A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.
Annak érdekében, hogy fenntartsuk ezt a szigetet, szükségünk van bevételre. Te is támogathatsz minket, ha azt szeretnéd, hogy sokáig és stabilan tudjunk működni. Amennyiben élsz ezzel a lehetőséggel, azt mi megköszönjük!
Szapannozás sem segitett a felrakásnál?
Amúgy meg jó hifistaként tudhatnád, hogy be kell ám járatni rendesen!
De, azzal raktam fel, de igazán fejben kellett váltani. Ilyen felnibasztatást korábban nem kellett művelnem, úgyhogy vettem egy nagy levegőt és meggyőztem magamat, hogy az a karbon nagyon erős. Meg közben a gumiszerelő műanyag szerszámokra vigyázni, mert azok meg rohadtul nem.
Most akkor egy darab szappant is bekészíthetek a szerszámok közé, mintha gőzfürdőbe indulnék. Lehet, hogy akkor már inkább egy tubus síkosítót.
Lassan egy kiskosarat is felszerelhetsz,hogy ott legyen nálad minden egy mini szatócsbolt
Üdvözletem!
Váltó beállítási segítséget szeretnék kérni.
Shimano 105-ös (R7000) első váltóm nem tartja a felső (+1 kattintásos) pozícióját a nagyobb lánckeréken, hanem egy kis idő után "visszaeereszkedik" a kisebb lánckerék irányába, a kattintás nélküli állapotába és így már hozzáér/dörzsöli a lánc külső felét. Ennek okán hátul az alsó 2-3 fokozat nem használható.
Helyi szerelőm már feszített a bovdenen, állított rajta, de 2-300 km után ismét "elhagyja" magát.
Vajh' miért?
Az első váltó felső határoló csavarjának állása és a bowden feszessége együtt azt adja, hogy a kart nem tudod rendesen bekattintani a felső pozícióba, illetve nagyon feszül benne. Valószínűleg.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
Üdvözletem!
Váltó beállítási segítséget szeretnék kérni.
Shimano 105-ös (R7000) első váltóm nem tartja a felső (+1 kattintásos) pozícióját a nagyobb lánckeréken, hanem egy kis idő után "visszaeereszkedik" a kisebb lánckerék irányába, a kattintás nélküli állapotába és így már hozzáér/dörzsöli a lánc külső felét. Ennek okán hátul az alsó 2-3 fokozat nem használható.
Helyi szerelőm már feszített a bovdenen, állított rajta, de 2-300 km után ismét "elhagyja" magát.
Vajh' miért?
Mivel a pozícionálás a fékváltókarban történik, nemigen a váltó a felelős. Elképzelhető, hogy a kar mechanikája elkoszolódott, esetleg az elhasználódot, besűrűsödött kenőanyagtól nem teljes a reteszelés, és csak egy kis perem tartja kilincset, ami a vibrációtól leugrik alsóbb pozícióba. Legrosszabb forgatókönyv a mechanika kopása, esetleg egy rugótörés.
A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára pärt 2023.09.19., kedd 14:50-kor.
Én szinte mindent tudok mérni, ami egyszerű földi halandóként lehetséges a bicaj körül, de nem tudnám megmondani, hogy a Cannondale gyorsabb-e a Cubenál. Néha igen, néha nem, ugyanannyi W-ból ugyanazon az útvonalon.
Igazából hobbistaként az érzések számítanak jobban, hogy milyen tekerni az adott gépet. Igazából egyik nap ezt, másik nap azt tekerem szívesebben. A Cannondale könnyedebb sokkal, pedig tömegre alig van köztük különbség, még a kerekek tömege is kb ugyanaz. Én azt gondolom, átlagsebességre kb ugyanaz, síkon a Cube talán kicsit jobb, könnyebben tartja a tempót, felfele meg kigyorsításon inkább Cannondale. Mindkettő tetszik kívülről is, mindkettő másért. Döntenem kéne, de nem tudok, sem objektív, sem szubjektív szempontok alapján. Szerintem öregszek.
Add el mindkettőt és vegyél egy jót…
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Üdvözletem!
Váltó beállítási segítséget szeretnék kérni.
Shimano 105-ös (R7000) első váltóm nem tartja a felső (+1 kattintásos) pozícióját a nagyobb lánckeréken, hanem egy kis idő után "visszaeereszkedik" a kisebb lánckerék irányába, a kattintás nélküli állapotába és így már hozzáér/dörzsöli a lánc külső felét. Ennek okán hátul az alsó 2-3 fokozat nem használható.
Helyi szerelőm már feszített a bovdenen, állított rajta, de 2-300 km után ismét "elhagyja" magát.
Vajh' miért?
Szapannozás sem segitett a felrakásnál?
Amúgy meg jó hifistaként tudhatnád, hogy be kell ám járatni rendesen!
De, azzal raktam fel, de igazán fejben kellett váltani. Ilyen felnibasztatást korábban nem kellett művelnem, úgyhogy vettem egy nagy levegőt és meggyőztem magamat, hogy az a karbon nagyon erős. Meg közben a gumiszerelő műanyag szerszámokra vigyázni, mert azok meg rohadtul nem.
Most akkor egy darab szappant is bekészíthetek a szerszámok közé, mintha gőzfürdőbe indulnék. Lehet, hogy akkor már inkább egy tubus síkosítót.
Én szinte mindent tudok mérni, ami egyszerű földi halandóként lehetséges a bicaj körül, de nem tudnám megmondani, hogy a Cannondale gyorsabb-e a Cubenál. Néha igen, néha nem, ugyanannyi W-ból ugyanazon az útvonalon.
Igazából hobbistaként az érzések számítanak jobban, hogy milyen tekerni az adott gépet. Igazából egyik nap ezt, másik nap azt tekerem szívesebben. A Cannondale könnyedebb sokkal, pedig tömegre alig van köztük különbség, még a kerekek tömege is kb ugyanaz. Én azt gondolom, átlagsebességre kb ugyanaz, síkon a Cube talán kicsit jobb, könnyebben tartja a tempót, felfele meg kigyorsításon inkább Cannondale. Mindkettő tetszik kívülről is, mindkettő másért. Döntenem kéne, de nem tudok, sem objektív, sem szubjektív szempontok alapján. Szerintem öregszek.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
Tényleg elbizonytalanodtam, hogy maradjon-e a cucc. Nyilván gurulgatok majd vele még, de aztán visszarakom ellenpróbaként a múzeális régi cuccot, hogy van-e hiányérzetem.
Egyelőre az van, hogy az égvilágon semmi komolyabb változást nem érzek Nem gyorsabb (konkrétan ma mentem az utóbbi időben leggyengébbet, bár ezt okozhatja a félig emésztett ebéd, kedvezőtlen széljárás, bármi...), ugyanúgy kanyarodik (nem emlékszem, hogy korábban egyszer is úgy érkeztem volna haza, hogy: "na, ma nem sikerült bekanyarodnom!"), kicsit kevésbé rázott, pont azzal a kb. 1 bar-nyival kevésbé, amennyivel kevesebbre fújtam, merthogy TL, de azt a hagyományos setuppal is megtehetem.
Nem tudom, hogy csak én vagyok ilyen elbaxott, érzéketlen neandervölgyi vagy tényleg teljesen jó (de legalábbis nekem bőven elég) a régi alu parasztkerék, latex, clincher felállás. Tényleg nem tudom, mi az az ezerszeres szórzó, amennyivel ennek jobbnak kéne lennie. Azért adok ennek az új motyónak még esélyt, de csak két szép szeméért nem fog maradni.
Ja, a SwissStop sokkal jobb, mint a kerékhez adott radírok.
Szapannozás sem segitett a felrakásnál?
Amúgy meg jó hifistaként tudhatnád, hogy be kell ám járatni rendesen!
Avantgarde Acoustic Duo G2
Avantgarde Acoustic Model THREE
Lumin A1
Siltech
Revi,Téged egyébként sem érdekelt a komfort sosem,mindig önsanyargató voltál. ez a most ennyit fújok bele,most annyit, csak a nyughatatlan műszaki vénádnak szól
Úgy van, műszaki vénájának, ami az elhasznált tudományt viszi vissza frissítésre, jobb lenne a műszaki artéria.
Így csak bugyog a tudomány, úgy gejzírként törne fel - ami nyilván régi vágyad. Csak képzeld el, hogy a lánckerék karbonbakjának rugalmassági modulusa és az elsavasodás korrelációja nem egy kósza hipotézis lenne, hanem komplett akadémia székfoglaló íródna róla.
Revi,Téged egyébként sem érdekelt a komfort sosem,mindig önsanyargató voltál. ez a most ennyit fújok bele,most annyit, csak a nyughatatlan műszaki vénádnak szól
Úgy van, műszaki vénájának, ami az elhasznált tudományt viszi vissza frissítésre, jobb lenne a műszaki artéria.
Na ez a nap kommentje,de lehet a hónapé
ez az bazzmeg
de visszapattintom rá, hogy a CD is alázta az LP-t megjelenésekor, vagy a tranyó a csöveket. azt nemtom, tudja é mindenki, hogy a kezdeti időkben csak szingó létezett a bicikliken. nem országúti, mindenen. Aztán jött a peremes, mint sokkal egyszerűbb és élhetőbb megoldás. ja, fura lenne ma egy kempigbicajon szingót cserélgetni, ez tény, kb, mint autóban LP-t hallgatni, vagy futás közben, füled bedugaszolva
Revi,Téged egyébként sem érdekelt a komfort sosem,mindig önsanyargató voltál. ez a most ennyit fújok bele,most annyit, csak a nyughatatlan műszaki vénádnak szól
Úgy van, műszaki vénájának, ami az elhasznált tudományt viszi vissza frissítésre, jobb lenne a műszaki artéria.
Revi,Téged egyébként sem érdekelt a komfort sosem,mindig önsanyargató voltál. ez a most ennyit fújok bele,most annyit, csak a nyughatatlan műszaki vénádnak szól
Úgy van, műszaki vénájának, ami az elhasznált tudományt viszi vissza frissítésre, jobb lenne a műszaki artéria.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
mostmár igen
monnyuk ennyire nem akarom komolyan űzni a nyomáskérdést, de ha rékeresek youtube, hátha dob olyan videót,amin lehet látni, kb milyen difit okoz X m emelkedés
Revi,Téged egyébként sem érdekelt a komfort sosem,mindig önsanyargató voltál. ez a most ennyit fújok bele,most annyit, csak a nyughatatlan műszaki vénádnak szól
arra viszony tkiv lennék, mennyi lesz az Egerben befúj nyomsából,mire felérsz megyehatárra. ott (nyáron) több tényező is játszik:
-benti-kinti hőmérséklet eltérése lehet akár 10C is
-gumi melegedése a megtett táv és sebesség függvényében (bár,ott veretni nem nagyon lehet felfele de a gumideformációból eredő veszteség hő formájában jelentkezik)
-magaslatból adódó nyomáseltérés
az a baj,ha van is egy nyomásmérő, mire ráteszi a dolgozó, kb pont annyi szisszen el,ami a difi lenne. ilyen magas nyomás esetén már azt azért megfigyeltem, hogy egy picike szisszenés, már zuhant is 1 bart.
Oszt' még akkor ott vannak a kábeles, analóg/digitál, csövi/tranyós szekták, amiknél ennél kevésbé egzakt módon vizsgálható állítások is vallásháborúig tüzelik a híveket.
Na most kinek higgyek? Kénytelen leszek kísérletezni, hogy kiderítsem, nekem mi a jó.
arra viszony tkiv lennék, mennyi lesz az Egerben befúj nyomsából,mire felérsz megyehatárra. ott (nyáron) több tényező is játszik:
-benti-kinti hőmérséklet eltérése lehet akár 10C is
-gumi melegedése a megtett táv és sebesség függvényében (bár,ott veretni nem nagyon lehet felfele de a gumideformációból eredő veszteség hő formájában jelentkezik)
-magaslatból adódó nyomáseltérés
az a baj,ha van is egy nyomásmérő, mire ráteszi a dolgozó, kb pont annyi szisszen el,ami a difi lenne. ilyen magas nyomás esetén már azt azért megfigyeltem, hogy egy picike szisszenés, már zuhant is 1 bart.
Oszt' még akkor ott vannak a kábeles, analóg/digitál, csövi/tranyós szekták, amiknél ennél kevésbé egzakt módon vizsgálható állítások is vallásháborúig tüzelik a híveket.
Na most kinek higgyek? Kénytelen leszek kísérletezni, hogy kiderítsem, nekem mi a jó.
Te! Két hét autóban CD-hallgatás után, tegnap az előtte nem annyira tökéletsnek érzett Gotan Project CD is csodálatosnak tűnt, xal Kondo a legjobb más mindenki süket
gumiban csak trollkodok. de azt komolyan gondoltam, ha a másikkal X barral mentél, ezt is felfújhatod annyira. az a 6-7 bar környéke még igen kíméletesnek mondható. Atit azért löktem be a 8 barjával, hogy van aki felnyomja gond nélkül ennyire, de valsz Sebiéknél én is puhábban járnék. a bükkben is azért tartom a valamivel magasabbat,mert ami igaztán xar, az fent a "sárga" szakasz, 2-3km, azt túlélem. meg nem sietek sehova. de, ha az egész bükk olyan sárga lenne, valsz mennék lentebb én is. nameg, a szingó, ahogy írtam, min 2 barral konfortosabb. xal ami neked 7, az nekem 9
Oszt' még akkor ott vannak a kábeles, analóg/digitál, csövi/tranyós szekták, amiknél ennél kevésbé egzakt módon vizsgálható állítások is vallásháborúig tüzelik a híveket.
Na most kinek higgyek? Kénytelen leszek kísérletezni, hogy kiderítsem, nekem mi a jó.
de j lenne valami, ami méri a sebességed és nem érzésre kell próbálgatni bárcsak létezne ilyen ketyere
Szerencsére van is, ezért nem megyek betonra fúútt gumival. Az égvilágon semmi értelme ezekkel a mai gumikkal, max ha sanyagatni akarod magadat és a technikát is vagy azt vizsgálod, mi az, amit még kibírsz.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
5-6.5 bar a megadott tartomány. Kezdésnek kb. középre lőttem be. Természetesen ki fogom próbálni 5 meg egy kevéssel is, de a súlyom meg a pocsék utak miatt 5-ig talán nem megyek le.
Felső határra nem fogom felnyomni. Akkor lenulláznám a defektállóság melletti fő előnyét: azt, hogy alacsony nyomással is jó. A clinchereket egyébként annyival használtam.
73.5-74kg vagyok és a 6 bar pont jó. Ha ennél többet fújok bele, csak jobban ráz, de nem megy jobban semmivel, majd mivel elveszek a powerből a rázás miatt, lassabb is lesz. Többször kipróbáltam. Érzésre gyorsabb, pont azért mert ráz, azt hiszed de nagyon mész, aztán fenét.
de j lenne valami, ami méri a sebességed és nem érzésre kell próbálgatni bárcsak létezne ilyen ketyere
5-6.5 bar a megadott tartomány. Kezdésnek kb. középre lőttem be. Természetesen ki fogom próbálni 5 meg egy kevéssel is, de a súlyom meg a pocsék utak miatt 5-ig talán nem megyek le.
Felső határra nem fogom felnyomni. Akkor lenulláznám a defektállóság melletti fő előnyét: azt, hogy alacsony nyomással is jó. A clinchereket egyébként annyival használtam.
73.5-74kg vagyok és a 6 bar pont jó. Ha ennél többet fújok bele, csak jobban ráz, de nem megy jobban semmivel, majd mivel elveszek a powerből a rázás miatt, lassabb is lesz. Többször kipróbáltam. Érzésre gyorsabb, pont azért mert ráz, azt hiszed de nagyon mész, aztán fenét.
Alces 6 | Mac Mini M1 | RME ADI-2 DAC FS | Genelec 1031APM aktív monitorok
Ez egy PR esemény lesz,tehát tényleg nem lesz tempó,hogy minél többen lehessenek. Gondolom discord-on keresztül (vagy más módon) még beszélni/hallani is lehet majd.
Lehet, hogy akkor már inkább egy tubus síkosítót.
egy mini szatócsbolt 
Szerintem öregszek. 
