Sok üzemanyag szivattyú, tank levétele nélkül "kívülről" cserélhető.
Ez a megoldás annyira béna.

Sok üzemanyag szivattyú, tank levétele nélkül "kívülről" cserélhető.


A közút tele van oda nem illőkkel, de ezzel együtt kell élni.Alex_Aston írta: ↑2025.08.11., hétf. 08:57Dettó.
Mégis van, aki át akarja húzni a kormányt, nehogy előre menjek, pedig ilyenkor pont az a birka a szabálytalan, és nem az, aminek ő gondolja az előre menőt....

Dettó.

Én addig megyek előre, amig van hely, aztán a végén, a szűkületnél sorolok be. Nem tolakszom, kirakom az indexet és aki beenged az elé sorolok be.Alex_Aston írta: ↑2025.08.11., hétf. 08:25Ti elfogyó sávban (azaz nem kanyarodó, vagy Busz sáv, stb.), előre mentek, vagy beálltok olykor a több száz méteres sorba.
A KRESZ szerint ugye nem tiltott (sőt az újítás úgy tudom foglalkozni fog a kérdéssel) és logikus is lenne, hogy két egyforma hosszú sor alakuljon ki, majd cipzár elv alapján mindenki szépen halad előre.
Mert ugye ha sor végén áll az ember, akkor mindig egyre hátrébb kerül, ahogy előtte besorol valaki, ezért is lenne igazságos.
Mégis azt látom, hogy ezt nem értik meg az emberek, de persze a sor elején mindig háborognak....



A fék a gyávák fegyvere....
Biztos én vagyok elmaradott, de nekem az tetszik, ha nem világít a féknyereg a felni mögött, hanem szép fekete vagy ezüst színű. Bár ilyen nagyfékes autóra sosem volt lehetőségem. Amúgy is felesleges a nagy fék, hisz "Aki fékez, veszít"


Hát, tudnak.

Egyébként ahogy most jobban megnézem a képet....
Karbon-kerámia fék pár millióért...

Hasonlóságot látok a két autó között: pl. mindkettőn piros a féknyereg (ez már olyan közhelyes! Miért nem lila inkább?

Uh. Nemár!
Nekem van egy emlékem egy ilyen autóval, amit sosem felejtek el. Inkább "hifis" jellegű emlék.

Szerintem az M3 a facelift E36 3,2-es motorjával volt a legszerethetőbb M3. Az kellően erős volt, jól forgott, merevebb volt sokkal a kasztni, mint az E31 esetében, sokkal jobb volt a fék és a futómű is.
