Kerékpározás

[pärt]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

Csomagtartóba bedobsz egy teljes értékű e-tandemet, amivel simán letolsz egy kisebb tókerülést, egész napos városnézést, erdei túrát. Ezt nem sok minden tudja, nehéz lenne mással kiváltani. Egy nem összehajtható tandem bühü nagy dög, nem autóval szállításra termett. A motor 25km/h-ig besegít - ennél gyorsabban nem is nagyon szoktak pedelec-et meghajtani - de ha bírod szuflával, a 14 sebességes Rohloff nem lesz akadálya.

[AAttila]

Örülök, hogy sikerült találni a célotoknak megfelelő bicót.
De őszintén nem értem (szerencsére, nem egyformák az emberek) mi a létjogosultsága ennek. Biztosan van,hiszen gyártják és veszik. De én egyszerűen (bár nézegetem pár perce ezeket a képeket) nem tudok elképzelni olyan élethelyzetet, ami indokolna egy ilyen beszerzést. Itthon v nyaralás közben...semmilyen előnyét nem látom. De mondom, ez csak az én véleményem és tényleg jó,hogy Ti tudtatok szerezni ilyet,mert Nektek segít.

[new_dualcs5000]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!

Lécci csinálj majd képet róla "egészben" is.

[pärt]

A felni szélesség változás szerintem nem egyenesen arányos a gumi szélesség változással, de értem. És gáznak is tartom. Autó gumiknál is van ilyen, de ott jellemzően a gagyi gyártóknál.

1 millivel szélesebb felni = 0.4 millivel szélesebb külső - elméletben. Meg van a gyakorlat.

[Rotox]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!

Lécci csinálj majd képet róla "egészben" is.

[Vinkler]

Nyilván a felni mérettől is függ. Mindenesetre én, ha jól emlékszem 30,7 mm-t mértem a 32-es GP5000 nél.

Igen, már írtam erről egy litániát pár oldallal ezelőtt, mikor megrendelni készültem a külsőket. De röviden: 21mm széles felnim van, a Conti meg 19-eshez adja meg a névleges szélességet, szóval a 2 millivel szélesebb felnin kb. 33-nak kéne lennie, ehhez képest 2-vel keskenyebb. A Vredestein meg épp fordítva pontatlan: 3 millivel szélesebb. Sok sikert annak, aki ezek alapján próbálja megtippelni, hogy jó lesz-e a vázba a külső.

A felni szélesség változás szerintem nem egyenesen arányos a gumi szélesség változással, de értem. És gáznak is tartom. Autó gumiknál is van ilyen, de ott jellemzően a gagyi gyártóknál.

[pärt]

Nyilván a felni mérettől is függ. Mindenesetre én, ha jól emlékszem 30,7 mm-t mértem a 32-es GP5000 nél.

Igen, már írtam erről egy litániát pár oldallal ezelőtt, mikor megrendelni készültem a külsőket. De röviden: 21mm széles felnim van, a Conti meg 19-eshez adja meg a névleges szélességet, szóval a 2 millivel szélesebb felnin kb. 33-nak kéne lennie, ehhez képest 2-vel keskenyebb. A Vredestein meg épp fordítva pontatlan: 3 millivel szélesebb. Sok sikert annak, aki ezek alapján próbálja megtippelni, hogy jó lesz-e a vázba a külső.

[Vinkler]

Újra igazolódott, hogy a gyári névleges értékek még tájékoztatásra is alig alkalmasak. Bal oldalon a géppel érkezett 28mm-es Vredestein külső, jobb oldalon az új 32mm-es Conti gp5000. Mint látható, egy-két tized milli eltéréssel azonosak, 31milli körül vannak- holott 4 millinek kéne köztük lenni. IMG20260716230258.jpg

Nyilván a felni mérettől is függ. Mindenesetre én, ha jól emlékszem 30,7 mm-t mértem a 32-es GP5000 nél.

[new_dualcs5000]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!


IMG_0305.jpeg

Sok klassz turát kívánok vele! Tudtál próbálni pár típust? Bár elég rétegműfaj a rétegműfajon belül is, szóval nem valószínű. Itthon legalábbis.

A fő szempont a hordozhatóság volt (100x80x25cm). Ezt nagyon kevés gyártó tudja nyújtani a tandemeknél. Első nap tesztként letekertünk a tó partján 40-50km-t, nyilván nem egy rakéta, de öregesen el lehet vele döcögni...a hub motor, Rohloff 14-es agyváltó, hidrofékek, stb.

[pärt]

Én meg 25-ös gp5000-rel megyek egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32

Az a Deda váz még igazi keménytökű macsó holmi, nem ilyen kis mactha latte himihumi. .
Hétvégén szeretnék végre elmenni a kedves szilvásváradi körömre, bár eléggé tartok tőle. Pár év kimaradt, és van egy pár kilis szakasz, ami már akkor is gyalázat volt (erdészeti út, a pilisi veserázók tüköraszfaltok ehhez képest). Mindegy, éri, mert csoda helyeken megy, de jól fog jönni a szélesebb gumi.

[AAttila]

Én meg 25-ös gp5000-rel megyek egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32

[pärt]

Megjöttek a 11-25 Dura sorok, így már nagyfiúsabb a gép. Nem gondoltam volna, hogy ennyire tud hiányozni az a 16-os lánckerék, jó volt visszakapni.
Megvannak a külsők is, úgyhogy kis kitérő után visszatértem a Conti grand prix-hez - még egy pár piros (!) 3000-essel kezdtem több mint húsz éve. Újra igazolódott, hogy a gyári névleges értékek még tájékoztatásra is alig alkalmasak. Bal oldalon a géppel érkezett 28mm-es Vredestein külső, jobb oldalon az új 32mm-es Conti gp5000. Mint látható, egy-két tized milli eltéréssel azonosak, 31milli körül vannak- holott 4 millinek kéne köztük lenni.

[pärt]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!


IMG_0305.jpeg

Sok klassz turát kívánok vele! Tudtál próbálni pár típust? Bár elég rétegműfaj a rétegműfajon belül is, szóval nem valószínű. Itthon legalábbis.

[new_dualcs5000]

TANDEM MÁNIA

Végül mégis csak meglett a kicsike... és valóban az!

[Vinkler]

Ha már bevisszük a "csúcskaját", haladjunk egy csúcsbicóval:
https://bikemag.hu/magazin/hirek/uj-cer ... Pu0IcNT2IQ

Ez nem csúcs, de végre egy szép Cervélo.

[Vinkler]

Tessék, egy kis olvasnivaló (rövid )
http://m.velo.hu/a-laktat-mint-uj-csoda ... Fw9VyLEg0Q

Ez annyira civil, de inkább buta, hogy kb annyira lehet komolyan venni, mintha a Kiskegyedben jelent volna meg. Lehet onnan vették át occsón. Borzasztó.

Neeem az NLC-n olvastam.

[asebestyen]

Tessék, egy kis olvasnivaló (rövid )
http://m.velo.hu/a-laktat-mint-uj-csoda ... Fw9VyLEg0Q

Ez annyira civil, de inkább buta, hogy kb annyira lehet komolyan venni, mintha a Kiskegyedben jelent volna meg. Lehet onnan vették át occsón. Borzasztó.

[AAttila]

Ha már bevisszük a "csúcskaját", haladjunk egy csúcsbicóval:
https://bikemag.hu/magazin/hirek/uj-cer ... Pu0IcNT2IQ

[AAttila]

Tessék, egy kis olvasnivaló (rövid )
http://m.velo.hu/a-laktat-mint-uj-csoda ... Fw9VyLEg0Q

[revox]

Osztálytársaim sorra ültek át robogóra, onnan motorra, de én megrekedtem a bringánál. Barátom egyszer odaadta a Simsonját, elmutogatta mi micsoda rajta, úgyhogy mentem vele egy kört, ezzel kipipáltam az élményt, de semennyire sem húzott be.

nekem haver adta ide a pimpelt simson SB51-est,amibe tettek negyediket, vagy valami hasonló tuningot (is) kapott. Lőttem vele egyet,majdnem leszedtem egy bicikliző öregasszonyt... mondom,ezzel még várjunk... nem kértem simsont karácsonyra, inkább BMX-et. (igaz,nagyapám hagytékolt rám egy Simson Start, de az elég cinkes gép volt abban az időben )
akkor mentünk el országútizni is. aban az időben úgy volt, bementél, fel votl akasztva vagy 30 egyforma bicó, ha le tudod akasztani, viheted haza. persze,nem örökbe,csak míg jársz edzésre. nyáron nem is volt edzésünk emlékeim szerint,akkor nálad volt a bicaj és mentél magadnak.

[pärt]

Osztálytársaim sorra ültek át robogóra, onnan motorra, de én megrekedtem a bringánál. Barátom egyszer odaadta a Simsonját, elmutogatta mi micsoda rajta, úgyhogy mentem vele egy kört, ezzel kipipáltam az élményt, de semennyire sem húzott be.

[AAttila]

Én 7-es koromban szerettem volna egy SAS nevezetű bicót. 5e forint volt használtan. Erre pontosan emlékszem, mert nagy vita volt belőle. Ugyanis apuék nem akarták megvenni, mondván jövőre már úgy is motort szeretnék majd. Mondtam, hogy nyugodtan megvehetik a bicajt, mert engem a motorok hidegen hagynak. 1 évig boldog SAS tulaj voltam, majd utána jött az első motorom

[pärt]

Boomer. (Oké, oké, többes szám. )

Na, és ez fél-, vagy "egész" verseny?: színrefújt Favorit váz, már Mavic kerekekkel, emlékeim szerint valami Shimano váltóval, de az eredeti hajtóművel és fékekkel. (A történelmi hűség kedvéért; a képen NEM a hátsó, beach body csávó vagyok. )

(Amúgy ez előtt egy Szputnyik volt, de az is Shimano hátsó váltóval, egy versenyző sráctól vettem. De az is lehet, hogy ez még az. )

Igazi élet császára voltál!
Ez egy félverseny, komoly presztízsű fejlesztésekkel. Ok, legyen kétharmadverseny.
Ez nem Szputnyik, az középhúzós fékkel volt szerelve. Egyébként nekem is Favoritom volt, de a korábban vázolt anyagi korlátok miatt én az optikai tuningra mentem rá.

[Rotox]

Kezdő bringás kabóca korszakom az első felnőtt méretű bringámmal annak jegyében telt, hogy hogyan tudnám a félverseny gépemet lépésenként versenygéppé fejleszteni.
... látszik, hogy öregszem.

Boomer. (Oké, oké, többes szám. )

Na, és ez fél-, vagy "egész" verseny?: színrefújt Favorit váz, már Mavic kerekekkel, emlékeim szerint valami Shimano váltóval, de az eredeti hajtóművel és fékekkel. (A történelmi hűség kedvéért; a képen NEM a hátsó, beach body csávó vagyok. )

(Amúgy ez előtt egy Szputnyik volt, de az is Shimano hátsó váltóval, egy versenyző sráctól vettem. De az is lehet, hogy ez még az. )

[pärt]

na,ezt sose tudtam, mit jelent. már a verseny és félverseny kategorizálás. Valamikor az orosz "félversenyek" idején még divat volt használni.

Kezdő bringás kabóca korszakom az első felnőtt méretű bringámmal annak jegyében telt, hogy hogyan tudnám a félverseny gépemet lépésenként versenygéppé fejleszteni. Az első lépcső még egyszerű volt, ledobálni minden, nem előrehaladást szolgáló kacatot a gépről: sárvádők, láncvédő, kitámasztó, csengő, pedálprizma, bőr szerszámtáska, küllővédő a racsni mögött... Aztán következett volna a rendes alkatrészek felszerelése, ami már lőtávolon kívül volt, mivel nem lehetett itthon beszerezni őket meg pénzem sem lett volna rá. De azzal is csak egy pimpelt túragép lett volna, mivel a váz, kerék miatt nem is lehetett volna más. Elég sok iskolai órát álmodoztam át az áhított alkatrészeket skiccelve a tankönyvek lapszéleire.

De folytatva a listát a különbségekről:
Húzott, hőkezelt acél csövekből készült vs. lemezből csővé hajlított, varratos csövekből készült váz. Patentzáras agyak vs. hatlapfejű anya, esetleg szárnyasanya. Alu nyeregcső normális bilinccsel, vs. durung acélcső, acélbilinccsel. Vázra forrasztott elemek: váltókar konzol, váltókonzol, kábelvezetők, kovácsolt papucsok vs. biliccsel rögzített alkatrészek, lemezből sajtolt papucsok. Fékkargumis markolat vs. pucér fémmarkolat. Párnázott versenynyereg vs. széles túranyereg, akár rugókkal. Duplafalú vs. szimplafalú felni. Egy darabból kovácsolt alu vs. több darabból egybesajtolt acél agytest. Négyszögtengelyes, kovácsolt aluhajtómű, ékes acélkarok rásajtolt acéltányérral.
Nem folytatom, egy normális versenygéphez képest ezek csak a szarvkormányban hasonlítottak (ami szintén acél volt a félverseny gépeken) szóval nem volt az annyira homályosan körülírható kategória és akkor még nem beszéltünk a geometriáról: nagy tengelytáv, lusta kormányzás. A súlyuk meg végképp eszement volt, minden jósággal felszerelve az amúgy is nehéz félverseny gépek 15 kiló körül lehettek.
Jól elkalandoztam nosztalgikusan az osztrák közlekedési táblától, látszik, hogy öregszem.