pärt írta: ↑Tegnap, 20:25
nemtomm írta: ↑Tegnap, 19:31
Azért arra kiváncsi lennék, hogy mennyi kerékpársávot kellene megszüntetni az oldaltávolságok be nem tartásáért mert sok egyirányú utcában kétirányú a kerékpáros forgalom….vagyis nem is közlekedhetnek egyetlen kerékpár sem…de azt, hogy a járdán a brigás és a rolleros is közlekedhet és nem kel tolni a zebrán na ez kiveri a biztositékot nálam…a szemem láttára ütöttek el gyalogost a járdán rollerrel és bringával is meglépték sajna (nem első eset) ….
Sztem nem túl jó ötlet
sajnos az a baj, hogy egyik sem tartja be a KRESZ-t
A városban, ahol lakom, a teljes belváros sétálóutca, gyakorlatilag egy "járdapark" az egész. Javarészt gyalogosok mozognak, de vannak kerékpárok, rollerek, sőt autóval, motorral is be lehet hajtani az ott lakóknak, no meg reggel van áruszállítás is. Tökéletesen működik, nincsenek balesetek, egyszerűen ésszel kell mozogni. Lehet szabályokat farigcsálni, ha a fejben nincs rend, semmit sem érnek.
Zebrákról: ugye az aktuális szabály szerint le kell szállni, áttolni a gépet. Aki ezt megalkotta, az egy kategóriába sorol minden bringást. Aki viszont látott már patentpedálos országúti bringást pingvin módra totyogni a műanyag stoplijaival, annak nem nehéz belátni, hogy ennek a szabálynak a betartásával, csak egy komoly pofáraesést kockáztat az illető (no meg a stoplit is gyorsan legyalázza). Itt is elég, ha a józan ész érvényesül: ugyanúgy ki kell várni, hogy az érkező autó megálljon, és nem ész nélkül átrombolni, hogy a másik sávban érkező járműveknek is legyen ideje megállni.
A zebrán tolást azzal az idétlen és félreérthető szabállyal magyarázzák a rend őrei, hogy bicajjal egy úthoz érve, azt keresztezve, alapos körültekintés után,csak áttolhatod a bicajt (tökmindegy, van e zebra vagy nincs). Viszont, ezzel az erővel, ez érvényes lenne minden kereszteződésre,ahova a bugyuta bringás odaér. De valójában ez azt szabályozta, csak béna a megfogalmazása, ha nem kereszteződésben akarsz az út túlsó felére átkelni, azt csak tolva lehet.
Emlékszem,még gyerekkorunkban, ezt tartották is,föleg,ha magasabb rendű útra ráfordultál balra de sima útkereszteződésben is. Bicajról leszállás és amikor elment az utolsó lovasszekér is, áttolhattad a bicajt. Mellesleg,valami olyan rémlik,ha nem tolod, a forgalmi rend hiába neked ad elsőbbséget, hajtva nem. Nagyarul,ha a zebrára ráhúzható ez a szabály, akkor se tilos tekerni,csak nincs elsőbbséged. Ha tolod,van.
Hacsak, azóta, szó szerint,így be nem került a kreszbe, ,hogy bicajt csak tolni lehet zebrán, akkor még mindig egy értelmetlen,betarthatatlan, régi berögzött "szabály" az egész alapja. Ha zebrán tolni kell, akkor a szabály szerint, minden útkereszteződésen csak tolva mehetsz át(!!!).
Még soha nem toltam zebrán. Igaz, keveset járok bicajjal, de nincs az az Isten,hogy leszálljak és egy baromság miatt totyogjak,főleg spd-ben.
Egy értelme van, amikor autóval fordulok jobbra, zebrát keresztezve és a hülyegyerek amikor már fordulok,odaér 40-el veretve és nem tud megállni (nem is akar, azt hiszi, elsőbbsége van/lesz), aztán jól oldalbabax. Az nekem se esne jól, de erre az esetre megvannak a célszerszámok az autóban az ülés alatt
.
avantgardeAcoustic, kondo, 47Lab, RS Laboratory, operaConsonanceLP5, twAcustic, vivLab, artemisLabs, zyx, hana, Quad CDP, KSL, TakeT, audioNote, furuyamaAudioLab, vdHul, tiglon, daruma, SaSuPa, onzow, loricraft, townshend, tmpAnt, hitachiSax
halfnote.hu
)
Hogy, hogyan old ki - ha ugyan kiold egyáltalán - azt nem nagyon látom. Screenshot_2026-01-16-15-43-30-61_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6.jpgScreenshot_2026-01-16-15-43-20-11_a23b203fd3aafc6dcb84e438dda678b6~2.jpg
