Kerékpározás

[ValhallA]

Nekem Campnak tűnik...

Ami a képen van,az nem karbon,hanem alu.

[Vendég]

Én beérném ezzel a kis Meridával is

[Vendég]

Nekem ez kéne:

és lusta vagyok , nekem hiányozna az ülés...

[Vendég]

Ez volt az én drótszamaram kb.8 éve…azt ez is elmaradt sajnos. Amire a legbüszkébb voltam az a karbon hajtómű volt. A váz még alu.
Milyen hajtókar volt?

Nekem Campnak tűnik...

[Vendég]

Nekem ez kéne:
 

[ValhallA]

Ez volt az én drótszamaram kb.8 éve…azt ez is elmaradt sajnos. Amire a legbüszkébb voltam az a karbon hajtómű volt. A váz még alu.
Milyen hajtókar volt?

[Vendég]

[ValhallA]

Carbon Lord hajtókar,titán nagy fogaskerék.

[ValhallA]

SRAM X.O hátsó váltó,upgrade titán csavar.

[Vendég]

Én egyszer majdnem a rohadt magurával álltam fejre...Akkor próbáltam először a zöld szörnyet

[ValhallA]

Egyedi titán villa.Figyelj Béla,Kínából!
530g
 
Könnyebb,mint a MORATI.

[ValhallA]

Az egyik legjobb egyedi V-fék a világon!
Mrazek MOC-X V+ CNC.
Beállítása pofon egyszerű,fékhatása brutális,4 klasszissal az XTR V-fékek fölött!

[ValhallA]

Rider pozíció.

[Vendég]

Egy régi kedvenc, a carbon már itt is megtalálható volt..

[csövi]

Tune MIG-MAG agyak,Dura-Ace racsni,SRAM X.O. hátsó váltó,SRAM PC99 lánc,NOKON b.ház.
szép

[ValhallA]

Előlről.

[Vendég]

Ez az én saját építésű bringám.Teljesen az én ízlésem szerint építettem.
Pár alkatrész azóta lecserélődött,ám nagy vonalakban ma is így használom.
 
Egy orosz magnézium váz köré épül(1170g),amitől könnyebbet,még csak pár éve sikerült karbonból legyártani 700-ezer körül a Scott-nak,ami nem hullikatomjaira egy nagyobb bukkanón.(CR1)
Az első villa titán valamivel több,mint 500gramm.
A hajtómű egy 180mm Carbon Lord full karbon,szintén titán nagy lánckerékkel.
A fék-bowdenház,váltó-bowdenház mindenhol zárt Nokon.
 
Itt még nincsen fönt az első átdobó,amely Campa-Record lett.

Ej de fincsi darab...

[ValhallA]

Tune MIG-MAG agyak,Dura-Ace racsni,SRAM X.O. hátsó váltó,SRAM PC99 lánc,NOKON b.ház.

[ValhallA]

Ez az én saját építésű bringám.
Teljesen az én ízlésem szerint építettem.
Pár alkatrész azóta lecserélődött,ám nagy vonalakban ma is így használom.
 
Egy orosz magnézium váz köré épül(1170g),amitől könnyebbet,még csak pár éve sikerült karbonból legyártani 700-ezer körül a Scott-nak,ami nem hullikatomjaira egy nagyobb bukkanón.(CR1)
Az első villa titán valamivel több,mint 500gramm.
A hajtómű egy 180mm Carbon Lord full karbon,szintén titán nagy lánckerékkel.
A fék-bowdenház,váltó-bowdenház mindenhol zárt Nokon.
 
Itt még nincsen fönt az első átdobó,amely Campa-Record lett.

[Vendég]

Ez volt az én drótszamaram kb.8 éve…azt ez is elmaradt sajnos. Amire a legbüszkébb voltam az a karbon hajtómű volt. A váz még alu.
Szép darab ő is...

[NZS]

Apósom ilyennel versenyzett.

[csövi]

Ez volt az én drótszamaram kb.8 éve…azt ez is elmaradt sajnos. Amire a legbüszkébb voltam az a karbon hajtómű volt. A váz még alu.

[AVX]

Üdvözlet és hatalmas RESPEKT minden őrült bringásnak! :lol!: :lol!:
ez is szép. :kiraly:

[ValhallA]

Hát a Trek sem az olcsóságáról híres...
Az egyik legjobb karbon vázakat ők gyártják és nagyon régen fejlesztik a gyártási technológiát.
Még 10-15 évvel ezelőtt,már voltak részleges,majd teljes karbon vázaik 9800,9900 néven.
Piszok jók,bár mai szemmel igen nehezek is voltak.
Ma már,jóval modernebb technológiával készülnek a vázaik OCLV-HC karbon...

[Vendég]

Hát a Trek sem az olcsóságáról híres...