Wittao mozi- és zeneszobája

[Vinkler]

Ott a Bladi! 

[svan]

Miközben a "villanyótó" a töltőn van, nincs idő a hallgatózásra?

[Tonyka]

A vezetési élményt mintha én írtam volna szóról szóra. Így éreztem magam az új Lief vezetése közbe. Az egypedálos vezetést másodpercek alatt megszoktam, zseniálisan van hangolva, nagyon gyorsan meg lehet szokni. Ha lesz kedved írd fel magad egy Lief tesztvezetésre. Kategóriájában nagyobb, mint a Zoé, nem kevéssel. 4 személy simán el van benne. 

[avl2]

1 hour ago, Aszpirin said:




...Lehet hogy rosszul tudom, de mintha környezetbaratabb lenne, mint az akkumulátor...





ugyan nem a kerdesedre, de a fentidre: nagy tömegben ettöl en is tartok, hogyan lesz ez megoldva.  olvastam a topicgazda korabbi beirasat, hogy ö nem tart ennek nem megoldasatol. ....remeljük.

[Aszpirin]

Arról van infó, hogy a hidrogénes üzemanyagcella irányú kutatások miért kerültek annyira háttérbe? Lehet hogy rosszul tudom, de mintha környezetbaratabb lenne, mint az akkumulátor...



... és úgy tíz éve még ezt tartották a jövő technológiájának.

[TSanyi]

42 minutes ago, wittao said:




Az atlagfogyasztasukat sikerult 9 liter/100km ala vinnem  



 



 





A hatótávuk is kb. egyforma!

[Vinkler]

33 minutes ago, wittao said:




Az atlagfogyasztasukat sikerult 9 liter/100km ala vinnem  



 









Miért nincs rajta zöld rendszám? Átlagot számoltak? 


 

[R.G.]

Friss: https://m.portfolio.hu/vallalatok/a-leg ... 87926.html

[R.G.]

4 perce, Vinkler írta:




A Renault azt találta ki, h megveszed az elektromos autódat és bérled az akkupakkot. A Márkaszervizekben ki lehetett volna cserélni 10 perc alatt a lemerült pakkot egy feltöltöttre és ezért fizettél volna x ft/eur-t. Nem kellett volna töltöhetni, mert bemész és kivesz a lemerült, kapsz egy telit. Európai lefedettség stb, de nem lett belőle semmi..l





Értem. Két verzióban van most, országa válogatja, higy van havidíj vagy nincs. Ha bérled és behozod külföldről, akkor távból le lehet állíta i az autót, mert ha pl nem fizeted a havidíkat. Itt lehet nég pár érdekesség a gyakorlatban majd. Ha saját tulajdonba veszed, akkor elég sok év garit adnak a sima motorosokhoz jépest is az akksikra

[ZolaBA]

7 perce, Vinkler írta:




A Renault ezt találta ki, de nem lett belőle semmi. Márkaszervízekben lehetett volna a csere. Az akkupakk nem a tiéd és a cserénél fizetsz a feltöltött pakkért. Nem volt elvetélt ötlet, mégis az lett...





Ezt nem is tudtam. Köszi.



A másik érdekes ötlet, amit már próbáltak is, hogy dugattyús motor helyett gázturbinát tegyenek hibrid autóba egy generátor elé, ami elvileg remek ötlet, nagyon jó hatásfokkal tölthetne, de mégsem vált be. 

[Vinkler]

1 minute ago, R.G. said:




Ezt nem teljesen értem a Renauktos dolgot. Kifejtenéd? Köszi





A Renault azt találta ki, h megveszed az elektromos autódat és bérled az akkupakkot. A Márkaszervizekben ki lehetett volna cserélni 10 perc alatt a lemerült pakkot egy feltöltöttre és ezért fizettél volna x ft/eur-t. Nem kellett volna töltöhetni, mert bemész és kivesz a lemerült, kapsz egy telit. Európai lefedettség stb, de nem lett belőle semmi..l

[R.G.]

3 perce, Vinkler írta:




A Renault ezt találta ki, de nem lett belőle semmi. Márkaszervízekben lehetett volna a csere. Az akkupakk nem a tiéd és a cserénél fizetsz a feltöltött pakkért. Nem volt elvetélt ötlet, mégis az lett...





Ezt nem teljesen értem a Renauktos dolgot. Kifejtenéd? Köszi

[Vinkler]

10 hours ago, ZolaBA said:




Talán már itt is mondtam, de azért leírom megint Az én koncepcióm az lenne, hogy gyorsan cserélhető akkus kocsikat gyártsanak.



Kifogy az akku, beállsz a "kútra" és robotkar kicseréli 2 perc alatt. Másrészt így az akkut nem megvenni kéne méreg drágán (~40%-a az új autó költségének) hanem töltötten bérelni. Hosszú távon úgysem hinném, hogy ingyenes marad.  Ezzel olcsóbb új autók lehetnének, nem kéne aggódni az élettartam miatt, szabványos mérettel javulnának a költségek, újrafelhasználás, stb. stb... rengeteg előnye lehetne.



 





A Renault ezt találta ki, de nem lett belőle semmi. Márkaszervízekben lehetett volna a csere. Az akkupakk nem a tiéd és a cserénél fizetsz a feltöltött pakkért. Nem volt elvetélt ötlet, mégis az lett...

[R.G.]

Wittao! A mai nap milyen volt az autóval ha használtad? Tapasztalat? Csak mert nagyom abbamaradt a vita 

[Luxor Audio]

3 hours ago, ZolaBA said:




Talán már itt is mondtam, de azért leírom megint Az én koncepcióm az lenne, hogy gyorsan cserélhető akkus kocsikat gyártsanak.





Az ötlet jó, de ha megnézed, egy elektromos autókban mekkora helyet és tömeget képviselnek az akkuk, akkor érezni fogod a helyzet bonyolultságát. Ha még azt is nézzük, miként vannak beépítve, akkor igen nehézzé válik a küldetés. Pl. a Teslánál szinte a teljes "alváz" akkuval van tele, lehetetlen cserélni az autó szétbontása nélkül.






A jövő nyilván elhozza majd a hatékonyabb, tartósabb, kisebb, modernebb akkukat. Jelenleg ez az elektromos autózás legnagyobb kerékkötője.

[Luxor Audio]

3 hours ago, avl2 said:




a minden 3. elektromos: na ne mar.   uj auto eladasnal sem igazan hihetö NL-ra (szemben N-val),    a meglevö allomanynal gyakorlatilag lehetetlen, azaz kizart, hogy minden 3. szemelyauto elektromos legyen.     kicsit olyan amit irtal, mint  musiccenter-re irt csillio Watt-ok





Igazad van, az új eladásokra gondoltam, csak nem azt írtam. A zöld topikban pár hete már szóba került a holland piac, ott belinkeltem forrásokat, most nem keresem meg.

[R.G.]

De megy még a vita a tábirok között 

[avl2]

 



 

[avl2]

38 minutes ago, ZolaBA said:




Talán már itt is mondtam, de azért leírom megint Az én koncepcióm az lenne, hogy gyorsan cserélhető akkus kocsikat gyártsanak....





ne ide ird ! ird meg Elon Musk-nak, es többi autogyarnak. szamlaszamoddal együtt.  logisztika, raktarozasi meret, költseg nem tudom milyen lenne, de nekem is szimpatikus lenne, egy gyors energiapotlasra megoldasnak

[Tonyka]

20 minutes ago, ZolaBA said:




Talán már itt is mondtam, de azért leírom megint Az én koncepcióm az lenne, hogy gyorsan cserélhető akkus kocsikat gyártsanak.



Kifogy az akku, beállsz a "kútra" és robotkar kicseréli 2 perc alatt. Másrészt így az akkut nem megvenni kéne méreg drágán (~40%-a az új autó költségének) hanem töltötten bérelni. Hosszú távon úgysem hinném, hogy ingyenes marad.  Ezzel olcsóbb új autók lehetnének, nem kéne aggódni az élettartam miatt, szabványos mérettel javulnának a költségek, újrafelhasználás, stb. stb... rengeteg előnye lehetne.



 





Igen leirtad mar, de sztem hibas a gondolat meneted. A megveszem az uj akkut nem valos veszely. Kb annyira veszely, mint az uj motor kell az autoba, vagy motorgeneral. Motorokat sem cserelnek a kuton, mert van ami eleri a futsateljesitmenyenek a veget. Ilyen alapon azt is lehetne kolcsonozni. Mire odakerul valaki h akkut kelljen cserelni, lesz utangyartott olcson.  A hatotavok kitolasa, a toltesi idok leszoritasa, es a teljes infrastruktura kialakitasa a legfontosabb. 

[ZolaBA]

Talán már itt is mondtam, de azért leírom megint Az én koncepcióm az lenne, hogy gyorsan cserélhető akkus kocsikat gyártsanak.



Kifogy az akku, beállsz a "kútra" és robotkar kicseréli 2 perc alatt. Másrészt így az akkut nem megvenni kéne méreg drágán (~40%-a az új autó költségének) hanem töltötten bérelni. Hosszú távon úgysem hinném, hogy ingyenes marad.  Ezzel olcsóbb új autók lehetnének, nem kéne aggódni az élettartam miatt, szabványos mérettel javulnának a költségek, újrafelhasználás, stb. stb... rengeteg előnye lehetne.



 

[Tonyka]

3 minutes ago, avl2 said:




termeszetesen nem tetlenkednek.  eleg pl. itt megnezni a programcimeket: https://wiener-motorensymposium.at/prog ... hprogramm/  pl.:



AVL List GmbH, Graz: Antriebssysteme im Wandel


Hocheffizienter elektrischer Antrieb für Nutzfahrzeuge


BMW Group, München: Die elektrische Antriebstechnologie der BMW Group


AUDI AG, Ingolstadt: Das elektrische Antriebssystem im neuen Audi e-tron


BMW Group, München: Innovationen in elektrifizierten Antrieben und Herausforderungen für zukünftige Architekturen.


Hyundai Motor Company, Gyeonggi-do, Korea: Die nächste Generation Brennstoffzellen-Auto von Hyundai Motor Company


Nissan Motor Co., Ltd., Kanagawa, Japan: Nissan‘s elektrische Antriebsstrang-Strategie


Daimler AG, Stuttgart: Die Zukunft bewegen – das Beste aus zwei Welten


....



...eljen a verseny, legyen egyik jobb, mint a masik, amiböl a fogyaszto profitalhat. 



Tesla uj szereplö, felkavarja a vizet, a többi, regi autos ceg sem mind ostoba csalokbol all, lesz komoly verseny, taktika, strategia összecsapasa.  nyilvan a Tesla belsöegesü motorral nem (sem) tehet haszonra szert, a többiek sokat invesztaltak abba, nem hagyhatjak veszni - miböl lenne haszon, fizu a sok dolgozonak, cegfenntartas es fejlesztes ? nem dobjak azt sutba, de nem is alszanak a jövö technologiaja fele sem.





Én azt tudom elmondani amit a mai napig látok. Ha nincs a Tesla, nincs elektromos autózás. Kellett egy kényszerítő erő, h mozduljanak, erre tökéletes volt a Tesla. Ha a nagyokat nézem, óriási marketing dumák vannak, így a jövő, úgy a jövő. Miközben, idióta lócitrom formájú dodzsemekkel traktálják a piacot. Ráadásnak méregdrágán, üdítő az új Lief ár, teljesítmény, nagyság aránya köztük. Persze tervekről beszélhetünk, meg irkálhatunk, csak a kézzel fogható tettek hiányoznak. A szavak mindig is ingyen voltak mindenben. Meglátjuk majd. Ez a megtérülés dolog meg, annyira azért nem kéne túllihegni, rég megtérült már nekik 2000 óta. Jézus isten mennyit legyártottak ez idő alatt. Feltételezem nem kevés haszonnal, nem nagyon féltem egyik gyártót sem. 

[avl2]

1 hour ago, fapaci said:




A robbanómotoros .....



...Hollandiában már most is elektromos minden 3. személyautó és nincs gondjuk a töltéssel.





ejnye no.  sajnos mas is irt robbanomotort, ami ha robban, akkor mar nagy a baj.  



a minden 3. elektromos: na ne mar.   uj auto eladasnal sem igazan hihetö NL-ra (szemben N-val),    a meglevö allomanynal gyakorlatilag lehetetlen, azaz kizart, hogy minden 3. szemelyauto elektromos legyen.     kicsit olyan amit irtal, mint  musiccenter-re irt csillio Watt-ok



pl.: https://www.focus.de/auto/elektroauto/m ... 29020.html

[avl2]

13 hours ago, R.G. said:




Információim szerint azért az európai gyártók sem tétlenkednek. ...





termeszetesen nem tetlenkednek.  eleg pl. itt megnezni a programcimeket: https://wiener-motorensymposium.at/prog ... hprogramm/  pl.:



AVL List GmbH, Graz: Antriebssysteme im Wandel


Hocheffizienter elektrischer Antrieb für Nutzfahrzeuge


BMW Group, München: Die elektrische Antriebstechnologie der BMW Group


AUDI AG, Ingolstadt: Das elektrische Antriebssystem im neuen Audi e-tron


BMW Group, München: Innovationen in elektrifizierten Antrieben und Herausforderungen für zukünftige Architekturen.


Hyundai Motor Company, Gyeonggi-do, Korea: Die nächste Generation Brennstoffzellen-Auto von Hyundai Motor Company


Nissan Motor Co., Ltd., Kanagawa, Japan: Nissan‘s elektrische Antriebsstrang-Strategie


Daimler AG, Stuttgart: Die Zukunft bewegen – das Beste aus zwei Welten


....



...eljen a verseny, legyen egyik jobb, mint a masik, amiböl a fogyaszto profitalhat. 



Tesla uj szereplö, felkavarja a vizet, a többi, regi autos ceg sem mind ostoba csalokbol all, lesz komoly verseny, taktika, strategia összecsapasa.  nyilvan a Tesla belsöegesü motorral nem (sem) tehet haszonra szert, a többiek sokat invesztaltak abba, nem hagyhatjak veszni - miböl lenne haszon, fizu a sok dolgozonak, cegfenntartas es fejlesztes ? nem dobjak azt sutba, de nem is alszanak a jövö technologiaja fele sem.

[Tonyka]

1 minute ago, avl2 said:




epp most nezegetem a 2018-as becsi motorszimpozium anyagat, abban:







egyebkent en is hasonloan gondolkodom. a most 14 eves kis japan benzinest elhajtom remelem meg nehany evig, es addigra siman lehet, hogy elektromos odajut, hogy azt vehetek (egyetlen "csaladi" autonak)





Az új Opel Ampera, és a Modell 3 már most 500 környékén van. Ahogy halad az idő fejlődnek az akkupakkok, és a távolságok is. Napi városi ingázáshoz már elég az ami most van. Egy Lief-el, már lemész Pécs távolságot. Alakul ez szépen.