A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.
Annak érdekében, hogy fenntartsuk ezt a szigetet, szükségünk van bevételre. Te is támogathatsz minket, ha azt szeretnéd, hogy sokáig és stabilan tudjunk működni. Amennyiben élsz ezzel a lehetőséggel, azt mi megköszönjük!
na. akkor giro.. nyugi, nem a szakash, csak technika...
ma néztem megint Thomast, amikor megindulás volt. mondhatjuk, hogy ez nem bicajfüggő, hanem erő, de az, hogy egy-egy megindulást miként tud kivitelezni a versenyző, vagyis hogy kell tekernie, az szól a technikáról is. már a bicajról.
megint néztem, amikor ritmust kell váltani és hirtelen reagálni, míg Roglicnak izomból kell megoldania, addog Thomas csak mepöccinti a Dogmát, szinte egyenes testtartással és megy...
mondjuk a Pincsi nagyobb méreteknél combosabb vázcsöveket használ. nekem az 500csavarodott és az 500as F12 se hozta, amit vártam tőle (míg a vaskosabb karbonból gyártott Gan meg igen), Lehet a nagyobb méretek nagyobb csöveivel működnek ezek a gépek
Carapaz esetén nem emléxem ilyen megindulásokra (size: 500), persze nem látjuk, mi is ez a masina most pontosan Thomas alatt alatt, lehet már az FF tech...
No, ilyenkor mi van?
semi. egy kiragadott momentum, ami lehet az elején. végén, bárhol, ami a bringák erőátvitekének hatásfokáról szól csak. ráadásul tegnap roglic leszedte thomast. nem szól eredményről. de pl Lacee bedobta, hogy jó thomas. de kevés volt.. a döntő nap ilyet betolni azért combos... mindegy. úgyis bazi késő ismétlik... végülis. csak azt tudom, hogy thomas beszopta... a többit szerencsére nem olvastam. bár a dráma szó is megvolt véletlenül. ami azt sejteti. roglicnak se jöt össze. de majd kiderül...
na. akkor giro.. nyugi, nem a szakash, csak technika...
ma néztem megint Thomast, amikor megindulás volt. mondhatjuk, hogy ez nem bicajfüggő, hanem erő, de az, hogy egy-egy megindulást miként tud kivitelezni a versenyző, vagyis hogy kell tekernie, az szól a technikáról is. már a bicajról.
megint néztem, amikor ritmust kell váltani és hirtelen reagálni, míg Roglicnak izomból kell megoldania, addog Thomas csak mepöccinti a Dogmát, szinte egyenes testtartással és megy...
mondjuk a Pincsi nagyobb méreteknél combosabb vázcsöveket használ. nekem az 500csavarodott és az 500as F12 se hozta, amit vártam tőle (míg a vaskosabb karbonból gyártott Gan meg igen), Lehet a nagyobb méretek nagyobb csöveivel működnek ezek a gépek
Carapaz esetén nem emléxem ilyen megindulásokra (size: 500), persze nem látjuk, mi is ez a masina most pontosan Thomas alatt alatt, lehet már az FF tech...
No, ilyenkor mi van?
Apple / PS Audio / Linn / Parasound / Diy Active ATC
Gyertyára sem vet rossz fényt az, hogy fogyton fogy, amíg világít. / Fodor Ákos
Jó látni olyanokat, akik (az utóbbi idei) önmagunkhoz képest, milyen nagyot nyújtottak. Pinot sem egy TT menő, jó azért ez durván hegyi volt, de szerintem hatalmasat ment önmagához képest.
Vagy a kanadai srác, Gee. 7 szökésben volt benne és 4 v 5 második helyet szerzett.
De a segítők is mekkorákat mentek. Akár Kus, akár az Ineos segítők.
Anélkül, hogy bármit is elárulnék,nyugodtan mondhatjuk,hogy az idei Giro, a drámák 3 hetese volt.
Igen,volt egy pár ember akinek szurkoltunk,hogy nyerjen legalább egy szakaszt pl. Pinot,vagy még esetleg holnap Cavendish mert eddig neki sem jött semmi,a többit meg nem említem mert lehet valaki nem látta.
ezek a megindulások nem eró miatt mások. Roglic is nagy erőt ad bele. a difi inkáb az, hogy Roglicnak nagy erőtt kell belehajtania, míg Thomas látszik, hogy jobb hatásfokal adja át az erőt.ugrósabban mozog sokkal.
Hát figya,ennyi km. után,ilyen emelkedőkön ITT már a nüansznyi technikai fölény is kifizetődő…..
Persze. Érdekes lenne egy wattkilos adatot látni a meginduládoknàl. Szerintem Roglic nagyobb teljesítményt mozgósít a megindulásoknàl amit Thomas könnyedén átvesz,látszik, hogy kisebb erőbefektetéssel.
Amikor indult a giro, úgy éreztem Roglicé. Lassan átálltam, lehetThomas érdemli meg a gyözelmet
ezek a megindulások nem eró miatt mások. Roglic is nagy erőt ad bele. a difi inkáb az, hogy Roglicnak nagy erőtt kell belehajtania, míg Thomas látszik, hogy jobb hatásfokal adja át az erőt.ugrósabban mozog sokkal.
Hát figya,ennyi km. után,ilyen emelkedőkön ITT már a nüansznyi technikai fölény is kifizetődő…..
ezek a megindulások nem eró miatt mások. Roglic is nagy erőt ad bele. a difi inkáb az, hogy Roglicnak nagy erőtt kell belehajtania, míg Thomas látszik, hogy jobb hatásfokal adja át az erőt.ugrósabban mozog sokkal.
na. akkor giro.. nyugi, nem a szakash, csak technika...
ma néztem megint Thomast, amikor megindulás volt. mondhatjuk, hogy ez nem bicajfüggő, hanem erő, de az, hogy egy-egy megindulást miként tud kivitelezni a versenyző, vagyis hogy kell tekernie, az szól a technikáról is. már a bicajról.
megint néztem, amikor ritmust kell váltani és hirtelen reagálni, míg Roglicnak izomból kell megoldania, addog Thomas csak mepöccinti a Dogmát, szinte egyenes testtartással és megy...
mondjuk a Pincsi nagyobb méreteknél combosabb vázcsöveket használ. nekem az 500csavarodott és az 500as F12 se hozta, amit vártam tőle (míg a vaskosabb karbonból gyártott Gan meg igen), Lehet a nagyobb méretek nagyobb csöveivel működnek ezek a gépek
Carapaz esetén nem emléxem ilyen megindulásokra (size: 500), persze nem látjuk, mi is ez a masina most pontosan Thomas alatt alatt, lehet már az FF tech...
Van erő bőven,Thomas holnap behúzza,Roglic most nem az igazi….
na. akkor giro.. nyugi, nem a szakash, csak technika...
ma néztem megint Thomast, amikor megindulás volt. mondhatjuk, hogy ez nem bicajfüggő, hanem erő, de az, hogy egy-egy megindulást miként tud kivitelezni a versenyző, vagyis hogy kell tekernie, az szól a technikáról is. már a bicajról.
megint néztem, amikor ritmust kell váltani és hirtelen reagálni, míg Roglicnak izomból kell megoldania, addog Thomas csak mepöccinti a Dogmát, szinte egyenes testtartással és megy...
mondjuk a Pincsi nagyobb méreteknél combosabb vázcsöveket használ. nekem az 500csavarodott és az 500as F12 se hozta, amit vártam tőle (míg a vaskosabb karbonból gyártott Gan meg igen), Lehet a nagyobb méretek nagyobb csöveivel működnek ezek a gépek
Carapaz esetén nem emléxem ilyen megindulásokra (size: 500), persze nem látjuk, mi is ez a masina most pontosan Thomas alatt alatt, lehet már az FF tech...
találtam egy faszit, aki már nyomta '90-es években javában és sok figurát onnan adoptált, de 2 perctől elővezeti a lendületbeviteles verziókat. de ránézésre ez a fószer már master3
Most,Eurosport 2 -Bmx!
Revi,esetleg ez a műfaj,a súly már megvan hozzá.
reklámdömping van
de szerintem oda erő is kell, nem kevés... de lehet vége van... erő, egyensúlyérzék, bátorság, lendületek megfelelő hasznosítása... ma már esélyem nem lenne nem is nagyon próbáltam, csak néhány könnyű trükköt, amikor a vázpörgetéssel jól megrántottam a bal alkaromat. aztán egy még könnyebb dologgak betakartam magam az aszfalton a bicajjal
amúgy viccesen hangzik. de pl a GT nagy nekem. bmx is méretezett. az árlagos gt méret lóbaxó amcsikra van belőve. ezt érzem is vele. ha próbálok egyszerűbb trükköket: nem úgy mozog a váz alattam, ami jól vezényelhető.
Mikor írtam akkor freestyle volt az már szinte művészet
olyan könnyednek tűnik, de nagyon nem az
egyszer Koca haberomat kérdeztem, hogy érzi magát. mennyire kenne most jó és röhögött, hogy már semennyire. a régebbi trükkök is baromi nehezen meholdhatók, nagyon összetetek, de Koca viláhbajnoki címe óta eltelt bó 20 év, több... linkeltem már a videóját, ami 10+ évvel később került youtubra, mint amikor készült, xal ez a '90-es évek második felének a szintje p, ami 25 éve volt... nos, ezeknek a kipróbálása se ajánlott, mert bazi nagy taknyolás lesz belőle, de egy jóféle hifiBZK röhögésre beáldozom a GT-t, ha valaki ki akarja próbálni
egyébként már kb 10 éve mondta Koca. hogy azóta ezeket a gurulásokat és forgatâsokat hajtás nélkül (videón látszik, hogy ahhoz, hogy a bicaj guruljon, valahogy hajtani kell, főleg lábbal a kereket) nyomják. magyarul az összetettmozgás mellé be kell kombinálni azt is, hogy a bicaj aknvalahogy lendületet adjanak, hogy az guruljon (gondolj a hintára, ahogy hajtod a testtel lendületet adva neki. na,a lényeg ez csak a bicajt "pumpálni" kell, hogy haladjon is és ne kelljen lábbal rásegíteni. de amit Koca mível a vidijón, sok elszánt bmx-esnek is csak álom maradt egy életre... (oedig tényleg koca is kicsit, ahogy a neve is mutatja ahányszor megnézem ezt a videót. mindig az jut eszembe, ha továbbtanulok. mint Koca, akkor se tudnám ezeket... biztos valami hasonló ment vokna, de amikor még együtt nyomtuk, Ő akkor is mindig, mindenkitől, mindent picit jobban tudott... vb 3. majd vb 1. hely, majd vb-ken zsűrizett. eredménye, hogy bicajt szerelhet más boltjába éhbéren... enyi jár egy világbajnoknak felénk...
Most,Eurosport 2 -Bmx!
Revi,esetleg ez a műfaj,a súly már megvan hozzá.
reklámdömping van
de szerintem oda erő is kell, nem kevés... de lehet vége van... erő, egyensúlyérzék, bátorság, lendületek megfelelő hasznosítása... ma már esélyem nem lenne nem is nagyon próbáltam, csak néhány könnyű trükköt, amikor a vázpörgetéssel jól megrántottam a bal alkaromat. aztán egy még könnyebb dologgak betakartam magam az aszfalton a bicajjal
amúgy viccesen hangzik. de pl a GT nagy nekem. bmx is méretezett. az árlagos gt méret lóbaxó amcsikra van belőve. ezt érzem is vele. ha próbálok egyszerűbb trükköket: nem úgy mozog a váz alattam, ami jól vezényelhető.
Mikor írtam akkor freestyle volt az már szinte művészet
Most,Eurosport 2 -Bmx!
Revi,esetleg ez a műfaj,a súly már megvan hozzá.
reklámdömping van
de szerintem oda erő is kell, nem kevés... de lehet vége van... erő, egyensúlyérzék, bátorság, lendületek megfelelő hasznosítása... ma már esélyem nem lenne nem is nagyon próbáltam, csak néhány könnyű trükköt, amikor a vázpörgetéssel jól megrántottam a bal alkaromat. aztán egy még könnyebb dologgak betakartam magam az aszfalton a bicajjal
amúgy viccesen hangzik. de pl a GT nagy nekem. bmx is méretezett. az árlagos gt méret lóbaxó amcsikra van belőve. ezt érzem is vele. ha próbálok egyszerűbb trükköket: nem úgy mozog a váz alattam, ami jól vezényelhető.
