Autós topik autósoknak

[Vinkler]

...de ők kicsit előrehaladottabbak a hybrid technológiában.

engem lenyügöz milyen finoman es szepen van összehangolva a benzin+elektromotorok akcioja, jo applikacio

Bizony! A Toyota ezt már szépen kigyúrta, a Hondának még van hová fejlődni.
Insighttal nincs tapasztalatom, de Lemmy, majd beszámol...

[Vinkler]

Mos olvasom, hogy az új CRV-ből a Honda kidobja a dízel motort és hybrid lesz.
Kíváncsi leszek, hogy milyen hybridet sikerült összekalapálniuk.

Persze a Toyota is ezt teszi a RAV-4-el, de ők kicsit előrehaladottabbak a hybrid technológiában.

Érthető lépés. Kíváncsi vagyok én is, mert ha hibrid, akkor Toyota. Mondjuk autópályázni a hibrid se jó választás, de most erre lendült a piac. Aztán ha kell, bármikor beraknak megint egy PSA dízelt vagy valamit :)
Sajnos úgy tűnik, hiába fejlesztették piacképessé az üzemanyagcellás hajtást a japánok, az akkus villanyautó-roham el fogja sodorni őket. Kár érte. Gondolom a hibridre se költenek már túl sokat, az már a megtérülési időszakban van.

Petsze, h érthető.

Autópályára a Mazda féle skyactiv lehet opció.

[avl2]

...de ők kicsit előrehaladottabbak a hybrid technológiában.

engem lenyügöz milyen finoman es szepen van összehangolva a benzin+elektromotorok akcioja, jo applikacio

[Acme]

Mos olvasom, hogy az új CRV-ből a Honda kidobja a dízel motort és hybrid lesz.
Kíváncsi leszek, hogy milyen hybridet sikerült összekalapálniuk.

Persze a Toyota is ezt teszi a RAV-4-el, de ők kicsit előrehaladottabbak a hybrid technológiában.

Érthető lépés. Kíváncsi vagyok én is, mert ha hibrid, akkor Toyota. Mondjuk autópályázni a hibrid se jó választás, de most erre lendült a piac. Aztán ha kell, bármikor beraknak megint egy PSA dízelt vagy valamit :)
Sajnos úgy tűnik, hiába fejlesztették piacképessé az üzemanyagcellás hajtást a japánok, az akkus villanyautó-roham el fogja sodorni őket. Kár érte. Gondolom a hibridre se költenek már túl sokat, az már a megtérülési időszakban van.

[avl2]

USA-ban uj Insight is van

[Vinkler]

Mos olvasom, hogy az új CRV-ből a Honda kidobja a dízel motort és hybrid lesz.
Kíváncsi leszek, hogy milyen hybridet sikerült összekalapálniuk.

Persze a Toyota is ezt teszi a RAV-4-el, de ők kicsit előrehaladottabbak a hybrid technológiában.

[Acme]

Viszont az előtte belinkelt piros kabrió... hát az nekem nembejövős. Formára, persze, a nyitott állapotban “púpos” s*gg miatt.

Pedig nem olyan rossz az a púpos
A 964-es modell előtt kiadott utolsó limitált 911-es, még a klasszikus vonalakkal. Csak 2100 db készült belőle. A legendás 356 Speedster-nek állítottak vele emléket.



A modern változat is limitált: 356 db... Ilyen csinosan néz ki kékben:

[Vinkler]

NAh jól van már itt a sok porkéval.
Legyen egy Benz is.

E3BE8B9F-1921-4628-BE3B-E237B91D2C3C.jpeg (305.41 KiB) Megtekintve 1450 alkalommal

[Vinkler]

Legyünk pontosak. A kabrió lehet, hogy tetszene...

[Aszpirin]

Szégyen, hogy ilyet mondok, de a vizes Porschékból nekem is bejönnek a Targák!
Tudom hogy túl magas a súlypontjuk, nehezek és 4 kerék hajtásúak, mégis bejönnek. Még a 996 Targa is!

Aztán megjön a jobbik eszem, és marad a léghűtéses kupé mind felett...

A műszaki tartalomhoz hozzánemértés okán nem szólok... de az új 911 Targára csak annyit tudok mondani: lélegzetleállítőan GYÖNYÖRŰ.

Viszont az előtte belinkelt piros kabrió... hát az nekem nembejövős. Formára, persze, a nyitott állapotban “púpos” s*gg miatt.

Az nem is kabrió, speedster...

Jó bocs, speedster.
Látom, megragadtad a lényeget ☺︎

[Vinkler]

Csakatarga!

Szégyen, hogy ilyet mondok, de a vizes Porschékból nekem is bejönnek a Targák!
Tudom hogy túl magas a súlypontjuk, nehezek és 4 kerék hajtásúak, mégis bejönnek. Még a 996 Targa is!

Aztán megjön a jobbik eszem, és marad a léghűtéses kupé mind felett...

A műszaki tartalomhoz hozzánemértés okán nem szólok... de az új 911 Targára csak annyit tudok mondani: lélegzetleállítőan GYÖNYÖRŰ.

Viszont az előtte belinkelt piros kabrió... hát az nekem nembejövős. Formára, persze, a nyitott állapotban “púpos” s*gg miatt.

Az nem is kabrió, speedster...

[Aszpirin]

Csakatarga!

Szégyen, hogy ilyet mondok, de a vizes Porschékból nekem is bejönnek a Targák!
Tudom hogy túl magas a súlypontjuk, nehezek és 4 kerék hajtásúak, mégis bejönnek. Még a 996 Targa is!

Aztán megjön a jobbik eszem, és marad a léghűtéses kupé mind felett...

A műszaki tartalomhoz hozzánemértés okán nem szólok... de az új 911 Targára csak annyit tudok mondani: lélegzetleállítőan GYÖNYÖRŰ.

Viszont az előtte belinkelt piros kabrió... hát az nekem nembejövős. Formára, persze, a nyitott állapotban “púpos” s*gg miatt.

[Acme]

Nem mindenkinek való a Porsche. Az ilyen ember járjon inkább metróval

https://totalcar.hu/belsoseg/2018/10/03 ... el_ternel/

Legalább nem 911-essel volt, de így is

[Acme]

Csakatarga!

Szégyen, hogy ilyet mondok, de a vizes Porschékból nekem is bejönnek a Targák!
Tudom hogy túl magas a súlypontjuk, nehezek és 4 kerék hajtásúak, mégis bejönnek. Még a 996 Targa is!

Aztán megjön a jobbik eszem, és marad a léghűtéses kupé mind felett...

[Vinkler]

Csakatarga!

youtu.be/wvU5bB74eJ8

[Acme]

Szépek.

Általában jobban szeretem a kupé vonalait, de mindkettő nagyon kéne!

[Acme]

Az a baj, a marketing utálatod miatt, egyszerűen nem látod, h miből, mennyi idő alatt milyen cég lett, és hogyan kényszerítette változásra a világot. Ha neked lenne egy céged, és árulnál valamit, sztem te is ezt szeretnéd. Legyen a terméked menő, add el a legtöbbet, mi ezzel a baj a kapitalizmusban? A marketing is roppant ügyesen van tálalva, mára az elektromos autók a Teslához hasonlítják magukat. Ingyen reklám, ügyes tálalással a konkurencia hozza folyamatos példaként. A hagyományos reklámokat meg nem használja, tojik nagy ívben az autókiállításokra meg a szaksajtóra. Jah és ne feledd, neki ment az olajlobbinak. Ezt soha senki nem tette meg. Szóval az érdemeiket el kell ismerni, még ha unszimpatikus is.

Végre egyet értünk! A kapitalizmus nem jótékonysági babazsúr. A Tesla lényege a marketing. A termékük több, mint használati tárgy: vízió, fashion statement, kinyilatkoztatás. Unszimpatikus, nagyon is. Elismerem, hogy a Tesla lassan megkerülhetetlen az autózásban, pedig csak egy 6 éves gyártó. Lassan többet beszélünk róla, mint a Porschéról, pedig én Porshce fan vagyok!

[Acme]

...

[Tonyka]

Az Ipace nagyon szuper járgány lett, valós alternatívája a Modell X-nek. A hétvégén volt szerencsém vezetni, nem is annyira keveset. Hatalmas élmény volt. Visszatérve a Teslára, nem értem a fikázást, a kötözködést. A Teslának rengeteg dolog köszönhető, kibicként, könnyű hőzöngeni, meg kritizálni az ingyen van. Imádom ezt a nem lítium, aksi, meg csak marketing. Néha eltűnődöm, valaminek az utálata, teljesen elveszi a józan eszet, és ami nyilvánvalóan nagyszerű akkor azt nem látjuk meg? A Tesla a semmiből épített rövid idő alatt autógyárat, ráadásnak olyan autók gyártásához, ami teljes újdonság. Kiépített egy baromi jó töltőhálózatot, egész Amerikában. Olyan modelleket dobott be már a legelején ami bizonyította, h lehet normál méretű, formájú elektromos autót építeni. Nem holmi ronda, mini kicsi f..kat. Az autózás mellett nyomatja az energia tárolást, a napelemes cserepet. No meg az űrcéget. A sorban még nem említettem az elektromos kamiont, és a lenyűgöző Roadster-t. Ezek vitathatatlan tények, marketing nélkül. Produktum nélkül, hiába lenne a nagyszerű marketing, ezen azért érdemes lenne elgondolkodni. Túl sok, lehet, de ez miért is baj? Valószínűleg, ha az én cégem lenne én is minden lehetőséget megragadnék a brand építésre. Marketing, nem marketing valós dolgok adják a marketing lábait.
jaguár-1.jpg

Semmi bajom a termékükkel, sosem vezettem Teslát. Azt az agymosást sokallom, ami lépten-nyomon visszaköszön, hogy a Tesla a jövő, és mindenki más a múlt. Ne vicceljünk már: a Tesla a befektetők pénzéből, laptopokban használt akkumulátorokból, japán dizájnerekből és persze Elon Musk-ból áll. A marketing sosem a valós dolgokról szólt, és egyre kevésbé szól arról. Azért ne feledjük el hogy Musk a PayPalból lett milliárdos, most sem ész nélkül csinálja, amit csinál. Be lehet kajálni a marketinget, lehet vallást alapítani a Nagy Vasember köré, de a nap végén azért történik mindez, hogy az ő termékeit vegyék meg a legtöbben, a lehető legdrágábban.
Hagy ne tapsoljak hozzá!

Az a baj, a marketing utálatod miatt, egyszerűen nem látod, h miből, mennyi idő alatt milyen cég lett, és hogyan kényszerítette változásra a világot. Ha neked lenne egy céged, és árulnál valamit, sztem te is ezt szeretnéd. Legyen a terméked menő, add el a legtöbbet, mi ezzel a baj a kapitalizmusban? A marketing is roppant ügyesen van tálalva, mára az elektromos autók a Teslához hasonlítják magukat. Ingyen reklám, ügyes tálalással a konkurencia hozza folyamatos példaként. A hagyományos reklámokat meg nem használja, tojik nagy ívben az autókiállításokra meg a szaksajtóra. Jah és ne feledd, neki ment az olajlobbinak. Ezt soha senki nem tette meg. Szóval az érdemeiket el kell ismerni, még ha unszimpatikus is.

[Acme]

Jók nagyon a Tesla-k, de most valszeg egy Jaguar i-Pace-t valasztanék.

Nem te írtad a minap a chatboxban, amikor általánosan felmerült a Jaguar neve (nem elektromosautó-kontextusban), hogy legyen mindig elérhető közelben egy Jaguar-szerviz?
Bocs, ha rosszul emlékszem.

De én írtam. Viszont az ipace-ben nincs belső égésű motor, így ez pipa.

Bármikor inkább az iPace mint a Model X, ez nem is kérdés. És van ott még néhány autógyártó a fasorban...

[Acme]

Az Ipace nagyon szuper járgány lett, valós alternatívája a Modell X-nek. A hétvégén volt szerencsém vezetni, nem is annyira keveset. Hatalmas élmény volt. Visszatérve a Teslára, nem értem a fikázást, a kötözködést. A Teslának rengeteg dolog köszönhető, kibicként, könnyű hőzöngeni, meg kritizálni az ingyen van. Imádom ezt a nem lítium, aksi, meg csak marketing. Néha eltűnődöm, valaminek az utálata, teljesen elveszi a józan eszet, és ami nyilvánvalóan nagyszerű akkor azt nem látjuk meg? A Tesla a semmiből épített rövid idő alatt autógyárat, ráadásnak olyan autók gyártásához, ami teljes újdonság. Kiépített egy baromi jó töltőhálózatot, egész Amerikában. Olyan modelleket dobott be már a legelején ami bizonyította, h lehet normál méretű, formájú elektromos autót építeni. Nem holmi ronda, mini kicsi f..kat. Az autózás mellett nyomatja az energia tárolást, a napelemes cserepet. No meg az űrcéget. A sorban még nem említettem az elektromos kamiont, és a lenyűgöző Roadster-t. Ezek vitathatatlan tények, marketing nélkül. Produktum nélkül, hiába lenne a nagyszerű marketing, ezen azért érdemes lenne elgondolkodni. Túl sok, lehet, de ez miért is baj? Valószínűleg, ha az én cégem lenne én is minden lehetőséget megragadnék a brand építésre. Marketing, nem marketing valós dolgok adják a marketing lábait.
jaguár-1.jpg

Semmi bajom a termékükkel, sosem vezettem Teslát. Azt az agymosást sokallom, ami lépten-nyomon visszaköszön, hogy a Tesla a jövő, és mindenki más a múlt. Ne vicceljünk már: a Tesla a befektetők pénzéből, laptopokban használt akkumulátorokból, japán dizájnerekből és persze Elon Musk-ból áll. A marketing sosem a valós dolgokról szólt, és egyre kevésbé szól arról. Azért ne feledjük el hogy Musk a PayPalból lett milliárdos, most sem ész nélkül csinálja, amit csinál. Be lehet kajálni a marketinget, lehet vallást alapítani a Nagy Vasember köré, de a nap végén azért történik mindez, hogy az ő termékeit vegyék meg a legtöbben, a lehető legdrágábban.
Hagy ne tapsoljak hozzá!

[Tonyka]

Jók nagyon a Tesla-k, de most valszeg egy Jaguar i-Pace-t valasztanék.

Nem te írtad a minap a chatboxban, amikor általánosan felmerült a Jaguar neve (nem elektromosautó-kontextusban), hogy legyen mindig elérhető közelben egy Jaguar-szerviz?
Bocs, ha rosszul emlékszem.

De én írtam. Viszont az ipace-ben nincs belső égésű motor, így ez pipa.

Az Ipace nagyon szuper járgány lett, valós alternatívája a Modell X-nek. A hétvégén volt szerencsém vezetni, nem is annyira keveset. Hatalmas élmény volt. Visszatérve a Teslára, nem értem a fikázást, a kötözködést. A Teslának rengeteg dolog köszönhető, kibicként, könnyű hőzöngeni, meg kritizálni az ingyen van. Imádom ezt a nem lítium, aksi, meg csak marketing. Néha eltűnődöm, valaminek az utálata, teljesen elveszi a józan eszet, és ami nyilvánvalóan nagyszerű akkor azt nem látjuk meg? A Tesla a semmiből épített rövid idő alatt autógyárat, ráadásnak olyan autók gyártásához, ami teljes újdonság. Kiépített egy baromi jó töltőhálózatot, egész Amerikában. Olyan modelleket dobott be már a legelején ami bizonyította, h lehet normál méretű, formájú elektromos autót építeni. Nem holmi ronda, mini kicsi f..kat. Az autózás mellett nyomatja az energia tárolást, a napelemes cserepet. No meg az űrcéget. A sorban még nem említettem az elektromos kamiont, és a lenyűgöző Roadster-t. Ezek vitathatatlan tények, marketing nélkül. Produktum nélkül, hiába lenne a nagyszerű marketing, ezen azért érdemes lenne elgondolkodni. Túl sok, lehet, de ez miért is baj? Valószínűleg, ha az én cégem lenne én is minden lehetőséget megragadnék a brand építésre. Marketing, nem marketing valós dolgok adják a marketing lábait.

jaguár-1.jpg (914.37 KiB) Megtekintve 1346 alkalommal

[Vinkler]

Jók nagyon a Tesla-k, de most valszeg egy Jaguar i-Pace-t valasztanék.

Nem te írtad a minap a chatboxban, amikor általánosan felmerült a Jaguar neve (nem elektromosautó-kontextusban), hogy legyen mindig elérhető közelben egy Jaguar-szerviz?
Bocs, ha rosszul emlékszem.

De én írtam. Viszont az ipace-ben nincs belső égésű motor, így ez pipa.

[Aszpirin]

Jók nagyon a Tesla-k, de most valszeg egy Jaguar i-Pace-t valasztanék.

Nem te írtad a minap a chatboxban, amikor általánosan felmerült a Jaguar neve (nem elektromosautó-kontextusban), hogy legyen mindig elérhető közelben egy Jaguar-szerviz?
Bocs, ha rosszul emlékszem.

[Vinkler]

Jók nagyon a Tesla-k, de most valszeg egy Jaguar i-Pace-t valasztanék.