revox írta: ↑2026.07.15., szer. 15:41
na,ezt sose tudtam, mit jelent. már a verseny és félverseny kategorizálás. Valamikor az orosz "félversenyek" idején még divat volt használni.
Kezdő bringás kabóca korszakom az első felnőtt méretű bringámmal annak jegyében telt, hogy hogyan tudnám a félverseny gépemet lépésenként versenygéppé fejleszteni.
Az első lépcső még egyszerű volt, ledobálni minden, nem előrehaladást szolgáló kacatot a gépről: sárvádők, láncvédő, kitámasztó, csengő, pedálprizma, bőr szerszámtáska, küllővédő a racsni mögött... Aztán következett volna a rendes alkatrészek felszerelése, ami már lőtávolon kívül volt, mivel nem lehetett itthon beszerezni őket meg pénzem sem lett volna rá. De azzal is csak egy pimpelt túragép lett volna, mivel a váz, kerék miatt nem is lehetett volna más. Elég sok iskolai órát álmodoztam át az áhított alkatrészeket skiccelve a tankönyvek lapszéleire.
De folytatva a listát a különbségekről:
Húzott, hőkezelt acél csövekből készült vs. lemezből csővé hajlított, varratos csövekből készült váz. Patentzáras agyak vs. hatlapfejű anya, esetleg szárnyasanya. Alu nyeregcső normális bilinccsel, vs. durung acélcső, acélbilinccsel. Vázra forrasztott elemek: váltókar konzol, váltókonzol, kábelvezetők, kovácsolt papucsok vs. biliccsel rögzített alkatrészek, lemezből sajtolt papucsok. Fékkargumis markolat vs. pucér fémmarkolat. Párnázott versenynyereg vs. széles túranyereg, akár rugókkal. Duplafalú vs. szimplafalú felni. Egy darabból kovácsolt alu vs. több darabból egybesajtolt acél agytest. Négyszögtengelyes, kovácsolt aluhajtómű, ékes acélkarok rásajtolt acéltányérral.
Nem folytatom, egy normális versenygéphez képest ezek csak a szarvkormányban hasonlítottak (ami szintén acél volt a félverseny gépeken) szóval nem volt az annyira homályosan körülírható kategória és akkor még nem beszéltünk a geometriáról: nagy tengelytáv, lusta kormányzás. A súlyuk meg végképp eszement volt, minden jósággal felszerelve az amúgy is nehéz félverseny gépek 15 kiló körül lehettek.
Jól elkalandoztam nosztalgikusan az osztrák közlekedési táblától, látszik, hogy öregszem.
egyszer szerettem volna 28-t beletenni,de nem fért el. Pedig mennyivel komfortosabb lenne,akár már egy 30 is,nemhogy a 32 
Nem gondoltam volna, hogy ennyire tud hiányozni az a 16-os lánckerék, jó volt visszakapni.
)
az NLC-n olvastam. 
)
