Kerékpározás

[Vinkler]

Látszik amúgy, hogy a fotó is rátesz.

Nálam elég kemény beforgatás van és még a régi fékkarok,nem az új, ami kicsit befele döntött. A fékkar alsó vége bőven kilóg a kormány szélső síkjától
Egyébként ez az 5 centi elég engedékeny lett. Az kb elég is. Nemrég még szögben adták meg és a bírók sacc-kb nézték, szemre, ami nem volt kellően valid. Ez be volt harangozva, milyen szigorítás lesz, szerintem ez így "lazult"

A tiéd sokkal jobban be van forgatva, aztán jön asebié és végül az enyém, ahogy néztem a Tisza tónál.

[Rotox]

...
Urak! Ezennel nyilvános gyűjtést kezdeményezek Rotox kollégának egy vállalható színű nyeregre. ...

Esetleg egy ilyen? Természetesen piros bandázzsal (passzolna a vázhoz).

https://www.tradeinn.com/bikeinn/en/sel ... dor_search

[revox]

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

0,5-ös fotó. Élőben nem néz ki ennyire hardcore-nak. Magjött az új kormányom, majd megmérem, h mik a számok.

Látszik amúgy, hogy a fotó is rátesz.

Nálam elég kemény beforgatás van és még a régi fékkarok,nem az új, ami kicsit befele döntött. A fékkar alsó vége bőven kilóg a kormány szélső síkjától
Egyébként ez az 5 centi elég engedékeny lett. Az kb elég is. Nemrég még szögben adták meg és a bírók sacc-kb nézték, szemre, ami nem volt kellően valid. Ez be volt harangozva, milyen szigorítás lesz, szerintem ez így "lazult"

[Vinkler]

Én meg egyre vastagabb gumikon megyek…
IMG_9982.jpegIMG_9983.jpeg

Én egyelőre maradok a 32c-nél.

[Vinkler]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

0,5-ös fotó. Élőben nem néz ki ennyire hardcore-nak. Magjött az új kormányom, majd megmérem, h mik a számok.

[marconi]

Én meg egyre vastagabb gumikon megyek…

[revox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

Nekem is kb ilyen.

Sokszor mondtam már,szem behuny, kar előrenyújt, mintha megfognánk a kormányt a fékkarnál. Szem kinyit és nézd meg, hogy áll a csuklód.
Egyébként lejtőn kanyarogva jön ki legjobban,desíkon sr baj, ha neki természetes helyzetben áll

[revox]

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

Hasznàlták azt sokan, csak nálunk nem. De xarakodás, bár gyakorlattal nem vészes mutatvány a feltétele. Itthon 10-15 éve alig volt értelmes kerék, még versenyzői körökben sem, nemhogy a macerás és akkor még bőven dupla árú szingóval kínlódjanak. (A nagyon lóvés, Margitszigeten körözőket hagyjuk ki a számításból. Csak a versenyzök készleteit nézve, akiknek fontos is volt a teljesítmény) De azért láttam, ebayn, amikor 20ezer volt egy Conti Competition gumi, hogy pattintották el 50 körül a csak versenycsapatoknak gyártott, latexes belsős LTD gumikat. Nyilván, akit nem érintett,,nem figyelte, sose sikerült ilyen LTD-t elhozni. Angolok egekig elmentek liciteken.

De ez tényleg múlt idő. Bár, lassan egy tbls szakszerű és működőképes felszerelése se kisebb macera. Olyan igazi xarnak egy pofon, cserébe a kerékszettek súlya nőtt 150-200grammot.

Engem ez pl egyáltalán nem inspirál cserére,főleg,igaz, már egy rakat kerékszettet eladtam, még így is van 4 4 ilyen szettet clincherre cserélni, sacc kb 2x2200(USB) és 2x2800(CULT) eur lenne,ha van még egyáltalán felnifékes.

de ingyen se cserélném. Nem tudom megfogalmazni, mi más a szingóban, de más vele a bicaj, ami lehet csak szokás kérdése, de nekem fekszik.

De ez elkalandozott az alap fekvetéstöl, miszerint 2025-ben kicsit megkésett a "cikk", mert emlékeim szerint, az utolsó, ismert WT mohikán Pigacar volt (és az UAE), akik vagy 3-4 éve szintén elengedték a szingót és a felniféket.

Ezért mondtam, ez csak "kampány", rosszabb esetben klikkvadász lufi. (Ha ezen kívül más infót nem tartalmaz a poszt)

[pärt]

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

Vinkler ezt lexarja, különben meg azért van beforgatva, hogy átférjen a Visegrád kapun.


Urak! Ezennel nyilvános gyűjtést kezdeményezek Rotox kollégának egy vállalható színű nyeregre. Csak idő kérdése, hogy a rendőr megbírságolja azt a sárgát.

[Rotox]

Ma is

"there must be a maximum distance of 50 mm between the inside of the brake lever and the outer edge of the handlebar on the same side"

https://www.uci.org/pressrelease/uci-st ... NHKNe2Rvbx

És akkor már egy mai tőlem is.

[Vinkler]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

Szerintem a kutya sem használja. Én sosem szerettem, de ez az én bajom.

[asebestyen]

Ma szingóval mentem, mert az a legjobb.

[revox]

Kint még sok boomer szingózik,

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják,

Ezt nem reagáltam le, de kinti viszonyokról volt szó. Ott nagyon sok amatőr használta és még ma is használják, de nyilván fogy a számuk.

Itthon csak versenycsapatok használták és néhány elvetemült. Lassan spájzolni kell, idővel el fog tűnni. Egy-két gyártó ha még gyártani fogja, LP árban lesznek

[revox]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják, én a PRO-kat sem értettem egy ideje. Egyszerűen elmúlt az idő felette. Az új abroncsok annyit fejlődtek az elmúlt időkben, h okafogyottá vált, a magas nyomású és macerás szingó. Az abroncsok szélességével is okafogyottá vált, hiszen ezzel a nyomásértékek is szépen kúsztak lefelé. Jól van ez így.
A hooklesst egyáltalán nem értem, a tubeless pedig a macera miatt nekem nem, köszönöm. Én maradok a belsőnél. A TPU-ra váltas benne van a levegőben, bár az új Conti GP5000-hez ajándékba kaptam a Conti belsőket.

A szingó másik erénye és talán ez a fő a 25ös gumik óta, hogy nincs felütéses defekt. A tubelessel ezzel hakniztak, hogy így válik okafogyottá a szingó, mert szintén, csak szúrt defektet tud összeszedni.
Amúgy pont 2 éve kb belerongyoltam egy kőtengerbe, ahol bibircsók nőtt a gumira szálszakadás szerü hiba. Leengedtem kb 2 barra, akkor eltűnt. 30 kilit hazahozott, de kb 25 nél ilyen nyomáson elnyalta a belsőt, így kb 5kilit defektesen jöttem. A felni szépen elgurult a lapos gumin, hogy fel volt ragasztva. Volt nálam csere, de lusta voltam, hazaértem. Bár, ez nem érv melette, csak sztori, hogy ezt is tudja, defekt esetén nem darálja le a felnit az aszfalt.

De ez mára történelem, de 2 fontos tényező miatt volt életképes:
Nyomás
Defekttűrés

Azt csak én teszem hozzá (meg régebben sokan, akik clincherről átálltak), kanyarstabilitás

Inkább arra vagyok kíváncsi, mi lesz kb 10 év múlva. Évente dölnek meg elméletek.

[Vinkler]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

Milyen kampány?
A pro-kon kívül kb 10-13 éve alig használják, én a PRO-kat sem értettem egy ideje. Egyszerűen elmúlt az idő felette. Az új abroncsok annyit fejlődtek az elmúlt időkben, h okafogyottá vált, a magas nyomású és macerás szingó. Az abroncsok szélességével is okafogyottá vált, hiszen ezzel a nyomásértékek is szépen kúsztak lefelé. Jól van ez így.
A hooklesst egyáltalán nem értem, a tubeless pedig a macera miatt nekem nem, köszönöm. Én maradok a belsőnél. A TPU-ra váltas benne van a levegőben, bár az új Conti GP5000-hez ajándékba kaptam a Conti belsőket.

[revox]

Egyébként touron mikor ment utoljára tubular(szingó)? Szerintem jápár eve már nincs, ez nem 2025ös újdonság.

[Vinkler]

Ma is

.

[revox]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nekem ennek kampányszaga van. Kint még sok boomer szingózik, ilyenekkel terelgetik az ősembereket
Engem azonnal meghatott

Ja, még a tubeless csak-csak, de a hooklest sose értettem

[pärt]

...Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

Nagyon csendesen fogják ejteni. Hacsak nem sikerül lenyomni a felhasználók torkán, hogy ha pár milliméterrel, pár psi-vel eltérnek a megadott értékektől, akkor rommá törhetik magukat. Gyanítom, a borítékolható perek és a presztízsveszteség többet vinne, mint amit az olcsóbb gyártás hoz, úgyhogy szerintem szép csendesen kihátrálnak majd.

[Vinkler]

After more than a hundred years of dominance in professional cycling, tubular tires have completely disappeared from the 2025 Tour de France. Not a single team is using them this year. The question is, what led to their sudden decline and what factors truly sealed their fate?
Változik a világ.
Kiváncsi leszek, h mikor kukázzák a hookless felniket is?

[lacee]

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

Ő a piros trikós. Simán elég, ha végigtolja a 2. mögött. Ez sztem teljesen normális.

Neki biztos ezek szerint.

[Vinkler]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

Ő a piros trikós. Simán elég, ha végigtolja a 2. mögött. Ez sztem teljesen normális.

[lacee]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

Az állandó stréherezés,de mondhatni a csapatára is.
A Touron is ugyanezt csinálta csak ott Pogival.

[Vinkler]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….

Mi a bajod vele?

[lacee]

Nekem ez a Vingegaard féle versenyzés továbbra sem tetszik….