Ezzel az aeroval az van, hogy működik, csak mi nagyon kevesek vagyunk az előnyei kiaknázásához, mert ahhoz gyorsan kell tudni menni, amit mi nem tudunk. És már nem is fogunk tudni. Az nem a technológia hibája, hogy gyengék vagyunk és nem tudunk normális aero pozíciót sem felvenni.pärt írta: ↑2025.12.12., pén. 09:44Ránézve a gépre, tényleg nem sokat lehetne kezdeni a régebben mérvadó paraméterekkel - egy púpos ember sem a konfekció osztályon keresgél öltönyt.
Izgatottan várom, hová fejleszthetők még a gépek légellenállás terén. Nem tudom maradt-e még olyan UCI megkötés, ami nagyon béklyózná a tervezők kezét. Mindenesetre egy repülős analógia ugrik be: USA-ban nagy divatja volt - és még talán mindig van - a légcsavaros gépek gyorsasági versenyének. Ezeket rendre a némileg megreszelt második világháborús típusok fennmaradt és nagy becsben tartott példányai nyerik, pedig azóta eltelt gyenge nyolcvanpár év, ki lehetett volna fejleszteni hatékonyabb formákat, de mégsem sikerült. Lesz-e vége az aero boom-nak, vagy jön majd valami újabb színes, érdekes csoda?
Mi majd veszünk kényelmes endurance bicajt, ha oda kerül a sor, amin tudunk órákat tekerni anélkül, hogy szétmennénk rajta.
a marketing részleg a geotábla megadásával is jelzi (egyébként szvsz. logikusan); sem vízszintes felsőcső hossz, sem nyeregcső hossz nincs megadva, Reach, Stack, stb. "minden mást visz", mint régen az autós kártyában a Wankel motor: 
De akkor sem történt semmi. Most van némi 3rölködés a Superrecorddal, de nem tudom mi lesz belőle…
