Autós topik autósoknak

[Acme]

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

Nem figyeltem pontosan, milyen Daciát vettél? (egyik közvetlen kollégám épp most vár erőteljesen /vagy 8 hónapja már, ha jól emlékszem/ egy állami támogatással vett Logan MCV-re...

Dacia Lodgy. 1.3Tce. Nekünk fél évet mondtak, de 4 hónapra megjött. Úgy látszik túlóráztak a fiúk Marokkóban

Így néz ki (nem röhögni! Ez egy egyterű!):

[Aszpirin]

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

Nem figyeltem pontosan, milyen Daciát vettél? (egyik közvetlen kollégám épp most vár erőteljesen /vagy 8 hónapja már, ha jól emlékszem/ egy állami támogatással vett Logan MCV-re...

[Acme]

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

Akkor azt javaslom, hogy válts márkaszervizt.

Megtörtént, még márkát is váltottam (Utóbbit nem a szerviz miatt. A Kodiaq nem jön be nekem igazán, még állami támogatással sem).

[Vinkler]

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

Akkor azt javaslom, hogy válts márkaszervizt.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Inkább fotdítva van ez, a gumisnál melóznak betanított munkások. Egy rutinos szerelő levegőkulccsal úgy dolgozik mint egy órás.

A gumisom 30 évig volt a szakmában, sajnos most nyugdíjba ment. A márkaszervizben azt se tudták, mi a gyári kerékmérete az Octaviának... Persze ez nem általános megfigyelés, mert csak egy gumist tudtok összehasonlítani egy szervizzel. Könnyen lehet, hogy az átlag pont az ellenkezője.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Nyomatékkulcs. Azért márkaszervizben szokták használni. Egyébként nekem is van itthon és használom is.

Használták, csak nem az előírt értéken, hanem ami a csövön kifér. Állítólag tipikus eset, de nincs több tapasztalatom, mert azóta nem engedtem nekik, hogy a kerékhez nyúljanak. Majd meglátjuk, a Baumgartnernél hogy dolgoznak...

[Vinkler]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

Nyomatékkulcs. Azért márkaszervizben szokták használni. Egyébként nekem is van itthon és használom is.

[Acme]

A kerékcsere buktatós dolog. Ott van ugye, hogy először lazítunk, utána emelünk. No és az sem mindegy merre lazítunk.
Rengeteg férfiembernek kihívás higyjétek el. Van aki izzót is úgy cserél otthon, hogy megfogja és a felesége forgatja a létrával.

Gumisom megmutatta, hogy a márkaszervizben maxra tolt légkulccsal rátépték a csavarokat, azt a kocsihoz adott csavarkulccsal tuti le nem lazítom. Ráálltam a kulcsra, meg se mozdult. 1m-es csövet ráhúzva már meg lehetett indítani.
Még szerencse, hogy a kerékőr nem tört bele, mert már olyat is látott korábban...

[Acme]

A valódi megoldás az egy gyárilag adott rendes pótkerék (vagy minimum mankókerék) erre kialakított hellyel, mint régebben... erre figyelni fogok a következő autómnál (nem BMW lesz, ezt már írtam); de egyáltalán van ma ma még olyan személyautó (nem terepjáró), amelyhez normál méretű pótkereket is adnak?

... Nem akarok hencegni, de a Daciához lehet rendes pótkereket rendelni, és helyet sem kér a csomagtartóban, mert a kocsi segge alá van függesztve. Kb 30.000 Ft-os extra.

[ZolaBA]

Jelentem, én tudok kereket cserélni, még mielőtt ilyenekkel gyanúsítasz meg :-)

igen, pont arra gondoltam, hogy te nem tudsz, a hölgyek, idősek, terhesek és többiek meg mind-mind tudnak

Én pl. nem szeretném, hogy a párom kereket cseréljen. Nem bántom, de alkalmatlan rá, se ereje se érzéke. pl. egy emelési pontot megtalálni sem annyira egyértelmű manapság, mint a szocialista autókon volt. Képzeld el eldől az emelő vagy benyomja a padlólemezt, fut a hátomon a hideg :)

[Vinkler]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

Te, ebben totál igazad van, de hidd el, az enyémben sajnos nincs kialakítótt hely pótkeréknek, és nem is létezett pótkerék opció a rendelésnél. Még mankókeréknek sem.
Az ember holtáig tanul, most már tudom, hogy erre is figyelni kell (f.szom figyelt rá anno, azt mondták az RFT a tuti megoldás, elhittem. De ha már hülye voltam, és itt tartok, őszintén: egy kombiban a lényeg a viszonylag nagy(gyá alakítható), nagyon jól hozzáférhető és lapos felületű csomagtartó, erre te rárögzítenél egy mankókereket? Ami hazavágja a lényeget? Nem, olyan autót kell venni, amiben legalább mankókerék van, erre kialakított (süllyesztett) helyen, a csomagtartó alatt. Ez a tanulság számomra.

Most nem vagyok teljesen képben az aktuális BMW trendekkel, de a pótkerék kialakítasáért is külön fizetni kellett egy időben, ha nem kérted, akkor olyan fenéklemezt biggyesztettek rá, hogy hely sem volt benne. Nah mindegy.
Az egyik legjobb baratom vett egy komplett kereket. Varratott hozzá egy zsákot varrónővel és varratott egyet az emelőnek és kerékkulcsnak is. Azt hordja az autójában, mert az övében sincs hely gyárilag. Ki így, ki úgy. A helyben használt autómon még kevésbé érdekel, de amivel nyaralni, vagy hosszabb utakra is járok, elengedhetetlennek tartom a pótkereket. Lehet ilyen maradi vagyok, ez van. Én spec vettem bontóban egy komplett szettet, mankókerekestül, igaz itt van hely kialakítva számára.

Mindenből tanul az ember, igen...

[Aszpirin]

Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!

Igen. És még ha valaki nem is tud kereket cserélni, előbb találni arra segítséget, mint hajnali 3-kor egy gumist :)

Jelentem, én tudok kereket cserélni, még mielőtt ilyenekkel gyanúsítasz meg :-) (mármint ha van emelő meg kerékkulcs, mert a BMW-hez már ilyent sem adnak, miért is.... vajon egyáltalán vannak még ezeken a szarokon támasztópontok alkalmi kerékcseréhez használatos emelő számára?) igaz, utoljára vagy 20 éve kelett kereket cserélnem, de mégis mi a nagy kunszt egy kerékcserében? Amikor életemben először csináltam, akkor sem kellett senki megtanítsa. Kb olyan lehet ez a "nem tudok kereket cserélni", mint amikor azt hallom, hogy "én nem tudok mosogatni"... he??? ).

[Aszpirin]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

Te, ebben totál igazad van, de hidd el, az enyémben sajnos nincs kialakítótt hely pótkeréknek, és nem is létezett pótkerék opció a rendelésnél. Még mankókeréknek sem.
Az ember holtáig tanul, most már tudom, hogy erre is figyelni kell (f.szom figyelt rá anno, azt mondták az RFT a tuti megoldás, elhittem. De ha már hülye voltam, és itt tartok, őszintén: egy kombiban a lényeg a viszonylag nagy(gyá alakítható), nagyon jól hozzáférhető és lapos felületű csomagtartó, erre te rárögzítenél egy mankókereket? Ami hazavágja a lényeget? Nem, olyan autót kell venni, amiben legalább mankókerék van, erre kialakított (süllyesztett) helyen, a csomagtartó alatt. Ez a tanulság számomra.

[ZolaBA]

Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!

Igen. És még ha valaki nem is tud kereket cserélni, előbb találni arra segítséget, mint hajnali 3-kor egy gumist :)

[Vinkler]

Mindkét autónkban ki van alakítva a pótkerék helye. Annak a helyén most egy kultúrlt szivacsban, vagy valamilyen szintetikus habosított anyagban, ahogy tetszik ott figyel az igényes kis kompresszor, no meg a lötty. Egy kaptafa. Szóval itt egyetlen liter helyet nem spóroltak meg, de gondolom, hogy külön kellett megrendelni 300 eur-ért a pótkerék készletet, ezért a kedves előző gazda nem rendelte meg, mondván a “sárga ” majd segít, ha kell.
Nos a lassú defektel szerencséd van, de egy nagyobb szúrt, vagy oldalfal sérüléssl esélyed simcs semmire! A legjobb akkor, ha külföldön vagy, mondjuk hajnal 3 kor... izgi!
Nah olyankor (is és mindig) jó lenne legalább egy mankókerék! Én kötelezővé tenném az autógyártóknak, mert ez a kompresszor egy agyrém! Amit elvesz pár liter, legyen 100, nem nagyon érdekel. Ha nagy csomi kell, akkor veszek nagyobb autót. Ennyi!

[Aszpirin]

Ez az RFT egy nagy szar! Mondjuk ki! Ráadásul a kis kitedet is cseszheted, ha olyan a sérülés.
Az érem másik oldala, hogy ezek az RFT-s abroncsok sokkal rosszabb tulajdonságokkal bírnak, mint a hagyományos társaik. Nehezebbek, nő a rugózott tömeg, meghajtani, lassítani is sokkal több energiát emészt fel, az oldalfaluk is sokkal merevebb ezáltal brutálisan tompítja a visszajelzéseket. Nem is értem miért eröltetik?!
A megoldás szerintem a mankó kerék. Kis helyet foglal, nem hiszem, hogy sokkal drágább, mint egy defekt javító szett, meg egy kompresszor.

A nyári készletem nem is RFT, de télire azért kértem RFT-t, hogy ne kelljen a hidegben nagyot szopni totálapos kerékkel... Legalábbis így okoskodtam
A gyári BMW defektjavító szettnek tartozéka a kompresszor, és ki van alakítva neki hely a csomagtartó padlózata alatti egyik felnyitható ajtós fakkban (elég kultúrált megoldás). A trutyi külön palackban van, és az is rátehető a kompresszorra, és ha rajta van a trutymót abból a kompresszor szívja és fújja be (tehát ez nem olyan spray-szerű megoldás). De én most nem tettem rá a trutyis palackot, csak simán felfújtam, majd mivel kiderült, hogy lassú a defekt, kb 5 perc alatt veszített 0.1 bar nyomást, úgy döntöttem, beérek Budapestig egy rendesebb gumishoz, legfeljebb menetközben fújok még belé... 45 km-en (a szokásos reggeli csúcsforgalomban) még kétszer kellett fújnom belé, mert nem engedtem 2.0 bar alá... én hülye azt hittem, ezzel megmentem az RFT gumikat. Sz@rt mentettem meg, teljesen fölösleges volt ezt csinálnom, nyugodtan elgurulhattam volna a "lapos" RFT-n is ezt a 45 km-t (a kézikönyv szerint annál jóval többet is kibír 80 km/h alatt). Az AKH-nál rögtön közölték, hogy "defekttűrőt nem javítunk". És náluk nincs is Bridgestone téli (az volt rajta eredetileg, illetve most is kettő az), így ContiWinterContact-ok kerültek fel (TS830P SSR ha jól emlékszem a kódnevére, 2 db), a művelet durván 80-ba fájt. A sz@pás az ilyenkor, hogy az ember nem tud normálisan utánanézni, hogy milyen guma legyen az adott választékból, mert nincs rá idő. Szóval azt sem tudom, jók-e ezek a Continental-ok, de most már nem idegesítem ezen magam....

A mankó kerék (van gyári is) sajnos igenis sok helyet foglal (csomagtartóban kellene hordani állandóan, mert nincs pótkeréknek kialakított hely a csomagtartó alatt, mint egy rendes autóban... meg kelll oldani a rögzítését, de az már akkor elveszi legalább egyik felnyitható fakkot is /amelyekbe nem fér ugyan bele egy mankókerék sem, de azért hasznosak annál kisebb dolgok számára)). Szóval marad ez a gyári defektjavító (amit ma használtam először, de meglepően korrektül van megoldva, igaz a trutymót nem használtam fel hozzá), és az imádság, hogy ha már defekt, akkor defektjavítóval ideiglenesen megoldható legyen...

A valódi megoldás az egy gyárilag adott rendes pótkerék (vagy minimum mankókerék) erre kialakított hellyel, mint régebben... erre figyelni fogok a következő autómnál (nem BMW lesz, ezt már írtam); de egyáltalán van ma ma még olyan személyautó (nem terepjáró), amelyhez normál méretű pótkereket is adnak?

[Vinkler]

Apropó defekt!

Az elmúlt hetekben 3 hét alatt 5 defektet kaptunk, 2 autón! Belegondoltam, hogy ennyit szerintem egész eddigi autós pályafutásom alatt nem kaptam!!!

Az utvonalak ugyan azok, mint előtte és azóta, nem értem. Mar arra is gondoltam, hogy valaki szórakozik velünk...

[Vinkler]

Kb 20 év óta először, ma kaptam egy jó kis defektet. RFT gumival, tehát 2 db RFT abroncs kuka... Hajrá RFT! Azért teszik ezeket rá gyárilag ezekre a szarokra, hogy ne kelljen pótkerék, nagyobb lehet így a csomagtartó. Király. A vicc az, hogy kompresszoros gyári defektjavító is van az autóban, tehát kb 5 perc alatt felfújtam, amint jelezte a rendszer a nyomáscsökkenést, és nem hagytam 2 bar alá menni, amíg elértem a gumishoz. Mégsem javítható. Ennyi.

Hat ez szopó!
Ez az RFT egy nagy szar! Mondjuk ki! Ráadásul a kis kitedet is cseszheted, ha olyan a sérülés.
Az érem másik oldala, hogy ezek az RFT-s abroncsok sokkal rosszabb tulajdonságokkal bírnak, mint a hagyományos társaik. Nehezebbek, nő a rugózott tömeg, meghajtani, lassítani is sokkal több energiát emészt fel, az oldalfaluk is sokkal merevebb ezáltal brutálisan tompítja a visszajelzéseket. Nem is értem miért eröltetik?!
A megoldás szerintem a mankó kerék. Kis helyet foglal, nem hiszem, hogy sokkal drágább, mint egy defekt javító szett, meg egy kompresszor.

[Aszpirin]

Kb 20 év óta először, ma kaptam egy jó kis defektet. RFT gumival, tehát 2 db RFT abroncs kuka... Hajrá RFT! Azért teszik ezeket rá gyárilag ezekre a szarokra, hogy ne kelljen pótkerék, nagyobb lehet így a csomagtartó. Király. A vicc az, hogy kompresszoros gyári defektjavító is van az autóban, tehát kb 5 perc alatt felfújtam, amint jelezte a rendszer a nyomáscsökkenést, és nem hagytam 2 bar alá menni, amíg elértem a gumishoz. Mégsem javítható. Ennyi.

[Acme]

Néztem az alábbi videjót a Porsche Taycan-ról, és a 35 percből kb 25 perc az autó infotainment rendszeréről szól. Ez mindennél többet mond napjaink autóiparáról.

https://www.youtube.com/watch?v=0vq6KEOIiMg

[Aszpirin]

Miez wazz? Szarraloltás?

[Vinkler]

(Megcsináltam a beszúrást)

Egyébként eloltotta! Nem? Hát de!

Vízzel nem ment volna... :)

Nomen est omen.
Fostalicska BMW.

[dbrnsk]

(Megcsináltam a beszúrást)

Egyébként eloltotta! Nem? Hát de!

Vízzel nem ment volna... :)

[Vinkler]

(Megcsináltam a beszúrást)

Egyébként eloltotta! Nem? Hát de!

[dbrnsk]

youtu.be/u-7ejq03Qm4