avxforum.hu

Luxor Audio írta: ↑
2026.07.03., pén. 09:02

wittao írta: ↑
2026.07.03., pén. 02:45
EV-k “nyomasaval” kapcsolatosan: most a benzin/gazolajosokat nem tartjuk el a hatosagi arakkal? Tobb ment el arra, mint az EV-k 4 millios tamogatasara osszesen!
Az igazság kedvéért tegyük hozzá, hogy a hagyományos üzemanyag eladásból az államnak brutális adóbevétele származik, miként az életellenes dohányáruból is. Intézményesített álszentség.

A hatosagi aras uzemanyag csokkentett adomertekek miatt az allamnak HAVI 30-50mrdFt, a villanyautos 4 millios tamogatas volt osszesen kb. 20mrdFt keret (aminek X%-a EUs forras).
Tehat amikor EV forumokon sirnak a dizelveruek, h. milyen szemet az allam mennyi tamogatast ad az EV-kre es hogy lesz@rja a belsoegesueket, akkor azert erdemes elgondolkodni a fenti szamokon.
Es ebbe meg nem tettuk be azokat a vesztesegeket, amiket a kisker szenvedett el az elejen a rezsim idejen, kenytelenek voltak benyelni hatalmas vesztesegeket a kutasok. Persze a jarmutulajok tobbsege renseswn lsz@rta oket, es tankoltak a premiumot amig volt…

Luxor Audio írta: ↑
2026.07.03., pén. 08:54

tottyi írta: ↑
2026.07.03., pén. 08:27

En ugy probalok erre az egeszre gondolni, hogy mikorra fogjak tudni kiepiteni az elektromos halozatot, hogy ne legyen gond a tulterhelessel.

Az uj autora meg ugy ertettem, hogy ki engedheti meg maganak es nemugy, hogy kell-e mert ha mindenki megengedhetne maganak akkor mindenkinek kellene.

Meg annyit, hogy azert sokan jarnak autoval kirandulni akar ezer kilometeren felull is es ezeknek meg kell allni tolteni az autot. Nem tudom mennyi ido feltolteni, hogy aztan megint el tudjon menni 5-600 kilometert de biztos par ora, ha meg gyorstoltoznek az meg az akumulatornak nem tesz jot, szerintem.
A túlterhelést nem az elektromos autók okozzák, nem stimmelnek a nagyságrendek sem.

Ahogy írtam, autóvásárlásról Magyarországon nem lehet érzelmi kitörések nélkül beszélgetni. Tipikusan olyan termék, ahol a vevők hajlamosak túllőni a célon, mert talán azt hiszik, ez látszik róluk kifelé leginkább, ez alapján fogják őket megítélni, stb., ezért akár erejükön felüli költséget is bevállalnak. Az én logikám szerint a személyautó egy rettenetesen túlárazott és drága fenntartású termék, vetekszik a lakhatással, de messze nem annyira létszükséglet.

A töltési technológia, a töltőhálózat és az akkuk is gyorsan fejlődnek, Európa nyugati részén minden gond nélkül meg tudsz tenni hosszabb utakat, 300-400 km-enként meg kell állni 20 percre tölteni. Ez szerintem már nem élhetetlen, a hagyományos hajtású autókhoz képest már minimális különbség van e kérdésben, utazási komfortban pedig sokkal jobb az elektromos. Mifelénk kicsit még gondolkodni kell az útvonal tervezésekor, de sokezren csinálják már ezt évek óta és még senki nem halt bele.

Elbeszelunk egymas mellett. :)

wittao írta: ↑
2026.07.03., pén. 02:45
EV-k “nyomasaval” kapcsolatosan: most a benzin/gazolajosokat nem tartjuk el a hatosagi arakkal? Tobb ment el arra, mint az EV-k 4 millios tamogatasara osszesen!

Az igazság kedvéért tegyük hozzá, hogy a hagyományos üzemanyag eladásból az államnak brutális adóbevétele származik, miként az életellenes dohányáruból is. Intézményesített álszentség.

tottyi írta: ↑
2026.07.03., pén. 08:27

En ugy probalok erre az egeszre gondolni, hogy mikorra fogjak tudni kiepiteni az elektromos halozatot, hogy ne legyen gond a tulterhelessel.

Az uj autora meg ugy ertettem, hogy ki engedheti meg maganak es nemugy, hogy kell-e mert ha mindenki megengedhetne maganak akkor mindenkinek kellene.

Meg annyit, hogy azert sokan jarnak autoval kirandulni akar ezer kilometeren felull is es ezeknek meg kell allni tolteni az autot. Nem tudom mennyi ido feltolteni, hogy aztan megint el tudjon menni 5-600 kilometert de biztos par ora, ha meg gyorstoltoznek az meg az akumulatornak nem tesz jot, szerintem.

A túlterhelést nem az elektromos autók okozzák, nem stimmelnek a nagyságrendek sem.

Ahogy írtam, autóvásárlásról Magyarországon nem lehet érzelmi kitörések nélkül beszélgetni. Tipikusan olyan termék, ahol a vevők hajlamosak túllőni a célon, mert talán azt hiszik, ez látszik róluk kifelé leginkább, ez alapján fogják őket megítélni, stb., ezért akár erejükön felüli költséget is bevállalnak. Az én logikám szerint a személyautó egy rettenetesen túlárazott és drága fenntartású termék, vetekszik a lakhatással, de messze nem annyira létszükséglet.

A töltési technológia, a töltőhálózat és az akkuk is gyorsan fejlődnek, Európa nyugati részén minden gond nélkül meg tudsz tenni hosszabb utakat, 300-400 km-enként meg kell állni 20 percre tölteni. Ez szerintem már nem élhetetlen, a hagyományos hajtású autókhoz képest már minimális különbség van e kérdésben, utazási komfortban pedig sokkal jobb az elektromos. Mifelénk kicsit még gondolkodni kell az útvonal tervezésekor, de sokezren csinálják már ezt évek óta és még senki nem halt bele.

Luxor Audio írta: ↑
2026.07.02., csüt. 16:37

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:08
Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto.
A kérdésben fontos paraméter, hogy mikor és hol töltjük azt az autót. Az ismert adatok szerint a hazai elektromos autók háromnegyedét jellemzően otthon töltik (Pest megyében tipikus agglomerációs viselkedés kezd lenni). Egy modern elektromos autó teljes (0-100 %) AC töltése (10-20 kW) 4-7 óra. Logikus lépés, hogy lefekvés előtt kezdik és reggelre kész, tehát nem kell a 18-21 órás csúcsidőszakban terhelni a recsegő hálózatot. Amúgy sem kell minden nap tölteni, nem nulláról indulsz és nem tolod tele (visszatáplálós elektromos hajtásnál eleve butaság 100 %-ra tolni), a tipikus napi 40-50 km-es táv esetén elég havonta 2-3 töltés, amit el lehet végezni éjszaka, vagy hétvégén napközben.

A modernebb köztöltők sem feltétlenül a töltés idején terhelik a hálózatot. Csúcsidőszakon kívül veszik fel az (olcsóbb) energiát, helyben tárolják és saját akkumulátorukból adják ki, ha pont koraeste kérsz tőlük áramot. De nyugaton sok töltőállomást látni, aminél tekintélyesnapelem park is van, a szükséges energia egy részét megtermelik helyben.

Honda_Advanced_Charging_Station_Germany.jpg

istvan01 írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:32
2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok. De tegyük fel, minden 5. autót töltenének otthon, akkor 20ezer töltődne otthon. A home töltők háromfázisról 11kW max. De ezek felét számoljuk úgy, hogy tisztán a közműhálózatról veszik az áramot, és nem saját napelemről, akkor 10ezer x 11kW = 110MW. Villany autók 150-300kW-os köztöltőkről ennél lényegesebb teljesítményt vihetnek a hálózatról.
Ezek téves adatoknak tűnnek. A hazai zöldrendszámos autók száma 150e körül tetőzik, mivel a hibridek (többségükben) 2024-től már nem kapnak zöldet, sőt idén év végéig le is kell venni róluk, tehát a sokáig növekvő szám most csökkeni fog, aztán ismét emelkedik.

A Belügyminisztérium kimutatása szerint 2026 tavaszán 115e tisztán elektromos autó volt használatban idehaza, ebből kb 105e személyautó (csak Teslából 18e van már), tehát valamikor a télen léptük át a bűvös számot. Az alábbi grafikon még tavalyi helyzetet mutat:

EV.jpg

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:41
...annyira nyomjak, hogy mindenki vegyen elektromos autot de az orszag es ez nem csak magyarorszag, nincs felkeszulve erre. Szep lenne ha mindenkinek elektromos autoja lenne meg en is orulnek neki, hogy milyen csendes lett a varos de azert ez nagyon messze van nem beszelve arrol, hogy egy atlagos ember vesz-e egyatalan uj autot az eleteben.
Ki nyomja? Én nem érzek nyomást magamon, pláne hogy aktuális állami támogatás sem érhető el magánszemélyeknek. 2-3 évig vacilláltam a kérdésben, most már tudok dönteni és bizonyára elektromos lesz a következő járgány, de azért némelyik hibrid is versenyben van nálam.

Hogy kell-e új autó, az egy kitűnő kérdés, amit Magyarországon nem lehet érzelmi kitörésektől mentesen megvitatni, a többség számára az autó túlságosan fontos használati tárgy, néhányaknál szinte családtag.

En ugy probalok erre az egeszre gondolni, hogy mikorra fogjak tudni kiepiteni az elektromos halozatot, hogy ne legyen gond a tulterhelessel. Az, hogy Te logikusan gondolkodol az nem jelenti azt, hogy mas es foleg a tobbseg is igy viselkedne a toltest illetoen.
Az uj autora meg ugy ertettem, hogy ki engedheti meg maganak es nemugy, hogy kell-e mert ha mindenki megengedhetne maganak akkor mindenkinek kellene.
En elmultam 50 es most kezdunk ugy gondolkodni, hogy jo lenne egy uj auto ami engem mar kiszolgal 20+ evig es ezert dontottunk ugy, hogy Toyota Hybridet fogunk venni talan jovore.
Meg annyit, hogy azert sokan jarnak autoval kirandulni akar ezer kilometeren felull is es ezeknek meg kell allni tolteni az autot. Nem tudom mennyi ido feltolteni, hogy aztan megint el tudjon menni 5-600 kilometert de biztos par ora, ha meg gyorstoltoznek az meg az akumulatornak nem tesz jot, szerintem.

Miota EV-t hasznalok, azota be van allitva otthon, hogy 23:00 - 07:00-ig toltson. Ahogy hazaerek ranyomom, aztan majd csinalja amikor akarja.

Hetvegen pont forditva van beallitva 09:00-18:00 kozott tolt automatikusan ha rateszem, amig a napelemesek nyomatjak.

Ha esetleg tudom, hogy tobb delejt kellene felvennem mert masnap tele kellene legyen, akkor manualisan elinditom.

Hogy milyen valtozasokat hozott az eletembe?
- sokszor benzinessel tartottam ejszaka hazafele valahonnan a francbol tobb szaz v. ezer km-rol es alig vartam h. otthon legyek. Ilyenkor ha csak 20km-re eleg nafta maradt benne, mar akkor sem alltam meg egy kutnal.
Most barhogy erek haza, masnap teli pakkal indulok 500km hatotavval.
- koltsegek? Igaz, eddig egy benzin temetovel jartam, de a masikhoz kepest is brutalis a koltsegcsokkenes. A tobbet zabalo auto havi benzinkoltsegebol kijon az elektromos havi torlesztoje + itthoni toltes.
- ami szubjektiv: nyugodtabb vagyok vezetes kozben, es nem faradok ugy el. Valoszinu azert mert nem rezeg, es csendes.
(a rezgest tobb taxis mondta mar, hogy jobban birjak h. nem bug az auto es pirosnal nincs egy alap folyamatos razkodas).

Arrol almodom h. olyan EV-m lesz majd, ami 700-800km-t elmegy autopalyas tempo mellett, konnyebb lesz + otthon kiepitem a teljes napelem + akku toltesi rendszert (es az auto is tudja a halozatra visszatoltest)

EV-k “nyomasaval” kapcsolatosan: most a benzin/gazolajosokat nem tartjuk el a hatosagi arakkal? Tobb ment el arra, mint az EV-k 4 millios tamogatasara osszesen!
Es ebbe bele lehet meg szamolni azt a “megtakaritast” amivel egy elektromos auto a nagyvarosokat nem nyomja tele PM2.5-PM10-zel es evente sokan emiatt halnak meg es/vagy milliardos korhazi szamlak vannak…

Luxor Audio írta: ↑
2026.07.02., csüt. 16:37
A modernebb köztöltők sem feltétlenül a töltés idején terhelik a hálózatot. Csúcsidőszakon kívül veszik fel az (olcsóbb) energiát, helyben tárolják és saját akkumulátorukból adják ki, ha pont koraeste kérsz tőlük áramot. De nyugaton sok töltőállomást látni, aminél tekintélyesnapelem park is van, a szükséges energia egy részét megtermelik helyben.

istvan01 írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:32
2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok...
Ezek téves adatoknak tűnnek. A hazai zöldrendszámos autók száma 150e körül tetőzik, mivel a hibridek (többségükben) 2024-től már nem kapnak zöldet, sőt idén év végéig le is kell venni róluk, tehát a sokáig növekvő szám most csökkeni fog, aztán ismét emelkedik.

A Belügyminisztérium kimutatása szerint 2026 tavaszán 115e tisztán elektromos autó volt használatban idehaza, ebből kb 105e személyautó (csak Teslából 18e van már), tehát valamikor a télen léptük át a bűvös számot. Az alábbi grafikon még tavalyi helyzetet mutat:

A 2432 tisztán villany autó számot tényleg benéztem Ezt egy elektromos autós honlapon találtam, viszont egy időszaki, havi növekedési szám lehet.

Azonban a zöld rendszámok kötelező lecserélést értelmetlen költséges marhaságnak tartják, joggal. A zöld rendszámosoktól eddig is több helyen elvették a kedvezményeket, ami főleg az ingyenes parkolás volt. Ezt egy egyszerű rendelettel az egész országra ki lehet terjeszteni. Új és teljesen villamos autókra ezután is kiadják a zöld rendszámot.

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:08
Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto.

A kérdésben fontos paraméter, hogy mikor és hol töltjük azt az autót. Az ismert adatok szerint a hazai elektromos autók háromnegyedét jellemzően otthon töltik (Pest megyében tipikus agglomerációs viselkedés kezd lenni). Egy modern elektromos autó teljes (0-100 %) AC töltése (10-20 kW) 4-7 óra. Logikus lépés, hogy lefekvés előtt kezdik és reggelre kész, tehát nem kell a 18-21 órás csúcsidőszakban terhelni a recsegő hálózatot. Amúgy sem kell minden nap tölteni, nem nulláról indulsz és nem tolod tele (visszatáplálós elektromos hajtásnál eleve butaság 100 %-ra tolni), a tipikus napi 40-50 km-es táv esetén elég havonta 2-3 töltés, amit el lehet végezni éjszaka, vagy hétvégén napközben.

A modernebb köztöltők sem feltétlenül a töltés idején terhelik a hálózatot. Csúcsidőszakon kívül veszik fel az (olcsóbb) energiát, helyben tárolják és saját akkumulátorukból adják ki, ha pont koraeste kérsz tőlük áramot. De nyugaton sok töltőállomást látni, aminél tekintélyesnapelem park is van, a szükséges energia egy részét megtermelik helyben.

istvan01 írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:32
2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok. De tegyük fel, minden 5. autót töltenének otthon, akkor 20ezer töltődne otthon. A home töltők háromfázisról 11kW max. De ezek felét számoljuk úgy, hogy tisztán a közműhálózatról veszik az áramot, és nem saját napelemről, akkor 10ezer x 11kW = 110MW. Villany autók 150-300kW-os köztöltőkről ennél lényegesebb teljesítményt vihetnek a hálózatról.

Ezek téves adatoknak tűnnek. A hazai zöldrendszámos autók száma 150e körül tetőzik, mivel a hibridek (többségükben) 2024-től már nem kapnak zöldet, sőt idén év végéig le is kell venni róluk, tehát a sokáig növekvő szám most csökkeni fog, aztán ismét emelkedik.

A Belügyminisztérium kimutatása szerint 2026 tavaszán 115e tisztán elektromos autó volt használatban idehaza, ebből kb 105e személyautó (csak Teslából 18e van már), tehát valamikor a télen léptük át a bűvös számot. Az alábbi grafikon még tavalyi helyzetet mutat:

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:41
...annyira nyomjak, hogy mindenki vegyen elektromos autot de az orszag es ez nem csak magyarorszag, nincs felkeszulve erre. Szep lenne ha mindenkinek elektromos autoja lenne meg en is orulnek neki, hogy milyen csendes lett a varos de azert ez nagyon messze van nem beszelve arrol, hogy egy atlagos ember vesz-e egyatalan uj autot az eleteben.

Ki nyomja? Én nem érzek nyomást magamon, pláne hogy aktuális állami támogatás sem érhető el magánszemélyeknek. 2-3 évig vacilláltam a kérdésben, most már tudok dönteni és bizonyára elektromos lesz a következő járgány, de azért némelyik hibrid is versenyben van nálam.

Hogy kell-e új autó, az egy kitűnő kérdés, amit Magyarországon nem lehet érzelmi kitörésektől mentesen megvitatni, a többség számára az autó túlságosan fontos használati tárgy, néhányaknál szinte családtag.

istvan01 írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:32

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:08
Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto. Es az embereknek hamarabb telik klimara mint elektromos autora amit csak kesobb vesznek meg. Kene egy statisztika ha mondjuk minden masodik auto Budapesten eletromos es munkabol hazaerve elkezdik tolteni akkor mennyi MW jonne ki amellett, hogy mennek a klimak is vagy telen a futes mar aki villanyal fut.
2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok. De tegyük fel, minden 5. autót töltenének otthon, akkor 20ezer töltődne otthon. A home töltők háromfázisról 11kW max. De ezek felét számoljuk úgy, hogy tisztán a közműhálózatról veszik az áramot, és nem saját napelemről, akkor 10ezer x 11kW = 110MW. Villany autók 150-300kW-os köztöltőkről ennél lényegesebb teljesítményt vihetnek a hálózatról.

A privát lakás, irodaház, mindenféle intézmény klímagépek száma milliós darabszám lehet már. Az élelmiszer hűtőket, hűtőkamrákat is érdemes ide számolni, rakatárak, húsüzemek, szupermarketek is tömve vannak hűtőgépekkel. Ezek mind nagyobb teljesítménnyel mennek kánikulában. Ezek országos összteljesítményét nehéz becsülni, de jóval magasabb lehet 110MW-nál.

A hutoknek azert muszaly menni de ezzel arra akartam utalni, hogy annyira nyomjak, hogy mindenki vegyen elektromos autot de az orszag es ez nem csak magyarorszag, nincs felkeszulve erre. Szep lenne ha mindenkinek elektromos autoja lenne meg en is orulnek neki, hogy milyen csendes lett a varos de azert ez nagyon messze van nem beszelve arrol, hogy egy atlagos ember vesz-e egyatalan uj autot az eleteben.
Azert jarjunk munkaba, hogy vehessunk egy uj autot amivel jarunk munkaba, hogy legyen penzunk egy uj autot venni es ezt 10-15 evenkent amikor epp lefizeted a kolcsont. :)
Most meg jonnek naponta a hirek magyarorszagrol, hogy azert megis milyen szennyezo a vizre az akumulatorgyarak bar ez nem tudom mennyire hiheto hir.

tottyi írta: ↑
2026.07.02., csüt. 15:08
Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto. Es az embereknek hamarabb telik klimara mint elektromos autora amit csak kesobb vesznek meg. Kene egy statisztika ha mondjuk minden masodik auto Budapesten eletromos es munkabol hazaerve elkezdik tolteni akkor mennyi MW jonne ki amellett, hogy mennek a klimak is vagy telen a futes mar aki villanyal fut.

2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok. De tegyük fel, minden 5. autót töltenének otthon, akkor 20ezer töltődne otthon. A home töltők háromfázisról 11kW max. De ezek felét számoljuk úgy, hogy tisztán a közműhálózatról veszik az áramot, és nem saját napelemről, akkor 10ezer x 11kW = 110MW. Villany autók 150-300kW-os köztöltőkről ennél lényegesebb teljesítményt vihetnek a hálózatról.

A privát lakás, irodaház, mindenféle intézmény klímagépek száma milliós darabszám lehet már. Az élelmiszer hűtőket, hűtőkamrákat is érdemes ide számolni, rakatárak, húsüzemek, szupermarketek is tömve vannak hűtőgépekkel. Ezek mind nagyobb teljesítménnyel mennek kánikulában. Ezek országos összteljesítményét nehéz becsülni, de jóval magasabb lehet 110MW-nál.

Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto. Es az embereknek hamarabb telik klimara mint elektromos autora amit csak kesobb vesznek meg. Kene egy statisztika ha mondjuk minden masodik auto Budapesten eletromos es munkabol hazaerve elkezdik tolteni akkor mennyi MW jonne ki amellett, hogy mennek a klimak is vagy telen a futes mar aki villanyal fut.

Ha egymillió fölött jár a bekapcsolt készülékek száma, könnyen 700–1200 MW többletterhelést is jelenthetnek. Ez már egy nagy erőmű teljesítményének felel meg
Ilyen a napi eloszlás:

Snipi írta: ↑
2026.06.30., kedd 06:48
Valahol valamelyik TV-ben hallottam talán, hogy igazából a lakások klíma berendezeséinek fogyasztása a teljes fogyasztás kb. 5%-át teszik ki, ha csutkóra vannak járatva. (Hifis nyelven 11 óránál van a potméter ). A sok áramot az áramzabáló gyárak (mindenki tudja mikre gondolok) fogyasztják. De szerintem egy több ezer légköbméteres plázát is több energiába kerül lehűteni, mint mondjuk egy kisebb lakótelepen lévő X száz vagy pár ezer lakást.

Ha ránézel az országos áramfogyasztás grafikonjára, láthatod, hogy 18 óra után vannak a csúcsok. Ez bizonyára nem csak a légkondik miatt történik így, de azt is kétlem, hogy az említett üzemek akkor pörgetnék fel a gyártásukat. Napi szinten nyilván magas az ipar energiaigénye, de a lakossági fogyasztás generálja a csúcsokat.

(De régen hallottam/olvastam, hogy valaki valamit a TV-ben hallott...)

Tegnap paks atomerőmű kapott 2nap felmentést a Duna max 30C-re melegítés alól. Ha így, akkor ma reggel még mindig csak 66% teljesítményen megy a négy blokk? Ráadásul a 3-as blokk tegnap és ma reggel is csak 139MW-al döcög.

Valahol valamelyik TV-ben hallottam talán, hogy igazából a lakások klíma berendezeséinek fogyasztása a teljes fogyasztás kb. 5%-át teszik ki, ha csutkóra vannak járatva. (Hifis nyelven 11 óránál van a potméter

). A sok áramot az áramzabáló gyárak (mindenki tudja mikre gondolok) fogyasztják. De szerintem egy több ezer légköbméteres plázát is több energiába kerül lehűteni, mint mondjuk egy kisebb lakótelepen lévő X száz vagy pár ezer lakást.
Lehet, hogy rossz hozzáállás, de én nem szeretnék újra kardiológiára kerülni (volt már rá példa) azért hogy 0,000000000000001%-al csökkenjen az országos áramfogyasztás. Az más kérdés, hogy akkor viszont, ha normális eü. rendszer lenne (most ebbe ne menjünk bele, lesz-nem lesz fene tudja hagyjuk ... ) akkor az mennyivel többe kerülne, mint az a mondjuk 600-1000 Ft amit két-három nap alatt "ellégkondizok".

Snipi írta: ↑
2026.06.29., hétf. 12:04
Ráadásul akárki akármit mond, 12-15 óráig ide vagy oda, pont abban az este 18-21 órában van a legmelegebb. Tegnap (vagyis ma) pl. még éjjel 1-kor is 31 fok volt Győrben. Katasztrófális no!

A kültéri léghőmérséklet másként alakul a nap folyamán, mint egy épület beltere és persze a lakhely sem lényegtelen. Árnyékos, dús növényzetű, nem betonozott környezetben a levegő 17 óra után már hűlni kezd. Ez egy nagyvárosban később, napnyugta környékén érződik, addig fűt a felmelegedett beton, aszfalt, kő. Az épületek tárolt hőenergiája is koraeste a legnagyobb, főleg ha közvetlen sugárzás éri egész nap, így a beltér még sokáig meleg marad. Zuglóban most este 7 körül 39 fok van, tehát szinte semmit nem hűlt még, de éjszaka sem nagyon fog, reggel 7-kor már 30 fok felett volt a kinti hőmérséklet, a teraszon 41,3 fokot mértem délután. De nyilván nincs klímaváltozás.

Ma 17:55-kor (politikai döntésre?) áramszünet volt Zuglóban kb 15 percig. Az okát nem tudom, de nagyobb kiterjedésű lehetett, mert távolról is hallottam a vinnyogó riasztókat. Hogy mennyire dolgozik határon a helyi villamos rendszer, csak tippelni tudjuk, de országos adataink vannak. Egyértelműen 18-22 óra közé került a napi csúcs, a hosszabb távú grafikon pedig tökéletesen követi az időjárási viszonyokat. Az eddigi országos nyári rekord 7036 MW volt, ez bizonyára hamarosan a múlté lesz.

Nálunk a déli napos oldalon a földszint terasz előtt és felett szőlőlugas van. Ez fel van futtatva az emeleten lévő terasz korlátjára, onnan pedig a tető aljára a csatornához. A ház ugyanezen a déli oldalán a többi falfelület vadszőlővel befuttatva. Vagyis a teljes déli oldal természetes módon van árnyékolva. Csak ez -2 -3 fokot jelent bent. Van klíma is azért az emeleten, de a földszinten nincs. Ami hideg az emeletről lecsorog elég. Fent 21 fok van lent 23. Napelem besegít, a szigetelés elég jó. Hétvégén nem voltunk itthon és +2 fokot melegedett fel a ház két nap alatt.

nyilván nem mindegy, ki-hol lakik, még település-szinten sem. míg Egerben laktam, ami amúgy is egy (klímáját tekintve, bármennyire is hihetetlen, de tkp.) mediterrán város, nyaranta, lehúzott redőnyökkel és éjszakai minden-ablak-nyitva-szellőztetéssel, 33 fok volt a (legfelső szinti, 4-emeletes, lapostetős házbani) lakásban

. itt (közvetlenül a Bükk alatti falu, 2-szintes, rendesen leszigetelt családi ház) most 20 fok van bent (kint árnyékban 38), éjszaka az emeleten minden ablak, lent amennyi szükséges, sarkig nyitva, nappal minden redőny lehúzva (azaz sötétben vagyunk, a legszükségesebb világítással); klímát sosem használtam és most sem tesszük

. konkrétan és ház-szinten ennyit tudunk tenni a kinti klímáért, és nem fáj

Nalunk 1 fokot melegedett vissza a haz, pedig minden delutan lekapcsoljzk. Es nem egy 25cm szigetelessel ellatott hazrol beszelunk. Redonyok lehuzva, reggel mennek a hotermelo gepek, amig van klima.

wittao írta: ↑
2026.06.29., hétf. 15:19

Snipi írta: ↑
2026.06.29., hétf. 12:04
Egy dolog most már biztos :
tegnap délután, olyan 3 óra körül bedöglött a klímám. Kb. 1 óra alatt 29-30 fok lett a lakás azon (amúgy kis) részén amit hűtök. (Pl. a zeneszobát a csöves erősítőkkel nem, zenehallgatás csak ősz-tél-tavasz)
Ennyit kb. 10 éve nem szenvedtem (kb. 2006, azaz 20 éve van a lakásban klíma) ennyit, mint ebben a nem egész 1 napban. Alvás nuku, negyedóránként fejfürdő (az se olyan kellemes) stb. Szerencsére már volt itt a klímás haver, és rendbe rakta, most már jó (meg nekem is jó, mert már csak 25 fok van kb.)
Én tuti nem fogom ebben a vörös riasztásban este 3 órára kikapcsolni a légkondit. Tegnap részem volt benne, és majdnem beledöglöttem.
Mondjuk hozzáteszem, "normál esetben" nem jégverem üzemmódban használom (mondjuk 25 fok, és 10%-os ventilátor-sebesség) és kb. 10-12 nm az amit hűtök (a 67-ből, ide vagyok nyáron bevackolva), de az, hogy én 6-9 -ig kikapcsoljam felérne egy öngyilkossággal ebben a 40 fokban. Ráadásul akárki akármit mond, 12-15 óráig ide vagy oda, pont abban az este 18-21 órában van a legmelegebb. Tegnap (vagyis ma) pl. még éjjel 1-kor is 31 fok volt Győrben. Katasztrófális no!
18:00-21:00 mar messze nem az, mikt ami most van 41 fok!
Addigra 5 fokot minimum hul a kulso homerseklet.
Ha 3 ora klima kikapcsolas ekkora problemat okoz, akkor nagyon komolyan erdemes elgondolkodni a haz teljes szigetelesen, mert komoly gond lehet Nalad ezen a teren.
Ez gazdasagi kerdes is, mert telen a meleg ugyanilyen gyorsan szokik a hazadbol, es pazarlod a gazt/villanyt.
Nagyon jo palyazatok voltak az elmult idoszakban erre, es lehet lesznek is a kozeljovoben ingatlanok korszerusitesere. Ugyanis a fel nem hasznalt energianal nincs jobb!

Ez félrement ...

A ház szigetelve van. Nyílászáró csere pipa. Télen nem is fűtök. Idén talán néhány napot ment a fűtés aliggőzön ...
Mivel panelben lakom, a felhevült beton (főleg az utcán) ilyenkor sugározza ki a napközben beszívott hőséget. Szóval este 6-9 - kor van a legmelegebb. Pont. Ez van.
De ha "csak" 31 fok van éjjel 1-kor abban sem lehetne aludni, ha nem lenne klíma a lakásban. Pont. Ez van. Pályázatok : pipa. Nekem csak a 33%-át kellett kifizetni anno a szigetelés-fűtés korszerűsítés stb. költségéből. Más kérdés, hogy ez még ... no hagyjuk mert ez már politika lenne ...
Amúgy én 25 fok felett nem tudok aludni, így ha a 41-ből levonom az 5-öt = 36, az is nálam = Gyehenna.

wittao írta: ↑
2026.06.29., hétf. 15:19

Snipi írta: ↑
2026.06.29., hétf. 12:04
Egy dolog most már biztos :
tegnap délután, olyan 3 óra körül bedöglött a klímám. Kb. 1 óra alatt 29-30 fok lett a lakás azon (amúgy kis) részén amit hűtök. (Pl. a zeneszobát a csöves erősítőkkel nem, zenehallgatás csak ősz-tél-tavasz)
Ennyit kb. 10 éve nem szenvedtem (kb. 2006, azaz 20 éve van a lakásban klíma) ennyit, mint ebben a nem egész 1 napban. Alvás nuku, negyedóránként fejfürdő (az se olyan kellemes) stb. Szerencsére már volt itt a klímás haver, és rendbe rakta, most már jó (meg nekem is jó, mert már csak 25 fok van kb.)
Én tuti nem fogom ebben a vörös riasztásban este 3 órára kikapcsolni a légkondit. Tegnap részem volt benne, és majdnem beledöglöttem.
Mondjuk hozzáteszem, "normál esetben" nem jégverem üzemmódban használom (mondjuk 25 fok, és 10%-os ventilátor-sebesség) és kb. 10-12 nm az amit hűtök (a 67-ből, ide vagyok nyáron bevackolva), de az, hogy én 6-9 -ig kikapcsoljam felérne egy öngyilkossággal ebben a 40 fokban. Ráadásul akárki akármit mond, 12-15 óráig ide vagy oda, pont abban az este 18-21 órában van a legmelegebb. Tegnap (vagyis ma) pl. még éjjel 1-kor is 31 fok volt Győrben. Katasztrófális no!
18:00-21:00 mar messze nem az, mikt ami most van 41 fok!
Addigra 5 fokot minimum hul a kulso homerseklet.
Ha 3 ora klima kikapcsolas ekkora problemat okoz, akkor nagyon komolyan erdemes elgondolkodni a haz teljes szigetelesen, mert komoly gond lehet Nalad ezen a teren.
Ez gazdasagi kerdes is, mert telen a meleg ugyanilyen gyorsan szokik a hazadbol, es pazarlod a gazt/villanyt.
Nagyon jo palyazatok voltak az elmult idoszakban erre, es lehet lesznek is a kozeljovoben ingatlanok korszerusitesere. Ugyanis a fel nem hasznalt energianal nincs jobb!

Nappal a napelemek besegítenek a termelésbe. Akkor amit kiszórnak azt a klíma felzabálja.
Este ugye nincs ilyen opcció, erre lenne jó a tárolás. Bármilyen jól szigetelt ház (kivéve a passzív házakat) ebben a hőségben visszamelegszik 3 óra alatt. Minden ontja megából a meleget. Esti kutyasétáltatáskor is durván érezni.

Snipi írta: ↑
2026.06.29., hétf. 12:04
Egy dolog most már biztos :
tegnap délután, olyan 3 óra körül bedöglött a klímám. Kb. 1 óra alatt 29-30 fok lett a lakás azon (amúgy kis) részén amit hűtök. (Pl. a zeneszobát a csöves erősítőkkel nem, zenehallgatás csak ősz-tél-tavasz)
Ennyit kb. 10 éve nem szenvedtem (kb. 2006, azaz 20 éve van a lakásban klíma) ennyit, mint ebben a nem egész 1 napban. Alvás nuku, negyedóránként fejfürdő (az se olyan kellemes) stb. Szerencsére már volt itt a klímás haver, és rendbe rakta, most már jó (meg nekem is jó, mert már csak 25 fok van kb.)
Én tuti nem fogom ebben a vörös riasztásban este 3 órára kikapcsolni a légkondit. Tegnap részem volt benne, és majdnem beledöglöttem.
Mondjuk hozzáteszem, "normál esetben" nem jégverem üzemmódban használom (mondjuk 25 fok, és 10%-os ventilátor-sebesség) és kb. 10-12 nm az amit hűtök (a 67-ből, ide vagyok nyáron bevackolva), de az, hogy én 6-9 -ig kikapcsoljam felérne egy öngyilkossággal ebben a 40 fokban. Ráadásul akárki akármit mond, 12-15 óráig ide vagy oda, pont abban az este 18-21 órában van a legmelegebb. Tegnap (vagyis ma) pl. még éjjel 1-kor is 31 fok volt Győrben. Katasztrófális no!

18:00-21:00 mar messze nem az, mikt ami most van 41 fok!
Addigra 5 fokot minimum hul a kulso homerseklet.
Ha 3 ora klima kikapcsolas ekkora problemat okoz, akkor nagyon komolyan erdemes elgondolkodni a haz teljes szigetelesen, mert komoly gond lehet Nalad ezen a teren.
Ez gazdasagi kerdes is, mert telen a meleg ugyanilyen gyorsan szokik a hazadbol, es pazarlod a gazt/villanyt.
Nagyon jo palyazatok voltak az elmult idoszakban erre, es lehet lesznek is a kozeljovoben ingatlanok korszerusitesere. Ugyanis a fel nem hasznalt energianal nincs jobb!

Paksnál Duna víz hőmérséklet 12:00-kor 27,2C, víz magasság -24cm. Az alacsony és meleg Duna miatt a blokkok pillanatnyi teljesítmény: 351MW, 480MW, 139MW, 388MW
Ez majd este-éjszaka lesz kevés. A légkondik pedig nem állnak le.
https://www.haea.hu/web/v3/OAHPortal.ns ... le=paksnpp

Egy dolog most már biztos :
tegnap délután, olyan 3 óra körül bedöglött a klímám. Kb. 1 óra alatt 29-30 fok lett a lakás azon (amúgy kis) részén amit hűtök. (Pl. a zeneszobát a csöves erősítőkkel nem, zenehallgatás csak ősz-tél-tavasz)
Ennyit kb. 10 éve nem szenvedtem (kb. 2006, azaz 20 éve van a lakásban klíma) ennyit, mint ebben a nem egész 1 napban. Alvás nuku, negyedóránként fejfürdő (az se olyan kellemes) stb. Szerencsére már volt itt a klímás haver, és rendbe rakta, most már jó (meg nekem is jó, mert már csak 25 fok van kb.)
Én tuti nem fogom ebben a vörös riasztásban este 3 órára kikapcsolni a légkondit. Tegnap részem volt benne, és majdnem beledöglöttem.
Mondjuk hozzáteszem, "normál esetben" nem jégverem üzemmódban használom (mondjuk 25 fok, és 10%-os ventilátor-sebesség) és kb. 10-12 nm az amit hűtök (a 67-ből, ide vagyok nyáron bevackolva), de az, hogy én 6-9 -ig kikapcsoljam felérne egy öngyilkossággal ebben a 40 fokban. Ráadásul akárki akármit mond, 12-15 óráig ide vagy oda, pont abban az este 18-21 órában van a legmelegebb. Tegnap (vagyis ma) pl. még éjjel 1-kor is 31 fok volt Győrben. Katasztrófális no!

istvan01 írta: ↑
2026.06.28., vas. 17:20

wittao írta: ↑
2026.06.28., vas. 17:01

istvan01 írta: ↑
2026.06.28., vas. 16:53

Üdvözlendő, hogy feloldották a korábbi szélturbina telepítési tilalmat. De Magyarországon tenger partos országokhoz képest elenyésző fajlagos teljesítményt lehet elérni szélturbinákkal vállalkozási alapon nyereséggel.

Azt ne felejtsuk el, hogy a hazai szelmereseket “rutinos” modon foldfelszintol mert 10m magassagban sikerult lemerni orszagosan. Amikor 50-150m munkamagassaga van egy szelturbinanak, akkor nehez relevans velemenyt formalni (sok elegge szeles terulet van azert idehaza).
Igen, ezt tudja szinte mindenki. Minél magasabb a szélturbina tengelye és lapátjai is hosszabbak, annál erősebb és folyamatosabb lehet a szél. Azonban a nagy magasságú turbinák jóval drágábbak is, teljesítménye is nagyobb. Azonban ennek kényszerűen nagyobb kihasználtsággal is kellene üzemelni. Tehát ez is egy méretezési korlát.

Azonban azt már többször megfigyeltem Bécs felé/Bécstől vonatozva, hogy a relatíve jó kisalföldi szélcsatornában az osztrák oldalon mindig több a forgó turbina, közeledve Hegyeshalomhoz, majd tovább a magyar oldalon egyre gyakoribb a vánszorgó, vagy álló turbina. Mindkét oldalon kb azonos méretű turbinák vannak telepítve.

Sajnos ebben vastagon benne van a hazai szabályzórendszer is. Egyszerűen fékezik őket, mivel negatív árak vannak. Ha megfigyeled ősztől tavaszig sokkal jobban hasonlít a két ország termelése ezen a területen...
A villamos rendszerünket rendszerszinten kell újragondolni, és a Paks II-t tízezer milliárdokat felemésztő korrupciós rétegtől való megtisztulás után meg lehet építeni megbízható beszállító által + biztosított fűtőelem forrás/tárolás/végső letárolás megoldásával.

avxforum.hu

Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik

Re: Zöld topik