Igen, az volt a kezdeti megoldás, aztán jött a full digit kokpit, végül az általad tabletesnek nevezett változat. A szenzorok adatainak megjelenítése szerintem jó dolog, az, hogy neked arra az adatra nincs szükséged, az egy dolog, de van, akinek kell. Ha mondjuk tennél bele NOS rendszert, neked is kéne.Aszpirin írta: ↑2025.03.01., szomb. 21:45Nem rossz a digit óracsoport 2020-as magvalósítása (tippre az, amit betettél, és valami hasonló lesz a Volvómban is), de nekem valahogy egy ilyen autó karakteréhez jobban illenek az analóg órák... A sebességmérő "GROUND SPEED" feliratát pedig nagyon viccesnek és szórakoztatónak találom.
Azt nem tudom, hogy ismered-e, hogy a 2017-esnéll (felszereltségtől függően) ki lehet tenni a két nagy analóg műszer közé egy harmadikat (digitálisat) is, vagy 10-12 lehetőségből választva... bár ahhoz igen komolyan kell gondolni a pályázást, hogy ezekben értelmet találjon az ember /hogy mire jó pl. az üzemenyag-levegő-arány mérőműszer vagy a hengerfej-hőmérő stb a hétköznapokban? Kb semmire, úgy sejtem ezek pályára valók, komoly pilótáknak/). Az enyémben megvan ez a lehetőség, egyszer kipróbáltam mindegyiket, még nem tsláltam meg az értelmét :)
A "mai világ szükségességét" amúgy nem értem (de nem is kell, gondolom gazdasági szükségszerűség :) ), a középen lévő tabletet még csak-csak elfogadom, de a kormány mögöttit...
A szükségesben 2 dolgot “értettem bele”, az egyik a mindenki ezt csinálja már kényszer az autógyártók felé, a másik az általad is felvetett költségcsökkentés. Egyébként nekem nincs bajom ezzel sem, de lehetne annyi eszük, hogy teljesen egyénre szabható legyen a hatalmas kijelző erdő, addig csak olyan semmilyen számomra, de nekem nincs vele bajom. Ja még egy ezt be lehetne integrálni akár szépen is a műszerfalba, nem csak úgy odabiggyeszteni.
Az ilyen ground speed felírat, play/pause piktogramos pedálok teszik egyel többé szerintem az egészet! Én imádom ezeket!
Az egy Volvo P 1800 volt.
