Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Na megjött a fagy.A téli friss és üde szélvédőmosóm is fagy,rá az ablakra.Van olyan ami nem csinál ilyet? Nem látok ki rajta basszus.

A téli elvileg nem fagy rá. Én nem szoktam vízzel keverni, az tud ilyen anomáliákat okozni.
Sonax-ot szoktam venni a Metro-ban. 4l-es kiszerelésben lehet kapni és az ára is egész jó, ha jól emlékszem 1800 Ft.

vagy a tartaly aljan + csövekben még nyari maradt.
en ha sok nyari maradt a rendszerben, akkor fecskendövel es csövel ki szoktam szivni; persze kenyelmesebb a szezonok vége fele ügyelni rá, hogy a lejaro szezonibol ne maradjon sok

Én nagyon háklis vagyok a jó láthatóságra (is), ezért a rendszeres szélvédődisztítás mellett figyelek rá, hogy jó minőségű szélvédőmosót használjak, jó ablaktörlő lapáttal. Ősszel, ha kifogy a tartály én már alapból télivel töltöm fel, de mivel sokat járunk az autókkal elég sok ablakmosót is fogyasztunk, így viszonylag könnyű jól időzíteni. A hobbiautóimnál általában azt csináltam, hogy a tavaszi, téli nagytakarításnál mosás előtt kinyomtam a maradék ablakmosőt és feltöltöttem az aktuálisan következő szezonra valóval. Tudom ez pocséklás, de nem volt jobb ötletem, elrakosgatni nem fogok fél-egy liternyit.

[Aszpirin]

Na megjött a fagy.A téli friss és üde szélvédőmosóm is fagy,rá az ablakra.Van olyan ami nem csinál ilyet? Nem látok ki rajta basszus.

A téli elvileg nem fagy rá.

Elvileg nem. De ha kinn van az autó egész éjjel és reggelre mínusz 10 fok van, akkor reggel, induláskor, mielőtt még bemelegedne teljesen a jármű, bizony rá fog fagyni a téli is a szélvédőre, bármilyen szuper is legyen. Abban is van víztartalom, és az alkohol pillanatok alatt kipárolog belőle ilyenkor, a visszamaradó vízréteg meg azonnal ráfagy a még nagyon hideg szélvédőre.

[avl2]

Na megjött a fagy.A téli friss és üde szélvédőmosóm is fagy,rá az ablakra.Van olyan ami nem csinál ilyet? Nem látok ki rajta basszus.

A téli elvileg nem fagy rá. Én nem szoktam vízzel keverni, az tud ilyen anomáliákat okozni.
Sonax-ot szoktam venni a Metro-ban. 4l-es kiszerelésben lehet kapni és az ára is egész jó, ha jól emlékszem 1800 Ft.

vagy a tartaly aljan + csövekben még nyari maradt.
en ha sok nyari maradt a rendszerben, akkor fecskendövel es csövel ki szoktam szivni; persze kenyelmesebb a szezonok vége fele ügyelni rá, hogy a lejaro szezonibol ne maradjon sok

[Vinkler]

Na megjött a fagy.A téli friss és üde szélvédőmosóm is fagy,rá az ablakra.Van olyan ami nem csinál ilyet? Nem látok ki rajta basszus.

A téli elvileg nem fagy rá. Én nem szoktam vízzel keverni, az tud ilyen anomáliákat okozni.
Sonax-ot szoktam venni a Metro-ban. 4l-es kiszerelésben lehet kapni és az ára is egész jó, ha jól emlékszem 1800 Ft.

[Shimano]

Na megjött a fagy.A téli friss és üde szélvédőmosóm is fagy,rá az ablakra.Van olyan ami nem csinál ilyet? Nem látok ki rajta basszus.

[Palm]

Átadták a 710-es főút bővítését, mellyel már közvetlenül az M7-ről rá lehet hajtani, így nem kell a 71-esen araszolgatni.

https://index.hu/belfold/2019/11/29/ata ... 7-esen/amp

További fejlesztések is hasznosak lennének.
2x2 sávossá kibővíthetnék teljes hosszában a 710-est a nagy kamion forgalom és a biztonságos közlekedés miatt (110 a sebességhatár, de 2x1 sáv van) és Papkeszinél lévő hídnál le és felhajtó részt csinálhatnának. A Papkeszi felöl a 710-esre felhajtani szándékozóknak el kell menniük jópár km-t, hogy a Balatonfűzfő és Papkeszi között lévő körforgalomnál fel tudjanak hajtani a 710-esre, de a Papkeszi felé közlekedők is meg kell, hogy tegyék ezt a több km-es kerülőt a régi hosszú egyenesen, ami elég ramaty állapotú. Télen pláne senki sem örül ennek, amikor csúszik az út vagy hófúvás van.
Pétfürdőn és Berhidán (Peremartoni rész) lévő gyár kamionforgalma miatt is célszerű lenne minimum a le és felhajtó közvetlenül Papkeszinél.

[ZolaBA]

Elektromos autó akku helyett sós vízzel? Ez kamu vagy valós?:)
A magyar forrás oldal sajnos kétes jelleg:
https://vilagfigyelo.com/forradalom-100 ... fH5WJ_WBWs

[Vinkler]

Szeretjük az Integra Type-r-t.
Az NSX után a legjobb adrenalinvas.

IMG_20191129_151720.jpg

Kb, lehetetlen belőle jót találni sajna.

[thxfan]

Szeretjük az Integra Type-r-t.
Az NSX után a legjobb adrenalinvas.

9000 RPM Hogy bírják a gyűrődést ezek hosszú távon, meddig mennek el komolyabb hiba nélkül?

[Vinkler]

Csak gondoltam szólok, hogy már működik a 2020-as RS6 konfigurátor!


youtu.be/rzsVmcORsBs

[Acme]

Semmi sem fenékig tejfel, ezt is jó lenne megérteni...

http://www.automotor.hu/hirek/hatraltat ... eleg-aram/
Ausztriában, Csehországban, Németországban és Svájcban 2021-től az energiaszolgáltatók korlátozni fogják a privát villanyautó-töltők áramfelvételét.

Megdöbbentő, hogy valaki merészelt gondolkozni, és a változatosság kedvéért értelmes szabályozás született.

Ami most az autóiparban zajlik, az teljes agyatlanság. Megy a kapkodás, a marketing vezérelt nagyotmondás-licit. A politikusok nem győznek nagyobbnál nagyobb hülyeségeket mondani, ígérni. Jó volna néha gondolkozni egy kicsit...

[Tonyka]

Szóval van itt kérdés nem is kevés és egyre többen próbálnak gondolkodni, nem csak frázisokat puffogtatni, ami nem baj!

Van amiben egyetértünk, van amiben nem. A szuper zöldséget a nagy városok élhetetlen káros anyag telítettsége hozta létre. Nem a politikusok aktuális divatláza. London, Párizs, olvas utána, komoly halálozási növekedés figyelhető meg. Ezek nagy része a légúti megbetegedésekkel összefüggésben. Millió orvosi tanulmány készült a részecskeszennyezésről, ezek nagy részéről a belsőégés tehet. Ha nem tesznek valamit rámegy a gatyájuk, egyrészt TB ügyileg, másrészt perek is születnek ebből. Tehát valamit tenni kell, úgy nem maradhat ahogyan most van. Tök mind1, h elektromos, vagy egyéb, de valamit muszáj lépniük. Így is túl sokáig hagyták ezt az egészet. Aminek meg is van az eredménye, meg lehet nézni a túlburjánzott autó darabszámot, és a dugó hegyeket. Csak h mondjak valamit, nem annyira természetes a volt Osztapenko-tól a Petőfi hídig 1 óra alatt eljutni. Persze van aki ezt mind teljesen rendben lévőnek találja. Mikor nyáron ül az ember a bádog dobozban, azt jön be a maró kesernyés torkot kaparó cucc, az előtted pöfögőből. Mire belső keringetésre kapcsolsz, jó esetben elmúlik némi keringetés után. De aki melletted gyalogol, biciklizik, motorozik annak nincs belső levegő keringetés. Jah mondjuk a részecskeszennyezést mi is pacekra vesszük, arra nem megoldás a belső levegő. Az bejön, így is úgy is.

[Vinkler]

Én nem értem meg, az elektromos autók nem terjednek túl gyorsan. Abban az ütemben kellene fejleszteni ahogyan terjednek. Kis falut még csak - csak értem, bár ott meg a lakosság száma miatt nem lehet jelentős az elektromos autó használat. Arról nem beszélve, h bővíteni kéne a zöld energia termelést, nap, szél, víz. Pont valamelyik nap volt a tévében, h az itthoni legmagasabb szélerőmű ki van kapcsolva, úgy, h éves szinten 10 millát emészt fel a karbantartása. Azt mondta a tulaj nincs olyan aki megveszi az általa termelt áramot. Az energia ipart is üzleti érdekek mozgatják, ezek a hírek inkább az elektromos autó terjedést hivatottak fékezni, a belsőégés javára. Nem tudom mennyi áramot eszik meg egy hatalmas irodaház egy nap, de épülnek szakadatlan. A sima családi, és társas házakról nem is beszélve. Ezeknek az építését, nem korlátozzák, mondván nincs rá kapacitás.

Miért, gondolod, hogy ezeket a belső égésű okosságokat, a csalós dízeleket nem a politika keltette életre?!
Dehogynem!
A politikusok kitalálták (mindenféle szakmai egyeztetés nélkül, vagy azok javaslatainak ellenére), hogy most sötétzöldek lesznek és majd jól megszabályozzák amgépjárműipartmamkarosanyag normákkal stb. A mérnökök hiába mondták, hogy ez túl gyors, nem lehet, senkit sem érdekelt. Ez lett a vége, amit most látunk...
Gondold el, ha holnaptól annyi akkumulátort kéne gyártani, ami az összes belső égsű autó helyére lépő elektromoshoz kellene! Mi lenne?
Mi lenne, ha mikor mindenki hazaér egyszerre rácsatlakoztatja a töltőre az elektromos autóját?! Mondjuk mi lenne egy lakóparkban, vagy egy lakótelepen?

Az elektromos hálózat sem ekkora felvételhez lett kitalálva! Ezt részben megoldhatnák a lokális források, de ugye azt is tárolni kellene, akkor lenne értelme, ami szintén nehezen megoldható...

Szóval van itt kérdés nem is kevés és egyre többen próbálnak gondolkodni, nem csak frázisokat puffogtatni, ami nem baj!

[Tonyka]

Én nem értem meg, az elektromos autók nem terjednek túl gyorsan. Abban az ütemben kellene fejleszteni ahogyan terjednek. Kis falut még csak - csak értem, bár ott meg a lakosság száma miatt nem lehet jelentős az elektromos autó használat. Arról nem beszélve, h bővíteni kéne a zöld energia termelést, nap, szél, víz. Pont valamelyik nap volt a tévében, h az itthoni legmagasabb szélerőmű ki van kapcsolva, úgy, h éves szinten 10 millát emészt fel a karbantartása. Azt mondta a tulaj nincs olyan aki megveszi az általa termelt áramot. Az energia ipart is üzleti érdekek mozgatják, ezek a hírek inkább az elektromos autó terjedést hivatottak fékezni, a belsőégés javára. Nem tudom mennyi áramot eszik meg egy hatalmas irodaház egy nap, de épülnek szakadatlan. A sima családi, és társas házakról nem is beszélve. Ezeknek az építését, nem korlátozzák, mondván nincs rá kapacitás.

[Vinkler]

Semmi sem fenékig tejfel, ezt is jó lenne megérteni...

http://www.automotor.hu/hirek/hatraltat ... eleg-aram/
Ausztriában, Csehországban, Németországban és Svájcban 2021-től az energiaszolgáltatók korlátozni fogják a privát villanyautó-töltők áramfelvételét.
Némileg hátráltathatja a villanyautók elterjedését, hogy az osztrák, cseh, német és svájci áramszolgáltatókat tömörítő érdekvédelmi szervezetek szerint már 2021-ben korlátozni kell majd csúcsidőben a magántulajdonban lévő töltőpontok áramfelvételét. A mintegy 109 millió fogyasztót képviselő 1646 hálózatüzemeltető vállalat szakmai szervezetei szerint a hálózatok utolsó szakaszában okozhatnak problémát – feszültségingadozás, akár áramszünet – a töltőn lévő villanyautók. A négy ország áramszolgáltatói 2021. január elsejével vezetik be a korlátozást, ami egészen 2025-ig fog tartani – az előrejelzések szerint addigra dolgoznak ki olyan megállapodásokat, amelyek megoldást jelenthetnek a problémára. A kisfeszültségű hálózatokban nincs annyi tartalék, ami elegendő lenne a villanyautók töltésére a normál lakossági felhasználás mellett, mert gyorsabban nő az energiaigény, mint ahogy a bővítéssel, új vezetékek és transzformátorok telepítésével tartani tudnák a lépést. A jellemzően 11-22 kW teljesítménnyel dolgozó fali töltők szükségesek ahhoz, hogy a 300+ km megtételére elegendő akkumulátort egy éjszaka alatt fel lehessen tölteni, az áramszolgáltatók 5 kW-ra korlátozzák ezek áramfelvételét csúcsidőben, ami nagyjából a hazaérés és az elalvás közti időszakot jelenti. Ez azokat a potenciális villanyautó-felhasználókat érinti hátrányosan, akik napi autózásuk során közel a teljes akkumulátor-kapacitást elhasználják, tehát jellemzően a nagyvárosok közelében élő ingázókat. De falvakban is gondot okozhat, ha egyszerre sok villanyautót akarnak tölteni, mert az ilyen, jellemzően lakossági felhasználással üzemelő alacsonyfeszültségű hálózatoknál egyszerűen nem számoltak ekkora energiafelvétellel, akár egy darab nagy teljesítményű töltő is gondokat okozhat ilyen helyeken.
Szakértők szerint 2025 után is csak okos töltőkkel – tehát amelyeknek az áramfelvételét központilag lehet korlátozni szükség esetén – valósítható meg az elektromos autók otthon való töltése, tehát egy jó darabig nem változik majd a helyzet az érintett országokban. A nyilvános, fizetés ellenében igénybe vehető töltési lehetőségeket nem érinti a korlátozás, azonban ilyenek várhatóan csak hálózatfejlesztést követően jelennek majd meg a vidéki régiókban.

[Vinkler]

Holnap black friday!

B3E4BEAC-0E9C-4648-B416-CA412FBB5D6D.jpeg (145.71 KiB) Megtekintve 2285 alkalommal

[Tonyka]

Elektromos buszok, a berlet jo otlet. Ha megritkulna a varosi forgalom a tomegkozlekedes is joval hatekonyabb lenne. No meg ott a villany roller, bringa, stb. Persze nem telen.

[Acme]

A baj továbbra is a részecskeszennyezés, szóval ne dőlj hátra a CO2 miatt. A városba csak elektromosnak lenne helye, remélhetőleg 20 év múlva már ez lesz a jellemző. A kisárúszállításnak adnék lehetőséget, ezen felül mehet a belsőégés a levesbe. Amit ma közlekedés névén csúfolunk az sztem katasztrofális. Az elmúlt 20-30 évben az autó tartás sosem látott mennyiségűvé dagadt. Rengeteg családban személyenként van egy autó. Nem nagy kunszt megvenni 200-300-ért a fiataloknak életük első autóját..... Szóval valamit tenni kell..............

A dugón sajnos a villanyos sem segít. A zöld rendszámos ingyenes parkolása meg egyenesen kontra-produktív ebből a szempontból.

A jelenleg elérhető technológia mellett a legzöldebb megoldás egy kis hatótávú villanyos helyi közlekedésre, és egy benzines (akár bérautó) a hosszú távokra. A plug in hibrid is működhetne, de a statisztikák az ellenkezőjét mutatják. Egy ismerősöm nem rég adta el a Mitsubishi Outlander PHEV jét mert brutálisan sokat evett autópályán, az otthoni töltögetést meg 2 hét után megunta.

A hatalmas akksit cipelő, nehéz villanyautók is rossz irányba mutatnak.

Szerintem okos ötlet lenne egy "autós bérlet": olcsó, csak érvényes forgalmival együtt használható bkv-bérlet. Máris egy kocsival kevesebb a városban!

[Aszpirin]

Anyu, kezdődik...

[Tonyka]

Értem én, hogy rühelljük az olajosokat, mert tönkre teszi a jövőnket és a gyerekeink jövőjét, meg az egész világ meg minden.
De én havonta az üzemanyagért átlag 35-40e forinttal fizetek kevesebbet, mintha benzinessel mennék. Ehhez jön még, hogy az állambácsi csak az olaj áfáját engedi elszámolni, tehát még plusz 27%. Én is utálom ( főleg amikor bringázok és néha szó szerint hányinger kerülget az édes, büdös szag miatt), de ezt a különbözetet nem tudom kitermelni. Annyit teszek, ha nem szállítok, akkor mindig a feleségem benzinesével közlekedek/ünk.

A baj továbbra is a részecskeszennyezés, szóval ne dőlj hátra a CO2 miatt. A városba csak elektromosnak lenne helye, remélhetőleg 20 év múlva már ez lesz a jellemző. A kisárúszállításnak adnék lehetőséget, ezen felül mehet a belsőégés a levesbe. Amit ma közlekedés névén csúfolunk az sztem katasztrofális. Az elmúlt 20-30 évben az autó tartás sosem látott mennyiségűvé dagadt. Rengeteg családban személyenként van egy autó. Nem nagy kunszt megvenni 200-300-ért a fiataloknak életük első autóját. Neked talán nem kell bemutatni mi van a városunkban. Gyakorlatilag már nincs olyan napaszak mikor ne lenne dugó. Az M0, és a sziget kijáratai, bejáratai túlterheltek. Ahogy hallom az agglomerációban mindenhol ugyanez a helyzet, ahogyan a városban is. Végeláthatatlan kocsisorok ontják a füstöt egész nap, mindenfelé. Hol van már az átkos idején tapasztalt forgalom? Már aki emlékszik már rá, mára kezelhetetlenné vált a darabszám. A dízel népszerűsége, no és az állami támogatás hatására, azokat is a büdi olaj irányába lökte, akiket nem kellett volna. Pestről - Budára, és fordítva nem kéne a dízel, mégis ott kerepelnek a kis kategóriás autókban is. Az is dízelt vett aki nem megy 5e. évente. Valamit csinálni kell a nagy városokban. Biztos vagyok benne, h a város útjainak megvan a kapacitása, már rég túl van a darabszám azon amit elbír a város. Ha nem így lenne, akkor nem állnánk órákat a dugókban. Az elkövetkező években tuti további növekedés várható autók tekintetében. Szóval valamit tenni kell..............

[Vinkler]

Lehet hogy meghallgattatott az imám, és a kukában/bontóban végzi a dízel technológia, hamarabb mint a benzines?
Szájhúzva számítunk be dízel Hondát, vagy csak nagyon nyomott áron, mert Budapesten szinte eladhatatlan. A nepperek sem nagyon vállalják be kintről az olajost, max rendelésre, ha valakinek ez a perverziója. Akivel csak beszélek, már nem akar olajkályhát. Alakul ez. Vidéken viszont még boldogan szántanak velük. Sajnos mire kikopnak, már késő, de még a gyerekeinknek is.

Az van, hogy a Hondások valójában sosem vettek dízelt. A legtöbbet azok vették, akik más márkától szivárogtak át, elenyésző volt azok száma, akik benzines Hondáról váltottak dízelre. A problémás motorok és azok borsos javítási költsgei viszont gyorsan elterjedtek, így már senki sem akarja azokat megvenni. Picivel 1M felett lehet 8 gen civic-et venni, amire simán rá tudod költeni a vételárat. Ellenben egy faceliftes 1.6-os 7 gen is annyiba kerül, amire (ha nincs szétrohadva) nem fogsz vagyonokat költeni. Nyilván a használt autó vásárló nem teljesen ostoba. A piac beárazza a terméket...
Ugyan ez a helyzet az Accordnál is, stb.
Ellenben a jellemzően erős dízel márkáknál, mint pl. A VW csoport, vagy a Mercedes, még mindig futnak a gázolajosok, a használt piacon is.

Más.
Egy autós csoportban olvastam, hogy a srácnak elege van a dízel autójából, ezért akar venni egy közvetlen befecskendezéses, turbós benzinest. Sajnos az is egy fos, kokszolódásra hajlamos motor. A szerencsétlen nem tudja, hogy pont annyit fog szívni, mint a dízel szarjával, de a demagogia nagy úr. A benzines a jó. És akkor még nem is beszéltem a “legmodernebb” részecskeszűrős benzinesekről... agyrém. Lassan tényleg nem lehet semmilyen autót megvenni, mert mindegyik ezer sebből vérzik...

[Acme]

Azért nagyon kíváncsi leszek rá , amikor bevezetik a dugódíjat, mennyivel lesz jobb Bp. levegője. Mivel az éttermek nem költöznek ki, így nekünk kell bemenni. Ergo ugyanígy be fognak járni az olajos autók, tgk-k, mint eddig, csak többe fog kerülni.(mondjuk évi 5.000 Ft nem a világ vége)

El se tudom képzelni, hogy fogják megoldani, de van egy tippem: sz@rul...

[AAttila]

Azért nagyon kíváncsi leszek rá , amikor bevezetik a dugódíjat, mennyivel lesz jobb Bp. levegője. Mivel az éttermek nem költöznek ki, így nekünk kell bemenni. Ergo ugyanígy be fognak járni az olajos autók, tgk-k, mint eddig, csak többe fog kerülni.(mondjuk évi 5.000 Ft nem a világ vége)

[Acme]

Értem én, hogy rühelljük az olajosokat, mert tönkre teszi a jövőnket és a gyerekeink jövőjét, meg az egész világ meg minden.
De én havonta az üzemanyagért átlag 35-40e forinttal fizetek kevesebbet, mintha benzinessel mennék. Ehhez jön még, hogy az állambácsi csak az olaj áfáját engedi elszámolni, tehát még plusz 27%. Én is utálom ( főleg amikor bringázok és néha szó szerint hányinger kerülget az édes, büdös szag miatt), de ezt a különbözetet nem tudom kitermelni. Annyit teszek, ha nem szállítok, akkor mindig a feleségem benzinesével közlekedek/ünk.

Ha ilyen sokat mész, akkor csak a dízel. Vigasztaljon a tudat, hogy a CO2 kibocsátása sokkal kevesebb, mint a benzinesnek - legalább a bébifókák örülhetnek.

[AAttila]

Értem én, hogy rühelljük az olajosokat, mert tönkre teszi a jövőnket és a gyerekeink jövőjét, meg az egész világ meg minden.
De én havonta az üzemanyagért átlag 35-40e forinttal fizetek kevesebbet, mintha benzinessel mennék. Ehhez jön még, hogy az állambácsi csak az olaj áfáját engedi elszámolni, tehát még plusz 27%. Én is utálom ( főleg amikor bringázok és néha szó szerint hányinger kerülget az édes, büdös szag miatt), de ezt a különbözetet nem tudom kitermelni. Annyit teszek, ha nem szállítok, akkor mindig a feleségem benzinesével közlekedek/ünk.