Kerékpározás

[revox]

https://sport.appsolute.hu/bolt/kerekpa ... -eride-20/

Bár lehet azóta kicsit többe fáj, de ez nem is annyira néz ki ebikenak, mellé anyit nyom, mint a télikeróm,12kg...

Gondolom lefelében tölt. Nem próbáltam még ilyet, csak a rejtett motoros bicajt. Az simán hajtotta a hajtómű tengelyét. Gondolom, ez is hasonlóan működik.

[revox]

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

Lassan el kel kezdenem nézegetni, lehet. Axxonynak fáj a dereka és nem múlik. Már nem szeret bicajozni, arra fogja... Monnyuk akkor majd loholhatok utána, de legalább kemény tréningek lesznek

Azt tuti…
Úgy ott hagy, hogy…
Imádom

Mennyit bírnak egy töltéssel? Mondjuk Bükkben elmennek 80-100 kilit? Fel-le vegyesen persze.

[revox]

Hát ettől ledobtam a láncot, Revi...

Attól még ez van Nameg,ha veretni kell, ezek a dolgok sokat jelentenek. Tudod, gázreakció. Menj el egy kritériumversenyre, ahol 200 méterenként kanyar jön,majd újra kigyorsítás és mégy körbe-körbe 1 órán át

Bár, most megnéztem a 6700 és a 6800 ultegra féktesteket. A 6800 se mondható, hogy ne lenne benne anyag, de 6800-tól más elven húz, mint a korábbi mezei petkófékek. Mindenesetre az első meglepetésem a reacto összerakása után a fékhatás volt. Valamit mégis jobbban csinál a régebbi, bár az új kicsit "szervósabban" működik, kisebb erővel lehet behúzni. Mondjuk,amikor rettegsz, mart ha elbaxod, 600méter szabadesés vár rád, úgy rámarkolsz, a fékkart is eltöröd

[mechazseni]

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

Lassan el kel kezdenem nézegetni, lehet. Axxonynak fáj a dereka és nem múlik. Már nem szeret bicajozni, arra fogja... Monnyuk akkor majd loholhatok utána, de legalább kemény tréningek lesznek

Azt tuti…
Úgy ott hagy, hogy…
Imádom

[asebestyen]

Kb én is így vagyok. Aki meg már az újba szok(ik) bele, annak nem fog a régi hiányozni. B group rallyról a mai srácok nem hallottak, aztán tapsolnak a mai trendeknek. Bár egy-két agyatlan verseny még van, pl hill climb pikes peak (1000LE körüli szörnyetegek versengenek). Bár én is csak azért ismerem, mert a sport suzukihoz kerestem egy kis fejlesztési lehetőséget és így találtam az akkor, ott taroló Nobuhiro Monster Tajimára https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pikes_P ... Hill_Climb

Na de kicsit vissza. Lejtő. Idén az olympusi lejtőkre az új meridát vittem. Indulás előtt cseréltem stucnit, kb 20 km-t mentem vele, ennyi a beállítás (xar is lett. Magasabb tempón magasan van a kormány,mint kellene). Ezzel a bicajjal sose voltam hegyen. Ultegra 6700 group és 6 gen bora ultra, amin 22-es gumi van. Előző évebn, a Bükkben már belőtt Dogmával mentem, elektromos duraAcevel. Már előre leszögezem, szerintem a Pinarellok geometriája lejtőzásre sokkal jobb, mint a Reacto és nem csak a miatt, hogy a Reacto még nincs fullosan belőve. Tavaly 8gen Bora kerék,25ös, ugyanolyan Conti Competition szingókkal, a nyomás azonos volt, így egyértelmű, hogy a 25ös gumi jobban tapad kanyarokban.

Tavaly (F8) lefelében egy autót kergettem. biztos örült, de vette a lapot és tolta lefele, egyeneseken odarántott neki, így egyeneseken rá ia tekertem néha. A végén lekerültem, szerintem addigra megunta

Ezzel szemben most a reactoval, mivel még nem mentem vele lejtőn (itt a 7-8% a pihenő, 10-12, néhol 14% van, persze itt-ott durva 180°-os visszafordítókkal), féltem. Nem éreztem magam biztonságban, mint a Pinarelokkal (akár dogma, akár gan), ezért inkább csak hagytam gurulni és a fékre összpontosítottam.
Mondjuk a végén ezzel is utólértem egy autót, azt leszedtem egyenesen, de jellemzően csak gurultam. Tegyük hozzá, a nemrég kihevert covid után az egyensúlyérzékem, meg persze a fizikia állapotom se vollt az igazi.

Nos, az általam várttal ellentétesen, most a reacto így is odatett kb fél percet a lefelében. Gondolkodtam, ez mitől lehet. Arra jutottam , a lejtőn a jó kanyarodóképesség (geometria, eltalált méret, beállítás, gumi tapadása), a rövidebb féktáv és a jobb kigyorsítás, ami befolyásolhatja az időt. Persza, nagyvonalakban. A Dogma geója nyilván jobb volt, a beállítás és a gumi is. A reacton a fék volt sokal jobb és az ultegra 6700 szerintem jobban kigyorsít (kanyarközéptől), mint a 9000 duraAce. Hozzátartozik, hogy a lejtő bazira meggurít, le kell dobni 12, néha 11-re hátul, de kanyar előtt, a kanyart követő kigyorsításhoz vissza kell tenni 13-14-re. Na, a 6700-es mechanikus ultegra ebben volt még sokkal gyorsabb és jobb, mint a villanyváltó.

Mindenestre én a jobb időt, annak ellenére, hogy betojva jöttem lefele idén (és mire leértem kiállt a csuklóm, a rossz installtól), a 6700-as szettnek tudom be. Kanyar előtt azért tizedeket, de valsz másodoperceket is lehet nyerni a rövidebb fékúttal és a kigyorsításoknál szintén.

Röviden a fejlődésről, vagy a könnyebb DA, kontra, kicsit nehezebb, de több anyag van benne Ultegráról. Na jó, meg egy kis 10kontra 11(11-es rendszereknél a féktesteken is spórolnak, hogy behozzák a plusz speed súlytöbbletét) és némi mechanikus, kontra elektromosról.

Tárcsafék nem tudom, jobb lenne e. Félek, mivel jobban beharap, nehezebben adagolható, ha csak csúsztatni kell (azért bevehető kanyaroknál vagy nem kell, vagy csak picit csúsztatni) de sima féktávon biztos hozna. Nem fogom megtudni... Nem elzárkózás, csak nekem elég ami van.

Hát ettől ledobtam a láncot, Revi...

[revox]

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

Lassan el kel kezdenem nézegetni, lehet. Axxonynak fáj a dereka és nem múlik. Már nem szeret bicajozni, arra fogja... Monnyuk akkor majd loholhatok utána, de legalább kemény tréningek lesznek

Hogy fogod imádni a Bükköt, Mátrát a felfelékben az asszony mögött

Legább lefogyok

[AAttila]

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

Lassan el kel kezdenem nézegetni, lehet. Axxonynak fáj a dereka és nem múlik. Már nem szeret bicajozni, arra fogja... Monnyuk akkor majd loholhatok utána, de legalább kemény tréningek lesznek

Hogy fogod imádni a Bükköt, Mátrát a felfelékben az asszony mögött

[revox]

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

Lassan el kel kezdenem nézegetni, lehet. Axxonynak fáj a dereka és nem múlik. Már nem szeret bicajozni, arra fogja... Monnyuk akkor majd loholhatok utána, de legalább kemény tréningek lesznek

[revox]

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

Na jó, még egy ideig tudom tekerni

[revox]

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

De csakis kétdugattyús!

Majd valami sufnissal felpakoltatom rá a 8dugattyús Brembókat

[revox]

Hogy haladtok egyáltalán, ha ennyit pörögtök a fékezés körül?

Jó kis szettek lehetnek ezek, csak az áraik szálltak el agyatlanul és lassan megszűnnek a boomer opciók; a fogatlanoknak már nem lesz mech. váltás meg felnifék. Illetve lesz, csak a top szetteknél kivezetik. Amúgy bánja fene, engem nem érint. A múzeális kacatjaim ötven év alatt se kopnának el, addigra meg már a kormányt is szervó fogja tekergetni az új szetteknél.

Kb én is így vagyok. Aki meg már az újba szok(ik) bele, annak nem fog a régi hiányozni. B group rallyról a mai srácok nem hallottak, aztán tapsolnak a mai trendeknek. Bár egy-két agyatlan verseny még van, pl hill climb pikes peak (1000LE körüli szörnyetegek versengenek). Bár én is csak azért ismerem, mert a sport suzukihoz kerestem egy kis fejlesztési lehetőséget és így találtam az akkor, ott taroló Nobuhiro Monster Tajimára https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pikes_P ... Hill_Climb

Na de kicsit vissza. Lejtő. Idén az olympusi lejtőkre az új meridát vittem. Indulás előtt cseréltem stucnit, kb 20 km-t mentem vele, ennyi a beállítás (xar is lett. Magasabb tempón magasan van a kormány,mint kellene). Ezzel a bicajjal sose voltam hegyen. Ultegra 6700 group és 6 gen bora ultra, amin 22-es gumi van. Előző évebn, a Bükkben már belőtt Dogmával mentem, elektromos duraAcevel. Már előre leszögezem, szerintem a Pinarellok geometriája lejtőzásre sokkal jobb, mint a Reacto és nem csak a miatt, hogy a Reacto még nincs fullosan belőve. Tavaly 8gen Bora kerék,25ös, ugyanolyan Conti Competition szingókkal, a nyomás azonos volt, így egyértelmű, hogy a 25ös gumi jobban tapad kanyarokban.

Tavaly (F8) lefelében egy autót kergettem. biztos örült, de vette a lapot és tolta lefele, egyeneseken odarántott neki, így egyeneseken rá ia tekertem néha. A végén lekerültem, szerintem addigra megunta

Ezzel szemben most a reactoval, mivel még nem mentem vele lejtőn (itt a 7-8% a pihenő, 10-12, néhol 14% van, persze itt-ott durva 180°-os visszafordítókkal), féltem. Nem éreztem magam biztonságban, mint a Pinarelokkal (akár dogma, akár gan), ezért inkább csak hagytam gurulni és a fékre összpontosítottam.
Mondjuk a végén ezzel is utólértem egy autót, azt leszedtem egyenesen, de jellemzően csak gurultam. Tegyük hozzá, a nemrég kihevert covid után az egyensúlyérzékem, meg persze a fizikia állapotom se vollt az igazi.

Nos, az általam várttal ellentétesen, most a reacto így is odatett kb fél percet a lefelében. Gondolkodtam, ez mitől lehet. Arra jutottam , a lejtőn a jó kanyarodóképesség (geometria, eltalált méret, beállítás, gumi tapadása), a rövidebb féktáv és a jobb kigyorsítás, ami befolyásolhatja az időt. Persza, nagyvonalakban. A Dogma geója nyilván jobb volt, a beállítás és a gumi is. A reacton a fék volt sokal jobb és az ultegra 6700 szerintem jobban kigyorsít (kanyarközéptől), mint a 9000 duraAce. Hozzátartozik, hogy a lejtő bazira meggurít, le kell dobni 12, néha 11-re hátul, de kanyar előtt, a kanyart követő kigyorsításhoz vissza kell tenni 13-14-re. Na, a 6700-es mechanikus ultegra ebben volt még sokkal gyorsabb és jobb, mint a villanyváltó.

Mindenestre én a jobb időt, annak ellenére, hogy betojva jöttem lefele idén (és mire leértem kiállt a csuklóm, a rossz installtól), a 6700-as szettnek tudom be. Kanyar előtt azért tizedeket, de valsz másodoperceket is lehet nyerni a rövidebb fékúttal és a kigyorsításoknál szintén.

Röviden a fejlődésről, vagy a könnyebb DA, kontra, kicsit nehezebb, de több anyag van benne Ultegráról. Na jó, meg egy kis 10kontra 11(11-es rendszereknél a féktesteken is spórolnak, hogy behozzák a plusz speed súlytöbbletét) és némi mechanikus, kontra elektromosról.

Tárcsafék nem tudom, jobb lenne e. Félek, mivel jobban beharap, nehezebben adagolható, ha csak csúsztatni kell (azért bevehető kanyaroknál vagy nem kell, vagy csak picit csúsztatni) de sima féktávon biztos hozna. Nem fogom megtudni... Nem elzárkózás, csak nekem elég ami van.

[mechazseni]

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

Szitok v nem…Elképesztőén jó “játék”

[AAttila]

Ennyj kerékkel?

Bár a példát a féktestre hoztam,alvileg az ac3 felület jobb

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

Milyen szitok szó röppent ki belőled!!!?????

EBIKE???????

[Vinkler]

Ennyj kerékkel?

Bár a példát a féktestre hoztam,alvileg az ac3 felület jobb

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

De csakis kétdugattyús!

[revox]

Tárcsafék kell, ott kihúzhatod a felni tényezőt.

Ennyj kerékkel?

Bár a példát a féktestre hoztam,alvileg az ac3 felület jobb

Szerencsére a tárcsánál az is más.

Náalám már mindegy, csak a tudatnak építem hatékonyra a bicajokat, delej már nincs De az ebike tuti tárcsás lesz, azt más nem fogja meg

[pärt]

Hogy haladtok egyáltalán, ha ennyit pörögtök a fékezés körül?

Jó kis szettek lehetnek ezek, csak az áraik szálltak el agyatlanul és lassan megszűnnek a boomer opciók; a fogatlanoknak már nem lesz mech. váltás meg felnifék. Illetve lesz, csak a top szetteknél kivezetik. Amúgy bánja fene, engem nem érint. A múzeális kacatjaim ötven év alatt se kopnának el, addigra meg már a kormányt is szervó fogja tekergetni az új szetteknél.

[Vinkler]

Csak apróság. A 6700as fékek a 6. generációs bora felnin sokkal jobb fékhatást mutat,mint a dogmán a 9000es, nyilván könnyebb (és más felépítésű) duraAce a 8. generációs AC3 fékfelúketes Borával. Fékbetét azonos. Egyszerűen a fékek robosztusabbak, merevebbek. Nem odyssey pitBulll, de fog. De az újabb ultegrától is jobban befog. Ezen én is meglepődtem, de ez van, bár jobban megnézve,ez papírforma

Tárcsafék kell, ott kihúzhatod a felni tényezőt.

Ennyj kerékkel?

Bár a példát a féktestre hoztam,alvileg az ac3 felület jobb

Szerencsére a tárcsánál az is más.

[revox]

Csak apróság. A 6700as fékek a 6. generációs bora felnin sokkal jobb fékhatást mutat,mint a dogmán a 9000es, nyilván könnyebb (és más felépítésű) duraAce a 8. generációs AC3 fékfelúketes Borával. Fékbetét azonos. Egyszerűen a fékek robosztusabbak, merevebbek. Nem odyssey pitBulll, de fog. De az újabb ultegrától is jobban befog. Ezen én is meglepődtem, de ez van, bár jobban megnézve,ez papírforma

Tárcsafék kell, ott kihúzhatod a felni tényezőt.

Ennyj kerékkel?

Bár a példát a féktestre hoztam,alvileg az ac3 felület jobb

[revox]

A profik bármit megtekernek,mev szerződés is köti őket. Nem is kell hozzá, world tour csapat. Kishaver eligazolt itthon felnőttbe. Amíg a csapatnál volt, a szponzorbicajról csak jót mondhatott. Aztán mikor lejárt,elmesélte mekkors xar, más meg tourt nyer vele. Saját,nem szponzori bicaja speci sl5, full mech és felnifék. Azt mondja,klasszisokkal jobb. Ag igazán jó bicajt ilyen szinten kell keresni,ahol nem azzal tekernek,amivel kell,hanwm amivel jó. Rengeteg hazai vrrsenyző mai napig a fulcrum zerora és mavic ksyriunra esküszik, pedig senki nem megy ezekkel. Már WTour

[Vinkler]

Csak apróság. A 6700as fékek a 6. generációs bora felnin sokkal jobb fékhatást mutat,mint a dogmán a 9000es, nyilván könnyebb (és más felépítésű) duraAce a 8. generációs AC3 fékfelúketes Borával. Fékbetét azonos. Egyszerűen a fékek robosztusabbak, merevebbek. Nem odyssey pitBulll, de fog. De az újabb ultegrától is jobban befog. Ezen én is meglepődtem, de ez van, bár jobban megnézve,ez papírforma

Tárcsafék kell, ott kihúzhatod a felni tényezőt.

[asebestyen]

Nekem a dogmán DA volt. Nem volt jobb,mint az ultegra,csak más. Az xs reacto vázat mikor vettem,árultak da 9100 szettet 4 vagy 500ért. Kb 2 percig elmerengtem rajta,de engem nem győzött meg. Könnyebb,az fix, a jobbra nem esküdnék meg. Igazából a DA menőbb egy bringán, vagyok annyira sznob is,de féltem,hogy rosszabb lesz,maradt a full felújított 6700as group,ami szerintem a shimanók csúcsa műszakilag.
Tárcsaféket el tudom képzelni,hogy a DA jobb,de az engem épp nem érint.
Ja,villanyváltó? Kényelmes,míg semmi baja. Amúgy lassabban vált,mint a mech. De éles helyzetben is jobb a mech. Érezhetőbb.

Ha idevágnak ingyen valamit,ezzel, lelkük rajta, de egy percig nem izgat.

Engem sem izgat. 2 oka van:
1. nincs rá pénzem
2. kiscserkész vagyok ilyen motyókhoz
A mostani bicajom tudása is nagyon sokkal előrébb van, mint az én tudásom, fitnessem, akkor meg ugye minek?

GCN-t nézegettem a múltkor is, top versenyzőket kérdezgetnek, mi volt a legnehezebb edzésük. Érdemes megnézni. És ők tudnak menni ezzel is meg azzal is.

[revox]

Csak apróság. A 6700as fékek a 6. generációs bora felnin sokkal jobb fékhatást mutat,mint a dogmán a 9000es, nyilván könnyebb (és más felépítésű) duraAce a 8. generációs AC3 fékfelúketes Borával. Fékbetét azonos. Egyszerűen a fékek robosztusabbak, merevebbek. Nem odyssey pitBulll, de fog. De az újabb ultegrától is jobban befog. Ezen én is meglepődtem, de ez van, bár jobban megnézve,ez papírforma

[revox]

Azt hiszem ez a hajtókar nem nekünk készült. :)

Főleg,hogy 12es. Mellé,ha már wattot akarok mérni,a pedált egyszerűbb áttenni. De nem is vagyok meggyőződve a kompozittal könnyìtett alkatrészek(pl lánckerék) felsőbbrendűségében.

Engem meg tudna győzni, ha komplett csomag részeként kapnék egy ilyen W-mérős hajtóművet, egy szar Dura tárcsafékkel, átütőtengellyel persze, szar Dura elektromos váltással, meg minden ilyen újkori borzalommal egy komplett bicajként. Simán venném a lesajnáló tekinteteket...

Nekem a dogmán DA volt. Nem volt jobb,mint az ultegra,csak más. Az xs reacto vázat mikor vettem,árultak da 9100 szettet 4 vagy 500ért. Kb 2 percig elmerengtem rajta,de engem nem győzött meg. Könnyebb,az fix, a jobbra nem esküdnék meg. Igazából a DA menőbb egy bringán, vagyok annyira sznob is,de féltem,hogy rosszabb lesz,maradt a full felújított 6700as group,ami szerintem a shimanók csúcsa műszakilag.
Tárcsaféket el tudom képzelni,hogy a DA jobb,de az engem épp nem érint.
Ja,villanyváltó? Kényelmes,míg semmi baja. Amúgy lassabban vált,mint a mech. De éles helyzetben is jobb a mech. Érezhetőbb.

Ha idevágnak ingyen valamit,ezzel, lelkük rajta, de egy percig nem izgat.

[asebestyen]

Azt hiszem ez a hajtókar nem nekünk készült. :)

Főleg,hogy 12es. Mellé,ha már wattot akarok mérni,a pedált egyszerűbb áttenni. De nem is vagyok meggyőződve a kompozittal könnyìtett alkatrészek(pl lánckerék) felsőbbrendűségében.

Engem meg tudna győzni, ha komplett csomag részeként kapnék egy ilyen W-mérős hajtóművet, egy szar Dura tárcsafékkel, átütőtengellyel persze, szar Dura elektromos váltással, meg minden ilyen újkori borzalommal egy komplett bicajként. Simán venném a lesajnáló tekinteteket...

[revox]

Azt hiszem ez a hajtókar nem nekünk készült. :)

Főleg,hogy 12es. Mellé,ha már wattot akarok mérni,a pedált egyszerűbb áttenni. De nem is vagyok meggyőződve a kompozittal könnyìtett alkatrészek(pl lánckerék) felsőbbrendűségében.