Kerékpározás

[revox]

na,csak végignéztem. azt is említi, bár elég gyorsan átpattan rajta, pedig szerintem fontos része a felrakásnak, hogy amikor elkezded feltenni, a felni közepére kell tenni a permet, ott sokkal kisebb az átmérő és engedékenyebb. én Ati kerekével jöttem rá,amikor az elsővel lecoptam a világ összes f-át, még levételkor. majd megnéztem a felnit és a második kerék estén már elkezdtem betolni középre a peremet először, utána feszegettem le és vissza is így pakoltam. de az már használt gumi volt, bár azért azzal is volt némi prücök de talán így könnyebb az élet egy fokkal.

[revox]

Part! Ez is azt mondja, tedd fel egy sima kerékre belsővel. csak ez azt is hozzáteszi,amit én nem írtam, csak céloztam rá, a bekopikkal, hogy ha megdolgoztatod az új gumit, a merev gyártásszűz gumi kicsit betörik. tágulni nem nagyon tágulnak ezek, a szingó se szerintem(bár sose mértem le), csak kevésbé merev maga az anyaga, könnyebben fel lehet szuszakolni.
bár, már fent van, jöhet még kutyára tél (vagy, hogy szól ez a mondás )

meteoblue nem hazudtolja meg magát,ahogy a hazai, már-már gyanúsan proletárközpontú (hétköznap dolgozz, hétvégén pihenj) időjárás, ami épp szombat-vasárnap akar esni


youtu.be/fbdBs1QFK1s

[revox]

Aki látja, kapcsoljon az eurosportra. Nemtom mi ez az időfutam, de axxem át lehet írni a tüköraszfalt definíciójàt nagyon durva út!!!

Vaklárma. Nem az egész út olyan de ahol zöld sáv választja el a sávokat, nagyon durva

[revox]

Aki látja, kapcsoljon az eurosportra. Nemtom mi ez az időfutam, de axxem át lehet írni a tüköraszfalt definíciójàt nagyon durva út!!!

[revox]

Köszi, jó képek! Bükk szteroidon.

ha belegondolok, hogy Szalon minden alkalommal ilyen minőségű utakon és kaptatókon teker... bár,az első mászáskor azt morogtam,kiazisten élvezi ezt, a másodikra már egész megszokta a lábam.
de az vicces volt,hogy a Bükkben 10kilis mászáshoz vagyok szokva (tudod, a fel bükkszentkeresztre út), amin meg itt szoktam menni, 12 km (na jó,bőven genyóbb is. kékes szerű, de vannak gonoszabb részei is, 14%-al). de ami vicces, egyszer éreztem, hogy na,nekem elég volt. lenéztem, 10 kilinél jártam motyogtam is, hogy nabazzmeg, Bükkk, 10 kili....

a K olimposzon kifújt a szél... pólóba mentem fel déli-délnyugati oldalon, ahol bazira sütött a Nap és olyan 2300 métertől eléggé fújt, de lusta voltam felvenni a szélmellényt. mire fent felvettem a széldzsekit, már késő volt, másnapra éreztem, hogy gond lesz... pedig mehettünk volna szombaaton egy welcome kört, de axxem nem fog összejönni. bár, még szerda van, de nem vagyok fényben...

[revox]

Na de Revi,hun a mindenek szentje a Merida

pihenőn
a merida a bora ultra 50 kerékkel volt igazán jó hegyre, de azt mióta ledefekteletem, nem sikerült még olyan szintre megoldani,hogy szeressek vele menni (nemigazán gurul egyelőre úgy,ahogy szeretném). nameg, sokáig állt és addig a gannal jártam hegyre és nem akartam bringát váltani, már megszoktam,ezt hogy kell tekerni. aztán a gan felsőcsöve rövidebb, ami hegyen lefele sokkal előnyösebb, mellé, ha elpakolom a bicajhordó táskába a cangát, el kell fordítani a kormányt és a meridán a bowdenek annyira rövidre lettek vágva, hogy nagyon feszül. de teljesen elégedett voltam a pinarelloval. nemigazán tudnék belekötni. nemrég még el akartam adni, aztán valahogy megijedt, magáratalált

[AAttila]

A Merida-t otthagyta Zeus-nak, egy vesztett fogadás miatt.

A tekerést illetően,holnap jövök a részletekkel, de okt. 14-én szombaton HFBZK Mátra-kör.

[lacee]

Kérjük a fotót!

sikerült bejutni, le is kapta. kérdés,betenni tudom e elég szopatós itt a rendszer a fórumokkal.

ha meglesz, kb itt éreztem,hogy valami nem OK, a másodikon már tudtam mi is az a harmadik csak úgy. ez a parkoló fent van a hegyen, egy kolostornál. innen indultam második alkalommal. innen 1,4kili kaptató visz fel a normál útra, de itt már ekkor fent vagy, így kaptató után egy kis lankás emelkedő pár kili,ami után befordul lefele,majd vissza. a hideg lábaknak azért jól jött indításnak ez a valami, bár nem éreztem 10%-nak, de jól se esett.... de összességében jól sültek el a mászások, jobban, mint vártam.
olymp_dionisios_parkolo.jpg

Na de Revi,hun a mindenek szentje a Merida

[pärt]

Köszi, jó képek! Bükk szteroidon.

[revox]

10-es start... 870-ról megy fel 956-ra 1,2kilin strava szerint. xal nincs ez 10,csak néhol, de azért hidegen kormánymarkolós

[revox]

talán sikerül a többi is...

[revox]

Kérjük a fotót!

sikerült bejutni, le is kapta. kérdés,betenni tudom e elég szopatós itt a rendszer a fórumokkal.

ha meglesz, kb itt éreztem,hogy valami nem OK, a másodikon már tudtam mi is az a harmadik csak úgy. ez a parkoló fent van a hegyen, egy kolostornál. innen indultam második alkalommal. innen 1,4kili kaptató visz fel a normál útra, de itt már ekkor fent vagy, így kaptató után egy kis lankás emelkedő pár kili,ami után befordul lefele,majd vissza. a hideg lábaknak azért jól jött indításnak ez a valami, bár nem éreztem 10%-nak, de jól se esett.... de összességében jól sültek el a mászások, jobban, mint vártam.

[pärt]

Urak, tekerjünk, ne hagyjuk, hogy a kütyük, bizbaszok eltereljék a figyelmet a lényegről!
https://fb.watch/naszb5lZDo/

[revox]

Kérjük a fotót!

IT security nem engedi leszedni gugli drivr-ról, de majd otthon ledurantom. bár a vízcsobogás nem látszik rajta(igaz,csak telefonon néztem), de a meglepett arc igen

de megpróbálom, hátha azóta más securival írnak

[pärt]

Kérjük a fotót!

[revox]

hegy,magasság,nyomás,kulacsok minpőséges,stb... témában:

felmentünk -gyalog- olympusra. csúcs 2800-2900 körül,pontosan most nem tudom. vittem a mezei egyesületi kulacsban izotóniást az útra. na,fent kiittam, majd lezártam, betettem a túrazsák oldalzsebébe... hazaérve nem foglalkoztam vele, csak 1-2 nap múlva vettem észre, hogy a hengeres keresztmetszetű kulacsból, barokkos túlzással egy mercijel keresztmetszetű lett de úgy megfogta, úgy is maradt. hosszas simogatás, "hengerlés" és alakítgatás után nyerte vissza megközelítőleg hengeres formáját. szerintem ez egy legolcsóbb kulacs,amire egyesületi logókat nyomnak, de úgy tűnik, zár elég rendesen... kivéve, ha nem zárod le... történt,hogy hegyre fel nyitva hagytam a szopókáját. ha inni kell,meredeken kisebb a ritmusvesztésed, ha már eleve nyitva van. megspórolsz egy nyitást és zárást. na,megérkezve a hegyen lévő fenti parkolóba,ezt elfelejtettem és a bringát afféle critical massosan a fejem fölé emelve egy csúsfotóhoz, a maradék a nyakamba borult persze a fotózseni axxony pont azt a pillanatgot kapta el, nem kevés meglepetéssel az arcomon

amúgy fogyinak volt értelme, fel tudtam menni megállás nélkül, ahol tavaly és előtte is csak 5-6 megállással (34/28-al). egyik nap 34/23 volt a legkisebb (és persze legtöbbet használt, kb az út 90%-ában) áttétel, a másik nap 34/19. xal bőven elég oda a 11-23 is, de azért biztosra mentem 11-26 és 11-28 sorokkal

ez nem sikerült volna, ha a hifiBZK csapatán belül nem hesszeljük itt egymást majd minden nap köszi srácok, hogy életbentartjuk ezt a hobbit és egymást spanoljuk egy kis mozgásra

[revox]

Na, azt megnézném, ahogy Revi lógó orral leereszti a levegőt az alkalmazás által javasolt értékre.

Azt én is ait javasolnának,nekem már ott régen gyanús,hogy defektem van

Amúgy remek cucc, simán megér közel egy százast, hogy számszerűen is lássam, miért kenődik a kerék. Bár szerintem aki nem érzi, hogy pudingosodik alatta a gép, az jobb, ha nem megy lejtő közelébe.

én csak sebi kommentjébe tettem be óvatosan, hogy 266EUR-ért inkább nem. engem furdal a kíváncsiság, mikor mennyivel gurulok. már amiket emlegetek néha, hogy szobahőn felfújt,hideg gumi kontra kinti meleg és gördülési melegedés, vagy magaslat, de ez nem is a bicajos artériám miatt, csupán a fizika, mint gyönyörű és sokak által utált világbeli tudás, tapasztalat szélesítése. De nincs 266eurós tudásszomjam. yutubin is inkább ilyesmi videók vannak fent, a tudományos részt nem nagyon boncolgatják. hegyre 1 barral kevesebbet fújok kb. xar az út,magasabban van,de hidegeebb is, így kb a magasság és hőmérsékelt egálba húzhatja kb(de lehet a magaslat miatt nyer a magasság és kicsivel több a nyomás benne, mint a befújt. a palackok összehúzódása hegyről leérve erre enged következtetni), a xar út miatt meg kell a kisebb nyomás (na,ez csak véna, találgatás )

[pärt]

Na, azt megnézném, ahogy Revi lógó orral leereszti a levegőt az alkalmazás által javasolt értékre.
Amúgy remek cucc, simán megér közel egy százast, hogy számszerűen is lássam, miért kenődik a kerék. Bár szerintem aki nem érzi, hogy pudingosodik alatta a gép, az jobb, ha nem megy lejtő közelébe.

[revox]

5 éves videó... ki az ősember?


youtu.be/kcO7dEV-7uY

[pärt]

Az enyémet nem tudnád. Kár, hogy nem lőttem egy képet szerelés közben, bár nem is voltam olyan állapotban. Úgy nézett ki, mintha 26-os montikerékre próbálnék rágyógyítani egy 27-es országúti külsőt.

Elírtam a hasonlatot, szóval pont fordítva:országúti kerékre monti külsőt. Clinchernél a felrakás utolsó fázisában vagy 15 centis szakaszt kell átpaszírozni a peremen, itt volt vagy 30 is, szóval elég reménytelennek tűnt.
Na, ezt oda-vissza kiveséztem, többet nem (s)írok róla.

[revox]

A mérve 26mm szerintem egy jó kompromisszum. De ez, így,lehet ráírva 28, de a felni miatt inkább 26. Elgondolkodnék a 26oshoz írt 7 baron

[pärt]

ááá, nálam az Ati gumijánál szintén érett a leszedőtörés, csak amikor éreztem, hogy kezdi elérni azt a határt, hogy megindul a kontrakciós folyamat, visszaengedtem és fogástváltottam.. de már homályos, szerintem nálam nem tört semmi, de nagyon kínlódtam vele és határozottan az maradt meg. hogy TL, mert azon vakaróztam, mi értelme ennek a guminak, ha úgyis belsővel van használva. meg magamtól nem találok ki ilyet. nekem gyanús, hogy kifogtam azt az időszakot, amikor a tévedésgumi volt fent. persze, hozzám centrírozni jött, csak ahnoz le kellett gumizni. gondolkodtam, hogy vissza se teszem, kínlódjon, aki akar. Becsületből felkkínlódtam, de az egyik belsőt sikerült becsípni

a 17-es az első lépés volt a 14-15ös világból kilépni, általában 25ös gumikkal. de így legalább nem lesz körte. gondolom, akkor a külső felniszélesség 24-25mm körül van. nem keskeny az szerintem. nekem a 24,5-es vision metron már kimondottan robosztusnak tűnik, afféle tank. nagyon xar utakhoz előszeretettel veszem elő.
Tedd előre a 26-ost... lehet nem sokkal lenne keskenyebb. legfeljebb kicsit profilmagasságban kisebb. a continál is az attack/force párosnál az első gumi 2-vel kisebb. nekem sokáig ez volt a 22/24 verzióban. aztán a 17-es felnikhez jött a 23/25 változat. jelenleg nem tudom, van e nagyobb. Nagyon versenygumk, leheletnyi futófelülettel. Gyors. de gyorsan el is kopik, már nem használom. De van benne logika. a terhelés kb 40/60% a hátsó kerék javára.

Igen, a külső szélesség 25 körül van. A Ksyriumnál viszont a belső 13,3, a külső meg 19,2. Ehhez képest tényleg sokkal szélesebb a Vittoria, viszont sehol sincs a legelvetemültebb, modern traktorkerekhez, amik belül 25, kívül 30mm-esek. Egy ilyenen a 28-as Speci nem 26, mint most, hanem 30,5mm lenne.

[revox]

Én még az összes TL abroncsot felraktam eddig szerszám nélkül.

lehet nem is az volt

[revox]

A sima Conti 5000 nagyon könnyen felrakható, a legvégén egy pattintás a kis műanyag szerszámmal és kész. Régi szép idők.

Ja, azt nem írtam még, hogy a Speci külső elvileg 28-as, de a 17mm belső szélességű felnin ez csak kb. 26mm. Régen ez egy eszméletlen széles felninek számított volna, ma kifejezetten a keskenyebbek közt van. Mivel a Bike24-en csak két darab 28mm-es volt készleten, harmadiknak - tartaléknak - egy 26-ost rendeltem, amit szerintem vissza fogok küldeni, mert az feltéve jóval keskenyebb lenne, mint a régi 25-ös Conti, talán ha 23-24mm. Eszméletlen tempóban szélesedtek a felnik az utóbbi években és a külsők szélességét már ilyeneken mérik.

ááá, nálam az Ati gumijánál szintén érett a leszedőtörés, csak amikor éreztem, hogy kezdi elérni azt a határt, hogy megindul a kontrakciós folyamat, visszaengedtem és fogástváltottam.. de már homályos, szerintem nálam nem tört semmi, de nagyon kínlódtam vele és határozottan az maradt meg. hogy TL, mert azon vakaróztam, mi értelme ennek a guminak, ha úgyis belsővel van használva. meg magamtól nem találok ki ilyet. nekem gyanús, hogy kifogtam azt az időszakot, amikor a tévedésgumi volt fent. persze, hozzám centrírozni jött, csak ahnoz le kellett gumizni. gondolkodtam, hogy vissza se teszem, kínlódjon, aki akar. Becsületből felkkínlódtam, de az egyik belsőt sikerült becsípni

a 17-es az első lépés volt a 14-15ös világból kilépni, általában 25ös gumikkal. de így legalább nem lesz körte. gondolom, akkor a külső felniszélesség 24-25mm körül van. nem keskeny az szerintem. nekem a 24,5-es vision metron már kimondottan robosztusnak tűnik, afféle tank. nagyon xar utakhoz előszeretettel veszem elő.
Tedd előre a 26-ost... lehet nem sokkal lenne keskenyebb. legfeljebb kicsit profilmagasságban kisebb. a continál is az attack/force párosnál az első gumi 2-vel kisebb. nekem sokáig ez volt a 22/24 verzióban. aztán a 17-es felnikhez jött a 23/25 változat. jelenleg nem tudom, van e nagyobb. Nagyon versenygumk, leheletnyi futófelülettel. Gyors. de gyorsan el is kopik, már nem használom. De van benne logika. a terhelés kb 40/60% a hátsó kerék javára.

[pärt]

Az enyémet nem tudnád. Kár, hogy nem lőttem egy képet szerelés közben, bár nem is voltam olyan állapotban. Úgy nézett ki, mintha 26-os montikerékre próbálnék rágyógyítani egy 27-es országúti külsőt.