Autós topik autósoknak

[zoli73]

Vasárnapi, csak hogy legyen egy kis változatosság is.

[feket663]

Nekem most egy szombati találka sikeredett... Elnézést a videó és a szerkesztés minőségéért, a kamerám csak véletlenül volt bekapcsolva már ezen a részen, és túl van már élete delén, szerkeszteni sem tudok. Még annyit tennék a dologhoz, hogy egy kínai téligumi van a kocsin, amit az előző tulajdonos vásárolt...


youtu.be/TTsRcJM7d00

[Lemmy9.1]

Ki lettél oktatva a lila fénnyel kapcsolatban, a Google által.
Az előző szösszenetedre azért sokan felhúzzák a szemöldöküket.

[Snipi]

Volna egy kérdésem. Elnézést ha buta kérdés, de nem vagyok autós.
Szoktam látni autóversenyeken (nem F1, azt elég ritkán nézek mostanság) , zárt kabinú kategóriákban/szériákban (Hypercar, GT3) ahol van éjszakai rész is (LeMans 24, Nürburging 24 stb.) hogy a szélvédőnél szokott lenni (nem mindenkinél ha jól láttam) egy lila lámpa (vagy valami lila fény). Az micsoda, és mi célt szolgál? Már sokat gondolkoztam rajta, de mivel nincs jogosítványom, és így nem tudok vezetni, már kb. 20 éve nem bírok rájönni. Azt gondolom, hogy valahogy az éjszakai tájékozódást/látást segítheti, de lövésem sincs róla hogyan miért minek.

1 perc google:

Éjszakai versenyeken (pl. a Le Mans-i 24 órás futamon) a csapatok gyakran lilás vagy vöröses árnyalatú belső hangulatvilágítást használnak. Ennek praktikus okai vannak: ez a fény spektrum nem rontja el a pilóta szemének sötétedéshez való alkalmazkodását, segíti a központi kijelzők leolvasását, és a kimerítő éjszakai etapok alatt kevésbé fárasztja a szemet, mint az erős fehér fény

Köszönöm. Azért ez lehet ment volna kioktató hangnem nélkül is.

[Vinkler]

Volna egy kérdésem. Elnézést ha buta kérdés, de nem vagyok autós.
Szoktam látni autóversenyeken (nem F1, azt elég ritkán nézek mostanság) , zárt kabinú kategóriákban/szériákban (Hypercar, GT3) ahol van éjszakai rész is (LeMans 24, Nürburging 24 stb.) hogy a szélvédőnél szokott lenni (nem mindenkinél ha jól láttam) egy lila lámpa (vagy valami lila fény). Az micsoda, és mi célt szolgál? Már sokat gondolkoztam rajta, de mivel nincs jogosítványom, és így nem tudok vezetni, már kb. 20 éve nem bírok rájönni. Azt gondolom, hogy valahogy az éjszakai tájékozódást/látást segítheti, de lövésem sincs róla hogyan miért minek.

1 perc google:

Éjszakai versenyeken (pl. a Le Mans-i 24 órás futamon) a csapatok gyakran lilás vagy vöröses árnyalatú belső hangulatvilágítást használnak. Ennek praktikus okai vannak: ez a fény spektrum nem rontja el a pilóta szemének sötétedéshez való alkalmazkodását, segíti a központi kijelzők leolvasását, és a kimerítő éjszakai etapok alatt kevésbé fárasztja a szemet, mint az erős fehér fény.

[Lemmy9.1]

20 éve? Az hosszú agyalás.

[Snipi]

Volna egy kérdésem. Elnézést ha buta kérdés, de nem vagyok autós.
Szoktam látni autóversenyeken (nem F1, azt elég ritkán nézek mostanság) , zárt kabinú kategóriákban/szériákban (Hypercar, GT3) ahol van éjszakai rész is (LeMans 24, Nürburging 24 stb.) hogy a szélvédőnél szokott lenni (nem mindenkinél ha jól láttam) egy lila lámpa (vagy valami lila fény). Az micsoda, és mi célt szolgál? Már sokat gondolkoztam rajta, de mivel nincs jogosítványom, és így nem tudok vezetni, már kb. 20 éve nem bírok rájönni. Azt gondolom, hogy valahogy az éjszakai tájékozódást/látást segítheti, de lövésem sincs róla hogyan miért minek.

[asebestyen]

Két trélernyit vittek ezekből, gondoltam lefotózom nektek, hogy legyen mire magömölni.
20260606_105622.jpg

Valaki jól elkeseredett, ki is rakta a Teslaját a kuka mellé.

[Vinkler]

Két trélernyit vittek ezekből, gondoltam lefotózom nektek, hogy legyen mire magömölni.
20260606_105622.jpg

Azért ez menő!

[Lemmy9.1]

Két trélernyit vittek ezekből, gondoltam lefotózom nektek, hogy legyen mire magömölni.

[Block]

...nem volt vasárnapi....

[tamagaba]

Popócska

2,5t

Én mondjuk akkora nevetést nem kapok, csak kis lehangoltságot, hogy mi ebből kb. egy csavart nem tudnánk megcsinálni.
A receptet ismerjük - menjen, mint állat, úgy sem fogja verseny pályán használni, villany kell bele - a fék a kérdés, hogy fog megállni. 440 mm-es első tárcsa 44 cm átmérőjű, vagyis nagyobb, mint egy régi Trabant vagy Fiat 126 teljes kereke gumistól
600-700 LE, nem tudom ez melyik verzió. A Pana S Hibrid valamivel könnyebb, az jobb választás lehet, viszont az sokkal drágább.
Egyéb nézetből ronda, az a bajom vele

[violin]

Popócska

2,5t

Biztosan "van benne anyag" ....
Én egy sárgát látok rendszeresen a Budafoki úton....

[Vinkler]

Popócska

2,5t

[tamagaba]

Popócska

[Aszpirin]

Kellemes hétvégi autózást, és figyeljetek nagyon az utakra, ezernyi veszély leselkedik!

[Vinkler]

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.

Az az érdekes, hogy Renaultok esetében a Sport modellek általában kifejezetten jók, míg a polgári verziók szerintem egy határ sz@rok.

Így van! A Megane RS-em szerintem az egyik legjobb autóm volt ever. A szerelem az 1-es Clio 1.8 16V-vel indult...

[Alex_Aston]

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.

Az az érdekes, hogy Renaultok esetében a Sport modellek általában kifejezetten jók, míg a polgári verziók szerintem egy határ sz@rok.

[Vinkler]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.
IMG_8117.jpeg

Problémás vasak?

Meglepően nem!
2.0 szívó benzin baromi jó karakterisztikával, közel 200 Le.
A Type R Civic-eim pl csipegették az olajat, ez még azt sem. Ok, nem is forog azért annyit, de van benne akarat.

[Lemmy9.1]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.
IMG_8117.jpeg

Problémás vasak?

[Vinkler]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Azt elhiszem! Bármikor visszaülnék. F1 limited edition.

.

[Snipi]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

Nekem volt egy haverom (sajnos már nem él) annak régen volt egy R-5 V6 Turbo-ja. No ahhoz fegyverviselési engedély kellett. Egyszer ültem benne, nem vezettem, nincs - és nem is lehet - jogsim. Soha többet. Félelmetes volt. Pedig akkor még fiatal voltam.
(Nem abban halt meg ... )

[Lemmy9.1]

Volt nálunk egy Clio III Rs.
Megdobogtatta a szívemet na.

[Block]

Üdv Urak!
Azokat kérdezném,akiknek van tapsztalatuk pályázással kapcsolatban. Ki milyen autóval próbálta...utcaival,vagy "játszóssal"?
Tudom,hogy mindegyik pálya más,....mind szabályok,mind karakterisztika,mindpedig árak szempontjából,de a távolságok miatt csak 3 pálya jöhet szóba,a Hungaroring,az Euroring és a Kakucsring. Eddig csak nézöként voltam versenyeken,de pályán még sosem vezettem.

Mendtem már mindennel mindhárom páylán. Nyilván a Hungaro ring a legjobb alternatíva, de az nyírja legjobban az autót is. A Kakucs nekem olynan semmilyen, az Euroring is rövid. Igazából a Kakucs pályarajztól függetlenül elég szűkös, lassú. Fordulékony kis autóval élvezetes, nem kell erősnek sem lennie. Az Euroring sem sokkal jobb ebből a szempontból. A Hungaroring teljesen más. Oda lehet erő vagy bármi, sőt egy gyengébb autóval nem is annyira élvezetes.

Pályára egyértelműen játszós autó a jobb választás.
Az biztos, hogy egy jobb pályanapon kuka a 4 fék, a 4 gumi, egy fékfolyadék és egy motorolaj csere, meg ami szétcsesződik. Utcai autó fékrendszere ráadásul nem is nagyon bírja a Hungaro ringet, a többin lassabban fárad, de ott sem bír 4-5 körnél többet, aztán hűtőkör...

Köszi a választ. Igen,a Hungaroring lenne a pálya felépítéséből a legszerthetőbb választás,de ahogy olvastam,olyan sok a megkötés,hogy szinte el is ment a kedvem tőle. Játszóssal fel sem lehet menni rá (becsövezett,kikönnyített,rendszám nélküli),csak forgalmival rendelkezővel,...azt meg nem akarja az ember kinyírni az amúgy ritka pályanapok egyikén. Ezért gondolkodtam a Kakucsi,..vagy az Örkényi ringben,mert bár nincs nagy sebességre lehetőség,de szinte olyan kocsival mész fel rá,amivel akarsz. Erre a kettőre meg valamilyen könnyű,200 ló körüli hátsó kerekes autó lenne megfelelő.

[Vinkler]

Üdv Urak!
Azokat kérdezném,akiknek van tapsztalatuk pályázással kapcsolatban. Ki milyen autóval próbálta...utcaival,vagy "játszóssal"?
Tudom,hogy mindegyik pálya más,....mind szabályok,mind karakterisztika,mindpedig árak szempontjából,de a távolságok miatt csak 3 pálya jöhet szóba,a Hungaroring,az Euroring és a Kakucsring. Eddig csak nézöként voltam versenyeken,de pályán még sosem vezettem.

Mendtem már mindennel mindhárom páylán. Nyilván a Hungaroring a legjobb alternatíva, de az nyírja legjobban az autót is. A Kakucs nekem olynan semmilyen, az Euroring is rövid. Igazából a Kakucs pályarajztól függetlenül elég szűkös, lassú. Fordulékony kis autóval élvezetes, nem kell erősnek sem lennie. Az Euroring sem sokkal jobb ebből a szempontból. A Hungaroring teljesen más. Oda lehet erő vagy bármi, sőt egy gyengébb autóval nem is annyira élvezetes.

Pályára egyértelműen játszós autó a jobb választás.
Az biztos, hogy egy jobb pályanapon kuka a 4 fék, a 4 gumi, egy fékfolyadék és egy motorolaj csere, meg ami szétcsesződik. Utcai autó fékrendszere ráadásul nem is nagyon bírja a Hungaro ringet, a többin lassabban fárad, de ott sem bír 4-5 körnél többet, aztán hűtőkör...