Autós topik autósoknak

[Aszpirin]

Ne viccelj, itt másodpercekről van szó.
Minden autót ki lehet nyitni, ez nem titok.
Erre személyes tapasztalatom is van, amikor pár éve Romániaban (Marosvásárhelyen) az E91-es BMV-mbe sikerült bezárnom a kulcsot (sic!). Kb fél óra alatt kerítettem egy “szakit”, aki jó pénzért kerek 10 perc alatt törte fel az autót (utána semmilyen javításra nem volt szükség).
De 10 perc az nem ugyanaz, mint pár másodperc...

A 10 perc már durván sok idő, egy autótolvaj nem ér rá ennyire.

Pont erről beszélek.

[Acme]

Mindenre van példa és ellenpelda is.
Mindegy, hogy kulcsos, vagy kulcs nélküli, viszont nekem a mindennapokban jól jön a kulcs nelküliség. Szeretem, használom es, ha lehet, akkor azt választom. Másnak lehet más vleménye, ez engem nem zavar...

Kényelem vagy a biztonság(érzése?). Nekem utóbbi a fontosabb, neked az előbbi. Nem vagyunk egyformák, és ez így van jól. Abban mondjuk igazad van, hogy a kulcsosat is el lehet lopni, én viszont nem tudom láblendítéssel nyitni a csomagtartót...

[Acme]

Ne viccelj, itt másodpercekről van szó.
Minden autót ki lehet nyitni, ez nem titok.
Erre személyes tapasztalatom is van, amikor pár éve Romániaban (Marosvásárhelyen) az E91-es BMV-mbe sikerült bezárnom a kulcsot (sic!). Kb fél óra alatt kerítettem egy “szakit”, aki jó pénzért kerek 10 perc alatt törte fel az autót (utána semmilyen javításra nem volt szükség).
De 10 perc az nem ugyanaz, mint pár másodperc...

A 10 perc már durván sok idő, egy autótolvaj nem ér rá ennyire.

[Vinkler]

Nyitva is hagyhatod, az a legkényelmesebb. Majdnem ugyanott vagy...

Egy “kulcsos” autót lehet hamarabb ki lehet nyitni...

Ne viccelj, itt másodpercekről van szó.
Minden autót ki lehet nyitni, ez nem titok.
Erre személyes tapasztalatom is van, amikor pár éve Romániaban (Marosvásárhelyen) az E91-es BMV-mbe sikerült bezárnom a kulcsot (sic!). Kb fél óra alatt kerítettem egy “szakit”, aki jó pénzért kerek 10 perc alatt törte fel az autót (utána semmilyen javításra nem volt szükség).
De 10 perc az nem ugyanaz, mint pár másodperc...

Mindenre van példa és ellenpelda is.
Mindegy, hogy kulcsos, vagy kulcs nélküli, viszont nekem a mindennapokban jól jön a kulcs nelküliség. Szeretem, használom es, ha lehet, akkor azt választom. Másnak lehet más vleménye, ez engem nem zavar...

[Aszpirin]

Én bírom a kulcs nélküliséget. Nem kell kotorászni a zsebedben, letenni a cuccokat a kezedből, stb.

Nyitva is hagyhatod, az a legkényelmesebb. Majdnem ugyanott vagy...

Egy “kulcsos” autót lehet hamarabb ki lehet nyitni...

Ne viccelj, itt másodpercekről van szó.
Minden autót ki lehet nyitni, ez nem titok.
Erre személyes tapasztalatom is van, amikor pár éve Romániaban (Marosvásárhelyen) az E91-es BMV-mbe sikerült bezárnom a kulcsot (sic!). Kb fél óra alatt kerítettem egy “szakit”, aki jó pénzért kerek 10 perc alatt törte fel az autót (utána semmilyen javításra nem volt szükség).
De 10 perc az nem ugyanaz, mint pár másodperc...

[Aszpirin]

Viszont a Tesla cikkben van valami a végén, ami nem mindegy:

Hogy a Tesla mégis a legritkábban ellopott autó az Egyesült Államokban, azt biztosan nem a kulcs nélküli rendszerének köszönheti, inkább annak, hogy sem szervizelni, sem bontani nem szokták a hagyományos műhelyekben és bontókban, így egy lopott Tesla feketekereskedelme is nehézkes lenne, ráadásul az autókat a GPS állandó működése miatt a Tesla Motors is szemmel tartja

Vagyis könnyű ugyan elvinni, de nem éri meg.
Lehet, hogy ez a jó megközelítése a dolognak...

[Vinkler]

Én fizetnék azért, hogy legyen fizikai kulcs az autómhoz (de szerencsére van)

Én bírom a kulcs nélküliséget. Nem kell kotorászni a zsebedben, letenni a cuccokat a kezedből, stb.

Nyitva is hagyhatod, az a legkényelmesebb. Majdnem ugyanott vagy...

Egy “kulcsos” autót lehet hamarabb ki lehet nyitni...

[Aszpirin]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/201 ... paign=link

Nem csak Tesla: VW, BMW stb.

Én fizetnék azért, hogy legyen fizikai kulcs az autómhoz (de szerencsére van)

Én bírom a kulcs nélküliséget. Nem kell kotorászni a zsebedben, letenni a cuccokat a kezedből, stb.

Én használtam egy pár hónapig egy kulcsnélküli nyitás funkcióval ellátott autót (konkrétan egy Toyota Camry Hybrid-et, amit kölcsönbe kaptam, amíg a megrendelt előző autómra vártam). Be kell vallanom, nagyon élveztem a kulcsnélküliség kényelmét. Viszont az ilyen cikkek miatt (ez nem egy új téma, és nem csak Teslát lehet könnyen elvinni emiatt), magamnak sosem mertem rendelni kulcsnélküli nyitást. Pedig az F31-es BMW-nél (jelenlegi kombi 3-as) ezzel a csomagtartó-ajtót is egy lábmozdítással lehet nyitni, ami az amúgy parasztvakítás jellegű motoros csomagtartóajtó-nyitásnak valódi értelmet adna.
Én már amiatt is parázok, hogy az F3x (és szerintem az összes aktuális BMW modell) alapból “keyless go”, tehát az ajtónyitáshoz alapból kell a kulcson gombot nyomni, de ha már bejutottál, az autó indításához már elég, ha a zsebedben van a kulcs... ajtót feltörni meg ugye már régi szakma...

[avl2]

kulcs nelkülit könnyebb ellopni. ...kulcsos, de latvanyosan hasznalt tavosat is könnyebb.

https://www.youtube.com/watch?v=Iz09C8g0KWA

siman nyithatjak E-Koreabol is a szakertök

[Acme]

Én fizetnék azért, hogy legyen fizikai kulcs az autómhoz (de szerencsére van)

Én bírom a kulcs nélküliséget. Nem kell kotorászni a zsebedben, letenni a cuccokat a kezedből, stb.

Nyitva is hagyhatod, az a legkényelmesebb. Majdnem ugyanott vagy...

[Vinkler]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/201 ... paign=link

Nem csak Tesla: VW, BMW stb.

Én fizetnék azért, hogy legyen fizikai kulcs az autómhoz (de szerencsére van)

Én bírom a kulcs nélküliséget. Nem kell kotorászni a zsebedben, letenni a cuccokat a kezedből, stb.

[Acme]

https://totalcar.hu/magazin/kozelet/201 ... paign=link

Nem csak Tesla: VW, BMW stb.

Én fizetnék azért, hogy legyen fizikai kulcs az autómhoz (de szerencsére van)

[Vinkler]

ha Tied lenne (tudom: felteve, de meg nem engedve), mit csinalnal ? bontott szoba sem jöhet (nem gondolom persze, hogy olyan sok plane tutti jo allapotu lenne) ?

Ilyen dízelhúgy valóban szóba sem jöhetne. De a kérdésedre a válaszom: felakasztanám magam
De inkább eladnám motorhibásként.
Úgy néz ki nem lesznek tartósak az 1.6 dízelek. Ha csak a hengerfej a szar az nem gond, mert levitték az árát durván. Sorozatos a hiba. Mondjuk a munkadíj az emberes, mert motor ki.
Nagyon ne örüljetek, csak azért vállalja be mert 110000 km van benne, és nincs 3 éves. Egyedi a sztori.

Azért kíváncsi leszek a kis 3 hengeres turbós benzinesekre is.

[thxfan]

1.6 D motorblokk 3400000, azaz hárommilliónégyszázezer Ft.

ha Tied lenne (tudom: felteve, de meg nem engedve), mit csinalnal ? bontott szoba sem jöhet (nem gondolom persze, hogy olyan sok plane tutti jo allapotu lenne) ?

Régebbi 1,8 Integra Type R motort bele, hadd menjen az a SUV rendesen
Ja nem bocs, egy kisebb gázfröccs kiakasztaná a dízel fordulatszám mérőt és még azt is cserélni kellene .

[thxfan]

Komoly. A Honda bevállalja a javítást a gariidő lejárta ellenére is. Korrekt tőlük.
Kb. 5 milla lenne ha fizetősé válna.
Vegyétek a dízel csodákat, és rágjátok a körmötök!

Korrekt hozzáállás, kíváncsi lennék, hogy ezt melyik német prémium vállalná be . Tényleg gazdaságos lett volna a dízel, ha ez nem így történik, a fenti árral és a futott 110e km-el számolva 100 km-ként + kb. 4 500,- Ft, ami 10-11 l gázolaj + 6 l alap fogyasztás = 16-17 l/100 km .

A helyedben simán megmondtam volna neki, hogy csak a felét állja a Honda, kérem fáradjon a kasszához .

[avl2]

1.6 D motorblokk 3400000, azaz hárommilliónégyszázezer Ft.

ha Tied lenne (tudom: felteve, de meg nem engedve), mit csinalnal ? bontott szoba sem jöhet (nem gondolom persze, hogy olyan sok plane tutti jo allapotu lenne) ?

[Acme]

Komoly. A Honda bevállalja a javítást a gariidő lejárta ellenére is. Korrekt tőlük.
Kb. 5 milla lenne ha fizetősé válna.
Vegyétek a dízel csodákat, és rágjátok a körmötök!

Ez tényleg korrekt hozzáállás.
Sose volt dízelem, és már nem is lesz...

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/ ... l_porsche/

[Acme]

1.6 D motorblokk 3400000, azaz hárommilliónégyszázezer Ft.

Remélem komoly, mert viccnek kicsit erős lenne! Ennyiért autót is kapni hozzá...

[thxfan]

[quote=Vinkler post_id=2294336 time=1537535876 user_id=22787

Szerintem nem. Úgy elvékonyodik a tárcsa, hogy elmelegszik a francba, aztán behullámosodik, aztan szabályozgathatod. Ez már nem Lada korszak. Raadasul a tarcsa ára sem egetverő. 3 szabályozgatás árabol szinte kijön egy új tárcsa.
2 betét még belefér, de 3 szerintem már oroszrulett.
[/quote]

A falvastagság rendben volt, nem játszottam volna vele én sem, egyszer volt csak szabályozva. A 2. betétcsere után nem sokkal eladtam a kocsit, számomra idegen és kimondottan Honda szerelőnél kérte a vevő az átvizsgálást, a szokásos lökhárító patent hibán kívül semmi mást nem talált.

[thxfan]

Jó szar vagy inkább alulméretezett betétek lehetnek ezekben a vasakban akkor.Én most cseréltem golfon 140-nél betéteket,és a tárcsa még jó.Ja,és szoktam fékezni is,azért is koptatott el ilyen gyorsan.

Láb kérdés is, az enyém elég nehéz.
Nekem egy garnitúra prémium gumiszett is kb. 15e km, majdnem minden évben elfogy egy téli és egy nyári szett.

[Vinkler]

Ok, de, ha 2x cserélt, akkor az azt jelenti, hogy 3. garnitúra betét fogy 1 tárcsához. Az nagyon nem hangzik jól...

Abból lesznek az ilyenek, amivel nemcsak a saját, hanem más ember életét is veszélyezteti!

Egy normális minőségű tárcsánál simán belefér 3 garnitúra betét, a második alkalommal volt szabályozás és ennyi.

Szerintem nem. Úgy elvékonyodik a tárcsa, hogy elmelegszik a francba, aztán behullámosodik, aztan szabályozgathatod. Ez már nem Lada korszak. Raadasul a tarcsa ára sem egetverő. 3 szabályozgatás árabol szinte kijön egy új tárcsa.
2 betét még belefér, de 3 szerintem már oroszrulett.

[Shimano]

Ok, de, ha 2x cserélt, akkor az azt jelenti, hogy 3. garnitúra betét fogy 1 tárcsához. Az nagyon nem hangzik jól...

Abból lesznek az ilyenek, amivel nemcsak a saját, hanem más ember életét is veszélyezteti!

Egy normális minőségű tárcsánál simán belefér 3 garnitúra betét, a második alkalommal volt szabályozás és ennyi. Örülnék, ha a mostani személygépjárművekbe olyan minőségű alkatrészek kerülnének, mint abban a Hondában volt. A mostani Mondeomnál 27e km-nél volt első fékbetét csere, az előtti Rangernél 18-20e km-ként.

Jó szar vagy inkább alulméretezett betétek lehetnek ezekben a vasakban akkor.Én most cseréltem golfon 140-nél betéteket,és a tárcsa még jó.Ja,és szoktam fékezni is,azért is koptatott el ilyen gyorsan.

[thxfan]

Ok, de, ha 2x cserélt, akkor az azt jelenti, hogy 3. garnitúra betét fogy 1 tárcsához. Az nagyon nem hangzik jól...

Abból lesznek az ilyenek, amivel nemcsak a saját, hanem más ember életét is veszélyezteti!

Egy normális minőségű tárcsánál simán belefér 3 garnitúra betét, a második alkalommal volt szabályozás és ennyi. Örülnék, ha a mostani személygépjárművekbe olyan minőségű alkatrészek kerülnének, mint abban a Hondában volt. A mostani Mondeomnál 27e km-nél volt első fékbetét csere, az előtti Rangernél 18-20e km-ként.

[Vinkler]

....Akkor is mondtam, hogy szerintem az a tizenéves tárcsa már erősen csereérett. Feltételezem a hatásfoka sem az igazi már.

lehet, nem hasznalom, ezert nem tudom, mennyire hatasos , es ezert is alig kopik
(nyilvan a pontosabb valosag az, hogy igen-igen ritkan hasznalom az utvonalvalasztasom, "deffenziv" elöretekintö vezetesi stilusom, sebessegek miatt; korabbi autoimon is ez volt a helyzet; masik téma: pl. legszüröbetetet evente cserelek, de kiszerelve es összevetve masokeval siman mondhato: o ez még nagyon tisztanak latszik; ugye a takarekos vezetes azt is jelenti: kevesebb benzin igy kevesebb levegö is fogy, kevesebbet kell tisztitania; nyilvan az utvonal [Alpok vs. nagyvarosi szmog, homokvihar vs. oceanpart] hatalmasat szamit legszürö koszolodasan; meg nem tudom: mennyi a latott es mennyi a valos "terheles" viszonya legszürö eseteben)

nem tudom, hogy tarcsa eseten a "csereérett"ség az korral is elerhetö, pl. öregedes, mikrorepedesek, anyagvaltozas, rozsda miatt ?

2 masik alkatreszre: pl. egy kenöolajjal mar mentek valamennyit, ott szerintem idövel, korral is beallo (kemiai) valtozasok miatt "csereérett" lesz mindenkepp, egy benzinesben hasznalt gyujtogyertya meg korral nem (ilyen idötavlatokon belül), leginkabb csak km-rel.

nem vagyok egy gyakorlati szaki (nem lattam es szereltem X motort), inkabb kerdezek, gondolkodok ilyen temakban

Olaj egyértelműen csere akkor is, ha a km kevés, hiszen az is öregszik.
Én azt tapasztaltam, hogy a féktárcsák is képesek öregedni, hiszen oxidálódik stb. Attól még, hogy nem kopott, simán lehet csereérett és tapasztalatom szerint a fékhatás is nagy mertékben képes csökkenni az ilyen (bedöglött) tárcsáknál. Sokszor a felülete is “tükrössé” válik.

[Acme]

[/quote]

öröm nézni, ahogy hullanak a modern dízelek. s minél modernebb, annál hamarabb van végük.
100 ezer km és kuka a motor... a szerelőm malac Passat-jában 300km van a motorban és még nem volt megbontva. és az is dízel :) 1 millót is elmennek állítólag
hihetlen zsákutca a dízelmotor személyautóba...! és még mindig erőltetik
[/quote]

Nem olyan nagy öröm azért. Az autó gyártása, raktározása, szállítása, bontása mind környezetszennyező. Ha egy modern autó tervezett élettartama fele a régieknek, hiába az alacsonyabb káros anyag kibocsátás, a környezeti terhelése magasabb is lehet. Ez a dízelre, benzinre, hibridre, elektromosra mind igaz.