A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.
Annak érdekében, hogy fenntartsuk ezt a szigetet, szükségünk van bevételre. Te is támogathatsz minket, ha azt szeretnéd, hogy sokáig és stabilan tudjunk működni. Amennyiben élsz ezzel a lehetőséggel, azt mi megköszönjük!
Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.
Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.
Mi az a szingó?
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.
Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.
Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.
Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...
Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más
Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…
Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.
Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.
Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne
Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...
Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más
Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…
Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre
Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...
Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más
Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre
Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...
Arra a kis időre meg amíg tekerne az illető, kár mindent visszaállítani, hogy aztán megint lehessen lazítani. Különben is a használattól kopik.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre
Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...
Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg
Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat
Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre
Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg
Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat
Az új szettekkel meglepően lehet keresztbe váltani. Bár a di2 szettnek van olyan opciója, hogy a váltásokhoz, hozzá tudja igazítani akár a hátsó, akár az első váltást is. Én csak a hátsót használom, meglepően jól működik.
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Én még nem kapkodom. Ha majd melegedni kezd, egy ilyesmi beállítással indítok.
Screenshot_2026-01-20-17-40-42-38_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpg
Megnéznélek lejtőzés közben Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne
De az az áttétel is jó, kis tányér/kónusz
OK nálam is előfordul keresztbeváltás, de fordítva és nem sokáig, nem nagy wattokkal (jó mondjuk nagy wattokat nem is tudok ) Bár azért a Sram Rednek illene tolerálni az ilyen hóbortjaimat
Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.
Szerintem a Kanyarfotós is nagyot nézne 
, irány bringázni! 