szintén rangos hazai versenylehetőséget kaphatnak Magyar válogatott néven. WT verseny esetén tavaly mondjuk 20+, de idén is (a csapatmegszűnések kapcsán) legalább tizenegypár magyar srác elesne ettől a lehetőségtől.
Se Karcag, se Epronex nincs már.
Nekem is az első gondolatom az volt, hogy WT verseny esetén TUS, Epronex szopott, az MBH Bank meg esetleg ... (1 db WT-s versenyzőnk van, és hát 1 fecske nem csinál kánaán-t.)marconi írta: ↑2026.02.03., kedd 14:28Márpedig itt neki van igaza, olvasd el a mai facebook posztját is hogy árnyalódjon a kép.AAttila írta: ↑2026.02.02., hétf. 23:34Sosem bírtam ezt a Domonkost
https://telex.hu/sport/2026/02/02/tour- ... 3nBsupckKg
https://www.facebook.com/share/p/17p9Qp ... tid=wwXIfr
Van egy sanda gyanúm hogy mint az mksz fotósa szoptam be ezt a Karcsi - szövi egymásnakfeszülést és ez egy jó nagyott lökött azon hogy a Karcsi szétbassza a tdh fotós csapatát, azaz én többet ott ne legyek. Hát ilyen remek ember ez a Károly.
) addig valamirevaló CX versenyért el kell utazni legalább Csehországig Tabor-ba. (Pedig szeirntem a Debreceni cuccból lehetne valamit csinálni ha gatyába ráznák nem Revox? )Márpedig itt neki van igaza, olvasd el a mai facebook posztját is hogy árnyalódjon a kép.AAttila írta: ↑2026.02.02., hétf. 23:34Sosem bírtam ezt a Domonkost
https://telex.hu/sport/2026/02/02/tour- ... 3nBsupckKg
Bakker! Csávókámnak elgurult a gyógyszere !Rotox írta: ↑2026.02.03., kedd 13:22Na de - hogy ne csak fanyalogjunk- van élet az országúton (és cyclo-cross-on és mtb-n, stb.) túl is:
"Borsos Benedek szenzációs győzelmével indult a 2026-os ultrakerékpáros szezon. A magyar sportoló elsőként ért célba az 1 000 km-es Race Around Rwanda ultraversenyen.
A versenyzők február 1-jén hajnalban rajtoltak el a Race Around Rwanda 1 000 kilométeres távján a fővárosból, Kigaliból. Az indulóknak összesen 163 óra állt rendelkezésre, hogy teljesítsék a 18 500 méternyi szintemelkedéssel nehezített, 45 százalékban terepen, gravel és földutakon vezető távot. Ám a 120 fős nemzetközi mezőnynek a verseny során nemcsak a technikás útvonallal és a trópusi időjárással, hanem a magaslati levegővel is meg kellett küzdenie."
Na de - hogy ne csak fanyalogjunk
- van élet az országúton (és cyclo-cross-on és mtb-n, stb.) túl is: 
Nem is értettem ezt a hookless dolgot. A TL az más tészta, azt válassza, aki szeretné, de szerintem a kettő egyszerre konkrétan ön és közveszélyes.
Most belsővel van szerelve.asebestyen írta: ↑2026.02.01., vas. 07:38Nem pontosan értem, mi a kérdés, de van pár lehetőség:
1. Gyárilag tubeless kerék most tubelessként fut: tubeless szalg van rajta gyárilag és tubeless szelep van benne
2. Gyárilag tubeless kerék most belsővel fut: itt is két lehetőség van:
2.1 Tubeless szalag rajta van a felnin és úgy van benne belső
2.2 Tubeless szalag már nincs a felnin, sima tömlővédő szalag van csak rajta és úgy belső
3. Gyárilag nem tubeless a kerék, de valaki átalakította tubeless szalaggal tubelessre és tubelessre is van szerelve
4. Gyárilag nem tubeless a kerék, de tubelessre van alakítva, ennek ellenére jelenleg belsővel van szerelve
5. Csak hiszed, hogy tubeless az a kerékszett
Mi a cél, tubeless kerekeket szeretnél használni a belsős helyett?
Nem pontosan értem, mi a kérdés, de van pár lehetőség:
Hmmm, a magyar médiában eddig az volt kommunikálva, hogy a Visma hosszabbított volna, Valter döntése volt, hogy vált.
) Én sem sétálgatok benne, de más dimenzió amikor nem a kerékpáron ülsz. Nekem összességében többet hozott, mint vitt.
Én pontosan ezért váltottam gravel cipőre. Abban simán tudsz sétálni és nem szánkázol le a lépcsőkön sem.pärt írta: ↑2026.01.20., kedd 20:25Aki viszont látott már patentpedálos országúti bringást pingvin módra totyogni a műanyag stoplijaival, annak nem nehéz belátni, hogy ennek a szabálynak a betartásával, csak egy komoly pofáraesést kockáztat az illető (no meg a stoplit is gyorsan legyalázza). Itt is elég, ha a józan ész érvényesül: ugyanúgy ki kell várni, hogy az érkező autó megálljon, és nem ész nélkül átrombolni, hogy a másik sávban érkező járműveknek is legyen ideje megállni.
