Kerékpározás

[pärt]

Beraktad. Lehet Te nem a Temuról vetted, de hogy onnan vagy a társairól származik, abban egészen biztos lehetsz. Át lettél vele b...va, sajnos. Ha ez túl nagy teher lenne, akkor persze, szar a Pirelli TPU (is).

Ja, beraktam, kb. egy órányit szopva a kettővel, mert persze a másik is selejt volt. Visszaküldhettem volna, de nyilván nem szarakodtam velük, örültem,hogy túlvoltam rajta.
Hogy honnan származik, azt nem tudom, a dobozán Ausztria volt, de persze valószínűbb, hogy ott csak dobozolták- ha ugyan - valójában púpos, vak gyerekmunkások készítik valahol Sencsen külsőn, de ez nem a webshop bűne, hanem a Pirelli-é. (Egyébként a BIKE24-ről rendeltem, ami nem egy kis himihumi cég.)
Nem nagy teher, ha átverés az eredete, a szar minőség viszont igen.

[asebestyen]

Tavasszal már beraktam ezt a képet - meg a siránkozásomat - a szipi-szupi minőségi, Pirelli TPU (Made in Austria) belsőmről. Igen, annak a szelepnek középen és belül illene lenni, hogy fel is lehessen szerelni. Temuról még nem rendeltem semmit, de nem hiszem, hogy minőségben ez alá tudnának menni.IMG20250202193032.jpg

Beraktad. Lehet Te nem a Temuról vetted, de hogy onnan vagy a társairól származik, abban egészen biztos lehetsz. Át lettél vele b...va, sajnos. Ha ez túl nagy teher lenne, akkor persze, szar a Pirelli TPU (is).

[AAttila]

Tavasszal már beraktam ezt a képet - meg a siránkozásomat - a szipi-szupi minőségi, Pirelli TPU (Made in Austria) belsőmről. Igen, annak a szelepnek középen és belül illene lenni, hogy fel is lehessen szerelni. Temuról még nem rendeltem semmit, de nem hiszem, hogy minőségben ez alá tudnának menni.IMG20250202193032.jpg

Azért áll kifelé a szelep, hogy könnyebben lehessen pumpálni

[pärt]

Tele van a net hasonló problémás TPU belsőkkel mind olcsó, mind drága oldalon. Mint mindenben, itt is az evés lesz a puding próbája.

Lehet, nem néztem, örültem, hogy helyére raktam. A városi gépembe került, azon próbáltam ki, hogy milyen. Ezek után az országútihoz már nem rendeltem.

[Vinkler]

Tavasszal már beraktam ezt a képet - meg a siránkozásomat - a szipi-szupi minőségi, Pirelli TPU (Made in Austria) belsőmről. Igen, annak a szelepnek középen és belül illene lenni, hogy fel is lehessen szerelni. Temuról még nem rendeltem semmit, de nem hiszem, hogy minőségben ez alá tudnának menni.

Tele van a net hasonló problémás TPU belsőkkel mind olcsó, mind drága oldalon. Mint mindenben, itt is az evés lesz a puding próbája.

[pärt]

Tavasszal már beraktam ezt a képet - meg a siránkozásomat - a szipi-szupi minőségi, Pirelli TPU (Made in Austria) belsőmről. Igen, annak a szelepnek középen és belül illene lenni, hogy fel is lehessen szerelni. Temuról még nem rendeltem semmit, de nem hiszem, hogy minőségben ez alá tudnának menni.

IMG20250202193032.jpg (73.89 KiB) Megtekintve 1140 alkalommal

[asebestyen]

Mi a helyzet a temus TPU belső projekttel? Épp most vajúdok belső ügyben, végül arra jutottam, hogy egyelőre maradok a butilnál, viszont elsőkézből származó TPU-s tapasztalatokat szívesen vennék.

Most, hogy felhoztad, elővettem ismét a kérdést.

Szóval TPU belső. Vannak a prémiumok és van a temu. Van egy harmadik opció is, de azt később.

Ezer tesztet, leírást végignéztem, nem vagyok meggyőződve, hogy a jobb temus rosszabb lenne, mint a prémiumok. A különbség árban viszonylag sok. Míg egy temus 3k körül van, addig egy prémium 8-10k.
Temuról sztem az X-TIGER és a RideNow jön szóba. Prémiumból kb mindegy, szerintem hasonlóan jobbak. Színben tudsz válogatni.

És akkor a 3. opció. Az új kerékszettemen már a Newmen rejtett szelepes megoldásához fejlesztett felni van. Ezt alapból TL rendszerhez fejlesztették, de ma észrevettem, hogy a a Tubolito gyárt illeszthető TPU belsőt hozzá. Kell, hozzá egy szelephosszabbító is, de az mellékes. Az ára viszont 12k, amit nem tudok hova tenni, mert még gyártani is olcsóbb.

Rendelnem kell majd valamit, mert most nincs tartalék belsőm, de még agyalok, hogy mit.

Szinte mindegy, csak Temu-s legyen. Egy tartalék vázat is kérhetsz Temuról, Hambini már bebizonyította, sokkal jobbak a kínai karbonvázak, mint a nagy gyártók vázai.

[Vinkler]

Mi a helyzet a temus TPU belső projekttel? Épp most vajúdok belső ügyben, végül arra jutottam, hogy egyelőre maradok a butilnál, viszont elsőkézből származó TPU-s tapasztalatokat szívesen vennék.

Most, hogy felhoztad, elővettem ismét a kérdést.

Szóval TPU belső. Vannak a prémiumok és van a temu. Van egy harmadik opció is, de azt később.

Ezer tesztet, leírást végignéztem, nem vagyok meggyőződve, hogy a jobb temus rosszabb lenne, mint a prémiumok. A különbség árban viszonylag sok. Míg egy temus 3k körül (picit még alatta is) van, addig egy prémium 8-10k.
Temuról sztem az X-TIGER és a RideNow jön szóba. Prémiumból kb. mindegy, szerintem hasonlóan jó, vagy nem jó az összes. Színben tudsz válogatni.

És akkor a 3. opció. Az új kerékszettemen már a Newmen rejtett szelepes megoldásához fejlesztett felni van. Ezt alapból TL rendszerhez fejlesztették, de ma észrevettem, hogy a a Tubolito gyárt illeszthető TPU belsőt hozzá. Kell, hozzá egy szelephosszabbító is, de az mellékes. Az ára viszont 12k, amit nem tudok hova tenni, mert még gyártani is olcsóbb.

Rendelnem kell majd valamit, mert most nincs tartalék belsőm, de még agyalok, hogy mit.

[Vinkler]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nah visszakaptam. Mint az új!
A továbbiakat meglátjuk.

[Alex_Aston]

Nem semmi ez a csóka.
61 évesen a magyar átlag (sajnos) már örül, ha a háztömböt körbe tudja tekerni, ő meg rekordot dönt, nem is akármilyet.

https://index.hu/sport/bringa/2025/10/0 ... es-tervek/

[Vinkler]

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

Nálam is hibátlan 3 éve.(mondjuk az enyém Look) Igaz, én nem is tudok olyan nagy wattokkal taposni, mint Te

Az csak hasonló.
A watt csak a véletlen műve!

[AAttila]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

Nálam is hibátlan 3 éve.(mondjuk az enyém Look) Igaz, én nem is tudok olyan nagy wattokkal taposni, mint Te

[asebestyen]

100e Ft-o fizetek, aki elviszi a Favero Assioma duo Shi wattmérős tengelyeket Shimano ultegra pedálokba szerelve.

[Vinkler]

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

120 kiló rá a súlykorlátozás. Az, hogy máshol többet elgurul, az sok mindentől függhet. Jó eséllyel a mosáskor jutott be kosz a tömítés mellett, az meg villámgyorsan kinyírja.
Nekem két pár siklócsapággyal kombinált pedálom volt idáig, mindkettő villámgyorsan legyalázódott, pedig esőben, sárban nem is használtam őket. Nem írtad, de gondolom ez Shimano változat. Ha enyém lenne, gyorsan eladnám, amíg még tip-top állapotú, és vennék helyette egy Look verziót. Abban három csapágy van és még olcsóbb is a felújító készlet.

Már 120 alatt vagyok.
Mosásnál sem erőltettem, dzsuvába sem használom. Remélem ez a felújítás megoldja, max. időnként felújítom én. A berágódást remélem megelőzöm azzal, hogy eléggé figyelek ezekre a dolgokra és időben észreveszem. Meglátjuk, hogy most mennyit fog bírni, ha megint csak pár hónapot, akkor lehet váltok Pro MX-re.
Nem akarok outi pedált használni, SPD-vel tolom gravel cipővel.

[pärt]

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

120 kiló rá a súlykorlátozás. Az, hogy máshol többet elgurul, az sok mindentől függhet. Jó eséllyel a mosáskor jutott be kosz a tömítés mellett, az meg villámgyorsan kinyírja.
Nekem két pár siklócsapággyal kombinált pedálom volt idáig, mindkettő villámgyorsan legyalázódott, pedig esőben, sárban nem is használtam őket. Nem írtad, de gondolom ez Shimano változat. Ha enyém lenne, gyorsan eladnám, amíg még tip-top állapotú, és vennék helyette egy Look verziót. Abban három csapágy van és még olcsóbb is a felújító készlet.

[Rotox]

...
Miért szedted szét a kanalat?

Monti. Már annyira tele volt agyagos (kissé olajos?) sárral, hogy gyakorlatilag nem forogtak el a görgők, megértek azok is a tisztításra (siklócsapágy).

[Vinkler]

Mi a helyzet a temus TPU belső projekttel? Épp most vajúdok belső ügyben, végül arra jutottam, hogy egyelőre maradok a butilnál, viszont elsőkézből származó TPU-s tapasztalatokat szívesen vennék.

Egyelőre semmi.
A Conti külsőhöz, ajándékba kaptam belsőt, azt használom jelenleg. Egyelőre teljesen jó, aztán majd meglátom.
Ha jól tudom asebestyen ruházott be Schwalbe TPU belsőre, hátha tud segíteni.

[asebestyen]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

Tessék Hambinit nézni a YouTube-on, az minden IS tud. Ha valakié esetleg jó, Ő tönkreteszi 1-2 hét alatt, azt mondta.

[gianni321]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

Mi a helyzet a temus TPU belső projekttel? Épp most vajúdok belső ügyben, végül arra jutottam, hogy egyelőre maradok a butilnál, viszont elsőkézből származó TPU-s tapasztalatokat szívesen vennék.

[Vinkler]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

Nem atombiztos, de ismerek olyat, ahol régebb óta hibátlanul üzemel. Gondolom nem az én súlyomat vették figyelembe a tervezésekor.

[Snipi]

Nehezítés : jövőre Poginak, a világbajnoki, az európabajnoki és a sárga trikót egyszerre fel kellene venni a TDF-en a herefonnyasztó melegben. Úgy talán lenne kis esélye a többieknek is.

ezekről is lemaradtam ezek szerint EB és VB is... mátra körön lenyomnánk. Fiatal, már nem ismeri a pumpa trükköt (küllők közé), pärtnál meg úgyis van

Ja. Meg csak úgy mellékesen tegnap megnyerte a Tre Vali Varesine versenyt is. Szombaton meg kb. az lesz a kérdés, hogy 70 vagy 100 Km-es szólóval fogja-e megnyerni a Lombardiát.
Amúgy a pumpával meg csak arra kell figyelni, hogy az alagútba kell használni.

[pärt]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom...

Ez a Shimano verzió tervezési hibája (pofátlan spórolása). Egy bronzperselyes siklócsapágy kapja a nagyja terhelést egy rendes görgős, vagy legalább golyóscsapágy helyett, csak a tengely végén van egy miniatűr, de legalább rendes csapágyka. Jobbik esetben csak a siklócsapágyas műanyag hüvely kopik el, rosszabb esetben a tengely is berágódik, és a hüvely cseréje után is kotyogni fog. Gyakran szét kell szedni, tömítést ellenőrizni, kipucolni, újrakenni, imádkozni.

[revox]

Face reg lehet kell hozzá...

https://www.facebook.com/amauryguichon. ... 7/?app=fbl

[Vinkler]

Más, csak, mint érdekesség. Pár hete észrevettem, h kotyog a Favero wattmérős pedálom. Gondoltam szétszedem, megnézem, h mi a baj. Leszedtem a pedált, amikor is éreztem, h a tengellyel van a problem. Az egyik kotyogott, a másik szorult. Jeleztem az boltnak, ahol vettem. Mondtak vigyem vissza, elküldik a forgalmazónak.
Elküldték, majd ezt az emailt kaptam:

Kedves Tamás!

A mai napon visszakaptuk a Favero-tól a terméket, amelyet megjavítottak, azonban jelezték irányunkba, hogy alapvetően a termék elhasználódott, a jövőben az ilyen jellegű kopásos hibát nem tudják garancia keretében javítani.

Ez egy 250k-s tengely. 7 hónapot használtam, sztem nem ment bele 6000 km sem.
Mindegy, majd 5000-kent felújítom én.

[Vinkler]

Kis érdekesség, lemértem a Conti GP5000-es külsőt, mert gyanús volt. A19-es felnin pont 30-as.
Nem baj, így is jó, csak, mint érdekesség.