Kerékpározás

[trane]

Milyen az a 0 fokos nyeregcső?

pont olyan, mint a 0 offset-es, ha nem írom el - köszi a figyelemfelhívást

[asebestyen]

ha mindenképp' közelebb kell kerüljön a kormány, a 0-fokos nyeregcsővel szvsz azon kívül, hogy optikailag előrébb van a nyereg, ugyanott tartasz, a helyzetét tekintve az biza' maradt ott - ellenben egy rövidebb stucnival valóban meg tudod oldani a dolgot (a fék/váltókarokat én nem tenném följebb , kényelmetlen lesz felsőfogásban bringázni, meg alsóból váltani/fékezni)

Milyen az a 0 fokos nyeregcső?

[trane]

Közlési kényszerem van: kezdeti benyomások az első, tegnapi 56 km-t követően.

...Azt hiszem, ez a Merida Expert SL nyereg nem lesz a barátom, szerintem hamar ki fogom cserélni a Malin lévő Ritchey nyeregre.

Úgy érzem, a közel azonos reach, nyeregközéptől mért alsó és felső kormányfogás távolság, valamint nagyjából szintén azonos kormány reach ellenére középső fogásban kicsit jobban előrébb kell nyúlnom...

A tradicionális 52/42 után még meg kell tanulnom a nagyobb fogszám különbségű kompakt hajtóművet...

először is gratula , szép a bicó és biztos, hogy szeretni fogod

a nyereggel kapcsolatban: nekem is a Ritchey jött be (konkrétan a Streem), hasonló lehet a popónk

a kormány-távolság/(és fékkar-)magasságot illettően (is) azt mondom, használd még egy darabig így a gépet, lehet, némi km-eket magad mögött hagyva rájössz, nem is annyira kényelmetlen az a most ekként megélt hajtási pozíció . ne feledd pl. hogy eddig keveset országútiztál, inkább a montit nyomtad, ill. az országúti bicód is egy más kor és koncepció szülötte . nomeg lehet, nem árt kicsit tornázni is (én mindjárt 59 vagyok, azt' - némi saját mozgásterápiát követően - mélyebbre tudok hajolni )

ha mindenképp' közelebb kell kerüljön a kormány, a 0-fokos nyeregcsővel szvsz azon kívül, hogy optikailag előrébb van a nyereg, ugyanott tartasz, a helyzetét tekintve az biza' maradt ott - ellenben egy rövidebb stucnival valóban meg tudod oldani a dolgot (a fék/váltókarokat én nem tenném följebb , kényelmetlen lesz felsőfogásban bringázni, meg alsóból váltani/fékezni)

végül, a kompaktot szvsz hamar meg fogod szokni, és nekünk sokkal kényelmesebb, mint az 53/39

azt' mos'má' nyomjad nekem!!!

[asebestyen]

Egy 0mm offsetes nyeregcső kell bele és kész, sokkal-sokkal kényelmesebb lesz minden szempontból.

[revox]

Közlési kényszerem van: kezdeti benyomások az első, tegnapi 56 km-t követően.

A bringa érzésre egyértelműen gyorsabb és ezt a számok is igazolják. Még téli ruhában, ilyen hőmérséklet mellett is két PR a viszonylag gyakran járt, ismerős körömön (úgy, hogy nem is nyomtam fullra), de a többi szegmensnél is közelítettem a(z általában sajnos évekkel ezelőtti… ) legjobb időimhez. Ez leginkább az emelkedőkön mutatkozik meg (hát igen, nagyjából 2,3 kg tömeg különbséget mértem a két brinyó között).

Azt hiszem, ez a Merida Expert SL nyereg nem lesz a barátom, szerintem hamar ki fogom cserélni a Malin lévő Ritchey nyeregre.

Úgy érzem, a közel azonos reach, nyeregközéptől mért alsó és felső kormányfogás távolság, valamint nagyjából szintén azonos kormány reach ellenére középső fogásban kicsit jobban előrébb kell nyúlnom (persze ebbe a nem azonos nyeregcső dőlésszögek és fékváltókar méretek is belejátszanak), a fékváltókar bütykéig közel 2 cm-el hosszabb a Merida. Korábban már írtam, hogy a kényelem érdekében a Malin kicsit „csalok” a fékváltókar feljebb helyezésével, szerintem itt is ez fog történni, csak egyelőre nem szeretném bántani a vadiúj bandázsolást (vagy esetleg kicsit feljebb billentem a kormányt). Ja, és a spacerek maradnak... Ezzel együtt most is úgy gondolom, hogy a hosszra akár megfelelő XS méret a rendkívül alacsony fejcső miatt az én koromban mindenképpen durva volna. A kérésemre 73 cm-re előre beállított nyeregmagasság a Meridán is jónak tűnik.

A tradicionális 52/42 után még meg kell tanulnom a nagyobb fogszám különbségű kompakt hajtóművet; ha ledobom a kistányérra, egy pillanat alatt lendületet vesztek, a lábaim pedig szinte „üresjáratban” pörögnek, hátul gyorsan le kell váltanom egy-kettővel, hogy visszanyerjem a sebességet. Szintén meg kell szoknom, hogy emelkedőkön ne váltsak a kelleténél puhább áttételre, ami kényelmes ugyan, de még pörgetve sem haladós (a Malin ez nem volt gond, mert – az erőnlétemhez mérten – nem volt ilyen áttételem ). Előre is köszönöm, ha van tanácsotok ezzel kapcsolatban.

Végül, de nem utolsósorban: Ákos, itt is köszönöm szépen a segítségedet.


youtu.be/3UhCiTa5M5g

baba

a nyerged lehet nagyon hátul van. a Te magasságodnak kb 5cm-re jó a nyeregorr a középcsapágy síkjától. lehet a kép csalóka, de ránézésre van benne simán 1 cm.
a fékkarod is tud jönni fentebb. így hátrébb. elég lent van (szintén csalhat a kép) ha hátrahúzva béna lenne, tehetsz próbát egy FSA kompakktal. a méretei egyeznek, de más a hajlítása és a fékkar közelebb kerül azzal. de ránézésre ennek a hajlítása is hasonlít, lehet azt nyúlták, mert a merida szerette az FSA kormányokat használni régebben. ránézésre ez a kormány is elbír még egy centit és máris találtál 2-t.
ezeken az új bicókon a régi riderek, a megazokott üléspozin idővel engednek lentebb. nekem majd 1,5cm-t jött lentebb, amikor megint felültem 40körül és a spicces forgatás élt még bennem serdülőből. De azt látom, kb jól működik a belső lábhossz(csak ennek mérése elég pontatlan) xal belső láb x 0,883.
nálam a pedál alsó holtponton a sarkam a pedálon kényelmesen, lazán, semmi feszülés, áll pont.

egyébként, ha elköveted ezt a sok finomítást, főleg, ha a nyerget lentebb tolod, elgondolkodhatsz 1 hézagolón (ha centisek, mert 1 centivel lehet lentebb kerülsz)

hajtsad

ja, pärt leírta... használd nyugodtan a nagytányért. 7% körül, ha hosszú a hegy, már ledobhatod, de ott lesz időd hátul is ledobni, nem kapkodós olyankor a menés. Meg idővel ráérzel, hogy elől-hátul dobod. nem hülyül be a váltő, simán lenyomja egyszerre is.

[AAttila]

két PR a viszonylag gyakran járt, ismerős körömön (úgy, hogy nem is nyomtam fullra), de a többi szegmensnél is közelítettem a(z általában sajnos évekkel ezelőtti… ) legjobb időimhez. Ez leginkább az emelkedőkön mutatkozik meg (hát igen, nagyjából 2,3 kg tömeg különbséget mértem a két brinyó között).

Az egyik leghatékonyabb és legolcsóbb tuning, a súlycsökkentés. (legolcsóbb, ha fogyunk) Ez mindenkire igaz, de főleg azokra,akik sokat másznak. A felfelében sok energiát meg lehet spórolni, hogy nem cipelünk felesleges súlyokat. De persze ezt úgy is tudod. Ettől függetlenül nem csak emiatt gyorsabb az új bicód, de ez is nagyban hozzájárul.

[pärt]

...Szintén meg kell szoknom, hogy emelkedőkön ne váltsak a kelleténél puhább áttételre, ami kényelmes ugyan, de még pörgetve sem haladós (a Malin ez nem volt gond, mert – az erőnlétemhez mérten – nem volt ilyen áttételem ). Előre is köszönöm, ha van tanácsotok ezzel kapcsolatban...

Szerintem állítsd át magad fejben az ortodox nézet szerint tiltott áttételek használatára, magyarán nyugodtan használd a nagy lánckereket a sor nagyobb lánckerekeivel, mondjuk akár 8-9 fokozatig, és elöl csak akkor dobd le, ha onnan már szétesne a hajtás rugdosás irányába. Valamennyi hatékonyságromlást nyilván okoz a keresztbeváltás, de ezt némileg amúgy is kompenzálja a nagyobb lánckerekek használatának kisebb ellenállása. Ezeket az új hajtásokat már erre optimalizálják.

[Rotox]

Közlési kényszerem van: kezdeti benyomások az első, tegnapi 56 km-t követően.

A bringa érzésre egyértelműen gyorsabb és ezt a számok is igazolják. Még téli ruhában, ilyen hőmérséklet mellett is két PR a viszonylag gyakran járt, ismerős körömön (úgy, hogy nem is nyomtam fullra), de a többi szegmensnél is közelítettem a(z általában sajnos évekkel ezelőtti… ) legjobb időimhez. Ez leginkább az emelkedőkön mutatkozik meg (hát igen, nagyjából 2,3 kg tömeg különbséget mértem a két brinyó között).

Azt hiszem, ez a Merida Expert SL nyereg nem lesz a barátom, szerintem hamar ki fogom cserélni a Malin lévő Ritchey nyeregre.

Úgy érzem, a közel azonos reach, nyeregközéptől mért alsó és felső kormányfogás távolság, valamint nagyjából szintén azonos kormány reach ellenére középső fogásban kicsit jobban előrébb kell nyúlnom (persze ebbe a nem azonos nyeregcső dőlésszögek és fékváltókar méretek is belejátszanak), a fékváltókar bütykéig közel 2 cm-el hosszabb a Merida. Korábban már írtam, hogy a kényelem érdekében a Malin kicsit „csalok” a fékváltókar feljebb helyezésével, szerintem itt is ez fog történni, csak egyelőre nem szeretném bántani a vadiúj bandázsolást (vagy esetleg kicsit feljebb billentem a kormányt). Ja, és a spacerek maradnak... Ezzel együtt most is úgy gondolom, hogy a hosszra akár megfelelő XS méret a rendkívül alacsony fejcső miatt az én koromban mindenképpen durva volna. A kérésemre 73 cm-re előre beállított nyeregmagasság a Meridán is jónak tűnik.

A tradicionális 52/42 után még meg kell tanulnom a nagyobb fogszám különbségű kompakt hajtóművet; ha ledobom a kistányérra, egy pillanat alatt lendületet vesztek, a lábaim pedig szinte „üresjáratban” pörögnek, hátul gyorsan le kell váltanom egy-kettővel, hogy visszanyerjem a sebességet. Szintén meg kell szoknom, hogy emelkedőkön ne váltsak a kelleténél puhább áttételre, ami kényelmes ugyan, de még pörgetve sem haladós (a Malin ez nem volt gond, mert – az erőnlétemhez mérten – nem volt ilyen áttételem ). Előre is köszönöm, ha van tanácsotok ezzel kapcsolatban.

Végül, de nem utolsósorban: Ákos, itt is köszönöm szépen a segítségedet.


youtu.be/3UhCiTa5M5g

[pärt]

Kövezzetek meg, de nekem baromira nem tetszik ez a bringa.

.
IMG_1818.jpeg

Vótmár. Ezt szerintem az anyja sem látja szépnek. Elölről egyébként egész pofás.

[asebestyen]

Akkor kezdjük meg az alapozást 2025-re, építsünk egy kis alap állóképességet. Nem, ez nem csak lassú vánszorgás kell legyen...

Ki mire alapoz, (már, ha éppen nem rokkant) én szerintem 2026-ra.

Mindenki arra, amilyen állapotban éppen van, annak megfelelően amennyi erre fordítható ideje, energiája, regenerációs képessége van. :) Az utolsó a legfontosabb, a legnehezebben fejleszthető, a legtöbb tudatosságot igényli (a hobbisták javának nem is sikerül).

[Vinkler]

Kövezzetek meg, de nekem baromira nem tetszik ez a bringa.

.

[Vinkler]

Akkor kezdjük meg az alapozást 2025-re, építsünk egy kis alap állóképességet. Nem, ez nem csak lassú vánszorgás kell legyen...

Ki mire alapoz, (már, ha éppen nem rokkant) én szerintem 2026-ra.

[asebestyen]

Akkor kezdjük meg az alapozást 2025-re, építsünk egy kis alap állóképességet. Nem, ez nem csak lassú vánszorgás kell legyen...

[pärt]

Ma is, nagyjából ugyanonnan, csak időközben kormányváltás történt.

Árad a karbon?

Nem olyan rosszak ezek az új műanyag bringák…

Nyilván. De én Rotox áthallásos mondatára reagáltam áthallással.

[Rotox]

Árad a karbon?

De titán színben.

[Vinkler]

Téli upgrade.

.

[Rotox]

...
Te látsz annak a fehér kis mütyürnek a fényénél?

Természetesen nem.
Hátul viszont "rendes" lámpa van; igyekszem vigyázni magamra. A montin elöl külső akksis reflektor van, este az erdőben nehéz lenne anélkül. Ez a kis szilikon játékszer csak arra való, hogy ha kicsit megcsúszok és kezd ŕámsötétedni, azért mégis legyen valami. De tervezek egy rendes (de - a montis lámpámtól eltérően - vállalható méretű) első lámpát venni.

[Vinkler]

Ma is, nagyjából ugyanonnan, csak időközben kormányváltás történt.

Árad a karbon?

Nem olyan rosszak ezek az új műanyag bringák…

[pärt]

És neked mi a kifogásod?

.
IMG_3980.jpeg

Emelem a tétet.

[pärt]

Ma is, nagyjából ugyanonnan, csak időközben kormányváltás történt.

Árad a karbon?

[AAttila]

...
Próbáltam lekoppintani a perspektívát ...

Ma is, nagyjából ugyanonnan, csak időközben kormányváltás történt.

Te látsz annak a fehér kis mütyürnek a fényénél?

[Rotox]

...
Próbáltam lekoppintani a perspektívát ...

Ma is, nagyjából ugyanonnan, csak időközben kormányváltás történt.

[Vinkler]

És neked mi a kifogásod?

.

[revox]

ezzel a 31cm-el lehet lesz gondod... ez 50-es,de még ezt is csak 30,5cmre írja... cserébe jól le van olcsózva.. (bár nyári) A súlya elég tekintélyesen kicsinek mondható... (csak,mint érdekesség)

https://sportstore.pl/product-eng-14669 ... html#close


ui: naugye,máris nem unatkoztok

FÉL Cm?! Ne viccelj, az 5! Azaz 5mm! Ugye nem kell tovább magyaráznom...
Meg amúgy is kinőttem abból, hogy azért vegyek meg valamit, mert olcsó.
Meg amúgy is Gravel cipőt nézek SPD-hez.

jó,amikor ezt beküldtem,még nem tudtam a gravelt, utána már olvastam De ezt mondom,hogy ez 50-es létére is csak 30,5, nem 31... nem egyszerű a buli... de,ha már találtál olyat,amiből van méret, akkor megoldva a problem
amúgy nincs abban semmi rossz, ha kell nyárra valakinek és most olcsón meg tudja venni, miért ne? nekem szerencsém volt,mert amúgy is northwavet akartam venni és volt sok az extreme-ből,ami az akkori teteje volt. csak ezekkel a méret szokott gázos lenni. a bicajoscipők méretezése elég kaotikus. nekem pl northwave van sok cipőm viszonylag, talán 6pár és 39-40 és 40,5 is van és az adott modellből az a jó, ami van. legalább nem következetesek

[Vinkler]

ezzel a 31cm-el lehet lesz gondod... ez 50-es,de még ezt is csak 30,5cmre írja... cserébe jól le van olcsózva.. (bár nyári) A súlya elég tekintélyesen kicsinek mondható... (csak,mint érdekesség)

https://sportstore.pl/product-eng-14669 ... html#close


ui: naugye,máris nem unatkoztok

FÉL Cm?! Ne viccelj, az 5! Azaz 5mm! Ugye nem kell tovább magyaráznom...
Meg amúgy is kinőttem abból, hogy azért vegyek meg valamit, mert olcsó.
Meg amúgy is Gravel cipőt nézek SPD-hez.