Autós topik autósoknak

Tesla anyagi helzetéről egy írás:

https://villanyautosok.hu/2018/02/08/el ... rt-csodje/

Sajnos a fogyasztásban igazad van de sajna itt europában főleg kis hazánkban igen érzékeny a nagy többség a benzi árára ami most néztem Usa-ban 190ft/l itthon pedig 360ft/l ami azért nem kis
különbség merika javára. Olcsó energia=sokkal olcsóbb a megélhetés minden szinten...
Azért kiváncsi lennék mennyire szennyezi az aksi előállítása a környezetet és vajon mennyivel zöldebb az így kapott végeredmény?

50% kevesebb szennyezés ami óriási szám, aki mást mond hazudik. Ebbe a fogyasztásba nem menjünk bele, ugye nem azt akarod mondani, h a rengeteg 10-20-30-40 milliós dízelautó tulajdonosoknak számít 3-4 liter plusz fogyasztás. Ami amúgy literenként egyébként olcsóbb, hát még szervizköltségileg. A BMW -s cimborám csak prémiumot tankol, 410-ért, én meg 350-ért. Az olajcsere szintén vagyonokat emészt fel, 10e.-ként mert vigyáz. Mára a dízelautó gazdaságossága óriási képmutatás, jobban összeszámolva többe van mint a rémisztő benzines. A nyomaték az egyetlen amiért ezeket vásárolják az önjelölt sumik, meg jó hangoztatni de csak 6.5 eszik. Miközben van arra költés vastagon.

Azert USA-tol sem kell leterdelni. Eleg csak az Appalache hegyseg szenbanyait latni, es mennyire a szenre kezdtek atterni az alternativok helyett! Azon kivul el lehet azt is donteni, hogy 22 liter/100km benzin vagy 5 liter/100km dizel a jobb (nekem is benzinesem van, de azert legyunk realisak). Egy villanyautos forumon reszletesen levezettem az eromubol villanyautozok kibocsatasait, paran azert kitoroltek egy konnycseppet a szemuk sarkabol. Ha megujulobol (nap, szel, viz + atom) van az aram a villanyautosoknak, akkor nem kerdes. Egyebkent azert csunyabb a helyzet joval. Sok az illuzio es szukseges rossz az autoiparban. Erintett vagyok az energiaszektor mukodeseben, hat... tudnek meselni

Sajnos a fogyasztásban igazad van de sajna itt europában főleg kis hazánkban igen érzékeny a nagy többség a benzi árára ami most néztem Usa-ban 190ft/l itthon pedig 360ft/l ami azért nem kis
különbség merika javára. Olcsó energia=sokkal olcsóbb a megélhetés minden szinten...
Azért kiváncsi lennék mennyire szennyezi az aksi előállítása a környezetet és vajon mennyivel zöldebb az így kapott végeredmény?

[OFF]
Azért Off, mert itt autókról van szó, nem a környezetvédelemről. Arra van a Zöld topic. Az ott sajnálatosan eluralkodott stílus viszont itt nem (sem) hiányzik.
[OFF]
Miért off itt a dízel terminátorok témája? A legnagyobb autós probléma ma.
Azért pakolják és szerkesszék át mert Te nem szívesen olvasod?

Érdekes, amit írsz.

Az értékvesztés egy átlagos új autónál simán 2-3 szorosa a benzinköltségnek. Ha valaki megnézi, mennyit fogyaszt a kiszemelt autó, akkor az avulást is érdemes szem előtt tartania.

Tesla: Musk egy marketing zseni, nem kérdés (lásd űrbe kilőtt Tesla). Hogy a Tesla, mint cég, valaha behozza-e a már előre beárazott profitot, erősen kérdéses. Csak megemlíteném, hogy Kínában rengeteg pénz és munkaerő elérhető, az akku-technológia és villanymotorok szintén a kezükben vannak. Ennyiből máris világverő elektromos kocsit lehet gyártani. Benzines/dízel autót ellenben esélyük nincs versenyképes szinten hozni, mert évtizedekkel le vannak maradva a fejlesztésben, és ezek nagyon bonyolult dolgok - ellentétben egy villanymotorral. A Tesla semmilyen technológiai "fölénnyel" nem rendelkezik (ezt ők is tudják, mert szabadon elérhetővé tették a szabadalmaikat).

Dízel fújolás es többi OFFtopic: esetleg át lehetne tenni a Zöld topicba? Azt már régóta nem olvasom emiatt a stílus miatt...

Köszi

Acme

Ok igy már értem, hogy jött ez ki.

Őszinten szólva ha valaki autót vesz (és itt most nem cégesre gondolok) nem gondolom, hogy azt nézi mennyit ér az autója öt év múlva és az alapján választana márkát/modellt.

Azert USA-tol sem kell leterdelni. Eleg csak az Appalache hegyseg szenbanyait latni, es mennyire a szenre kezdtek atterni az alternativok helyett! Azon kivul el lehet azt is donteni, hogy 22 liter/100km benzin vagy 5 liter/100km dizel a jobb (nekem is benzinesem van, de azert legyunk realisak). Egy villanyautos forumon reszletesen levezettem az eromubol villanyautozok kibocsatasait, paran azert kitoroltek egy konnycseppet a szemuk sarkabol. Ha megujulobol (nap, szel, viz + atom) van az aram a villanyautosoknak, akkor nem kerdes. Egyebkent azert csunyabb a helyzet joval. Sok az illuzio es szukseges rossz az autoiparban. Erintett vagyok az energiaszektor mukodeseben, hat... tudnek meselni
2009-ben voltam kint, beutaztam egy kisebb részt belőle, 5500 KM autóval. Hidd el már akkor is bőven lett volna mit tanulni tőlük, akár kereskedelem, akár tisztaság, akár közlekedés, akár munka oldalról, a hazafiasságot meg sem említem. Dízel kút eldugva volt valahol hátul ahol nem is lehetett rálátni, jobbára a teher autóknak. 2009-ben amikor Európa térdepelt javában a Dízel lőcse előtt.

Vannak anyagi gondok, igen. De kezdetek óta, mivel sajátos gazdálkodást folytat.
Kitartóan tapos egy utat, ami még nem fordult be a megtérülés utcájába, viszont előrébb van mint bárki. Most már egész tűrhetően muzsikálnak, akinek esze van melléjük áll. Simán kinőhet egy Apple szintű, sikerű cég belőle.

Nem tudom,hogy igaz-e de azt olvastam ,hogy a csőd szélén áll a Tesla.
Vannak anyagi gondok, igen. De kezdetek óta, mivel sajátos gazdálkodást folytat.

Abbahagytam
Igazad van, de van értelme a jajongásnak? Biztosan láttál már olyan autós műsort vagy írott cikket, amiben diesel motorú kocsikat tesztelnek. Azok az újságírók, médiumok (fizetett ribancok) akik leírják a diesel káros hatásait, a videós tesztek vagy cikkek végén, hányszor kérik fel a nézőket, olvasókat, leendő vásárlókat, hogy NE VEGYÉK MEG A DIESEL MOTOROS KOCSIKAT! Egyszer sem.

Off~
Többet, csak épp lassan.
Nem is sejtitek, hogy rosszabb mint csernobil, mert ez folyamatos.
Abbahagytam, további jó dízelketyegést és jó egészséget . ~off

Lassan kitakaríttatom.

Felesleges körök ezek, az ember primitív teremtmény. Egy orgazmusért simán bevállalja az AIDS-et, meg még mit nem. Pillanatnyi látszólagos jóért tálcán kínál fel bármit. A nagynyomású dízel mézesmadzagja két dolog volt, keveset fogyaszt, magas teljesítmény. Ez a kettő bőven elég ez Európai spúr népnek, és az önjelölt sumiknak, h ráharapjanak a horogra. Azt hiszik a balga emberek, létezik ma a földön csak jó, tök olcsón, rossz oldal nélkül. Ha nem közvetlen esnek össze az utcán emberek a dízel mögött, akkor nincs is gond. Lehet fikázni Amerikát, de nem véletlen nem nyert akkora teret náluk az autózás ezen formája. Pedig ott sem fenékig tejfel, a pénz mindenkinek pénz. Ők nagyon adnak az ilyen dolgokra, le merem fogadni hátradőlve nézik mosolyogva ahogy Európa jelen pillanatban kapkodva próbál kiutat találni abból amibe saját maga mászott bele. Sokan hitetlenkednek, mert nem néznek utána, vagy ha utána is néznek megrántják a vállukat. Az ember mindig is olyan volt, meg kellett védeni saját magától. Akkor fogják letenni a dízelt, ha kitiltják a városokból, szankciókat hoznak ellenük. Csak hát nem olyan egyszerű, miközben az elejétől támogatták a széleskörű terjedését. Hogyan mondják az embereknek, bocs srácok besz@ptuk az autógyártók marhaságait, felültünk nekik, nem vizsgáltuk ez felül egészség szempontjából rendesen. A lényeg elindult a változás szép lassan, verik a vészharangokat, reméljük, megéljük, h 10 - 15 év alatt eltűnnek az utakról, legalábbis az a mennyiség drasztikusan megcsappan ami ma futkos az utakon.

Ok igy már értem, hogy jött ez ki.

Őszinten szólva ha valaki autót vesz (és itt most nem cégesre gondolok) nem gondolom, hogy azt nézi mennyit ér az autója öt év múlva és az alapján választana márkát/modellt.

Ha belegondolsz 100keur környékéről indul szóval az avulás az jóval nagyobb de ezt nyilván főleg az első tulaj fizeti meg.

Egyébként aki beletesz 17milliót egy használt autóba talán nem azt nézi, hogy mennyit avul a teslája öt év alatt de persze tévedni emberi dolog

Ettől függetlenül nekem baromira tetszik az egész tesla koncepció még mindig és inkább ezt vennék mint bármi mást de még sajnos ott nem tartunk. Talán a model 3 már elérhetőbb lesz pár év múlva és nagyon bizom abban, hogy a grafén technológia is szárnyra kap és a samsung valami partneri viszonyt alakit ki a teslával a közeljövőben.

Nem tudom,hogy igaz-e de azt olvastam ,hogy a csőd szélén áll a Tesla.

Ja persze,sot egyenesen naponta 20 embert olok meg,,jaj hihetelen hulyek tudtok lenni,de mindegy hagyjuk a temat,nem ide valo! Laci 400e? Ugyan ,800e es a torka is veres,es szamar huzza mert csak erre volt penzem! :-)

Ok igy már értem, hogy jött ez ki.

Őszinten szólva ha valaki autót vesz (és itt most nem cégesre gondolok) nem gondolom, hogy azt nézi mennyit ér az autója öt év múlva és az alapján választana márkát/modellt.

Ha belegondolsz 100keur környékéről indul szóval az avulás az jóval nagyobb de ezt nyilván főleg az első tulaj fizeti meg.

Egyébként aki beletesz 17milliót egy használt autóba talán nem azt nézi, hogy mennyit avul a teslája öt év alatt de persze tévedni emberi dolog

Ettől függetlenül nekem baromira tetszik az egész tesla koncepció még mindig és inkább ezt vennék mint bármi mást de még sajnos ott nem tartunk. Talán a model 3 már elérhetőbb lesz pár év múlva és nagyon bizom abban, hogy a grafén technológia is szárnyra kap és a samsung valami partneri viszonyt alakit ki a teslával a közeljövőben.

A kérdés az volt, mi kerül a Teslán évente 2 millába. Én nagyon szerényen számoltam a költségeket. Ennél sokkal többet is lehet rá költeni. A gumi jelentős tétel, mert aligha megy el 5 évet egy téli és egy nyári szettel. (A gyári méretben 250-ért fel lehet gumizni, ezért ezzel számoltam. Persze lehet rá nagyobb kereket venni és drágább gumit is) A Casco is nagyon sok, de azt nem kötelező kötni. (Mondjuk én biztos kötnék rá, ha már beledobtam a 17 millát )

Fogalmam sincs mennyi az avulása egy ilyen verdának (amit számoltál az nem biztos, hogy reális akár több is lehet) de aki ilyet vesz az azt is tudja, hogy nagy lesz az értékvesztése. Viszont a gyorsulása egyedülálló lehet..szivesen kipróbálnám ....de most sajna nem fér bele a családi költségvetésbe. ... -

Teljesítmény 270 LE
Nyomaték 525 Nm

Belvárosba, munkába járáshoz, teszkóba ezek szükséges képességek! Hogyisszoktákmondaniabéemvésekre? Farokhosszabbítás? Ha nem sajnálnám rá a jogsimat, nyomhatnánk egy versenyt Pl. Hatvan-Pest között az M3-ason, aztán a régi hármason is, forgalomban. A pályán talán, tényleg csak talán (kocsiknál nem minden az erő ), valamivel, előbb érnél be a Hungáriáig, feltéve, hogy a 400 ezret futott BMW kibírna egy ekkora tempózást!
Ismerősöktől azt hallottam, hogy a BMW a Be Műhelybe Wele rövidítése!
Persze mindezt csak nyáron mert a téli gumi csak 180-ig jó!

A kérdés az volt, mi kerül a Teslán évente 2 millába. Én nagyon szerényen számoltam a költségeket. Ennél sokkal többet is lehet rá költeni. A gumi jelentős tétel, mert aligha megy el 5 évet egy téli és egy nyári szettel. (A gyári méretben 250-ért fel lehet gumizni, ezért ezzel számoltam. Persze lehet rá nagyobb kereket venni és drágább gumit is) A Casco is nagyon sok, de azt nem kötelező kötni. (Mondjuk én biztos kötnék rá, ha már beledobtam a 17 millát )

Bocsi nem neked sajna elcimeztem, Acme forumtársnak ment volna a válasz -

Ezt nekem mondod?
Bocsi nem neked sajna elcimeztem, Acme forumtársnak ment volna a válasz -

Az biztos, hogy inkább többször ennyibe kerül egy ilyen abroncs szett, és ha kihasználod az autó tulajdonságait akkor talán egy szezont ha kibír...-
Aki ilyen autotvesz nem ezt fogja számolni hidd el -

Ezt nekem mondod?

Ooooo my God...
Mert egy komolyabb autóra nem 300k egy abroncskészlet... a többit nem kommentálom.

Az biztos, hogy inkább többször ennyibe kerül egy ilyen abroncs szett, és ha kihasználod az autó tulajdonságait akkor talán egy szezont ha kibír...-
Aki ilyen autotvesz nem ezt fogja számolni hidd el -

az enyémből ki van irtva a részecskeszűrő,, jobban is megy és nem ölöm vele a családot, igaz 80e pénz egy ilyen művelet ,de megéri! ja és még ez is megéri majd:

Optimalizált Differencia
Teljesítmény 270 LE
Nyomaték 525 Nm

A Kiszámoló-féle kalkulátort használtam. Magánszemélynek azért drágább, mert a Teslára 0 a cégautó adó, és leírhatod az értékvesztést (ami brutális).
A Teslák eddigi értékvesztése igen jelentős volt, ami aligha fog csökkenni, ahogy egyre több, olcsóbb elektromos autó elérhető újonnan.
Ezért úgy számoltam, hogy a 17 millás Tesla 5 év múlva 8,5 körül lesz eladható (ami elég optimista becslés...).
Szörnyű drága rá a gumi (250 egy szett), amiből sokat is fogyaszt, mert nehéz és igen erős kocsi, de én csak 1 téli és 1 nyári garnitúrát számoltam.
Nincs benne a költségben a Casco, mert nem találtam sehol ajánlatot a Teslára (állítólag évi 1milla különben).
A költségben benne van az a veszteség is, hogy nem kamatozik a 17 milla öt évig, hanem elverted kocsira

A Porsche azért jön ki olcsóbban, mert a 997 Turbónak már nem lesz számottevő értékvesztése szerintem, és arra sem számoltam Cascot.
Ooooo my God... Mert egy komolyabb autóra nem 300k egy abroncskészlet... a többit nem kommentálom.

Hozzászólás Szerző: **AVX** » 2018.02.07., szer. 20:51

Ok, de nem kell cserélni. Hasznaltam 10 éves hybrid autót, Miben tökéletes volt az akksi...
Akkor én sem értem.

A Kiszámoló-féle kalkulátort használtam.
A Teslák eddigi értékvesztése igen jelentős volt, ami aligha fog csökkenni, ahogy egyre több, olcsóbb elektromos autó elérhető újonnan.
Ezért úgy számoltam, hogy a 17 millás Tesla 5 év múlva 8,5 körül lesz eladható (ami elég optimista becslés...).
Szörnyű drága rá a gumi (250 egy szett), amiből sokat is fogyaszt, mert nehéz és igen erős kocsi, de én csak 1 téli és 1 nyári garnitúrát számoltam.
Nincs benne a költségben a Casco, mert nem találtam sehol ajánlatot a Teslára (állítólag évi 1milla különben).
A költségben benne van az a veszteség is, hogy nem kamatozik a 17 milla öt évig, hanem elverted kocsira
Akku cseréről szó sincs! Optimista számítás, 5 éves futamidőre.

Magánszemélynek azért drágább, mert a Teslára 0 a cégautó adó, és leírhatod az értékvesztést (ami brutális) (kb. évi fél millával nagyobb a költség , ha nem cégre veszed)

A Porsche azért jön ki olcsóbban, mert a 997 Turbónak már nem lesz számottevő értékvesztése szerintem, és arra sem számoltam Cascot.

A kétmillió, hogy jött ki? Magánszemélynek miért drágább?

Kicsit kifejtenéd bővebben? Ezek elég mellbevágó számok.

köszi

Arról nem beszelek, hogy egy 911 turbo után beülsz egy p100d-be, de egy rs6 után is, és azt hiszed, hogy eddig csak troliban ültél...

Mert az akku csere gondolom egy hatalmas összeg.
Ok, de nem kell cserélni. Hasznaltam 10 éves hybrid autót, Miben tökéletes volt az akksi...

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.