tottyi írta: ↑2026.07.02., csüt. 15:08
Ez a 6 napos meleg azert jo teszt volt ha mindenkinek elektormos autoja volna es hazaerve elkezdenek tolteni. Szerintem a klima joval kevesebbet fogyaszt mint egy elektromos auto tolto.
A kérdésben fontos paraméter, hogy mikor és hol töltjük azt az autót. Az ismert adatok szerint a hazai elektromos autók háromnegyedét jellemzően otthon töltik (Pest megyében tipikus agglomerációs viselkedés kezd lenni). Egy modern elektromos autó teljes (0-100 %) AC töltése (10-20 kW) 4-7 óra. Logikus lépés, hogy lefekvés előtt kezdik és reggelre kész, tehát nem kell a 18-21 órás csúcsidőszakban terhelni a recsegő hálózatot. Amúgy sem kell minden nap tölteni, nem nulláról indulsz és nem tolod tele (visszatáplálós elektromos hajtásnál eleve butaság 100 %-ra tolni), a tipikus napi 40-50 km-es táv esetén elég havonta 2-3 töltés, amit el lehet végezni éjszaka, vagy hétvégén napközben.
A modernebb köztöltők sem feltétlenül a töltés idején terhelik a hálózatot. Csúcsidőszakon kívül veszik fel az (olcsóbb) energiát, helyben tárolják és saját akkumulátorukból adják ki, ha pont koraeste kérsz tőlük áramot. De nyugaton sok töltőállomást látni, aminél tekintélyesnapelem park is van, a szükséges energia egy részét megtermelik helyben.
istvan01 írta: ↑2026.07.02., csüt. 15:32
2025 őszi statisztika szerint 98ezer zöld rendszámos autó közlekedik Magyarországon. Ezek mind tölthetők is. Tisztán elektromos csupán 2432, tehát nem sok. De tegyük fel, minden 5. autót töltenének otthon, akkor 20ezer töltődne otthon. A home töltők háromfázisról 11kW max. De ezek felét számoljuk úgy, hogy tisztán a közműhálózatról veszik az áramot, és nem saját napelemről, akkor 10ezer x 11kW = 110MW. Villany autók 150-300kW-os köztöltőkről ennél lényegesebb teljesítményt vihetnek a hálózatról.
Ezek téves adatoknak tűnnek. A hazai zöldrendszámos autók száma 150e körül tetőzik, mivel a hibridek (többségükben) 2024-től már nem kapnak zöldet, sőt idén év végéig le is kell venni róluk, tehát a sokáig növekvő szám most csökkeni fog, aztán ismét emelkedik.
A Belügyminisztérium kimutatása szerint 2026 tavaszán 115e tisztán elektromos autó volt használatban idehaza, ebből kb 105e személyautó (csak Teslából 18e van már), tehát valamikor a télen léptük át a bűvös számot. Az alábbi grafikon még tavalyi helyzetet mutat:
tottyi írta: ↑2026.07.02., csüt. 15:41
...annyira nyomjak, hogy mindenki vegyen elektromos autot de az orszag es ez nem csak magyarorszag, nincs felkeszulve erre. Szep lenne ha mindenkinek elektromos autoja lenne meg en is orulnek neki, hogy milyen csendes lett a varos de azert ez nagyon messze van nem beszelve arrol, hogy egy atlagos ember vesz-e egyatalan uj autot az eleteben.
Ki nyomja? Én nem érzek nyomást magamon, pláne hogy aktuális állami támogatás sem érhető el magánszemélyeknek. 2-3 évig vacilláltam a kérdésben, most már tudok dönteni és bizonyára elektromos lesz a következő járgány, de azért némelyik hibrid is versenyben van nálam.
Hogy kell-e új autó, az egy kitűnő kérdés, amit Magyarországon nem lehet érzelmi kitörésektől mentesen megvitatni, a többség számára az autó túlságosan fontos használati tárgy, néhányaknál szinte családtag.
). A sok áramot az áramzabáló gyárak (mindenki tudja mikre gondolok) fogyasztják. De szerintem egy több ezer légköbméteres plázát is több energiába kerül lehűteni, mint mondjuk egy kisebb lakótelepen lévő X száz vagy pár ezer lakást.
. itt (közvetlenül a Bükk alatti falu, 2-szintes, rendesen leszigetelt családi ház) most 20 fok van bent (kint árnyékban 38), éjszaka az emeleten minden ablak, lent amennyi szükséges, sarkig nyitva, nappal minden redőny lehúzva (azaz sötétben vagyunk, a legszükségesebb világítással); klímát sosem használtam és most sem tesszük 
. konkrétan és ház-szinten ennyit tudunk tenni a kinti klímáért, és nem fáj 
