Autós topik autósoknak

[ELEX]

Ford-tulajdonosok figyelmébe.

Nemrég (május végén) volt a Mustang 8 éves szervizen a Petrányinál a Budaörsi úton. Mivel az előző tulaj itthon 0-kilométeresen a Petrányinál vásárolta, és online-lekérdezhetően is rendszeresen hordta a kötelező szervizekre, értékmegtartás reményével ezt a hagyományt folytatni kívántam. .....
...- a klímahűtő erősen cserés (és erről persze Petrányiék egy szót sem szóltak)
- nem tudom, mi célból, de levették a kipufogó hővédő lemezének csavarjait és elfelejtették visszarakni (kép)
- a jobb hátsó futómű két szilentje is repedezett (de még nem okozott tüneteket), mindenesetre cserés - szerencsére ennyi a teljes futómű-probléma... de Petrányiék ezt sem vették észre.........

Mindezt 500 km-rel egy 8éves/120ezres márkaszervizet kötelező karbantartás és "alapos" átvizsgálás után.

Ketyegtem. Azonnal elmentem a Petrányiba, .....

folyt. jöv.

Bocs, de ezt a negatív kommentet már nehezen tudom elviselni.
Neked valami rendkívül erős negatív kisugárzásod van, ami áthatja még a technikát is és még az se tudja elviselni ezt a hatalmas negatív erőteret, ami körülvesz.
Neked soha semmi nem volt jó.
A komplett fórum kívülről fújta már a Skodád történetét, mert ugye az is szar volt nálad, meg az összes Skoda szervíz is az.
Itt élted az életedet a fórumon, folyamatosan tömted a tárkapacitást a Skodád sztorijával.
Holott itt van a fórum jelenlegi tulaja, aki márkaszerviz vezető, de nem vetted igénybe a segítségét.
Előtte történeteket hallottunk a BMW Rack Budaörs szervizzel kapcsolatban is. Arról is csupa negatív kommented volt.
Most ugye a Mustang és annak minden rezdülése került a fórum nagyközönsége elé, mintha bárki is kíváncsi lenne rá.
Addig nem is lenne gond, csak megint jönnek a negatív kommentek és persze minden szerviz megint szemét, lehúz, semmi szakértelme nincs. Igen, biztosan így van.

Történetesen én is Ford tulaj voltam és még vagyok is, a Mondeot 200000 km-es koráig hordtam ugyanoda, amit most lehordtál a sárga földig. Soha, semmi problémám nem volt sem a kocsival, sem a szervizzel. Nagy számok törvénye alapján, azért bele kellett volna futnom egy általad említett eseménybe 200000 km alatt, ami nálad a legelső találkozón már megtörtént. 200000 km után már saját körben történt a karbantartás, kopó alkatrészek cseréje. Most 19 éves és 330000 km van benne. Nyilván a Mondeo nem USA gyártmány, hanem Belgiumban készült 2007-ben, de azért minden USA vas sem olyan hulladék. Persze az esély ott sokkal nagyobb.

Visszatérve a RACK-ra. A volt szervízvezetőt ma már több, mint 44 éve ismerem, még a Skodáimat hordtam hozzájuk a 80-as években. Utána lettek BMW.
A jelenlegi BMW-met is hozzájuk viszem, ha kell. Eddig zéró problémával.
Én azt gondolom, hogy vagy rettenetesen peches vagy az autókkal és a szervizekkel vagy a negatív kisugárzásod a kocsikra, környezetedre is kihat. Nem tudok semmit se tanácsolni, mert én általában pozitívan állok minden elé, toleráns vagyok, nem keresem mindenben a hibát. Igyekszem pozitívan élni az életemet.
A pozitív hozzáállást neked is javaslom, hidd el jobb lesz az életed és a környezetedé is.
(várom az n+1-edik büntit, de valahogy csak elviselem majd)

[Aszpirin]

A hűtőfolyadék csepegéssel nem csak az a baj, hogy lassan elfogy, hanem inkább az, hogy az előírt nyomás nem tud létrejönni, így hamarabb felforr a hűtőközeg.
Szomorú dolog, hogy egy rahedli pénzért nem végeznek rendes munkát, a szememben ezért nem ér semmit egy gyári szervizben vezetett szervizkönyv. Amúgy is a márkaszervizekben azok a szerelők dolgoznak, akik annyira gyengék, hogy nem bírnak egy saját műhelyt nyitni.
A fékfolyadék elég piszkosnak tűnik, kérdés, honnan jön a szennyeződés... Én a biztonság kedvéért inkább lecseréltetném a privát szakival egy Motul RBF600-660-ra.

ja, mondanom sem kell, hogy utána folyton néztem a hűtőfolyadék hőmérsékletét (a Mustang mindent is kirak műszerfalra mértékegységgel is, olyan adatokat is, amikről fogalmam sincs, mire jók), de szerencsére anomáliát nem tapasztaltam, bár egyszer-kétszer odaléptem neki.
Elvileg friss fékfolyadék (vagy nem??? - mert kiszámlázták a fékfolyadék-cserét) kb 500 km-t mentem vele a szerviz után, mitől lehet ilyen???? A számlán egyébként van fékhatás-mérés is, meg Fékek ellenőrzése "Hiba jelenleg nem tapasztalható, ügyfél tájékoztatva" megjegyzéssel.

[Aszpirin]

Nagyon tanulságos, és igazán sajnálatos, hogy ilyen kálváriát kell járnod a Mustanggal!
Nyilván tudjuk az autószerelő mondást, hogy "aki majmot vesz magának, annak banánra is legyen pénze", de sajnos a fenti dolgok nem "banánfüggők"!

Köszi! Igen, ezt neveztem én a majom és a banán esetének a hozzászólásomban :)

[zoli73]

Ford-tulajdonosok figyelmébe.

Nemrég (május végén) volt a Mustang 8 éves szervizen a Petrányinál a Budaörsi úton. Mivel az előző tulaj itthon 0-kilométeresen a Petrányinál vásárolta, és online-lekérdezhetően is rendszeresen hordta a kötelező szervizekre, értékmegtartás reményével ezt a hagyományt folytatni kívántam. Ha már ott voltam, a sztenderd 8 éves "nagyszerviz" műveletein kívül (olakój- és fékfolyadék-csere, gyújtógyertyák, szűrők stb cseréje, motor átvizsgálása) kértem klímaszervizt, alapos átvizsgálást különös tekintettel a fékekre és a futóműre, xenon izzók és ablaktörlő lapátok cseréjét.
A xenon izzókat nem tudták cserélni, mert nem volt nekik raktáron (!), meg kellett (volna) rendeljék, de 125ezret akartak darabjáért (még rá is kérdeztem, hogy biztos csak izzók, nem a teljes szett? biztos), szóval attól inkább elélltam.
A teljes maradék műveletsorért ÁFA-val együtt 365ezer forintot hagytam ott. Nem kevés, de végülis a majom és a banán esete.
Az eredeti ajánlatban (és a Petrányi honlapján is) benne volt az ingyenes videódokumentáció, amit nem kaptam meg, de nem is tulajdonítottam neki jelentőséget akkor (hiba volt!!!).

Tegnapelőtt vittem az autót egy független szakihoz a már említett megrongált tükör cseréjére, és egyúttal ugyanott xenon-izzók csseréjére is mindkét oldalon, amihez én magam szereztemm be 2 darab Osram Xenarc D8S izzót. Az eredeti gyári tükörre mondjuk elég sokat (kb 2 hetet) vártam, mert az USA-ból jött...

A tükör fel is lett szerelve gond nélkül. Amikor az izzókra került sor, az első kerekeket és a kerékjárati dobot le kellett venni, mert a kerekek felől hozzáférhetők a Xenon izzok. Ehhez a művelethez megemelték az autót, és a srác akkor vette észre, hogy a hűtőfolyadék csöpög (egyetlen csepp hűtőfolyadék volt, szóval nagyon picit, de csöpög). Mondtam, hogy a f.-ban, most volt szervizen + alapos átvizsgáláson. Kérdezte hol, mondtam, erre mondja nekem, ő ott dolgozott, és nem ismételném meg, amiket elmesélt... mondjuk úgy, nem festett jó képet arról a márkaszervizről. De ami ezután következett, az mindennél többet mond.

Miután megvolt az izzócsere, mondta a srác, ha már felemelte félig, felemeli egészen, és vizsgáljuk meg egy kicsit alulról. Ez jó ötlet volt. Felemelte annyira, hogy alá tudtunk menni, leszedte az alsó motorvédő lemezt, és ekkor kihullott egy műanyag alkatrész, valami kábelköteg-tartónak nézett ki, nem kicsi, de olyan hanyagul volt visszatéve, hogy az aljlemez levétele után csak úgy magától kiesett. Itt kezdtem el félni, hogy mi vár rám.

Na, amit találtunk:
- az olajszűrő olyan faszán volt betekerve, hogy mellette szivárgott az olaj (kép)
- a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartálya ereszt egy kicsit, nagyon lassan, de csöpög. A hűtőfolyadék még maximum közelében van, szóval igen kis mértékű a veszteség, de egyet-egyet csöppen. (erről sajnos nem tudtam értelmesen képet késziteni)
- a klímahűtő erősen cserés (és erről persze Petrányiék egy szót sem szóltak)
- nem tudom, mi célból, de levették a kipufogó hővédő lemezének csavarjait és elfelejtették visszarakni (kép)
- a jobb hátsó futómű két szilentje is repedezett (de még nem okozott tüneteket), mindenesetre cserés - szerencsére ennyi a teljes futómű-probléma... de Petrányiék ezt sem vették észre.
- a fékfolyadék furán "darabos" vagy mi, nem tűnik egészségesnek... (kép)

Mindezt 500 km-rel egy 8éves/120ezres márkaszervizet kötelező karbantartás és "alapos" átvizsgálás után.

Ketyegtem. Azonnal elmentem a Petrányiba, és megmutattam a képeket. Kértem a videódokumentációt is. Az persze nincs. Jó, hát ingyen lett volna, de van amikor nem érnek rá megcsinálni (ez volt a hivatalos magyarázatuk. A munkafelvevő megkért, menjek be pénteken, és mindent helyrehoznak. Mondtam, remélem most ezért nem akarnak plusz pénzt. A válasz: "meglátjuk".

folyt. jöv.

IMG_8181.jpeg
IMG_8182.jpeg
IMG_8183.jpeg

Nagyon tanulságos, és igazán sajnálatos, hogy ilyen kálváriát kell járnod a Mustanggal!
Nyilván tudjuk az autószerelő mondást, hogy "aki majmot vesz magának, annak banánra is legyen pénze", de sajnos a fenti dolgok nem "banánfüggők"!
Ford márkaszervizekkel( a megboldogult Símő, Ivanics) nekem csak negatív tapasztalataim voltak, még elmesélni is sok, hogy milyen dilettáns, és egyben lehúzos megnyilvánulásaik voltak. Szerencsére sikerült találnom egy Ford specialista szerelő testvérpárt, és később hozzájuk hordtam a Mondeo-t, amig megvolt. Amúgy Honda márkaszervizt sem tudok jó szívvek ajálani egyet sem, pozitív tapasztalatom azokkal sem volt sajnos. Szerencsére már találtam olyan szerelőt, akire vakon rá merem bízni, ha szükséges.
Nagyon nem olyan magátol érthetődő kérdés ez, mint amilyennek elsőre gondolná az ember.

[feket663]

A hűtőfolyadék csepegéssel nem csak az a baj, hogy lassan elfogy, hanem inkább az, hogy az előírt nyomás nem tud létrejönni, így hamarabb felforr a hűtőközeg.
Szomorú dolog, hogy egy rahedli pénzért nem végeznek rendes munkát, a szememben ezért nem ér semmit egy gyári szervizben vezetett szervizkönyv. Amúgy is a márkaszervizekben azok a szerelők dolgoznak, akik annyira gyengék, hogy nem bírnak egy saját műhelyt nyitni.
A fékfolyadék elég piszkosnak tűnik, kérdés, honnan jön a szennyeződés... Én a biztonság kedvéért inkább lecseréltetném a privát szakival egy Motul RBF600-660-ra.

[Aszpirin]

Ford-tulajdonosok figyelmébe.

Nemrég (május végén) volt a Mustang 8 éves szervizen a Petrányinál a Budaörsi úton. Mivel az előző tulaj itthon 0-kilométeresen a Petrányinál vásárolta, és online-lekérdezhetően is rendszeresen hordta a kötelező szervizekre, értékmegtartás reményével ezt a hagyományt folytatni kívántam. Ha már ott voltam, a sztenderd 8 éves "nagyszerviz" műveletein kívül (olaj- és fékfolyadék-csere, gyújtógyertyák, szűrők stb cseréje, motor átvizsgálása) kértem klímaszervizt, alapos átvizsgálást különös tekintettel a fékekre és a futóműre, xenon izzók és ablaktörlő lapátok cseréjét.
A xenon izzókat nem tudták cserélni, mert nem volt nekik raktáron (!), meg kellett (volna) rendeljék, de 125ezret akartak darabjáért (még rá is kérdeztem, hogy biztos csak izzók, nem a teljes szett? biztos), szóval attól inkább elélltam.
A teljes maradék műveletsorért ÁFA-val együtt 365ezer forintot hagytam ott. Nem kevés, de végülis a majom és a banán esete.
Az eredeti ajánlatban (és a Petrányi honlapján is) benne volt az ingyenes videódokumentáció, amit nem kaptam meg, de nem is tulajdonítottam neki jelentőséget akkor (hiba volt!!!).

Tegnapelőtt vittem az autót egy független szakihoz a már említett megrongált tükör cseréjére, és egyúttal ugyanott xenon-izzók csseréjére is mindkét oldalon, amihez én magam szereztemm be 2 darab Osram Xenarc D8S izzót. Az eredeti gyári tükörre mondjuk elég sokat (kb 2 hetet) vártam, mert az USA-ból jött...

A tükör fel is lett szerelve gond nélkül. Amikor az izzókra került sor, az első kerekeket és a kerékjárati dobot le kellett venni, mert a kerekek felől hozzáférhetők a Xenon izzok. Ehhez a művelethez megemelték az autót, és a srác akkor vette észre, hogy a hűtőfolyadék csöpög (egyetlen csepp hűtőfolyadék volt, szóval nagyon picit, de csöpög). Mondtam, hogy a f.-ban, most volt szervizen + alapos átvizsgáláson. Kérdezte hol, mondtam, erre mondja nekem, ő ott dolgozott, és nem ismételném meg, amiket elmesélt... mondjuk úgy, nem festett jó képet arról a márkaszervizről. De ami ezután következett, az mindennél többet mond.

Miután megvolt az izzócsere, mondta a srác, ha már felemelte félig, felemeli egészen, és vizsgáljuk meg egy kicsit alulról. Ez jó ötlet volt. Felemelte annyira, hogy alá tudtunk menni, leszedte az alsó motorvédő lemezt, és ekkor kihullott egy műanyag alkatrész, valami kábelköteg-tartónak nézett ki, nem kicsi, de olyan hanyagul volt visszatéve, hogy az aljlemez levétele után csak úgy magától kiesett. Itt kezdtem el félni, hogy mi vár rám.

Na, amit találtunk:
- az olajszűrő olyan faszán volt betekerve, hogy mellette szivárgott az olaj (kép)
- a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartálya ereszt egy kicsit, nagyon lassan, de csöpög. A hűtőfolyadék még maximum közelében van, szóval igen kis mértékű a veszteség, de egyet-egyet csöppen. (erről sajnos nem tudtam értelmesen képet késziteni)
- a klímahűtő erősen cserés (és erről persze Petrányiék egy szót sem szóltak)
- nem tudom, mi célból, de levették a kipufogó hővédő lemezének csavarjait és elfelejtették visszarakni (kép)
- a jobb hátsó futómű két szilentje is repedezett (de még nem okozott tüneteket), mindenesetre cserés - szerencsére ennyi a teljes futómű-probléma... de Petrányiék ezt sem vették észre.
- a fékfolyadék furán "darabos" vagy mi, nem tűnik egészségesnek... (kép), ha esetleg valaki ért hozzá, hátha meg tudja mondani, hogy normális-e, hogy így néz ki az elvileg frissen cserélt fékfolyadék, mindenensetre én ilyent még nem láttam.

Mindezt 500 km-rel egy 8éves/120ezres márkaszervizet kötelező karbantartás és "alapos" átvizsgálás után.

Ketyegtem. Azonnal elmentem a Petrányiba, és megmutattam a képeket. Kértem a videódokumentációt is. Az persze nincs. Jó, hát ingyen lett volna, de van amikor nem érnek rá megcsinálni (ez volt a hivatalos magyarázatuk. A munkafelvevő megkért, menjek be pénteken, és mindent helyrehoznak. Mondtam, remélem most ezért nem akarnak plusz pénzt. A válasz: "meglátjuk".

folyt. jöv.

[Vinkler]

Vasárnapi

.

IMG_4114.jpeg (245.45 KiB) Megtekintve 671 alkalommal

IMG_4116.jpeg (212.31 KiB) Megtekintve 671 alkalommal

IMG_4117.jpeg (170.07 KiB) Megtekintve 671 alkalommal

IMG_4115.jpeg (194.16 KiB) Megtekintve 671 alkalommal

[-CB-]

c5074bdb-b666-4815-85f1-088a2a72bf93.jpg

91bf2839-febc-42d2-905e-d27202f98252.jpg

2e5d1f68-5fec-4b51-82d8-25ffe35cb3d8.jpg

009e973b-8d0b-43c7-a02f-1fcd12f60e86.jpg

014ea415-db23-4bfb-9dca-d926e9d47c0a.jpg

87845d67-2ad3-4c41-92f3-7e8f003347e9.jpg

Volt egy ilyenem 94 körül gyöngyház fehérben. Eladhatatlan volt, gombokért kótyavetyéltem el. Asszem olyan 1.4 M körül. Meg kellett volna tartanom...
Amúgy borzalmasan rossz vezetési élmény volt egy mai autóhoz képest. Tán egyetlen vezetés támogató rendszer volt benne, a speerdifi. Na az arra volt jó, hogy ha mégis elkapart a kocsi, akkor azonnal keresztbe is állt :-)
Mondjuk tette ezt kettesben 100-nál egy nyúlós novemberi estén...szóval tudni kellett vezetni, olyan volt, mint egy kitörni készülő vadló.

Szerintem a világ egyik legjobb autója. És életem egyik legjobb vezetési élménye.

Vezettem Audi 90, 100 turbót, S4-est, S6-ot, S8-at, BMW M5-öt, Honda s2000-ret, valahogy mindegyik ergonomikusabb, kezesebb kocsi volt (mint maga ez az e30 széria). De nyilván ízlések, és pofonok. Mondjuk hogy ne csak fikázzam a márkát, életem legjobb vezetési élménye egy Z3 2.5i volt, de nyilván ő már más kor szülötte. Amúgy az E34 5-ös széria is egy elég darabos, számomra ergonómiailag nem jól konfigurálható darab volt...De azért 15 évig jártam olyanokkal :-)

[Vinkler]

c5074bdb-b666-4815-85f1-088a2a72bf93.jpg

91bf2839-febc-42d2-905e-d27202f98252.jpg

2e5d1f68-5fec-4b51-82d8-25ffe35cb3d8.jpg

009e973b-8d0b-43c7-a02f-1fcd12f60e86.jpg

014ea415-db23-4bfb-9dca-d926e9d47c0a.jpg

87845d67-2ad3-4c41-92f3-7e8f003347e9.jpg

Volt egy ilyenem 94 körül gyöngyház fehérben. Eladhatatlan volt, gombokért kótyavetyéltem el. Asszem olyan 1.4 M körül. Meg kellett volna tartanom...
Amúgy borzalmasan rossz vezetési élmény volt egy mai autóhoz képest. Tán egyetlen vezetés támogató rendszer volt benne, a speerdifi. Na az arra volt jó, hogy ha mégis elkapart a kocsi, akkor azonnal keresztbe is állt :-)
Mondjuk tette ezt kettesben 100-nál egy nyúlós novemberi estén...szóval tudni kellett vezetni, olyan volt, mint egy kitörni készülő vadló.

Szerintem a világ egyik legjobb autója. És életem egyik legjobb vezetési élménye.

[-CB-]

c5074bdb-b666-4815-85f1-088a2a72bf93.jpg

91bf2839-febc-42d2-905e-d27202f98252.jpg

2e5d1f68-5fec-4b51-82d8-25ffe35cb3d8.jpg

009e973b-8d0b-43c7-a02f-1fcd12f60e86.jpg

014ea415-db23-4bfb-9dca-d926e9d47c0a.jpg

87845d67-2ad3-4c41-92f3-7e8f003347e9.jpg

Volt egy ilyenem 94 körül gyöngyház fehérben. Eladhatatlan volt, gombokért kótyavetyéltem el. Asszem olyan 1.4 M körül. Meg kellett volna tartanom...
Amúgy borzalmasan rossz vezetési élmény volt egy mai autóhoz képest. Tán egyetlen vezetés támogató rendszer volt benne, a speerdifi. Na az arra volt jó, hogy ha mégis elkapart a kocsi, akkor azonnal keresztbe is állt :-)
Mondjuk tette ezt kettesben 100-nál egy nyúlós novemberi estén...szóval tudni kellett vezetni, olyan volt, mint egy kitörni készülő vadló.

[Aszpirin]

Na és azóta?

El kellett halasztanom július 19.-ére

A Mustanggal történt egy kis malőr, a szűk garázsomból való kiálláskor figyelmetlenségből beakadt a vezetőoldali tükör a garázskapukeret szélébe, és hát csak a reccsenést vettem észre, mert pont arra figyeltem, hogy ne akadjon bele a másik oldalon A tükörnek csak kb 1,5 cm akadt be, de az elég volt, hogy a fényezett felső részen kívül vmindent cserélni kelljen - persze ebbe az us belejátszik, hogy mit lehet és mit nem külön rendelni a Fordtól. Az új eredeti "Made in USA" tükör a napokban érkezett meg, jövő hétfőn van szervizben időpontom a felszerelésére - amúgy munkadíjjal együtt "csak" 200KHUF-ból "megúszom" ezt a figyelmetlenséget. Igaz már vagy 50-szer álltam be és ki abba a szűk garázsba, mindig centizni kellett, és soha nem volt gond, de hát egyre régebb óta vagyok fiatal, úgy látszik, már ilyennek is meg kell történnie, hogy ne lankadjon az éberségem.
A barátommal jókat röhögtünk, hogy amikor felhívtam a zsámbéki tréningpályát, hogy "egy kicsit leamortizáltam az autómat" (igy, nem részleteztem), el kellene halasztani legalább egy hónappal a tréninget, akkor mit gondolhatttak... "Aha, igen, értjük.... jöjjön csak el a vezetési tréningre, várjuk július 19.-én"
Szerencsére a Volvo-val még semmi hasonlót nem műveltem, szóval az teheti a dolgát, játszhatja a mindennapi igáslovat... kopp-kopp.

(Nem volt csúcs eddig ez az év a Mustang tekintetében... előbb az akku+immobilizer történet miatt állt vagy 3 hónapot, most meg ezért áll már egy hónapja... de mindenből tanulok, most is csepegtető töltőn van, biztos ami biztos és áramon kívül a pénz is folyik belé, már több mint 1 milla ment belé csak az idén és a benzinköltséget nem is számolom bele, mert azt nem követem egyáltalán.)

[Vinkler]

Na, és volt már lehetőséged kipróbálni ebben a jó időben? Most forró aszfalton hamarabb bemelegszik...

Sajnos még nem, ma délelőtt 10re kaptam időpontot szerlésre Budaörsön, és utána épp hazajöttem (kb 40 km), azóta melózok itthon...

Kinéztem magamnak egy sajátautós haladó tanfolyamot Zsámbékon - segíteni fog még jobban megismerni a vadló határait

Na és azóta?

[Alex_Aston]

c5074bdb-b666-4815-85f1-088a2a72bf93.jpg (77.15 KiB) Megtekintve 699 alkalommal

91bf2839-febc-42d2-905e-d27202f98252.jpg (94.17 KiB) Megtekintve 699 alkalommal

2e5d1f68-5fec-4b51-82d8-25ffe35cb3d8.jpg (57.8 KiB) Megtekintve 699 alkalommal

009e973b-8d0b-43c7-a02f-1fcd12f60e86.jpg (60.15 KiB) Megtekintve 699 alkalommal

014ea415-db23-4bfb-9dca-d926e9d47c0a.jpg (125.06 KiB) Megtekintve 699 alkalommal

[Snipi]

Én amikor ilyet látok,nem érdekelnek az észérvek Rögtön egy 70-es évekbeli filmben látom magam (akár a 66-os úton)
Screenshot_20260627_211354_Instagram.jpg

Egyszer valamikor a 70-es évek vége felé megállt egy ilyen (vagyis egy kombi változat) a házunk előtt, és kiszállt a vezetőülésből apám. Odajött hozzám, és mondta, hogy most mennie kell Bábolnára (Steiger traktor ügyben, benne volt a csapatban aki behozta az országba, és a licenc folyamatban) és hogy akarok-e vele menni. Hát hogy a ...-ba ne akartam volna.
Életre szóló élmény volt. 9 liter V8. (Nem az nem a fogyasztás, az kb. 35 liter lehetett.)
A rendszámot se felejtem el soha : CPS-3 (Ez a Corn Porudciton System rövidítése, ezé a cégé volt a verda.)
Szegény eleinte nem érette, hogy csak 70-el megy, mégis gyorsan mennek a fák. Aztán rájött, hogy "bakker ez mérföld ... "

[tamagaba]

Én amikor ilyet látok,nem érdekelnek az észérvek Rögtön egy 70-es évekbeli filmben látom magam (akár a 66-os úton)
Screenshot_20260627_211354_Instagram.jpg

Lincoln Conti - mekkora arc, örök forma
Van sok kép

[AAttila]

Én amikor ilyet látok,nem érdekelnek az észérvek Rögtön egy 70-es évekbeli filmben látom magam (akár a 66-os úton)

Screenshot_20260627_211354_Instagram.jpg (60.37 KiB) Megtekintve 790 alkalommal

[Alex_Aston]

a17-1.jpg (119.4 KiB) Megtekintve 773 alkalommal

[Vinkler]

Vasárnapi.

.

IMG_4094.jpeg (186.82 KiB) Megtekintve 803 alkalommal

IMG_4095.jpeg (179.86 KiB) Megtekintve 803 alkalommal

IMG_4096.jpeg (193.31 KiB) Megtekintve 803 alkalommal

IMG_4097.jpeg (193.9 KiB) Megtekintve 803 alkalommal

IMG_4098.jpeg (166.17 KiB) Megtekintve 803 alkalommal

[Vinkler]

Ma 20 éves a verdák.

Pfuuuuu basszus, hogy rohan az idő...

[Alex_Aston]

Ma 20 éves a verdák.

911_verdak.jpg (29.88 KiB) Megtekintve 795 alkalommal

[tamagaba]

Maradok továbbra is ellenpont ebben a topikban, nem tudom megállni a sok aszfalt szökevény mellé
392-es Rubicon

[Vinkler]

Ilyet én is tudok ám, csak ez már annyira tucat!

El tudnék viselni egy ilyen "tucatautót"

Ha a szívemre hallgatnék, akkor én is, viszont ha az eszemre, akkor semmiképpen. Sajnos ez az autó egy úri hóbort. A korához képest baromi drága, nem beszélve a fentartásáról. Az alkatrész nagyon ritka hozzá, ennél fogva iszonyú drága is, akármilyen szerelőre rábízni sem lehet. Iszonyúan menő gép, de az átlagembernek nem való.

Ez már az a kategória, mint egy kisebb Porsche, vagy ferka. Igen fenntartási költségben is, de vezetési élményben is.

[zoli73]

Ráéreztél!

Vasárnapi!
IMG_4087.jpeg

Ilyet én is tudok ám, csak ez már annyira tucat!

El tudnék viselni egy ilyen "tucatautót"

Ha a szívemre hallgatnék, akkor én is, viszont ha az eszemre, akkor semmiképpen. Sajnos ez az autó egy úri hóbort. A korához képest baromi drága, nem beszélve a fentartásáról. Az alkatrész nagyon ritka hozzá, ennél fogva iszonyú drága is, akármilyen szerelőre rábízni sem lehet. Iszonyúan menő gép, de az átlagembernek nem való.

[AAttila]

Ráéreztél!

Vasárnapi!
IMG_4087.jpeg

Ilyet én is tudok ám, csak ez már annyira tucat!

El tudnék viselni egy ilyen "tucatautót"

[zoli73]

Ilyet én is tudok ám, csak ez már annyira tucat!

Nwm baj, attól még jó!

Bizony hogy jó! Számomra ez az álomautó! Egy élményautózás alkalmával utaztam egy GTR-ben, meghatározó élmény volt! Mivel élményautózás volt, így a gazdája próbálta bemutatni az autó tudását, lehengerlő volt!