Kerékpározás

[Rotox]

Teljesen más koncepció.

Minden nyerget "lebillentesz" egy ujjnyival a vízszinteshez képest?

Nem. Ezért írtam, h teljesen más koncepció.

Szerintem max. 0,5 cm-nél nagyobb "lejtés" túlságosan megterheli a csuklót, kart, vállat. De nyilván nem vagyunk egyformák.

[Vinkler]

Teljesen más koncepció.

Minden nyerget "lebillentesz" egy ujjnyival a vízszinteshez képest?

Nem. Ezért írtam, h teljesen más koncepció.

[Rotox]

Teljesen más koncepció.

Minden nyerget "lebillentesz" egy ujjnyival a vízszinteshez képest?

[Vinkler]

Teljesen más koncepció.

.

[revox]

és a világbéke

Pontosan ez ugrott be a "zöld átállás" lózung kapcsán, amikor a szépségkirálynő jelöltektől kérdezték, mit tartanak fontosnak, és szegények azt kellett nyilatkozni, hogy a világbékét, meg a környezetvédelmet.

egyedül Sandra Bullock akarta, hogy a visszaeső bűnözők kapjanak nagyobb büntetést de nem aratott sikert, így bedobta a világbékét

[pärt]

és a világbéke

Pontosan ez ugrott be a "zöld átállás" lózung kapcsán, amikor a szépségkirálynő jelöltektől kérdezték, mit tartanak fontosnak, és szegények azt kellett nyilatkozni, hogy a világbékét, meg a környezetvédelmet.

[revox]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Mindig könnybe lábadok az ilyesmi mondatoktól, mint a fenti is, amiben a zöld átállás definíciójának manifesztálódásáról mereng a tudálékos költő.
Az átállást néhány fontosabb akadály is hátráltatja annál, mint hogy nincsenek az általuk vágyott módon rendszabályozva a nepperek. (Szerintem amúgy is inkább a kapacitás hiányzik az ellenőrzéshez, nem pedig valami újabb, betarthatatlan törvény/szabály.) Például nagyot lendítenének a rendes kerekpárutak a település egyik szélétől a másikig, és ha azon túl is van valami, az sem hátrány. És természetesen nem a semmiből tekervényesen és szar útfelületen a semmibe vezető meg a látványterv bringautakra gondolok, mert abból már éppen elég van most is.

és a világbéke

[pärt]

az más dolog, de aki leteszi az autót, az nem országútival fog járni a dolgozóba csak erre akartam célozni

Felnőttkorom hajnalán munkahelyemtől 22 km-re laktunk egy kis tyúxxaros faluban. 9 éven át, míg be nem költöztünk a városba, áprilistól szeptemberig országúti bringával jártam be, ha nem esett. Jó buli volt.

[pärt]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Mindig könnybe lábadok az ilyesmi mondatoktól, mint a fenti is, amiben a zöld átállás definíciójának manifesztálódásáról mereng a tudálékos költő.
Az átállást néhány fontosabb akadály is hátráltatja annál, mint hogy nincsenek az általuk vágyott módon rendszabályozva a nepperek. (Szerintem amúgy is inkább a kapacitás hiányzik az ellenőrzéshez, nem pedig valami újabb, betarthatatlan törvény/szabály.) Például nagyot lendítenének a rendes kerekpárutak a település egyik szélétől a másikig, és ha azon túl is van valami, az sem hátrány. És természetesen nem a semmiből tekervényesen és szar útfelületen a semmibe vezető meg a látványterv bringautakra gondolok, mert abból már éppen elég van most is.

[revox]

Azt nem tudom,nem olvastam végig,de a Biondobike lefedi a kerékpáros palettát,tehát melós bringa is van

az a cikk a "luxuscikk" országútiról szól de én is csak szemezgettem,csak itt pont olyan volt a kontextus, hogy ezen elmsolyodtam. látom kolleganőmet, Magdit, aki minden reggel begürdöl egy F7-el (hogy ne az F legyen)

[lacee]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Pedig jó lenne ha sok ember letenné az autót legalább helyben,arra a napi 5-10 km.-re,nem kellene szagolni a dpf.kiütött autók füstjét…Elég ilyenkor a fűtés utánni füstöt szagolni,az ember a saját udvarán nem tud kint lenni 5 percet mert a ruhán is érzik a füst,a szellőztetésről meg ne is álmodj,pedig csak az egyik oldal szomszédom pöfékel a közelemben….

az más dolog, de aki leteszi az autót, az nem országútival fog járni a dolgozóba csak erre akartam célozni

Azt nem tudom,nem olvastam végig,de a Biondobike lefedi a kerékpáros palettát,tehát melós bringa is van

[revox]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Pedig jó lenne ha sok ember letenné az autót legalább helyben,arra a napi 5-10 km.-re,nem kellene szagolni a dpf.kiütött autók füstjét…Elég ilyenkor a fűtés utánni füstöt szagolni,az ember a saját udvarán nem tud kint lenni 5 percet mert a ruhán is érzik a füst,a szellőztetésről meg ne is álmodj,pedig csak az egyik oldal szomszédom pöfékel a közelemben….

az más dolog, de aki leteszi az autót, az nem országútival fog járni a dolgozóba csak erre akartam célozni

[Vinkler]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Pedig jó lenne ha sok ember letenné az autót legalább helyben,arra a napi 5-10 km.-re,nem kellene szagolni a dpf.kiütött autók füstjét…Elég ilyenkor a fűtés utánni füstöt szagolni,az ember a saját udvarán nem tud kint lenni 5 percet mert a ruhán is érzik a füst,a szellőztetésről meg ne is álmodj,pedig csak az egyik oldal szomszédom pöfékel a közelemben….

Imádok a Pilis lábánál lakni!

[lacee]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

Pedig jó lenne ha sok ember letenné az autót legalább helyben,arra a napi 5-10 km.-re,nem kellene szagolni a dpf.kiütött autók füstjét…Elég ilyenkor a fűtés utánni füstöt szagolni,az ember a saját udvarán nem tud kint lenni 5 percet mert a ruhán is érzik a füst,a szellőztetésről meg ne is álmodj,pedig csak az egyik oldal szomszédom pöfékel a közelemben….

[revox]

nálam, a múlt hétről nyitva maradt a mártikás cikk... most olvastam bele a végébe és megakadt a szemem egy mondaton:

A zöld átállás (bármiképp is manifesztálódjon ez a definíció a jövőben) egyik legalapvetőbb és legkézenfekvőbb eszköze a kerékpár, amely viszont csak akkor lehet nyertese az előttünk álló változásoknak, hogyha a kereskedés alapvető feltételei tisztázottak és rendezettek.

mert a fél világ cseréli az autót egy Dogmára és azzal jár dolgozni jómán ez a zöld buli

[Vinkler]

[pärt]

Ja, igen, azt elfelejtettem írni, hogy nem csak a kikerülő hézagolókkal, hanem egy vékonyabb nadrágbetéttel is változtatni kellett a beállításon. Mikor először raktam fel SMP nyerget, akkor a gyári ajánlás szerint lőttem be: a nyeregre rakott lap teljesen vízszintben volt. Mostani kormánymagasság - ezzel a típussal, az én anatómiámmal - a fotón látható lejtést igényli. Eléggé ég és föld különbséget ad pár fok eltérés, bár ez persze a legtöbb nyeregnél így van.

[Vinkler]

A párnázatlan modelljükkel (Composit) annyi problémám volt, hogy a bringásnadrág közepe - és nemes tartalma - hajlamos volt beékelődni a nyereg órási árkába. Pár percenként ki kellett állni a nyeregből, hogy kiszabaduljak. Próbálkoztam más nadrággal is, hátha egy keményebb betét segít, de hasztalan. Sokáig nem értettem, hogy korábban miért nem volt ilyen gondom ugyannazzal a nyereggel, nadrággal. Aztán rájöttem, hogy miután kis adagokban lejjebb került a kormány, jobban előredőlve az ülőcsont pár foknyi gördülésével teljesen megváltozott az érinkező régió. A mostani, némileg párnázott modellen már keskenyebb a nyílás, megszűnt a probléma.
Szóval jó sok változós választás, egy állítás is képes mindent borítani.

Ez most a 2. SMP nálam. Nagyjából kapiskálom a beállítást, bár mindegyik nyereg más beállítást igényel, ahogy a gyári ajánlásokat és azt a 15-20 videot átrágtam a témában. A hagyományos nyergekhez képest ugye itt a vízszintes állítás tág lehetősége is elég erősen beleszól (alapból +/- 10/25 mm), és igen amit Te is írtál a billentéssel erősen változik az érintkező terület is.

[pärt]

A párnázatlan modelljükkel (Composit) annyi problémám volt, hogy a bringásnadrág közepe - és nemes tartalma - hajlamos volt beékelődni a nyereg órási árkába. Pár percenként ki kellett állni a nyeregből, hogy kiszabaduljak. Próbálkoztam más nadrággal is, hátha egy keményebb betét segít, de hasztalan. Sokáig nem értettem, hogy korábban miért nem volt ilyen gondom ugyannazzal a nyereggel, nadrággal. Aztán rájöttem, hogy miután kis adagokban lejjebb került a kormány, jobban előredőlve az ülőcsont pár foknyi gördülésével teljesen megváltozott az érinkező régió. A mostani, némileg párnázott modellen már keskenyebb a nyílás, megszűnt a probléma.
Szóval jó sok változós választás, egy állítás is képes mindent borítani.

[Vinkler]

Mindeközben megy a következő felvonás.
.
IMG_4828.jpeg
IMG_4829.jpeg

Nekem nagyon beváltak az SMP-k, most az országútin a nagyon keskeny, párnázat nélkülit lecseréltem egy kicsit szélesebb, enyhén párnázottra, de csak azért, mert épp szembejött egy jó áron, kipróbáltam, és szeretem. De nagyon egyénfüggő: a fiam tíz méter után szállt le róla, hogy ez szörnyű.
Ha ez nem működik, érdemes a felsőbb polcos modelljeit is kipróbálni, azok nem annyira süppedősek.

Az van, hogy a nagy testmagasság+nagy súly nem annyira görgőbarát az ülepemmel. Kénytelen voltam keresgélni. A netes kutakodás után az a nyereg amit elsőre gondoltam nem vált be, amit másodiknak, az meg még annyira sem. Ezek után döntöttem, h kipróbálom az SMP irányt. Úgy tűnik beválik. Ebből fogok választani. A legesleggel kezdtem (sokak szerint ötyéknek valóval), aztán szépen megyek tovább. A Well után jön a Glider és a Drakon. Ezek közül lesz a döntés. Ez most, illetve az említett hármas a közepes méretnek számít. A szélesebb nem volt jó, a keskenyebb sem.
Mit mondjak? Ronda, de finom!

[pärt]

Mindeközben megy a következő felvonás.
.
IMG_4828.jpeg
IMG_4829.jpeg

Nekem nagyon beváltak az SMP-k, most az országútin a nagyon keskeny, párnázat nélkülit lecseréltem egy kicsit szélesebb, enyhén párnázottra, de csak azért, mert épp szembejött egy jó áron, kipróbáltam, és szeretem. De nagyon egyénfüggő: a fiam tíz méter után szállt le róla, hogy ez szörnyű.
Ha ez nem működik, érdemes a felsőbb polcos modelljeit is kipróbálni, azok nem annyira süppedősek.

[revox]

A "xart hány" és a "sálat kötöget" között van az edzésmunka szvsz. Mindazonáltal a sálkötögetés is fontosabb része lehet egy edzésmunkának (hanem a legfontosabb) mint az első.

Azt nem értem,hol itt a gond? ha valakinek még dereng,amikor Ati elkezdte ezt csinálni, munka mellett(!!!) és volt neki heti 4-5 edzés, azzal kezdtem, az sok lesz, nem lesz regenerációra ideje. Azt mondtam neki, 3 és a hr Z2 se fotelban kötögetés.

de ez ugyanígy igaz az edzés közbeni -rövidtávú, gyors- regenerációra. Az már más történet, hogy csapattréningen a résztáv után egy 38-40-el haladó lánctalp gyorsnak tűnik, de nem az. Az "csak" pihenőtempó versenyzői szinten. egyéniben ez nyilván nem megoldható.

de elengedhetjük az edzésmódszereket szerintem :-) nekem nem fontos téma

jobb a nyerges, azt nehéz félreérteni

[Vinkler]

Mindeközben megy a következő felvonás.
.

[Vinkler]

Ugyan nem nekem írtad, de egy általánosan rossz és elavult beidegződés szerintem a mondandód utolsó része. Ez a szemlélet az 50-70-es években működhetett (akkor is rosszul), de szerencsére a 80-as években már kezdett átalakulni, napjainkra pedig teljesen megváltozott. Megváltozott úgy, hogy az orvostudomány és a táplálkozás tudomány nagymértékben hozzá járul a fejlődéshez olyannyira, hogy aki "xart hány" az egészen BIZTOSAN nem lesz eredményes.

nem megkérdőjelezve az edzésmódszerek fejlődést(ahogy a kerékpárok is fejlődtek az elmúlt 20 évben, minden csapatnál egyformán), azt gondolom, kemény munka nélkül nem lesz eredmény. az meg nem létezik a komfortzónából kilépés nélkül. azt feltételezem, senki nem hiszi,hogy a kerékpárversenyzők ezután csak sálat kötögetnek a fotelban és várják a csodát (bár Lambert is bízott és hitt a fekete retekben)

A "xart hány" és a "sálat kötöget" között van az edzésmunka szvsz. Mindazonáltal a sálkötögetés is fontosabb része lehet egy edzésmunkának (hanem a legfontosabb) mint az első.

[revox]

Ugyan nem nekem írtad, de egy általánosan rossz és elavult beidegződés szerintem a mondandód utolsó része. Ez a szemlélet az 50-70-es években működhetett (akkor is rosszul), de szerencsére a 80-as években már kezdett átalakulni, napjainkra pedig teljesen megváltozott. Megváltozott úgy, hogy az orvostudomány és a táplálkozás tudomány nagymértékben hozzá járul a fejlődéshez olyannyira, hogy aki "xart hány" az egészen BIZTOSAN nem lesz eredményes.

nem megkérdőjelezve az edzésmódszerek fejlődést(ahogy a kerékpárok is fejlődtek az elmúlt 20 évben, minden csapatnál egyformán), azt gondolom, kemény munka nélkül nem lesz eredmény. az meg nem létezik a komfortzónából kilépés nélkül. azt feltételezem, senki nem hiszi,hogy a kerékpárversenyzők ezután csak sálat kötögetnek a fotelban és várják a csodát (bár Lambert is bízott és hitt a fekete retekben)