Kerékpározás

[Vinkler]

Ez a mai Roubaix egy vágóhíd!

Le a kalappal a fiúk előtt, a győztes megérdemli bőven a 30e. € összeget.

Tipikus olasz mentalitás, persze

[lacee]

Ez a mai Roubaix egy vágóhíd!

Le a kalappal a fiúk előtt, a győztes megérdemli bőven a 30e. € összeget.

[lacee]

Ez a mai Roubaix egy vágóhíd!

Az biza

[Vinkler]

Ez a mai Roubaix egy vágóhíd!

[revox]

Vixont,ha már szó volt a másodvonalas ultegráról, ezt a gépet szívesen kipróbálnám. Az axxony Ganja is jó masina, ez meg ha nem is olyan szép,mint egy f12 dogma, nagyon hasonlít...

https://biondobike.hu/product/pinarello ... ?only_sale

Kisméretben elég béna a netes képek alapján. Hosszúkás, nem arányos...

[revox]

Szereted a kihívásokat

Ennél ellenkeztem, de úgy voltam, egye-fene, megmutatom,hogy nem tudjuk behúzni kicsit túl jól sikerült megmutatni

Vixont,ha már szó volt a másodvonalas ultegráról, ezt a gépet szívesen kipróbálnám. Az axxony Ganja is jó masina, ez meg ha nem is olyan szép,mint egy f12 dogma, nagyon hasonlít...

https://biondobike.hu/product/pinarello ... ?only_sale

[lacee]

Szeghalom Roubaix…..


Mikor várod a jó időt,hogy tudjál tekerni aztán mégis ráfaragsz… Mezőgazdasági gépek munkája…….

92109B0A-95B7-4AAE-97C1-5628A031DBF4.jpeg

8D0213BF-9703-4CC1-BC4E-91E511F2AE9D.jpeg


531C939C-B5AD-483D-A9B1-071CF20AFC96.jpeg

Jobb,mint a fojtószlepet takarítani, aztán azt hiszed, jó lett, de csak kicsit

Nade ,eztmebkoronázandó, a karbonos kitalálta, hohy ne várjunk a mágneses kulcsokra, húzzuk be a küllőanyát ehy dróttal. Jeleztem, hogy ez részemről aggályos,de belementem küllőfurat felől hatoltunk be és vártuk,hogy a drót kinön a szelepnél. Már jó másfél métert betoltunk, mire beláttuk, ez nem lesz jó de kifele jött a feketelves. Felgyűrődött a drót, lett rajta egy görcs,ami nem bújt ki a küllőfuraton, majd némi noszogatás után beleszakadt (bár, akkor nem röhögtem). Így lett egy javított Bora, amiben benmaradt 1 méter acéldrót ... mákunk volt, ahol elszakadt a drót, ott volt a görcs. A kb 4 mm-es küllőfuraton leküldtünk egy horogra hajtott drótot és valami csoda folytán beleakadt a görcsbe, kicsit kiegyenesítette és kijött a vége... kicsit lemelgedtünk

Szereted a kihívásokat

[revox]

Szeghalom Roubaix…..


Mikor várod a jó időt,hogy tudjál tekerni aztán mégis ráfaragsz… Mezőgazdasági gépek munkája…….

92109B0A-95B7-4AAE-97C1-5628A031DBF4.jpeg

8D0213BF-9703-4CC1-BC4E-91E511F2AE9D.jpeg


531C939C-B5AD-483D-A9B1-071CF20AFC96.jpeg

Jobb,mint a fojtószlepet takarítani, aztán azt hiszed, jó lett, de csak kicsit

Nade ,eztmebkoronázandó, a karbonos kitalálta, hohy ne várjunk a mágneses kulcsokra, húzzuk be a küllőanyát ehy dróttal. Jeleztem, hogy ez részemről aggályos,de belementem küllőfurat felől hatoltunk be és vártuk,hogy a drót kinön a szelepnél. Már jó másfél métert betoltunk, mire beláttuk, ez nem lesz jó de kifele jött a feketelves. Felgyűrődött a drót, lett rajta egy görcs,ami nem bújt ki a küllőfuraton, majd némi noszogatás után beleszakadt (bár, akkor nem röhögtem). Így lett egy javított Bora, amiben benmaradt 1 méter acéldrót ... mákunk volt, ahol elszakadt a drót, ott volt a görcs. A kb 4 mm-es küllőfuraton leküldtünk egy horogra hajtott drótot és valami csoda folytán beleakadt a görcsbe, kicsit kiegyenesítette és kijött a vége... kicsit lemelgedtünk

[revox]

Érdekes ha jól emlékszem Pogacar is felnifékes bicóval ment a hegyeken, ha nem jól tudom akkor elnézést. Nekem a trekking miatt sokáig tárcsám volt, először a felnifék katasztófának tünt, de ma már nem cserélném vissza.

Ennek egyébként több oka is lehet. Egyik a lejtőzés,amiről mi is beszélünk, de az Ő szintjükön az is beleszhólhat, hogy a mechanikuis fékes valamivel könnyebb, ill a tárcsások láncvillája általában 3-4mm-el hosszabb. A hegyi kaptatókra pedig jobban mászik, aminek rövidebb a láncvillája. Felnifékesek rendszerint 405-406 (jó), 408 mm (még elmegy) hosszúak, a tárcsás inkább 410.

[revox]

Retro láz. https://www.cyclingweekly.com/products/ ... ical-gears

Teljesen érthető. Nekem -ahogy minap is írtam- sikerült a bükki aszfalton is ledobni 34-esre véletlenül. Versenyezni biztos nem használnék elektromost.

[lacee]

Szeghalom Roubaix…..


Mikor várod a jó időt,hogy tudjál tekerni aztán mégis ráfaragsz… Mezőgazdasági gépek munkája…….

92109B0A-95B7-4AAE-97C1-5628A031DBF4.jpeg (1.86 MiB) Megtekintve 1291 alkalommal

8D0213BF-9703-4CC1-BC4E-91E511F2AE9D.jpeg (1.74 MiB) Megtekintve 1291 alkalommal

531C939C-B5AD-483D-A9B1-071CF20AFC96.jpeg (2.04 MiB) Megtekintve 1291 alkalommal

[revox]

Hm, érdekes.

“THE WORLD CHAMPION WILL RIDE ULTEGRA ON HER NEW CUSTOM CANNONDALE”

https://cyclingtips.com/2021/10/the-wor ... cqY6eSmv0A

Már soxor agyaltam azon, a dogma nem e a dura ace-től olyan,amilyen. Egyszer áttettem az ultegra hajtóművet, de alapvetően inkább rosszabnak éreztem, de lehet megnézném egyszer egy full uiltegra rendszerrel, csak, mivel ezen villanyos van, nem egyszerű áttenni egy mechanikus ultegrát, ami nekem van. A középcsapágyat már kicseréltem alucsészés ultegrára, merevebb a hajtás. De régebben, az alucsészés dura ace BB is lágyabb volt, mint az ultegra, ahogy még a montin egykoron az xt agyakkal szerelt kerék direktebb volt,mint az xtr-el. Most a gan-on is ultegra van és gondolkodtam egy DA upGradere, de inkább nem piszkálom. Még a végeén kiderülne,hohy roxxabb lett, akkorkardombadőlök. Mindenesetre nekem mindkét tetsző bicajon ultegra van. Bár vb-t nem nyert a rejakciós, elég jól mocorgott.

[asebestyen]

Én azt figyeltem meg, hogy aki jól megy, az felni- és tárcsafékkel is jól megy, aki meg szarul, annak mindegy milyen fék van a gépen, így is-úgy is szarul megy.

[avl2]

https://www.cyclingnews.com/features/pa ... e-evolved/

Trek's IsoSpeed has been developed to offer tunable levels of compliance via a sliding wedge.

Meanwhile, the Pinarello Dogma FS (Full Suspension) is a bit more complex, with electronics controlling the suspension movement, which adapts to the road surface. Travel is 20mm at the front – with the unit positioned at the fork crown – and 11mm at the rear, between seat stays and seat tube.

[redbulova]

Én azt mondom, hogy ez badarság... Nekem kicsit több, mint 20.000km van a kerekemben és még az első szett fékbetét sem kopott el, nem hogy a felni... Pedig nyáron azért kapott rendesen, egyáltalán nem kíméltem, kíváncsi voltam mit bírnak, de semmi kopásnyom nincs rajtuk, pedig 15-20-25km-es lejtmenetek is akadtak szép számmal... nem csak szárazon... Tökéletesen bírja, nem kell félteni/sajnálni, rendesen meg van csinálva. Lehet nyugodtan férfiasan fékezni, ha kell, meg fog az állni ugyanúgy, mint a tárcsás ám! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.

Síkon nincs is baj vele, hegyen heti rendszerességgel nem használnám -102 kg.-al én ezt tapasztaltam+langyos is volt a kerék, egy idő után lehet ez sem fog úgy ha elmelegszik......., nekem parafa betét volt azt lecseréltem gyárira, míg a parafa semmi nyomot nem hagyott egyik kerékszettemen sem addig a gyári betét igen.Lehet már ezek az újabb kekekek jobban bírják de olvastam sok tesztet ezzel kapcsolatosan ill. ha valaki kereket vesz mindenki a fékfelületet nézi-kérdezi elsőnek....

A kék betét a shamal mille, zero nite betétje. Valsz hasonlatosak a karbonbetéthez, mert, míg nem volt direkt nite betét, addig karbonossal ajánlották. Persze, lehet valamit kitaláltak,amiről nem hallottam de akkor a színt nem kékre kellett volna választaniuk, ha már van egy kék

Ami a kopást illeti, versenytempón(nem hazai dombokon) max a betét ráégett a felnire, de jellemzően a kerék nem kopott. Ettől függetlenül a szívembe hasít,amikor 10%-on lefele, bele-belehasít a tájba a visítő hang és nehéz elhinni, hogy nem kopik,de alapvetően nem nagyon...

Érdekes ha jól emlékszem Pogacar is felnifékes bicóval ment a hegyeken, ha nem jól tudom akkor elnézést. Nekem a trekking miatt sokáig tárcsám volt, először a felnifék katasztófának tünt, de ma már nem cserélném vissza.

[pärt]

Retro láz. https://www.cyclingweekly.com/products/ ... ical-gears

[pärt]

Hm, érdekes.

“THE WORLD CHAMPION WILL RIDE ULTEGRA ON HER NEW CUSTOM CANNONDALE”

https://cyclingtips.com/2021/10/the-wor ... cqY6eSmv0A

Tényleg fura. De az ötszínű sáv mellett lehet akár Tiagra is.

[Vinkler]

Hm, érdekes.

“THE WORLD CHAMPION WILL RIDE ULTEGRA ON HER NEW CUSTOM CANNONDALE”

https://cyclingtips.com/2021/10/the-wor ... cqY6eSmv0A

[revox]

Legutóbbi kékesi tekerésem óta aztán meg vallom,hogy lejtmenetbe sima v fékes karbonkerék oda nem való+nem fog úgy mint a tárcsa,pikk-pakk oda lenne a fékfelület ha heti szinten ott tekernék.

Én azt mondom, hogy ez badarság... Nekem kicsit több, mint 20.000km van a kerekemben és még az első szett fékbetét sem kopott el, nem hogy a felni... Pedig nyáron azért kapott rendesen, egyáltalán nem kíméltem, kíváncsi voltam mit bírnak, de semmi kopásnyom nincs rajtuk, pedig 15-20-25km-es lejtmenetek is akadtak szép számmal... nem csak szárazon... Tökéletesen bírja, nem kell félteni/sajnálni, rendesen meg van csinálva. Lehet nyugodtan férfiasan fékezni, ha kell, meg fog az állni ugyanúgy, mint a tárcsás ám! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.

Síkon nincs is baj vele, hegyen heti rendszerességgel nem használnám -102 kg.-al én ezt tapasztaltam+langyos is volt a kerék, egy idő után lehet ez sem fog úgy ha elmelegszik......., nekem parafa betét volt azt lecseréltem gyárira, míg a parafa semmi nyomot nem hagyott egyik kerékszettemen sem addig a gyári betét igen.Lehet már ezek az újabb kekekek jobban bírják de olvastam sok tesztet ezzel kapcsolatosan ill. ha valaki kereket vesz mindenki a fékfelületet nézi-kérdezi elsőnek....

A kék betét a shamal mille, zero nite betétje. Valsz hasonlatosak a karbonbetéthez, mert, míg nem volt direkt nite betét, addig karbonossal ajánlották. Persze, lehet valamit kitaláltak,amiről nem hallottam de akkor a színt nem kékre kellett volna választaniuk, ha már van egy kék

Ami a kopást illeti, versenytempón(nem hazai dombokon) max a betét ráégett a felnire, de jellemzően a kerék nem kopott. Ettől függetlenül a szívembe hasít,amikor 10%-on lefele, bele-belehasít a tájba a visítő hang és nehéz elhinni, hogy nem kopik,de alapvetően nem nagyon...

[revox]

Legutóbbi kékesi tekerésem óta aztán meg vallom,hogy lejtmenetbe sima v fékes karbonkerék oda nem való+nem fog úgy mint a tárcsa,pikk-pakk oda lenne a fékfelület ha heti szinten ott tekernék.

! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.

Erről az jutott eszembe, ami az autóknál van. Ugye egy klasszik fékrendszer elmezszik és semmit nem fog. Egy sportosabb rendszer meg brutál fékhatásra képes bármilyen tempón, akár a hungaroringen is(na jó, ott a betétekre már oda kell figyelni) . Valsz a bringáknál is megvan a lehetőség, legfeljebb outis körökben még nem eléggé kiforrott, de montisok már régebben használják, biztos többet tudnak már a betétek és tàrcsákról. Kezdenek megjelenni a hűtőbordák a féknyergeknél, tuti van fejlődés.
Persze, ez nálam sokar nem változtat, csak egy kiforott technológiáról van szó, előbb-utónbb sikerül bringára adoptálni/optimalizálni, meghát ez a szomorú jövő...

[lacee]

Legutóbbi kékesi tekerésem óta aztán meg vallom,hogy lejtmenetbe sima v fékes karbonkerék oda nem való+nem fog úgy mint a tárcsa,pikk-pakk oda lenne a fékfelület ha heti szinten ott tekernék.

Én azt mondom, hogy ez badarság... Nekem kicsit több, mint 20.000km van a kerekemben és még az első szett fékbetét sem kopott el, nem hogy a felni... Pedig nyáron azért kapott rendesen, egyáltalán nem kíméltem, kíváncsi voltam mit bírnak, de semmi kopásnyom nincs rajtuk, pedig 15-20-25km-es lejtmenetek is akadtak szép számmal... nem csak szárazon... Tökéletesen bírja, nem kell félteni/sajnálni, rendesen meg van csinálva. Lehet nyugodtan férfiasan fékezni, ha kell, meg fog az állni ugyanúgy, mint a tárcsás ám! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.

Síkon nincs is baj vele, hegyen heti rendszerességgel nem használnám -102 kg.-al én ezt tapasztaltam+langyos is volt a kerék, egy idő után lehet ez sem fog úgy ha elmelegszik......., nekem parafa betét volt azt lecseréltem gyárira, míg a parafa semmi nyomot nem hagyott egyik kerékszettemen sem addig a gyári betét igen.Lehet már ezek az újabb kekekek jobban bírják de olvastam sok tesztet ezzel kapcsolatosan ill. ha valaki kereket vesz mindenki a fékfelületet nézi-kérdezi elsőnek....

[pärt]

Ha valaki új gép vásárlásában gondolkozik, akkor érdemes a legújabb divat szerinti gépet választani. De egy meglévő, elektromos váltáshoz nem előkészítet, felnifékes ( még csak nem is direct mount), nem átütőtengelyes váz, meg egy pár jól bevált kerék esetén erősen meg van kötve a kezed az új technikákkal, illetve érdemes átgondolni, mire van szükséged, mire nem. Egyrészt az legújabb nyalánkságok erősen a zsebünkre utaznak, másrészt a megfelelő eszközt a feladathoz elv mentén nem is biztos, hogy ki tudod aknázni a beígért lehetőségeket. Innentől meg kinek mennyire viszket a fejleszthetnékje.

[revox]

vixont megfejtettem a szép dogmát, mi lehet.
árul egy másik vázat, egy specit,ami javítva van. a dogmán is látszik a felső és üléscső közötti résznél,hogy valami sántít. valsz ez is javított. (a nyeregcső miatt nézegetem,hogy lehet fel kellene hívni, de ha esze van,azt külön nem adja el )

[revox]

Legutóbbi kékesi tekerésem óta aztán meg vallom,hogy lejtmenetbe sima v fékes karbonkerék oda nem való+nem fog úgy mint a tárcsa,pikk-pakk oda lenne a fékfelület ha heti szinten ott tekernék.

Én azt mondom, hogy ez badarság... Nekem kicsit több, mint 20.000km van a kerekemben és még az első szett fékbetét sem kopott el, nem hogy a felni... Pedig nyáron azért kapott rendesen, egyáltalán nem kíméltem, kíváncsi voltam mit bírnak, de semmi kopásnyom nincs rajtuk, pedig 15-20-25km-es lejtmenetek is akadtak szép számmal... nem csak szárazon... Tökéletesen bírja, nem kell félteni/sajnálni, rendesen meg van csinálva. Lehet nyugodtan férfiasan fékezni, ha kell, meg fog az állni ugyanúgy, mint a tárcsás ám! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.

már a tárcsacenntrírozást be se akartam hozni a képbe, de egy másik jelentkező probléma. aztán minden deformáció után nem lehet kidobálni a tárcsákat se, csak a sejkeknek.

[Szalon]

Legutóbbi kékesi tekerésem óta aztán meg vallom,hogy lejtmenetbe sima v fékes karbonkerék oda nem való+nem fog úgy mint a tárcsa,pikk-pakk oda lenne a fékfelület ha heti szinten ott tekernék.

Én azt mondom, hogy ez badarság... Nekem kicsit több, mint 20.000km van a kerekemben és még az első szett fékbetét sem kopott el, nem hogy a felni... Pedig nyáron azért kapott rendesen, egyáltalán nem kíméltem, kíváncsi voltam mit bírnak, de semmi kopásnyom nincs rajtuk, pedig 15-20-25km-es lejtmenetek is akadtak szép számmal... nem csak szárazon... Tökéletesen bírja, nem kell félteni/sajnálni, rendesen meg van csinálva. Lehet nyugodtan férfiasan fékezni, ha kell, meg fog az állni ugyanúgy, mint a tárcsás ám! Amúgy a tárcsa hamarabb fel/elmelegszik ám! Könnyen hullámosra tudsz fékezni egy tárcsát, mivel az adagolhatósága nem olyan progresszív, valamint fizikailag könnyebb is a féket húzni... Mint egy szervo kormány... Szóval gyorsabban elmelegszik és utána persze nincs fékhatás sem már... Nem egyszer láttam olyat, hogy jött velem lejtmenetbe valaki és pár nagyobb fékezés után totál elment a fékhatása a tárcsás bicajnak.