Kerékpározás

[revox]

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

Jesszuspepi, ekevasat is ragaszt? csülkök a sokacbablevesben végezték rövid pályafutásukat..

több lábon áll ja, ül

[mackohaz]

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

Jesszuspepi, ekevasat is ragaszt? csülkök a sokacbablevesben végezték rövid pályafutásukat..

[revox]

Hadznàlt,de kifogádtalan fulcrum zero magyar módra:
Fékezőfelület elnxalva,de nég dlmegy valameddig.
Első csapágy rág. Szétszedve, a kónudzgyűrűk cserélve a fulcrum 3 acélgolyóhoz készülve, de az is hullàmosrs kopva. porvédőkön le nem vakarható dzsuva, amúgy údzik valami fődfeketére elhasználg ragacsos gépzsírban(ezer szererncse, hogy kerámiagörgős csapágy - USB). Kitakarítva dadogva forog a kónuszok kopása miatt.
Hátul mév jobb, a rotor le se jőtt, de a zárócsavar alatt dgy sodelátott, 1mm széles alátét... nem sikerült megfejteni miért is
Bontás a másik oldalról, majd rotorból tengelx kiűt,némi wd40 után. F3 kónuszgyűrűk, még kopottabban,de itt legalább màr következeteden s csapàgy is az F3 acélgolyósa
Mindkég agyat kétszer kellett szétszedni és átmosni. Dr legalább megfirdítottam, a kevésbé gatya ment hátra. A rotort félretettem, tettem fel rá másikat. Azt felújítani külön buli lesz Állványva már be se tettem, bár ránézésre nem üt. Tartalékküllők híjàn centrirozni hozzà se merek kezdeni...
És még, ami nem jutott eszembe, avagy a apró, madzsar módra

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

Ja, aszittem, csülköt pácolsz

A karbonos igencsak csücsül találtak nála minimális ekit, aztán valsz behívót kapott...

[pärt]

írjál nekik, hátha

Már megtörtént (de nem lesz deal... ).

Szerintem ne bánd, van ennél jobb. Legalábbis nekem nem igazán tetszik. Eleve nem értem a koncepciót, hogy a fő háromszög TIG, a támvilla meg forrasztott. Ráadásul ronda reszelőnyomos az eldolgozás, a felület emitt fényes, amott szemcsés, matt. Szerintem acél szegmensben ma már csak az abszolút prémium minőségnek van értelme. Az is árulkodó, hogy a szerelőjük nem volt képes a Nokon bowden szemeit normálisan, az irányokra figyelve összerakni.

[geza123]

Géza elvetemült, nem gyarapítja az egyetemes kerékpáros bölcseleti kincset. Szerintem teker.

Ma pont nem, de elvetemültem, az biztos.

Ha pedig acél, akkor nekem leginkább ez:
https://officinabattaglin.com/products/ ... rand-tour/

[mackohaz]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

szia Revi nekem is mondhatnál vmit

[pärt]

Géza elvetemült, nem gyarapítja az egyetemes kerékpáros bölcseleti kincset. Szerintem teker.

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

amúgymeg:

Sebi: mindegy, az a lényeg, mit mutat a wattkilogramm
Szalon: ááááááááá, voltam próbálni, nekem ezek se váltak be
Part: Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.
revox: az azért attól is függ, milyen annak az acélnak a rugalmassági modulusa. egy jól ötvözötté igen magas, de lehet ezt súlyban bukod, xal az eredeő hatásfok fne tudja, milyen lesz
Lacce: Jók azok, de a speci jobb lesz
Ati: Én is kiprbálnám, de most csapatbicót próbálunk
Rotox: nem akarok venni, csak megmutattam... de amúgy jó. emléxem, amikor 37 éve gurultam kecskemét körnéykén
Géza: .....
Vinkler: Ok, de azért ma már legyen rajta tárcsafék ,de olyan oldSchool lenne, ha tufo peremes szingóval hajtanánk
.
.
.
.

[revox]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

ezt már küldöm is az asszonynak... állandóan magyaráz, hogy túl sok a négyzetméterre eső bicajok,kerekek,stb száma...

[pärt]

Na, ha van valami, amiből nem nagyon érdemes újat készíttetni, az az acélváz. 60-80-100 körül igazán komoly darabok is felbukkannak. Egy használt, de viszonylag modernebb szettel simán lehet egy kb. 8.5kg-os gépet építeni - vagy akár jóval könnyebbet, csak az aránytalanul drágább. Nekem is van a szobámban a tetőgerendára feldobva két váz, a szekrényben egy szakajtónyi alkatrész, kerék, kormány, nyereg... Ha lenne helyem tárolni, de legalábbis kerülgetni, összeraknék egy ilyesmi acél dreambike-ot, aztán megnézném hogyan teljesít.

[Rotox]

írjál nekik, hátha

Már megtörtént (de nem lesz deal... ).

[revox]

...csak behülyítjük itt egymást. eddig mindenki elvolt a boldogan a lovával

Hát akkor - a fent írtak szerint tét nélkül : 3 000 Euroért csinálnának nekem egy ilyet méretre.

Steel is real!

írjál nekik, hátha

[Rotox]

...csak behülyítjük itt egymást. eddig mindenki elvolt a boldogan a lovával

Hát akkor - a fent írtak szerint tét nélkül : 3 000 Euroért csinálnának nekem egy ilyet méretre.

Steel is real!

[revox]

még kicsit moziztam és feldobta az 1milkóős bringát is... Egyébként ez a tárcsás. a felnifékes talán 7,3kg,vagy hasonló. az maradt meg,kb könnyebb fél kiloval,mint a tárcsás.


youtu.be/7oiddWudwjY

ez a mászós videó,de ebben kevés szó esik a bicajról.


youtu.be/ct_tIR6JFQI

[revox]

ez a faszi még nem a PRO verziót kergeti meg is tud neki örülni.

Kesztyű nélkül teker, nem lehet komolyan venni.

és a hookless gumi? úriember vagy, nem csaptad le.

all:

nézzétek meg, amúgy 14 perc után, amikor háttal mutatják (én is most néztem meg, nagy tévén). minden apró mozdulatra azonnal reagál. látszik,hogy a kormány nyersessége,direktsége még szokatlan is a teszternek,mert ha balra rántja,hirtelen jobbra korrigálnia kell, annyire direkt és gyors a kormányzás. egyébként a szingó ezt teszi emészthetőbbé. a felnire felragasztott gumi a felni belső palástján az egész felületen terül el és a nagy felületnek adja át a ráható erőket és nem a peremre koncetrálódik, kevésbé izgága a direktkormányzott (értsd: racsing) bicajok alatt. de az egy másik történet, amivel nem érdemes foglalkozni, kicsit macerás és nem túl gazdaságos. (nem lesz térítés, nyugi )

[revox]

Szerintem 1,5-2mm-t mindkéi irányban elmozdul a középrész megtekeréskor, látszik ahogy “bidereg” a bácsi alatt a bringa.

látod,Neked jobb a szemed van hozzá nekem telefonon v tableten a szemüveg se segít...

[Vinkler]

Szerintem 1,5-2mm-t mindkéi irányban elmozdul a középrész megtekeréskor, látszik ahogy “bidereg” a bácsi alatt a bringa.

[asebestyen]

ez a faszi még nem a PRO verziót kergeti meg is tud neki örülni.

Kesztyű nélkül teker, nem lehet komolyan venni.

[revox]

a festett váz it is csak 810g.(lehet neki jobb is ez)

830g az a váz... egy tesztben említik 810-nek,amit épp néztem. de az lehet a nyers tömege. deca alapján a festett 830... kb mindegy, de 830...

[revox]

nézelődni kezdtem, mi akar ez lenni. érdekes, hogy pont, mi csóró magyarok nem tudunk örülni annak, hogy harmadáron kapsz egy jó bicajtt suzuki kór...

ez a faszi még nem a PRO verziót kergeti meg is tud neki örülni. bár a festett váz it is csak 810g.(lehet neki jobb is ez)
15:30 körül kiállvá megtapossa. akinek van hozzá szeme, látszik. hogy semmit nem csavarodik, pedig ez a manus lehet vagy 100-120kg. Persze, ha valaki ránéz a vázra. ordít róla, hogy statikailag rendben van. Szerintem meg kel tanulni felismerni az értéket, mert nagyon be lehet menni az erdőbe... ahogy egyszer bazsó mondta a peugeot 206RC-re; megy, mint a barom...
ami necces lesz, nem lehet tudni, ezek az árak meddig maradnak így. egyelőre igen kedvezőek


youtu.be/jM9C06ke1H0

[revox]

az újnak is megvna a varázsa... nehéz használtan olyat venni, amit elvárunk. nem is értem a tulajokat mit csinálnak egy bicajjal. azért mikor vettem a pz xs reactor, amit kénytelen voltam használtan,.., hogy is fogalmazzak... nekem is van, de az kb úgy néz ki, mint amit most vettél ki a dobozból, amit meg vettem, azért vannak rajta apró karcok a fényezésen. semmi durva, de közel se olyan, mint amit lassan 10 éve pátyolgatok (még csak 9).
a dogmánaknlátszott, hogy nagyon figyelt a gazdája rá, nem is ,ehetett bwlekötni, kivéve egy láncledobás nyomait a festésen a tányér mögött. az axxony caminja lényegéb csak egy váz volt, a többit vagy cserélni, vagy javítani kellett... a pinarelo gan... tyű, az már látott mindent... de azon legalább a váltás rendben volt, de csapágyakat, hajtást cserélni kellett, a vázat festékjavítani néhány kritikus ponton. kormány, stucni,nyereg alapértelmezetten cserés. kerék nyilván, de a ganhoz nem is kértem a kb 20 éves fulcrum zerot, se nyerget se láncot,se sort.

xal, kb ez a van a 4-500ezres használtszegmensben... biztos van jó vétel szerencsével. de az lesz a kevesebb. ha kifér egy új, lehet érdemesebb.

amúgy reggel nem is jó linket tettem be. van decaban 1.1-ért az edr váz, felnifékes ultegra szettel, fulcrum zero kerekekkel (síkon is jól megy, hegyre is felmegy, szél nem dobálja). kb ez az,amihez lehet sose nyúlnál hozzá és Te fingod tele a nyerget először
https://www.decathlon.hu/p/orszaguti-ke ... mc=8529321


de amúgy. csak behülyítjük itt egymást. eddig mindenki elvolt a boldogan a lovával

[pärt]

Ez most szerintem épp passzol ide: a 30+ éves Mali bringámon - tudom, szentségtörés - épp most cseréltem ki a ferdecsövön lévő váltókarokat a legprosztóbb Claris fékváltókarokra, a váltó is Claris lett (eddig 2x7 sebességes volt, így nincs túl nagy választék ), meg akkor már egy HG51 8-as sor is rákerült. Még az eső előtt, délután nyomtam egy laza 60 km-t; fülig ér a szám. Ilyenkor azért elgondolkodom, hogy egy középszintű mai brinyó ehhez képest mekkora upgrade volna (szvsz. nagyobb, mint amikor a 26-os alu Merida montim helyett megérkezett a 29-es karbon Cannondale). Még a végén tényleg veszek egy új outit.

Ja, és ilyen, amikor az ember montis cipőben indul outizni:

a kép sűrítve illusztrálja, miért nem fogok soha montizni. Na jó, száraz időben talán.
Pár hónapja dobálgattuk a hirdetés linkeket, azért nem lehetetlen jó állapotú gépeket kifogni jó áron. Ahol vettem a kerekeket, ott pl. volt egy elég fiatal Cannondale SuperSix 105-el, olyan 400 körül. Ránézésre lehetett benne pár száz kilométer, sehol egy karc. Tényleg olyan "nemdohányzó nyugdíjas német doktornőtől, aki a szobában tartotta" kinézete volt. Persze rengeteg szutyok is forog, de a nagyobb lyukra futásokat el lehet kerülni. Elég árulkodó, hogy ki, milyen fotókat tesz be (vagy mit nem), illetve a hirdetés szövegezése is sokat elárul. Persze legbiztosabb újat venni (bár nekem pl. 10 éves koromban volt utoljára gyári, nem építgetett gépem ).

[revox]

házszámot tévesztettél engem az zavar,hogy a top bringák 12-16.000 EUR-ba fájnak. Amiket linkeltél, én azokat nem kérem feléért se, mert nem látom bennük a potenciált, de nem is a top vonalas vázra épülnek, ellentéteben a decathlonossal, ami a top vázra épül,amire az RCR PRO jelölés utal (a sima RCR is ott van, srammal 2misiért, a leírásban meg ott az okosság,mi, mit jelent). ez nagy difi. olyan,mintha ezzel a felszereltséggel a Dogma F vázat kapnád meg ennyiért. jó vétel lenne?

ui: Ha valamelyik ezek közül mégis a top vázra épülne, attól elnézést kérek, de olyan "nem tetszenek", hogy akkor se kérem féláron se

Canyonnak 3 különböző minőségű karbon váza van, Deca bicajnak 2, nekik igazából hiányzik a top... szóval ezért ha almát-almával szeretnél összehasonlitani, akkor ez az "igazságos" összehasonlitás.

ha sokáig mondogatod, még a végén Te magad is elhiszed
a pro a top szint. de a mezei szint se ijesztő súlyra.

[Rotox]

Most már van elég link, vegyen már valaki egy új gépet, mert megesz az ideg!
Az a nagy helyzet, hogy mind rettenetesen meg vagyunk elégedve a választásunkkal, csak jó kitárgyalni, mit, miért nem vennénk.

Ez most szerintem épp passzol ide: a 30+ éves Mali bringámon - tudom, szentségtörés - épp most cseréltem ki a ferdecsövön lévő váltókarokat a legprosztóbb Claris fékváltókarokra, a váltó is Claris lett (eddig 2x7 sebességes volt, így nincs túl nagy választék ), meg akkor már egy HG51 8-as sor is rákerült. Még az eső előtt, délután nyomtam egy laza 60 km-t; fülig ér a szám. Ilyenkor azért elgondolkodom, hogy egy középszintű mai brinyó ehhez képest mekkora upgrade volna (szvsz. nagyobb, mint amikor a 26-os alu Merida montim helyett megérkezett a 29-es karbon Cannondale). Még a végén tényleg veszek egy új outit.

Ja, és ilyen, amikor az ember montis cipőben indul outizni: