Autós topik autósoknak

[Vinkler]

Én vezettem 140 lovas autót is, amiben folyamatosan vigyorogtam, igaz, csak kb. 800 kg volt.

Mi vót az?

Épített Golf I gti.

[Acme]

Még egy topik, ami lekerült a kedvenclistámról.

Miért is?

Mert halálosan unom már az “elektromos vs. belsőégésű” vitát. Ez a személyes problémám, nem Neked szól. Ismerek mar minden érvet és ellenérvet, és egyszerűen unom. Ezt a topikot nem emiatt szerettem. De folytassátok nyugodtan, mondom, a hiba az én készülékemben van.

Sajnálom hogy így látod. Az elektromos meghajtás izgalmas dolgokat hoz az autók világába, és a mi életünkben jelentősen átalakítja az autós mindennapokat. Leginkább a kvarcóra megjelenéséhez tudnám hasonlítani a '70-es évek elején.
Én ma is mechanikus órát hordok, de az emberiség nagy részének a kvarc óra tökéletes megoldás. (vagy csak simán megnézi a telefonján az időt). Valahogy így lesz ez az elektromos autókkal is.

[Tonyka]

Tessék egy jó kis rotyogós, mert hát én sem vagyok fából.
https://www.youtube.com/watch?v=2qJb2YnlCzc
https://www.youtube.com/watch?v=cskJka8s-iE

[Tonyka]

Még egy topik, ami lekerült a kedvenclistámról.

Miért is?

Mert halálosan unom már az “elektromos vs. belsőégésű” vitát. Ez a személyes problémám, nem Neked szól. Ismerek mar minden érvet és ellenérvet, és egyszerűen unom. Ezt a topikot nem emiatt szerettem. De folytassátok nyugodtan, mondom, a hiba az én készülékemben van.

Való igaz mostanában többször előjön a téma, sztem érdemes beszélgetni róla. Nem kevésbé unalmas erről beszélgetni, mint 100 oldalon keresztül autók képeit nézegetni, vagy a V8 én vagyok az igazi férfi mottót olvasgatni. Más témák is többedjére bukkannak fel, meg még fognak is. Nem értettem a külön zöld topik kérést sem. Ugyanúgy az autózáshoz tartoznak az elektromos autók is. Akit esetleg nem érdekel, az benyit, aztán tovább megy. Én is ezt teszem mikor a 102 Porsche képét látom. Ami érdekel azt elolvasom, ami nem azt kihagyom. A múltkori gumis írásokat szívesen böngésztem. Attól mert nem éppen a kedvenc témánkról van szó egy topikban, attól még nem kell C vágányra tenni. Lesz még benne olyan ami újra tetszetős lesz.

[Aszpirin]

Még egy topik, ami lekerült a kedvenclistámról.

Miért is?

Mert halálosan unom már az “elektromos vs. belsőégésű” vitát. Ez a személyes problémám, nem Neked szól. Ismerek mar minden érvet és ellenérvet, és egyszerűen unom. Ezt a topikot nem emiatt szerettem. De folytassátok nyugodtan, mondom, a hiba az én készülékemben van.

[Tonyka]

Még egy topik, ami lekerült a kedvenclistámról.

Miért is?

[Aszpirin]

Még egy topik, ami lekerült a kedvenclistámról.

[Tonyka]

A hajókat meg vitorlásra alakíttatnám.

És a repülőkkel mi legyen? Azok meg a felülről ontják a ki tudja mennyire káros mannát.

Az a baj, ezek a viccesnek szánt szarkasztikus megjegyzések azt mutatják, h halvány lila gőzöd nincs miért is megy mostanság a boszorkányüldözés. Nem, nem a NOX, nem nem az ózon miatt. A részecskeszennyezés miatt áll a bál, habár ezt nem írják le valódi súlyával. A nagyvárosok levegője kritikus szinten szennyezett, a statisztikák diagram ábrája meredeken felfelé szárnyal. A légúti megbetegedések, és a rákos szövődmények kimutathatóan összefüggésben vannak ezzel a szennyezéssel. Van róla nem egy tanulmány. A nagynyomású porlasztás sajnálatos velejárója, ráadásnak a gázolaj ritka rusnya egy anyag, Ehhez semmi köze a repülőknek, és a hajóknak. Ezekkel együtt élünk 100 éve. A nagynyomású dízel szennyezését viszont éppen hogy 20 éve szívjuk magunkba. Ez pont elég volt a statisztikák alapján, h rájöjjenek rettenetes káros az emberi szervezetben felhalmozódva.

[Tonyka]

Tesla Semik már rohangálnak, teszik a dolgukat hibátlanul, a kamion váltás menni fog.

hogy mehetnek es mennek, az rendben. de hosszutavu kamionnal a hasznos teherbiras igen lenyeges. ebben erösen valoszinü, hogy nem all jol a dieselekhez kepest.
a nagy kapacitasu aksik + elektromotorok nehezebbek joval, mint egy dieselmotor+gazolaj. ez ott igen fontos, egy szemelyautonal sokkal kevesbe es ugye kisebb aksik is kellenek.

ismeri valaki tesla semi (mondjuk 500 merföldre kepes aksival) önsulyat ?

diesel: a typical “day cab” configuration 18-wheeler with a diesel engine weighs roughly 32,000 pounds
Most big rigs on the road are capable of hauling 44,000 or more pounds worth of freight, depending on configuration and trailer type.

tesla semi-re sacc, mert adat ismeretlen: researchers at Carnegie Mellon University estimated that an electric truck with a range of 600 miles would require a 14-ton battery. Tesla says that the truck will have a range of 500 miles on a single charge, which is a figure that exceeds 80% of commercial trips. In comparison, some diesel trucks can go as much as 900 miles on a single tank.

nem ellendrukker vagyok.

Amelyik cégnek elég a mostani hatótávjuk, márpedig nem egy ilyen van. Pepsi, Fedex, és egy nagy szállítmányozó cég nem kevés megrendelést adott le a Tesla Semire. Ez ugyanolyan dolog, mint itthon az NV200 hatótávja kiszolgálja a Fővárosi vízművek, és a Posta igényeit a városon belül. Így nem szórják a mérgező részecskeszennyezést az arcunkba. Nem szabad csak a végletekben gondolkodni. Ha reálisan belegondolsz iszonyat mennyiségű hagyományos autó van forgalomban, amit ki lehet váltani már a mostani hatótávokkal is. Városon belüli ingázás. Agglomerációs mozgás, futár feladatok. Ha rákapnak a cégek rengeteget nyernek a fenntartási költségeken. Erre most már egyre többen jönnek rá. Az egyik amit nagyon utálok a másik tábor felvetéseiben, ez a végletben gondolkodás. Ha nincs 1000 kilométeres hatótáv akkor már nem is jó. Miközben rengetegen ingáznak kifejezetten rövid távokat, éveken keresztül. Napi 150km-re már komoly alternatíva egy mai elektromos autó. Ha belegondolunk napi 150km normál embernek egyáltalán nem kevés. Az érmének mindig két oldala van, 10 millió emberből, nem 10 millió akar napi 500km megtenni, v 1000-t. Nem mindenki rója folyamatosan az autópályákat. Nyilván utóbbi rétegnek még nem alternatíva, ez nem kérdés, nekik még mindig a dízel a jó opció.

[avl2]

Tesla Semik már rohangálnak, teszik a dolgukat hibátlanul, a kamion váltás menni fog.

hogy mehetnek es mennek, az rendben. de hosszutavu kamionnal a hasznos teherbiras igen lenyeges. ebben erösen valoszinü, hogy nem all jol a dieselekhez kepest.
a nagy kapacitasu aksik + elektromotorok nehezebbek joval, mint egy dieselmotor+gazolaj. ez ott igen fontos, egy szemelyautonal sokkal kevesbe es ugye kisebb aksik is kellenek.

ismeri valaki tesla semi (mondjuk 500 merföldre kepes aksival) önsulyat ?

diesel: a typical “day cab” configuration 18-wheeler with a diesel engine weighs roughly 32,000 pounds
Most big rigs on the road are capable of hauling 44,000 or more pounds worth of freight, depending on configuration and trailer type.

tesla semi-re sacc, mert adat ismeretlen: researchers at Carnegie Mellon University estimated that an electric truck with a range of 600 miles would require a 14-ton battery. Tesla says that the truck will have a range of 500 miles on a single charge, which is a figure that exceeds 80% of commercial trips. In comparison, some diesel trucks can go as much as 900 miles on a single tank.

nem ellendrukker vagyok.

[thxfan]

Nem lehetne nyitni egy külön autós zöldtopikot? Oda mehetnének a négy keréken guruló elektromos buborékokkal és szappantartókkal kapcsolatos dolgok, unokáink szebb jövője boxer és V8 nélkül, ültessünk növényeket a felező- és záróvonal helyére stb. Itt meg maradhatnának az igazi autók, de szigorúan csak benzines és 200 Le fölött . A dízeleseket meg ki kell tiltani mindenhonnan .

Nem feltétlen 200 Le felett van csak éllet. Én vezettem 140 lovas autót is, amiben folyamatosan vigyorogtam, igaz, csak kb. 800 kg volt.

Ok, akkor legyen LE/súlyarány limit, határozzuk meg, hogy mennyi.

[Vinkler]

Nem lehetne nyitni egy külön autós zöldtopikot? Oda mehetnének a négy keréken guruló elektromos buborékokkal és szappantartókkal kapcsolatos dolgok, unokáink szebb jövője boxer és V8 nélkül, ültessünk növényeket a felező- és záróvonal helyére stb. Itt meg maradhatnának az igazi autók, de szigorúan csak benzines és 200 Le fölött . A dízeleseket meg ki kell tiltani mindenhonnan .

Nem feltétlen 200 Le felett van csak éllet. Én vezettem 140 lovas autót is, amiben folyamatosan vigyorogtam, igaz, csak kb. 800 kg volt.

[thxfan]

Nem lehetne nyitni egy külön autós zöldtopikot? Oda mehetnének a négy keréken guruló elektromos buborékokkal és szappantartókkal kapcsolatos dolgok, unokáink szebb jövője boxer és V8 nélkül, ültessünk növényeket a felező- és záróvonal helyére stb. Itt meg maradhatnának az igazi autók, de szigorúan csak benzines és 200 Le fölött . A dízeleseket meg ki kell tiltani mindenhonnan .

[Vinkler]

Amúgy én az összes kamiont vonatra rakatnám, csak így mehetnének át az országon.

A hajókat meg vitorlásra alakíttatnám.

Igen a Ro-Ro nagy találmány, csak többet kellene használni.
A dunán felfelé biztos nagy sikert aratna egy-egy vitorlás...

[thxfan]

A hajókat meg vitorlásra alakíttatnám.

És a repülőkkel mi legyen? Azok meg a felülről ontják a ki tudja mennyire káros mannát.

[Tonyka]

szemelyautoknal könnyü müszakilag a belsöegesüt helyettesiteni, tavolsagi haszonjarmüveknel nem annyira (kamion, hajo)

Tesla Semik már rohangálnak, teszik a dolgukat hibátlanul, a kamion váltás menni fog.

[avl2]

Amúgy én az összes kamiont vonatra rakatnám, csak így mehetnének át az országon.

A hajókat meg vitorlásra alakíttatnám.

az elsö szerintem joreszt relizalhato is lenne es összessegeben nyernenk.
a masodik romantika, nagy bajok/ valtozasok lennenek, elkepesztö mennyisegü cucc megy hajokon ma.

[Vinkler]

Az van, hogy a Renault úgy képzelte el, hogy az akkukat csak bérled és amikor merül, akkor begurulsz egy cserepontra (ami a márkaszerviz alapból, de lehet telepítettek volna pár ilyen pontot még), ahol némi zseton ellenében kicserélik az akksit és mehetsz tovább.

Autopályára 250 km-re neccesek ezek az elektromos autók. Egy rex-es i3 esetleg, de a Tesla-n kívül szerintem semmi enm tudja.

[avl2]

szemelyautoknal könnyü müszakilag a belsöegesüt helyettesiteni, tavolsagi haszonjarmüveknel nem annyira (kamion, hajo)

[Acme]

Én is az vagyok, pedig a szakmám nem motortekercselő Remélem mihamarabb megszűnik az világ összes belsőégésű szemete, legyen az Porke vagy bármi.

Ejnye már, hogy lehet ilyet mondani! Tessék elmenni meghallgatni egy jó kis léghűtéses Porschét Vagy agy jófajta amcsi vényócat. Ezt villanyos sosem fogja tudni...

[Acme]

Vannak még teendők bőven, de legalább mozdulnak valamerre. Péntektől - hétfőig ismét nálam volt a Zoé. Hatalmas elektromos autó fan vagyok. Az autózásban igazából nem történik hatalmas változás, szoftveres vacakolás van, de már 20 éve is tudtak csendes jó autót gyártani. Sok - sok év elteltével az elektromos autózás az aminél úgy érzem, végre valami, teljesen más érzés, mint ami rögzült az emberbe 40 év alatt. Visszatérve a Zoéra, volt nálam nyáron, és most. Nyáron 294km volt a hatótáv, most a hidegebb időben, és akkor még nem volt mínusz. Szóval most a zordabb hőmérsékleten ugyanez a szám 234km volt. Tehát 60km oda lett, van még mit csiszolni bőven. Töltés ügyileg nem elvetendő az akkucsere, valahol olvastam, h el is kezdett valami cég ezzel komolyabban foglalkozni. Ha a gyártók pár perc alatt cserélhetővé teszik az akkut, akkor pikk pakk lehet tovább menni. Lehetőségek vannak bőven, persze jöhetnek a 350kW töltők, és az autók amik fel is veszik ezt a töltést. Rögtön nem olyan vészes a töltési idő.

Köszi a beszámolót! Én is nézegettem a Zoét, de a (használt) Leaf-ből jóval nagyobb a választék. A hatótáv adatok milyen úton értendők? Város, országút, autópálya? Nekem minimum 250 km-es autópályás hatótáv kéne, sajnos ezt ma kevés elektromos tudja.
Az akku csere nekem is szimpi, főleg mert a durva gyorstöltés az akku élettartamára nézve elég káros, ráadásul a hatásfok is eléggé leromlik. Olyan, mintha a kúton a benzin jó részét a földre locsolnád ki :)
Sajnos nem hiszem hogy elterjed, mert a cégek nem érdekeltek egy átfogó szabványban: mindenkinek az a jó, ha csak tőlük vehetsz majd új akksit jó sokért. Az elektromos autók kisebb alkatrész- és szervizigénye jelentős bevételkiesést fog hozni a gyártóknak hosszú távon, ezt muszáj lesz valahol visszaszedni...

[Tonyka]

Vannak még teendők bőven, de legalább mozdulnak valamerre. Péntektől - hétfőig ismét nálam volt a Zoé. Hatalmas elektromos autó fan vagyok. Az autózásban igazából nem történik hatalmas változás, szoftveres vacakolás van, de már 20 éve is tudtak csendes jó autót gyártani. Sok - sok év elteltével az elektromos autózás az aminél úgy érzem, végre valami, teljesen más érzés, mint ami rögzült az emberbe 40 év alatt. Visszatérve a Zoéra, volt nálam nyáron, és most. Nyáron 294km volt a hatótáv, most a hidegebb időben, és akkor még nem volt mínusz. Szóval most a zordabb hőmérsékleten ugyanez a szám 234km volt. Tehát 60km oda lett, van még mit csiszolni bőven. Töltés ügyileg nem elvetendő az akkucsere, valahol olvastam, h el is kezdett valami cég ezzel komolyabban foglalkozni. Ha a gyártók pár perc alatt cserélhetővé teszik az akkut, akkor pikk pakk lehet tovább menni. Lehetőségek vannak bőven, persze jöhetnek a 350kW töltők, és az autók amik fel is veszik ezt a töltést. Rögtön nem olyan vészes a töltési idő.

[Acme]

... 590 lóerős, egy feltöltéssel 400 kilométert tud megtenni....

má megint mi ez a hülyeség ??? parasztvakito számok a teljesitmenynel. biztos ki is lenne hasznalva, plane elektro eseten, ahol a nyomatek szepen barhol meglenne.

legyen inkabb forditva: 400 loerö es 590 km hatotav. söt: kevesebb loerö, de nagyobb hatotav.

a loerök szama sokkkkkal ritkabban hianyozna, mint a hatotav. no meg a gyors tankolasi lehetöseg.

Én is azt hiszem, inkább a hatótáv és töltésidő irányába kéne elvinni a számháborút, mert a csillió lóerő és mozdonnyi nyomaték teljesen értelmetlen ezen a szinten. Az elektromos energia ilyen durva pazarlása is környezetszennyező, csak nem a városban füstöl, hanem az erőműben jó eséllyel...

[Acme]

Nagyon jó lesz! A hátulján még lehetne csiszolni, de bíztató!

Jól néz ki, de ahogy a TC-n is írják, túl kevés és túl későn. Nem sok értelme van olyan Model S közvetlen konkurenst gyártani, ami minden "parasztvakító" paraméterben gyengébb, és csak 2020 tól kerül ki a gyár kapuján. Addigra a Model S már a következő generációt fogja taposni.
Tudjátok, hogy nem vagyok Musk nagy rajongója, de valami nagyobbat kéne gurítani az Audinak egy ütős formatervnél. Elvégre a Tesla úgy néz ki, mint az előző Mazda 6, ezt nem nehéz felülmúlni manapság.

[Vinkler]

Nagyon jó lesz! A hátulján még lehetne csiszolni, de bíztató!