Autós topik autósoknak

[cosmo]

Az én kedvencem a Ford GT.  :taps:  
Adatai
 
Honlap

Jó is ez. Sallangmentes, egyszerű sportkocsi, igazi amerikai gép.

Az ára viszont nem egyszerű 1 milló USD.

[21st]

Szerintem az Aston Martin az autók csúcsa.Nekem legjobban a .DB7 -es tetszik.Az lehet hogy a Fordhoz tartozik de ha nem tudná valaki,ezek az autók azért ilyen drágák mert minden egyes alkatrészét kézzel rakják össze,és nem hiszem hogy a Ford emberei otthon Astonokat szerelgetnek a garázsban.

A DB7 volt az első, amit telenyomtak Ford kapcsolókkal ( elektromos ablak és tükrök, fényszóró kapcsolói, klímaberendezés ).
 
Ami a kézi szerelést illeti, nagyrészt a Maserati-t is kézzel szerelik össze, de mindez nem vigasztal, amikor a pilóta ülésben helyetfoglalva a kormányról kapcsolható sebességváltó kallantyúiról akkora kék-fehér FIAT felirat üvölt az ember képébe, hogy még a holdról is látszik. Ez aztán a "luxus feeling" :taps:
 
Ja, mellesleg a BMW Z8-at is kézzel szerelték össze...

[Daemiaen]

Az én kedvencem a Ford GT.  
Adatai
 
Honlap

Jó is ez. Sallangmentes, egyszerű sportkocsi, igazi amerikai gép.

[Daemiaen]

Már megint az a gond, hogy a bérből/kisvállalkozásból származó jövedelmekhez szokott fejjel gondoltok ezekre a luxusautókra.Nyilvánvaló, ha nekem MOST hirtelen egy ilyen autóm lenne ingyé, akkor először is mennék vele egy kört (kb. 200 km) aztán eladnám sürgősen. Mivel hogy MA még nem tudnám fenntartani.
 
Aki directe ilyet vásárol magának, az nagy valószínűséggel bele tudja illeszteni a kocsi fenntartását a havi/éves költségvetésébe és k*rvára lesz*rja, hogy Battonyára vagy London-alsóra kell vele járni szervízbe. Sőt, lehet, hogy erre a célra van egy különbejáratú droidja is otthon. Amíg ő a wellness hétvégét tölti Dubai-pocsoládon, addig a kocsi mög lesz szörvizölve.
 
Én megértem, hogy álmodozik az ember néha, de azt ne ébren tegye, mer' az fáj.

Miért lenne baj, ki, hogyan gondolkozik? Mellesleg szerintem egy mondat nem íródott le úgy, hogy igaz legyen a hozzászólásod...
 
Mindenki tudja, milyen autót szeretne és milyenre van pénze. Mindenki tudja, mennyi hitelt tud fizetni, mégis van, akitől visszaveszik a kocsit. Mindenki tudja, mennyibe kerül az Aston Martin, sokaknak idehaza is lenne pénzük rá.
 
Amúgy pedig persze, hogy leszarja, hogy hova kell vinni szervizeltetni, mert a cég viszi el neki. Csak azt nem értem, miért kell mindenbe belekötni? Szerinted a csóró nem tudja, mit tehet meg a gazdag? Mert akkor értem a hozzászóülásodat.

[Daemiaen]

Szerintem az Aston Martin az autók csúcsa.Nekem legjobban a .DB7 -es tetszik.Az lehet hogy a Fordhoz tartozik de ha nem tudná valaki,ezek az autók azért ilyen drágák mert minden egyes alkatrészét kézzel rakják össze,és nem hiszem hogy a Ford emberei otthon Astonokat szerelgetnek a garázsban.

Az Aston Martin pont amiatt nem az autók csúcsa (bár azt kár lenne tagadni, hogy közel van ahhoz), hogy a Fordhoz tartozik. Elavult motorok frissített változatai dübörögnek a motorháztető alatt, míg a Rolls-Royce (BMW) vagy a Bentley (Volkswagen) csúcstechnikát használ. Amúgy ezeket is kézzel szerelik össze.
 
Csak még egy példa a Ford-kapcsolathoz: a Land Rover már évek óta nem a BMW-hez tartozik, de a Fordnak máig nem sikerült lecserélnie a 2 darabból álló Range Rover-motorpalettát saját fejlesztésűre!!! Máig BMW szívek hajtják a luxusterepjárót (idén sikerült egy 4.4 literes kompresszoros aggregátot belepakolni, de még mindig szolgálatban maradnak a BMW-s hajtóművek), ami egyáltalán nem méltó a márkához, viszont jól jellemzi a Ford jelenlegi helyzetét.

[cosmo]

Az én kedvencem a Ford GT.
 
Adatai
 
Honlap

[Kacsento]

Szerintem az Aston Martin az autók csúcsa.Nekem legjobban a .DB7 -es tetszik.
Az lehet hogy a Fordhoz tartozik de ha nem tudná valaki,ezek az autók azért ilyen drágák mert minden egyes alkatrészét kézzel rakják össze,és nem hiszem hogy a Ford emberei otthon Astonokat szerelgetnek a garázsban.

[_Tamas]

Már megint az a gond, hogy a bérből/kisvállalkozásból származó jövedelmekhez szokott fejjel gondoltok ezekre a luxusautókra.
Nyilvánvaló, ha nekem MOST hirtelen egy ilyen autóm lenne ingyé, akkor először is mennék vele egy kört (kb. 200 km) aztán eladnám sürgősen. Mivel hogy MA még nem tudnám fenntartani.
 
Aki directe ilyet vásárol magának, az nagy valószínűséggel bele tudja illeszteni a kocsi fenntartását a havi/éves költségvetésébe és k*rvára lesz*rja, hogy Battonyára vagy London-alsóra kell vele járni szervízbe. Sőt, lehet, hogy erre a célra van egy különbejáratú droidja is otthon. Amíg ő a wellness hétvégét tölti Dubai-pocsoládon, addig a kocsi mög lesz szörvizölve.
 
Én megértem, hogy álmodozik az ember néha, de azt ne ébren tegye, mer' az fáj.

[Daemiaen]

Az Aston Martinnal a legnagyobb baj, hogy a Fordhoz tartozik.

AZ igaz baj, hogy nem hozzám tartozik...

Gondolj bele: jó lenne 4-5 ezer km-enként szervizbe vinni a futómű miatt? Ó, azok a hírös magyar utak...

Én szívesen viszem 1000km-enként is. Na, valaki?

Vinni én is vinném szívesen, csak nincs mit. :taps: Amúgy Ausztriába kell hordani szervizbe, akárcsak a Bentleyt, a Lamborghinit, Bugattit és a Rolls-Royce-t is. A topluxus kategóriából egyedül a Ferrarinak és a Maseratinak (bár ez utóbbi szimplán prémium márka, nem top) van hivatlos szervize.

[Vendég]

Az Aston Martinnal a legnagyobb baj, hogy a Fordhoz tartozik.

AZ igaz baj, hogy nem hozzám tartozik...

Gondolj bele: jó lenne 4-5 ezer km-enként szervizbe vinni a futómű miatt? Ó, azok a hírös magyar utak...

Én szívesen viszem 1000km-enként is. Na, valaki? :taps:

[Daemiaen]

Az Aston Martinnal a legnagyobb baj, hogy a Fordhoz tartozik.

AZ igaz baj, hogy nem hozzám tartozik...

Gondolj bele: jó lenne 4-5 ezer km-enként szervizbe vinni a futómű miatt? Ó, azok a hírös magyar utak...

[pjotr]

Az Aston Martinnal a legnagyobb baj, hogy a Fordhoz tartozik.

AZ igaz baj, hogy nem hozzám tartozik...

[Daemiaen]

Ki se akarnék szállni belőle egy hétig, de a példát arra írtam, hogy, nem kell csúcstechnológia a "hübazmeghez"
Így van. Elég beállni egy húszéves tuningolt, dízel kettes Golf mögé. Elindulás után garantált a korom és a "hübazmeg".

[Daemiaen]

Igazad van, tényleg vanquish S, a második meg DBR9, lehet, hogy igazad van, nem tudom mit jelent az R betű, de legyen akkor egy valódi DB9 is belinkelve...Valószínűleg a két autót más vásárlóközönség veszi, bár jó lenne minegyikből egy-egy itthon...
De nem minden a műszaki újdonságokkal telepakolt motorház, ülj be egy 15-20 éves ferrariba menj vele egy kört, ott aztán igénytelen a műszerfal, a motor is ősrégi elavult V12-es, de amikor kiszállsz, ha ki tudsz, csak annyit tudsz mondani egy darabig, hogy hübazmeg, vagy motorban ott vannak a régebbi Harleyk, ha jól tudom, azok is csapnivaló műszaki szinten állnak, a motor őrültek meg mégis rajonganak értük...

Az Aston Martinnal a legnagyobb baj, hogy a Fordhoz tartozik.

[21st]

Ki se akarnék szállni belőle egy hétig, de a példát arra írtam, hogy, nem kell csúcstechnológia a "hübazmeghez"
Ez igaz

[pjotr]

Ki se akarnék szállni belőle egy hétig, de a példát arra írtam, hogy, nem kell csúcstechnológia a "hübazmeghez"

[21st]

De nem minden a műszaki újdonságokkal telepakolt motorház, ülj be egy 15-20 éves ferrariba menj vele egy kört, ott aztán igénytelen a műszerfal, a motor is ősrégi elavult V12-es, de amikor kiszállsz, ha ki tudsz, csak annyit tudsz mondani egy darabig, hogy hübazmeg
Hidd el, hogy ha az új M6-os BMW-vel mennél egy kört, akkor sem igen tudnál mást mondani, már ha meg tudnál szólalni egyátalán

[21st]

De nem minden a műszaki újdonságokkal telepakolt motorház
Nem hiszem, hogy sokat számít, de én veled értek egyet!

Alapvetően én is egyetértek, pontosabban úgy gondolom, hogy ideális esetben a értelem és az érzelem egyaránt kell, hogy érvényesüljön egy autóban.

[21st]

Igazad van, tényleg vanquish S, a második meg DBR9
A DBR9 egy versenyautó prototípus, íme:

[(ex)Cat]

De nem minden a műszaki újdonságokkal telepakolt motorház
Nem hiszem, hogy sokat számít, de én veled értek egyet!

[pjotr]

Igazad van, tényleg vanquish S, a második meg DBR9, lehet, hogy igazad van, nem tudom mit jelent az R betű, de legyen akkor egy valódi DB9 is belinkelve...
Valószínűleg a két autót más vásárlóközönség veszi, bár jó lenne minegyikből egy-egy itthon...
De nem minden a műszaki újdonságokkal telepakolt motorház, ülj be egy 15-20 éves ferrariba menj vele egy kört, ott aztán igénytelen a műszerfal, a motor is ősrégi elavult V12-es, de amikor kiszállsz, ha ki tudsz, csak annyit tudsz mondani egy darabig, hogy hübazmeg, vagy motorban ott vannak a régebbi Harleyk, ha jól tudom, azok is csapnivaló műszaki szinten állnak, a motor őrültek meg mégis rajonganak értük...

[21st]

...

[21st]

Az M5 meg kívűlről "csak" egy kicsit megtuningolt átlag BMW.
Az M5-nél a lemez alatt van a lényeg, habár mondjuk a DB9-et inkább az M6-tal kellene összevetni.
 
Amúgy az első kép, amit belinkeltél, az nem DB9, hanem egy Vanquish S. A második képen látható gép pedig nem széria modell, hanem csak egy, a DB9 alapjaira épített tanulmányautó.

[pjotr]

Az M5 meg kívűlről "csak" egy kicsit megtuningolt átlag BMW.

[pjotr]

Még egy kép ha nem baj..