom magam előtt, csak ott nem látom, ahol láttam

Nem véletlen hívják a tresholdot halálzónának. :)

[asebestyen]

írtam he, hogy az a zónázás nem jó. azt a kor,tesméretek,stb alapján az endomondo lőtte be. később jöttem rá,hogy át lehet állítani. de visszamenőleg nem cserélte le a diagramokat. de az látszik, hogy 154 alatt nincs semmi ott kb alszok a bicón. megfejtés,rajt előtt már eltekerrtünk budizni és a rendőr megkergetett, mert a zebrán NEM TOLTUK ÁT A BICIKLIT"

A Te tresholdod valahol 190bpm körül volt, 154 neked kb endurance.

ez nekem kínai én csak mentem, oszt ha összejött a spint, nyertem, ha nem, akkor nem

Ez csak a tehetséges emberek kiváltsága. :)
Van, aki soha nem járt dobtanárhoz és mocskos jó jazzdobos lesz, van aki egy életen át tanulja és sose lesz az. Van, aki meg tud is dobolni meg tudja is, hogy mit csinál, ők tanítanak is. És aki sose tanult, mégis tud, nem érti a többit, hát fogod a verőt és játszod amit kell, mit kell ezen magyarázni? Hát ez is ilyen. :)

[revox]

arra emléxem, hogy 190 körül egyszer már haluztam egy komplett házat láttam ,ahol semmi nincs. vöröses kőporozott, fehérkeretes ablakokkal. mai napig látom magam előtt, csak ott nem látom, ahol láttam

[revox]

Teljes fail a zónázásod első ránézésre is, 200 fölötti max pulzus 95%-a nem 165-177. :) Sajnos a zónák akkor pontosak, ha meg vannak mérve.

írtam he, hogy az a zónázás nem jó. azt a kor,tesméretek,stb alapján az endomondo lőtte be. később jöttem rá,hogy át lehet állítani. de visszamenőleg nem cserélte le a diagramokat. de az látszik, hogy 154 alatt nincs semmi ott kb alszok a bicón. megfejtés,rajt előtt már eltekerrtünk budizni és a rendőr megkergetett, mert a zebrán NEM TOLTUK ÁT A BICIKLIT"

A Te tresholdod valahol 190bpm körül volt, 154 neked kb endurance.

ez nekem kínai én csak mentem, oszt ha összejött a spint, nyertem, ha nem, akkor nem

[asebestyen]

Teljes fail a zónázásod első ránézésre is, 200 fölötti max pulzus 95%-a nem 165-177. :) Sajnos a zónák akkor pontosak, ha meg vannak mérve.

írtam he, hogy az a zónázás nem jó. azt a kor,tesméretek,stb alapján az endomondo lőtte be. később jöttem rá,hogy át lehet állítani. de visszamenőleg nem cserélte le a diagramokat. de az látszik, hogy 154 alatt nincs semmi ott kb alszok a bicón. megfejtés,rajt előtt már eltekerrtünk budizni és a rendőr megkergetett, mert a zebrán NEM TOLTUK ÁT A BICIKLIT"

A Te tresholdod valahol 190bpm körül volt, 154 neked kb endurance.

[revox]

Teljes fail a zónázásod első ránézésre is, 200 fölötti max pulzus 95%-a nem 165-177. :) Sajnos a zónák akkor pontosak, ha meg vannak mérve.

írtam he, hogy az a zónázás nem jó. azt a kor,tesméretek,stb alapján az endomondo lőtte be. később jöttem rá,hogy át lehet állítani. de visszamenőleg nem cserélte le a diagramokat. de az látszik, hogy 154 alatt nincs semmi ott kb alszok a bicón. megfejtés,rajt előtt már eltekerrtünk budizni és a rendőr megkergetett, mert a zebrán NEM TOLTUK ÁT A BICIKLIT"

[asebestyen]

Nem vagyok én wattellenes, csak azt tom, hogy versenyen ha menni kell, menni kell. Kb a versenyegyenleg úgy néz ki (legalábbis nálam,aki sose lazsált,hanem elől forogtunk), kb 10-15% aerobic(pihenők), 65-70% anaerobic, 10-15 max, a maradék osztozik a rajttól az utazótempó eléréséig. Xal nekem nem volt mit fejleszteni, legfeljebb a nyélen menést de ha nem úgy megyünk, nem irányítunk, az meg nem jó.
De persze, kellenek ezek a felhúzó tréningek,de amikor már teljesítményre kell dolgozni, ott már ezt nehezebb lesz megoldani. Nomeg ez addig működik jól, míg egyedül edz valaki. Csapatban már borul.
De ettől nem elenezem én, kellenek a sarokszámok a fejlődés megfigyeléséhez, de annyi, csapatban ez értelmét veszti. Pontosabban ott már nem vezérel, csak utólagos elemzési célokat szolgál.

70% anaerobot a Superman se tud, de még a gőzmozdony se, annak is kell oxigén. A Zergének ha jól rémlik, valami 185 vagy 190 volt a laktát küszöbe.

akkor xar a zónázásom... már törölték az endomondot,de ott voltak fura oszlopdiagramok. jó,nem is 200 volt a maxom, mert fölötte, de az 2-3 bpm ide-vagy oda. egy ilyet találtam még, de itt még a megajánlott maxxal számolta a zónákat, mire rájöttem,hogy ezt nekem állítani is lehet és kell. de látod az átlagot, az bőven benne van az anaerobba és nem sokta mentem alacsony pulzuson- állórajtos verseny volt,ahol egyből rántás van. valsz ezért tudtam menni a 20évesekkel és valsz ezért hagytam abba 45 évesen
michelin_kupa_heart_rate.jpg

ja, a nagy leszakdások a görbében vicces sztorik, párszor sorompót kaptunk ezen a versenyen, kb 3at... olyankor már jóeléőre lassították a mezőnyt, un neutralizálták. ha megnézed, a 154-164 zónában van 5%. na,ennek nagyrészét elvitte a sorompózás, meg az első 5-6 kilin kb melegítettem, utána mentünk előre, ahol már megy a répázás. na,most akkor k ia gőzmozdony? Mert Part is várományosa a címnek, vagyis regnáló viselője

Teljes fail a zónázásod első ránézésre is, 200 fölötti max pulzus 95%-a nem 165-177. :) Sajnos a zónák akkor pontosak, ha meg vannak mérve.

[revox]

nu, a tcx megvan, feltöltöttem mapmyfitnesre. zónázásom ott sincs, de a grafikon él. meghúztam a 200 maxhoz belőtt 172 anaerob alsó határt. úgy ránézésre be lehet lőni,mennyi van alatta és fölötte. de bele lehet venni a felvezetést is nyugodtan. mint birkózókoromban a mérlegelésnél: "cipőt nem veszed le?" "nem"

michelin_kupa_HR_MMF.jpg (220.36 KiB) Megtekintve 1322 alkalommal

[revox]

bocs,roxxul emlékeztem (strava megnéztem), első két kili felvezetéses volt, 30as tötyögő, míg rátettek a rakamazi útra. onnan volt nyél, de mi még ott hátul lebzseltünk vagy 5 kilit. a többieket átstéhereztük debrecenből, nekik már volt melegítésük, mi itt toltunk kicsit,aztán mentünk előre. vixont ez az elején lötyögés is "rontja" az átlagot. de ha őszintének kel llenni,inkább elszörnyedek ezen az átlagon mai fejjel.

[revox]

Nem vagyok én wattellenes, csak azt tom, hogy versenyen ha menni kell, menni kell. Kb a versenyegyenleg úgy néz ki (legalábbis nálam,aki sose lazsált,hanem elől forogtunk), kb 10-15% aerobic(pihenők), 65-70% anaerobic, 10-15 max, a maradék osztozik a rajttól az utazótempó eléréséig. Xal nekem nem volt mit fejleszteni, legfeljebb a nyélen menést de ha nem úgy megyünk, nem irányítunk, az meg nem jó.
De persze, kellenek ezek a felhúzó tréningek,de amikor már teljesítményre kell dolgozni, ott már ezt nehezebb lesz megoldani. Nomeg ez addig működik jól, míg egyedül edz valaki. Csapatban már borul.
De ettől nem elenezem én, kellenek a sarokszámok a fejlődés megfigyeléséhez, de annyi, csapatban ez értelmét veszti. Pontosabban ott már nem vezérel, csak utólagos elemzési célokat szolgál.

70% anaerobot a Superman se tud, de még a gőzmozdony se, annak is kell oxigén. A Zergének ha jól rémlik, valami 185 vagy 190 volt a laktát küszöbe.

akkor xar a zónázásom... már törölték az endomondot,de ott voltak fura oszlopdiagramok. jó,nem is 200 volt a maxom, mert fölötte, de az 2-3 bpm ide-vagy oda. egy ilyet találtam még, de itt még a megajánlott maxxal számolta a zónákat, mire rájöttem,hogy ezt nekem állítani is lehet és kell. de látod az átlagot, az bőven benne van az anaerobba és nem sokta mentem alacsony pulzuson- állórajtos verseny volt,ahol egyből rántás van. valsz ezért tudtam menni a 20évesekkel és valsz ezért hagytam abba 45 évesen

michelin_kupa_heart_rate.jpg (213.87 KiB) Megtekintve 1318 alkalommal

ja, a nagy leszakdások a görbében vicces sztorik, párszor sorompót kaptunk ezen a versenyen, kb 3at... olyankor már jóeléőre lassították a mezőnyt, un neutralizálták. ha megnézed, a 154-164 zónában van 5%. na,ennek nagyrészét elvitte a sorompózás, meg az első 5-6 kilin kb melegítettem, utána mentünk előre, ahol már megy a répázás. na,most akkor k ia gőzmozdony? Mert Part is várományosa a címnek, vagyis regnáló viselője

[asebestyen]

Nem vagyok én wattellenes, csak azt tom, hogy versenyen ha menni kell, menni kell. Kb a versenyegyenleg úgy néz ki (legalábbis nálam,aki sose lazsált,hanem elől forogtunk), kb 10-15% aerobic(pihenők), 65-70% anaerobic, 10-15 max, a maradék osztozik a rajttól az utazótempó eléréséig. Xal nekem nem volt mit fejleszteni, legfeljebb a nyélen menést de ha nem úgy megyünk, nem irányítunk, az meg nem jó.
De persze, kellenek ezek a felhúzó tréningek,de amikor már teljesítményre kell dolgozni, ott már ezt nehezebb lesz megoldani. Nomeg ez addig működik jól, míg egyedül edz valaki. Csapatban már borul.
De ettől nem elenezem én, kellenek a sarokszámok a fejlődés megfigyeléséhez, de annyi, csapatban ez értelmét veszti. Pontosabban ott már nem vezérel, csak utólagos elemzési célokat szolgál.

70% anaerobot a Superman se tud, de még a gőzmozdony se, annak is kell oxigén. A Zergének ha jól rémlik, valami 185 vagy 190 volt a laktát küszöbe.