Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Kellemes hétvégi autózást, és figyeljetek nagyon az utakra, ezernyi veszély leselkedik!

[Vinkler]

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.

Az az érdekes, hogy Renaultok esetében a Sport modellek általában kifejezetten jók, míg a polgári verziók szerintem egy határ sz@rok.

Így van! A Megane RS-em szerintem az egyik legjobb autóm volt ever. A szerelem az 1-es Clio 1.8 16V-vel indult...

[Alex_Aston]

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.

Az az érdekes, hogy Renaultok esetében a Sport modellek általában kifejezetten jók, míg a polgári verziók szerintem egy határ sz@rok.

[Vinkler]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.
IMG_8117.jpeg

Problémás vasak?

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.
A Type R Civic-eim pl csipegették az olajat, ez még azt sem. Ok, nem is forog azért annyit, de van benne akarat.

[Lemmy9.1]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.
IMG_8117.jpeg

Problémás vasak?

[Vinkler]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.

[Snipi]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Nekem volt egy haverom (sajnos már nem él) annak régen volt egy R-5 V6 Turbo-ja. No ahhoz fegyverviselési engedély kellett. Egyszer ültem benne, nem vezettem, nincs - és nem is lehet - jogsim. Soha többet. Félelmetes volt. Pedig akkor még fiatal voltam.
(Nem abban halt meg ... )

[Lemmy9.1]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

[Block]

Üdv Urak!
Azokat kérdezném,akiknek van tapsztalatuk pályázással kapcsolatban. Ki milyen autóval próbálta...utcaival,vagy "játszóssal"?
Tudom,hogy mindegyik pálya más,....mind szabályok,mind karakterisztika,mindpedig árak szempontjából,de a távolságok miatt csak 3 pálya jöhet szóba,a Hungaroring,az Euroring és a Kakucsring. Eddig csak nézöként voltam versenyeken,de pályán még sosem vezettem.

Mendtem már mindennel mindhárom páylán. Nyilván a Hungaro ring a legjobb alternatíva, de az nyírja legjobban az autót is. A Kakucs nekem olynan semmilyen, az Euroring is rövid. Igazából a Kakucs pályarajztól függetlenül elég szűkös, lassú. Fordulékony kis autóval élvezetes, nem kell erősnek sem lennie. Az Euroring sem sokkal jobb ebből a szempontból. A Hungaroring teljesen más. Oda lehet erő vagy bármi, sőt egy gyengébb autóval nem is annyira élvezetes.

Pályára egyértelműen játszós autó a jobb választás.
Az biztos, hogy egy jobb pályanapon kuka a 4 fék, a 4 gumi, egy fékfolyadék és egy motorolaj csere, meg ami szétcsesződik. Utcai autó fékrendszere ráadásul nem is nagyon bírja a Hungaro ringet, a többin lassabban fárad, de ott sem bír 4-5 körnél többet, aztán hűtőkör...

Köszi a választ. Igen,a Hungaroring lenne a pálya felépítéséből a legszerthetőbb választás,de ahogy olvastam,olyan sok a megkötés,hogy szinte el is ment a kedvem tőle. Játszóssal fel sem lehet menni rá (becsövezett,kikönnyített,rendszám nélküli),csak forgalmival rendelkezővel,...azt meg nem akarja az ember kinyírni az amúgy ritka pályanapok egyikén. Ezért gondolkodtam a Kakucsi,..vagy az Örkényi ringben,mert bár nincs nagy sebességre lehetőség,de szinte olyan kocsival mész fel rá,amivel akarsz. Erre a kettőre meg valamilyen könnyű,200 ló körüli hátsó kerekes autó lenne megfelelő.

[Vinkler]

Üdv Urak!
Azokat kérdezném,akiknek van tapsztalatuk pályázással kapcsolatban. Ki milyen autóval próbálta...utcaival,vagy "játszóssal"?
Tudom,hogy mindegyik pálya más,....mind szabályok,mind karakterisztika,mindpedig árak szempontjából,de a távolságok miatt csak 3 pálya jöhet szóba,a Hungaroring,az Euroring és a Kakucsring. Eddig csak nézöként voltam versenyeken,de pályán még sosem vezettem.

Mendtem már mindennel mindhárom páylán. Nyilván a Hungaroring a legjobb alternatíva, de az nyírja legjobban az autót is. A Kakucs nekem olynan semmilyen, az Euroring is rövid. Igazából a Kakucs pályarajztól függetlenül elég szűkös, lassú. Fordulékony kis autóval élvezetes, nem kell erősnek sem lennie. Az Euroring sem sokkal jobb ebből a szempontból. A Hungaroring teljesen más. Oda lehet erő vagy bármi, sőt egy gyengébb autóval nem is annyira élvezetes.

Pályára egyértelműen játszós autó a jobb választás.
Az biztos, hogy egy jobb pályanapon kuka a 4 fék, a 4 gumi, egy fékfolyadék és egy motorolaj csere, meg ami szétcsesződik. Utcai autó fékrendszere ráadásul nem is nagyon bírja a Hungaro ringet, a többin lassabban fárad, de ott sem bír 4-5 körnél többet, aztán hűtőkör...

[Block]

Üdv Urak!
Azokat kérdezném,akiknek van tapsztalatuk pályázással kapcsolatban. Ki milyen autóval próbálta...utcaival,vagy "játszóssal"?
Tudom,hogy mindegyik pálya más,....mind szabályok,mind karakterisztika,mindpedig árak szempontjából,de a távolságok miatt csak 3 pálya jöhet szóba,a Hungaroring,az Euroring és a Kakucsring. Eddig csak nézöként voltam versenyeken,de pályán még sosem vezettem.

[Vinkler]

Na, és volt már lehetőséged kipróbálni ebben a jó időben? Most forró aszfalton hamarabb bemelegszik...

Sajnos még nem, ma délelőtt 10re kaptam időpontot szerlésre Budaörsön, és utána épp hazajöttem (kb 40 km), azóta melózok itthon...

Kinéztem magamnak egy sajátautós haladó tanfolyamot Zsámbékon - segíteni fog még jobban megismerni a vadló határait

Szerintem bárkire ráférne egy vezetéstechnikai oktatás/továbbképzés. Nagyon sokat tud adni, és ugye jó pap is holtig tanul...

[Aszpirin]

Na, és volt már lehetőséged kipróbálni ebben a jó időben? Most forró aszfalton hamarabb bemelegszik...

Sajnos még nem, ma délelőtt 10re kaptam időpontot szerlésre Budaörsön, és utána épp hazajöttem (kb 40 km), azóta melózok itthon...

Kinéztem magamnak egy sajátautós haladó tanfolyamot Zsámbékon - segíteni fog még jobban megismerni a vadló határait

[peterson]

Szerdai
.
IMG_8153.jpeg

Na, és volt már lehetőséged kipróbálni ebben a jó időben? Most forró aszfalton hamarabb bemelegszik...

[Aszpirin]

Szerdai
.

[stx]

Nálam most ez a vasárnapi.

Jut eszembe. Érdemes megnézni a Németh Veterán Autómúzeumot. Tavaly ősszel voltunk, a tulaj vezetett végig. Szerinte, kb. egy órányi a tárlatvezetés. Majdnem kettő lett.
https://nemeth-veteran-auto-muzeum.webnode.hu/
https://www.youtube.com/watch?v=Kk_FREcsYFw

[zoli73]

Nálam most ez a vasárnapi.

[tamagaba]

Vasárnapi

.
IMG_4054.jpeg

Hű ez jól néz ki. Végre egy pofás Bímer
Van restomod cég, akik belepajszeroltak egy 8 hengerest
Ha középre rakták a benzin mutatót, akkor honnan lehet tudni, hogy melyik oldalon van a betöltő?
Érdekesen néznek ki a szívó csatornák az eredeti L6-oson

[Vinkler]

Vasárnapi

.

[Aszpirin]

"Talán ez is az idősödés jele "

Ja, a fél 6 jele

neee... legyen inkább fél 3 na (fő az optimizmus)

[Aszpirin]

Még egy tanács. Lehet, hogy csak "urban legend", de talán Vinkler is meg tudja erősíteni: azt hallottam, nem szabad fagypont alatt tartani ezeket a gumikat mert tönkre mennek, megváltoznak a paramétereik. Vagyis nem jó, ha télen szabadban van tárolva az autó és ezekkel van szerelve, de ugyan ez igaz, ha fűtetlen helyen vannak tárolva, ahol tartósan le tud csökkenni a hőmérsékletük. Nem tudom a gumihotel szolgáltatásokat nyújtók milyen körülmények között tárolnak... Talán érdemes erre is figyelemmel lenni a jövőben, csak a békesség kedvéért.
Jó autózást az új gumikkal!

Köszi szépen, ez egy fontos észrevétel és tanács.
Az autó télen-nyáron garázsban van tárolva, de a (tégla-falazatú) garázs nem fűtött (cserében a házhoz van hozzáépítve, ezért a legnagyobb hidegben sincs fagypont alatt a belső hőmérséklet benne. És télen mindig téli gumik vannak az autóimon. De tény, hogy ha kinn mondjuk -15 fok van, akkor a garázsban sincs több 2-4 foknál. Olyant, hogy a garázsban fagypont alá ment volna a hőmérséklet, még -20 fokos kinti hőmérsékletnél sem tapasztaltam.
Amúgy meg a "gumihotel"-nél rá kell kérdeznem. MINDIG tároltattam a gumijaimat (télit és nyárit is), de soha nem ez volt a fő szempont: mindig inkább kényelmi és praktikussági szempont volt, meg tényleg "nem pénz" (legalábbis az én mércémmel) a tároltatásuk.

[peterson]

Megrendeltem a Michelin PS 4S szettet.
Előreláthatóan jövő hét második felében lesz felszerelve.

Még egy tanács. Lehet, hogy csak "urban legend", de talán Vinkler is meg tudja erősíteni: azt hallottam, nem szabad fagypont alatt tartani ezeket a gumikat mert tönkre mennek, megváltoznak a paramétereik. Vagyis nem jó, ha télen szabadban van tárolva az autó és ezekkel van szerelve, de ugyan ez igaz, ha fűtetlen helyen vannak tárolva, ahol tartósan le tud csökkenni a hőmérsékletük. Nem tudom a gumihotel szolgáltatásokat nyújtók milyen körülmények között tárolnak... Talán érdemes erre is figyelemmel lenni a jövőben, csak a békesség kedvéért.
Jó autózást az új gumikkal!

[stx]

"Talán ez is az idősödés jele "

Ja, a fél 6 jele

[Vinkler]

Szerintem jól döntöttél. Lehet egyéni preferenciák alapján 1-2 dologban lenne neked jobban tetsző, de ez egy általánosan nagyon jó abroncs, minden paraméterben, de ami a legfontosabb talán, hogy visszajelzésben nagyon erős.

Köszi a megerősítést! Korábban, amikor beszéltünk róla (tavaly nyár végén, csak akkor már nem vettem meg...), akkor is a Michelin PilotSport 4 S volt itt többetek ajánlása is, és mivel a téli Hankook-ajánlásod végül nagyon bejött (most egy egész szezon volt, még hóban is járt... kivéve azt a másfél-két hónapot, aminek az elejét azért töltötte garázsban, mert lusta voltam a garázsajtó elől eltakarítani az udvarra a szél által felfújt helyenként félméteres havat, aztán meg azért, mert tökig lemerült az akksi és az indításgátló lezárta a motorháztetőt), szóval ha már megkérdem, akkor nyilván érdemes figyelembe venni a válaszokat, és ha már tapasztalatom is van, hogy jól járok, ha a válaszaidat figyelembe veszem... nah, nem hízelegni akarok, de úgy döntöttem, ezt a tanácsodat / tanácsotokat is megfogadom. És tuti, hogy nem bizonyul majd rossz döntésnek.

A tavaly (a januári vásárlástól az idei évfordulóig) 6ezer kilométert jártam a Mustanggal. Ami nem sok, de ahhoz képest, amennyinek én éreztem még csodálkoztam is... és ahogy megtanultam valamennyire uralni, a folyamat során egyre nőtt a szerelem. Most már teljesen irreális, a Volvo-t utoljára múlt pénteken használtam... kimegyek beleülni, és valahogy mindig elkezd viszketni a seggem, hogy a Mustangba üljek bele... Most kedden volt 8év/120.000 km-es nagyszervizen a Petrányinál (ezeket évente meg fogom csinálni, valahogy nálam ez egy bekattanás, hogy legyen "tiszta" a szerviztörténeke, ami egyébként a Ford honlapján alvázszám alapján bárki által lekérhető. Ez most egy nagyobb, alaposabb, videóval dokumentált átvizsgálást is tartalmazott, külön kértem, hogy extra figyelmet szemteljenek a fékeknek és a futóműnek, és szóljanak, ha lenne valami, de semmit nem találtak, végül csak ilyen "apróságok" voltak, hogy olajcsere, mindenféle szűrők cseréje, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék-csere, ablaktörlő lapátok cseréje, klímatisztítás... sebváltó-olajcsere tavaly volt meg az én kérésemre, és ezek után azért kellemes érzés, hogy egy 8 éves Mustangnak amúgy sehol sem véres még semmije. Már h hinni lehet nekik, amit fölöttébb remélek, mert eddig még nem adtak okot a kételkedésre. Ja, a 8 év amúgy stimmel, mert bár 20176-es az autó modelléve, 2018 május 3.-án lett forgalomba helyezve a Petráényi által.. - és végig makulátlan a szerviz-előélete...

Szóval növekvő szerelemben vagyok... egy autóval Talán ez is az idősödés jele

Szívesen!

[Aszpirin]

Szerintem jól döntöttél. Lehet egyéni preferenciák alapján 1-2 dologban lenne neked jobban tetsző, de ez egy általánosan nagyon jó abroncs, minden paraméterben, de ami a legfontosabb talán, hogy visszajelzésben nagyon erős.

Köszi a megerősítést! Korábban, amikor beszéltünk róla (tavaly nyár végén, csak akkor már nem vettem meg...), akkor is a Michelin PilotSport 4 S volt itt többetek ajánlása is, és mivel a téli Hankook-ajánlásod végül nagyon bejött (most egy egész szezon volt, még hóban is járt... kivéve azt a másfél-két hónapot, aminek az elejét azért töltötte garázsban, mert lusta voltam a garázsajtó elől eltakarítani az udvarra a szél által felfújt helyenként félméteres havat, aztán meg azért, mert tökig lemerült az akksi és az indításgátló lezárta a motorháztetőt), szóval ha már megkérdem, akkor nyilván érdemes figyelembe venni a válaszokat, és ha már tapasztalatom is van, hogy jól járok, ha a válaszaidat figyelembe veszem... nah, nem hízelegni akarok, de úgy döntöttem, ezt a tanácsodat / tanácsotokat is megfogadom. És tuti, hogy nem bizonyul majd rossz döntésnek.

A tavaly (a januári vásárlástól az idei évfordulóig) 6ezer kilométert jártam a Mustanggal. Ami nem sok, de ahhoz képest, amennyinek én éreztem még csodálkoztam is... és ahogy megtanultam valamennyire uralni, a folyamat során egyre nőtt a szerelem. Most már teljesen irreális, a Volvo-t utoljára múlt pénteken használtam... kimegyek beleülni, és valahogy mindig elkezd viszketni a seggem, hogy a Mustangba üljek bele... Most kedden volt 8év/120.000 km-es nagyszervizen a Petrányinál (ezeket évente meg fogom csinálni, valahogy nálam ez egy bekattanás, hogy legyen "tiszta" a szerviztörténeke, ami egyébként a Ford honlapján alvázszám alapján bárki által lekérhető. Ez most egy nagyobb, alaposabb, videóval dokumentált átvizsgálást is tartalmazott, külön kértem, hogy extra figyelmet szemteljenek a fékeknek és a futóműnek, és szóljanak, ha lenne valami, de semmit nem találtak, végül csak ilyen "apróságok" voltak, hogy olajcsere, mindenféle szűrők cseréje, gyújtógyertyák cseréje, fékfolyadék-csere, ablaktörlő lapátok cseréje, klímatisztítás... sebváltó-olajcsere tavaly volt meg az én kérésemre, és ezek után azért kellemes érzés, hogy egy 8 éves Mustangnak amúgy sehol sem véres még semmije. Már h hinni lehet nekik, amit fölöttébb remélek, mert eddig még nem adtak okot a kételkedésre. Ja, a 8 év amúgy stimmel, mert bár 20176-es az autó modelléve, 2018 május 3.-án lett forgalomba helyezve a Petráényi által.. - és végig makulátlan a szerviz-előélete...

Szóval növekvő szerelemben vagyok... egy autóval Talán ez is az idősödés jele