Autós topik autósoknak

[nemtomm]

A héten volt nálunk egy BYD,nem tudom pontosan melyik típus,de,a beltér teljesen prémium érzet,a garancia 6 év,az akksira meg még több is,8 év,jól is nézett ki,és 16 milla volt az ára.A merci,audi,bmw ezt a kategóriát 50-60.milláért adja,kérdés hogy meddig tudja.
Szerintem Kína agyonvágja az európai autógyárakat rövid időn belül.

Nem sokáig ha Kína így nyomul főleg úgy, hogy folyamatosan mennek le az árral és a felszereltség is nagyon jó…
Pedig védővám van rajtuk…. ha itt kezdenek gyártani Európai autógyártás lehúzhatja a rolót…

[Shimano]

A héten volt nálunk egy BYD,nem tudom pontosan melyik típus,de,a beltér teljesen prémium érzet,a garancia 6 év,az akksira meg még több is,8 év,jól is nézett ki,és 16 milla volt az ára.A merci,audi,bmw ezt a kategóriát 50-60.milláért adja,kérdés hogy meddig tudja.
Szerintem Kína agyonvágja az európai autógyárakat rövid időn belül.

[tamagaba]

A pénzes M-fanatikus úgy is megveszi presztizsből

[thxfan]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon

A németek évek óta gáncsolják saját magukat. Egyre silányabb minőség, (lassan tényleg kínai) egyre durvább áron. Mégis ki gondolna úgy, hogy ez sikertörténet lesz?

A beépített anyagok minősége egy dolog, de itt egy egyszerű szoftveres történet, hogy nem fér ki a kijelzőre a felirat, ami a minőségellenőrzésen senkinek nem tűnt fel

[Vinkler]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon

A németek évek óta gáncsolják saját magukat. Egyre silányabb minőség, (lassan tényleg kínai) egyre durvább áron. Mégis ki gondolna úgy, hogy ez sikertörténet lesz?

[nemtomm]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

Pedig ez nem jó stratégia szerintem mert ennyi kavicsért adhatnának már minőséget.
Elfordulnak a vevők még jobban előtérbe kerül a többi olcsobb gyártó.....
Pár év és alig lessz egy pár gyártó a piacon

[thxfan]

BMW M4 Competition, kb. 45 millás ár, egy-két belső műanyag még a Dacia szintet sem éri el, de nem az újakat, a TLX-et sem , egy 20 éves alap 3-asban puhább, kellemesebb tapintású volt minden, a kijelző no comment.
Siralmas, hogy ennyire képes a német prémium, nincs nehéz dolga Kínának.

[ELEX]

Ez a 80-as széria mindig is tetszett, de a kombi, a kupé és a kabrió. És, az 5 hengeres turbo motor. De akkor már a 100, vagy az első A6...

Az első Audim ilyen gömbölyű 80-as volt még a Zsigulis korban, majd jött a 100 2.3 turbo 5 hengerrel. Zseniális autó volt.
Egyidőben vele melós kocsinak vettem egy szintén 5 hengeres, karburátoros kocka 80-ast. A nejem majd kivágott vele, mikor hazahoztam, olyan ronda volt. Utána imádta már. Azok az 5 hengeres motorok! Aztán szintén Audi vonal már A6-os quattro. Az csak kétliteres volt, de télen síeléskor nagyon jól jött a Quattro hajtás, de ez minden, amit el lehet róla mondani. A 4 henger nyomába se lépett az 5 hengereseknek. Aztán ezzel véget is ért az Audis korszak, miután a 100-as is és az A6-os is totálkáros lett. Viszont a nagy test megvédte a vezetőt, karcolás nélkül szállt ki mindkettőből. Viszont bontóban végezték.

[-CB-]

A régebbi RS6-tal volt némi tapasztalatom. Városban meg tudtam etetni vele 40 litert is

[nemtomm]

Ha már fólia... Tegnapi műhely pornó. A fotók nem adják vissza, de ez a napsárga, vagy aranysárga fólia nagyon vagányul mutat. Főleg ebben a szürke időben Az autó már csak plusz hozzá

Fura a motorháztető illesztés

Gondolom már sérülés mentes így ránézésre

[Vinkler]

Ha már fólia... Tegnapi műhely pornó. A fotók nem adják vissza, de ez a napsárga, vagy aranysárga fólia nagyon vagányul mutat. Főleg ebben a szürke időben Az autó már csak plusz hozzá

Fura a motorháztető illesztés

Az ilyen.

[tamagaba]

Ha már fólia... Tegnapi műhely pornó. A fotók nem adják vissza, de ez a napsárga, vagy aranysárga fólia nagyon vagányul mutat. Főleg ebben a szürke időben Az autó már csak plusz hozzá

Fura a motorháztető illesztés

[Tctronic]

Ha már fólia... Tegnapi műhely pornó. A fotók nem adják vissza, de ez a napsárga, vagy aranysárga fólia nagyon vagányul mutat. Főleg ebben a szürke időben Az autó már csak plusz hozzá

[Vinkler]

Nem fólia?

Nem. A fóliával nem lenne ilyen probléma....

Láttam már ilyet fóliánál is.
Valószínűleg gázosodott alatta az alapszín valamilyen technológiai probléma miatt.

[AAttila]

Finom kis 328i.

Én szerettem ezeket a szögletesebb/ élesebb formákat. A Volvo is azért tezszett sokáig, mert a többiek már régen gömbölyítettek és egyformák voltak, de a Volvo még nem.

Kiváló péda erre a '91-'95 közötti Audi 80.Akkoriban érdekesen gömbölyded volt az egyenes vonalai mellett és szerintem sok mai design-nak odaver még mindig a kinézete.

Audi 80 (1).jpg

Nekem volt 93-as Audi 100. (2000-es benzines) Pont ilyen színben. Imádtam.

[violin]

Nem fólia?

Nem. A fóliával nem lenne ilyen probléma....

[Vinkler]

Miért kellett leadni a Lexust?

Garanciális javítás miatt. Úgy tűnik típushiba, hogy a kéttónusú fényezés nem mindig sikerül tökéletesen.
Néhány autónál előfordul, hogy kisebb foltokban leválik a fekete és kilátszik alóla az alapszín.

Külföldi fórumon már korábban is szóba került néha, de az átvételkor erre nem figyeltem... csak 1-2 héttel később néztem meg. Egyébként egy nagyjából 5x5cm-es területről van szó, ahol kb mintha egy foltra fújták volna a feketét. Még rendesen lefotózni sem lehet....

Valami porszem kerülhetett a gépezetbe, nem készítették elő megfelelően a felületet.... vagy a fene tudja.
De sebaj, ennél nagyobb bajom ne legyen...

Nem fólia?

[violin]

Miért kellett leadni a Lexust?

Garanciális javítás miatt. Úgy tűnik típushiba, hogy a kéttónusú fényezés nem mindig sikerül tökéletesen.
Néhány autónál előfordul, hogy kisebb foltokban leválik a fekete és kilátszik alóla az alapszín.

Külföldi fórumon már korábban is szóba került néha, de az átvételkor erre nem figyeltem... csak 1-2 héttel később néztem meg. Egyébként egy nagyjából 5x5cm-es területről van szó, ahol kb mintha egy foltra fújták volna a feketét. Még rendesen lefotózni sem lehet....

Valami porszem kerülhetett a gépezetbe, nem készítették elő megfelelően a felületet.... vagy a fene tudja.
De sebaj, ennél nagyobb bajom ne legyen...

[Vinkler]

Finom kis 328i.

Én szerettem ezeket a szögletesebb/ élesebb formákat. A Volvo is azért tezszett sokáig, mert a többiek már régen gömbölyítettek és egyformák voltak, de a Volvo még nem.

Kiváló péda erre a '91-'95 közötti Audi 80.Akkoriban érdekesen gömbölyded volt az egyenes vonalai mellett és szerintem sok mai design-nak odaver még mindig a kinézete.

Audi 80 (1).jpg

Ez a 80-as széria mindig is tetszett, de a kombi, a kupé és a kabrió. És, az 5 hengeres turbo motor. De akkor már a 100, vagy az első A6, mindegy a C4. Vagy S6, nem is, S6 Plus.
De azért az E36 design a mai napig ODAB@SZ! Imádom, volt belőle pár. Mindegyiket imádtam, még az 18i-t is, de azért a 6 henger, az 6 henger… , jaaaaj, akkor már a VR6… nah, így lehet kalandozni abban az érában! Hiányzik.

[Vinkler]

Pár napra kaptam egy Yaris Cross csereautót, ami alapjául szolgált a Lexus LBX-nek.
94f15b5f-4135-42f9-a4f0-a6e9e0189a6f.jpg

Kicsit örültem is, a direkt összehasonlításnak, mert az összes teszt azt vizsgálta, hogy vajon csak egy átmatricázott Yaris-e a kis Lexus...

Azért nagyon más kávéház a kettő... Az árkülönbség bőven érezhető, nem nagyon kell magyarázni...
A Yaris nyersebb, sprődebb...zajosabb. Pattog, ráz, rezeg a tükör, bőg a motor, lomhább, darabosabb az egész.

Miért kellett leadni a Lexust?

[tonee73]

Finom kis 328i.

Én szerettem ezeket a szögletesebb/ élesebb formákat. A Volvo is azért tezszett sokáig, mert a többiek már régen gömbölyítettek és egyformák voltak, de a Volvo még nem.

Kiváló péda erre a '91-'95 közötti Audi 80.Akkoriban érdekesen gömbölyded volt az egyenes vonalai mellett és szerintem sok mai design-nak odaver még mindig a kinézete.

Audi 80 (1).jpg (39.61 KiB) Megtekintve 1051 alkalommal

[violin]

Pár napra kaptam egy Yaris Cross csereautót, ami alapjául szolgált a Lexus LBX-nek.

Kicsit örültem is, a direkt összehasonlításnak, mert az összes teszt azt vizsgálta, hogy vajon csak egy átmatricázott Yaris-e a kis Lexus...

Azért nagyon más kávéház a kettő... Az árkülönbség bőven érezhető, nem nagyon kell magyarázni...
A Yaris nyersebb, sprődebb...zajosabb. Pattog, ráz, rezeg a tükör, bőg a motor, lomhább, darabosabb az egész.

[AAttila]

Finom kis 328i.

Én szerettem ezeket a szögletesebb/ élesebb formákat. A Volvo is azért tezszett sokáig, mert a többiek már régen gömbölyítettek és egyformák voltak, de a Volvo még nem.

[Alex_Aston]

Finom kis 328i.

328i_1.jpg (44.7 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

328i_2.jpg (40.39 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

328i_3.jpg (45.77 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

328i_4.jpg (32.38 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

328i_5.jpg (39.07 KiB) Megtekintve 1061 alkalommal

[Aszpirin]

Ez egy jo fogyasztas egy ekkora autotol, gondolom nem hasznalod sokat varosban?

Bingó, lásd előző bejegyzésemet.