Autós topik autósoknak

[21st]

Egyébként arányai ennek az 1-esnek nekem bejönnek. Nem az a bumfordi, mint a 3 meg az 5 ajtós, és egy ilyen autóban szinte felesleges nagyobb.
Főleg annak tudatában, hogy már ez a "picurka" kupé is 1560 kg-ot nyom!

[andix]

Csak érdekességképpen, már vannak árak is. Az 135i 11.8 milla, az 120d 7.7 milla, és van mostmár 123d is, az 8.8 milla. Az 123d az biturbó 2 literes dízelmotor, 204 lovas lett. Gondolom idővel lesz több benzines is a lehetőségek között. Szerintem a miniben lévő 1.6 turbó 175 lovas változata sem lenne rossz, és legalább jóval olcsóbb lehetne.

[andix]

Tetszik ez a letisztult, "no bullshit" műszerfal
Bizony, nekem is nagyon bejön. Még az I-drive az, amit feltétlenül nem rendelnék, és akkor tökéletes a kabin. (Egy hordozható gps szvsz amúgy is hasznosabb, hiszen jellemzően nem az autóban szeretném megtervezni az útvonalat, hanem még előtte otthon fotelben.)
Egyébként arányai ennek az 1-esnek nekem bejönnek. Nem az a bumfordi, mint a 3 meg az 5 ajtós, és egy ilyen autóban szinte felesleges nagyobb. A 3as coupe-t is kicsit sokkaltam méretre..

[21st]

A 3as coupé aktív kormányzásáról én eddig csak jót hallottam.
Állítólag sokkal mesterségesebb érzést ad, mint a hagyományos szerkezet.

[21st]

Tetszik ez a letisztult, "no bullshit" műszerfal

[21st]

4.

[21st]

3.

[21st]

2.

[21st]

A másik amit nagyon várok, az 1-es coupé és kabrió (ami állítólag 2-es lesz (?)). Főleg a 235i lehet nagyon érdekes
Egyes lesz az is, íme a 135i Coupe:

[21st]

Eddig nem igazán volt rossz M BMW
Érdekes módon pont a korábban említett Z4 Coupe esetében a "mezei" 3.0i kezesebb, egységesebb, jobban vezethető, mint az M változat (még a run flat gumik ellenére is!). Általános problémája a Z4-es BMW-knek, hogy nem túl kiegyenlített a futóművük, állítólag folyamatosan erőteljes alulkormányzottság és brutális túlkormányzottság között táncolnak, különösen igaz ez az M verzióra. Emiatt folyamatos korrekciót és komoly összpontosítást követel a vezetőtől. Hiányzik belőlük az a nyugodt kiegyensúlyozottság, ami pl. az M3-as BMW-re jellemző.

[21st]

Ezt a gumiproblémát már én is hallottam. Viszont azt is, hogy már nem ennyire rossz a helyzet. Bevezetés elején, talán az 5ösben volt csapnivaló, mostmár sikerült addig játszani a futóművel, hogy ne legyen olyan vész az új típusokban.
Állítólag valóban javult a helyzet, de még mindig messze vannak a végső megoldástól. Az EVO legutóbbi számában pont a BMW Z4 3.0i-t hasonlították össze az új Nissan 350Z-vel, és többek között ezért találtatott gyengébbnek a BMW, mert rossz útviszonyok között egyszerűen "szétesett", bizonytalanná vált a futómű. Vagy ott van a BMW 335i Touring, ami tartós teszten van náluk: ott is leírták, hogy igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni, ha például egy nagy sebességgel vett kanyarban hirtelen huplira hajt az ember, ami azonnal megdobja az autót, kizökkentve ezzel a ritmusból. Vagy az az olvasói levél, ahol egy Mini tulajdonos írja le, mekkora megdöbbenést okozott neki, amikor kipróbálta egyik barátja Minijét, amelyiken a run flat gumik hagyományosra lettek cserélve. Állítólag ég és föld.

[andix]

Hát igen az M3 mindig is külön kaszt volt azért.
 
Ezt a gumiproblémát már én is hallottam. Viszont azt is, hogy már nem ennyire rossz a helyzet. Bevezetés elején, talán az 5ösben volt csapnivaló, mostmár sikerült addig játszani a futóművel, hogy ne legyen olyan vész az új típusokban. A 3as coupé aktív kormányzásáról én eddig csak jót hallottam. Persze az M-be nem való ez se, de én simán elfogadnám. Egy 335i úgysem az állandó száguldásról szól, a mindennapokban meg kényelmes lehet, ha megszokja az ember.
 
De ez az M3 még csak előjáték, amire igazán kíváncsi vagyok az a sportkocsi az M5 V10-es motorjával.. Eddig nem igazán volt rossz M BMW kíváncsi vagyok nagyon mit alkotnak.. Főleg azért, mert az az autó bizony kemény versenyben kell, hogy bizonyítson, kapásból ugye ott a 911 x ezer év múltjával.
 
A másik amit nagyon várok, az 1-es coupé és kabrió (ami állítólag 2-es lesz (?)). Főleg a 235i lehet nagyon érdekes ugyebár, mondjuk az igazi az lenne, ha a régi M3 motorját beraknák, és akkor M2. Félek, hogy nem teszik meg, túl erős belső konkurrencia lenne a Z4M coupénak és talán még M3-nak is.

[21st]

Hamár így szóba került.. A 335i-ről is áradozik a sajtó, nekem elég is lenne. A "kipufogó-elrendezése" jobban is tetszik, mint az M3-é.
Azért az M3 egy külön kategória, habár a 335i valószínüleg népszerűbb lesz a különböző tuningműhelyeknél, mivel a turbo miatt jobban "húzható"
 
Állítólag az új BMW-k egyik leggyengébb pontját a defekttűrő abroncsok jelentik, amelyek az összes modellen szériában szereltek, kivéve az M-szériás típusokat. Speciális kialakítása miatt sokkal merevebb az oldalfala, mint a hagyományos gumiabroncsoknak, ezáltal jobban pattog, dobál, rázkódik, ami egyrészt kényelmetlen, másrészt nagy sebességnél rossz útfelületen haladva (amiből nálunk sajnos van bőven ) idegessé, instabillá teszi az autót. Ráadásul sokkal érzéketlenebb, nagyon kevés visszajelzést ad a vezetőnek, nem érezni a pontos tapadási határát, ami nem éppen önbizalom növelő tempós haladás mellett.
 
Nem véletlen, hogy az M részleg nem használja ezeket az abroncsokat, mint ahogy a "zseniális" aktív kormányzást sem lehet megtalálni egyetlen M modellben sem

[21st]

Egyetértettünk benne, hogy kár lett volna a dízelt vennie.
Én is egyetértek. Dízelt venni lúzerség

[21st]

ennek is jó hangja van, fene egye meg, esküszöm csak ezért fogok egyszer autót cserélni, valahogy ez a hang valahol nagyon érzékeny pontot talál el.

Ismerős érzés, az a BMW soros hathengeres egy rafinált, érzéki dög

[21st]

Pénteken majdnem seggre ültem... elmesélem... Venni akarok a verdára gumikat és kinéztem a Vredestein Ultrac SUV Sessanta, 255/55 ZR 19 111 W XL -t. Felhívtam a Vredestein Kft-t, ahol közölték, hogy 99 407Ft darabja.... Ezek után elkezdtem kotorászni a neten és találtam a sógoroknál nettó 37EFt-ért, a németeknél még ennél is olcsóbban... 
Egyszóval hánynom kell a magyarországi árképzéstől! Azért mert nagy kocsim van, le kell kaszálni? Menjenek tönkre és dögöljenek éhen, azt kívánom nekik!

Ugyan ezt a Vredestein-t vetted 37 eFt-ért, újonnan?
 
Nekem az egy kicsit gyanúsan olcsó...

[saca]

Pénteken majdnem seggre ültem... elmesélem... Venni akarok a verdára gumikat és kinéztem a Vredestein Ultrac SUV Sessanta, 255/55 ZR 19 111 W XL -t. Felhívtam a Vredestein Kft-t, ahol közölték, hogy 99 407Ft darabja.... Ezek után elkezdtem kotorászni a neten és találtam a sógoroknál nettó 37EFt-ért, a németeknél még ennél is olcsóbban...
 
Egyszóval hánynom kell a magyarországi árképzéstől! Azért mert nagy kocsim van, le kell kaszálni? Menjenek tönkre és dögöljenek éhen, azt kívánom nekik!

[andix]

Hamár így szóba került.. A 335i-ről is áradozik a sajtó, nekem elég is lenne. A "kipufogó-elrendezése" jobban is tetszik, mint az M3-é.

[andix]

Nekem az E46 compact 2.0td sokáig favorit volt, vadásztam is rá a használtautó piacon, de amíg volt lehetőség nem igazán volt normális eladó. Szvsz kicsit nőies a lámpája elöl, de ennyit megbocsájtottam volna. Közben persze a dolgok máshogy alakultak, úgyhogy nem lett bmw, dehát egyszer majd..
 
M3: hát igen, egy autó amit gondolkodás nélkül elfogadnák. Vaddisznó, de azért mégis valamennyire "szolíd". Az új motor meg egy kész csoda, 4.0 V8 420 ló. Pár éve még a 360-as Ferrari rendelkezett ilyen paraméterekkel. Két hete mikor München fele voltunk láttam a városban a 4 ajtós M3-ast, amiről a totalcarban is volt kép. Nekem az a kocsi így "félig látatlanban" is a tökéletességet súrolja. Kényelmes utazóautó, semmi csicsa, de igazi műszaki csemege. Persze lehet mondani, hogy ott az M5, de azért az mindig egy kicsit "túl nagy".

[tsc]

Én tegnap egy 2007-es 325i Coupe-t vezettem (218le, 0-100 6.9sec), a képen látható, hogy jobbkormányos volt a kocsi, ezáltal külön érdekességet nyújtott a magyar utakon rossz oldalon ülve nyomulni (utcán rendesen megnéztek!), szerencséje a gazdája hagyta hogy rendesen leteszteljem.
Jelentem ez az autó baromi jó, nem is tudom milyen lehet az M3... A futómű már ebben is kifejezetten tetszett (azt hiszem 18 -as kerekek vannak rajta), a beltér is igényes, habár nem valami nagy. Attól féltem hogy ez a széria már túl konszolidált lesz és a motorhang belülről majd csak letekert ablakkal fog beszűrődni, de nem, ennek is jó hangja van, fene egye meg, esküszöm csak ezért fogok egyszer autót cserélni, valahogy ez a hang valahol nagyon érzékeny pontot talál el.
Meglepően jól is fogyaszt a srácnak.. Egyetértettünk benne, hogy kár lett volna a dízelt vennie.

[D-O-M-I]

Bár nem M3-as, de BMW.
Tegnap vezettem egy 320d Compact BMW-t. Hát nekem nagyon bejött. Az E46-os széria Compact-ja volt, abból is az újabb, és a beltere nagyon szép volt. És a motor meg amit művelt... 150 LE, eszetlen erő, stb. Igazából a formájával nem vagyok kibékülve. Az E46-os 3-as az egyik kedvencem, de a Compact nem tetszik a B oszloptól nézve. A fara meg egyenesen csúnya.

[21st]

Hátulról:

[21st]

Szerintem is

[Torzonborz]

2.
Huhh, ez tényleg nagyon állat lett...

[21st]

2.