Kerékpározás

Ennyi!

Ezen kinyúltam vaze... Gumipapucsban!

Ennyi!
https://youtu.be/TxKURy2yE64

Bízik a fönökében.

Ennyi!

Ettől úgyis szétmentek!

Sagan most bicajt vitt a pápának. Specialized bicajt :-))). Illetve a Szentatya kapott egy dedikált mezt is :-))). Úgy látom, németesen kicsit túlfújták a hátsó kereket, ne üljön meg annyira, ha egykerekezik :-))).

sagan.jpg

https://index.hu/mindekozben/poszt/2018 ... ra_a_papa/
Én elmarkolnám így túlfújva is senor.

SZÁMOMRA”
Fotó: Europress/AFP
hétfő, január 29, 2018 8:45 de. Kálmán Laci Fotó: Europress/AFP
A kezdet minden volt, csak nem könnyű Nairo Quintana számára.

Kemény, de határozottan jellemformáló gyerekkor jutott neki osztályrészül. Sok akadályt kellett leküzdenie a munkáscsaládból, Kolumbia hegyeinek mélyéről származó kis Nairónak. Egyenlőtlen feltételek melletti versenyzés, féltékeny riválisok, korrupt klubtulajdonosok. És ott volt még talán minden nehézség közül az egyik legfontosabb: a szegénység. Az, hogy a család versenyzésre alkalmas kerékpárokat vásároljon, óriási luxusnak számított náluk.

Persze azért voltak pozitívumok is. Támogató családi háttér, keményen dolgozó szülők, akik megértették, hogy a sport milyen szinten képes összehozni a családot és a helyi közösséget. Erre jó példa, hogy Quintana a testvéreivel együtt felkelt hajnali három órakor, hogy megnézze Santiago Boterót a 2004-es athéni olimpián.

“Ez volt az első alkalom, hogy megéreztem, hogy egy bajnok mennyi mindent tehet a hazájáért. Hogy milyen szinten lehet képes arra, hogy egyesítsen egy nemzetet. Ez minden sportra igaz, de Kolumbiában a kerékpárra kiváltképp az. Összehozza a közösséget fajra, bőrszínre, vallásra való tekintet nélkül. Az emberek büszkék ránk, akár nyerünk, akár veszítünk.”

Most ő Kolumbia első számú kerékpárosa, de a kezdet, ahogy írtuk, nem volt épp egyszerű a számára. Gyerekként és tizenéves korában is rengeteget dolgozott a suli és az edzések mellett is. Kénytelen volt elvállalni a legkülönbözőbb munkákat, az egyik legdurvább például az volt, amikor még tinédzserként éjszakai taxisofőrként próbált meg egy kis pénzt keresni.

“Se nekem, se a tesómnak nem volt jogsija. Napközben nem dolgoztunk. Éjszaka pedig kisebb volt arra az esély, hogy a rendőrök elkapjanak minket. “

Quintana története azonban egyelőre nem egy vérbeli hollywoodi sztori. Elsősorban azért, mert a végéről hiányzik még valami csattanó. Igaz, pályafutása korántsem zárult még le, most van a legjobb korban. Halhatatlan bajnokká azonban valószínűleg csak akkor válik, ha Tour de France-győztes lesz belőle. Volt már dobogós többször is, nyert Girót és Vueltát, de a Tour, az mégis csak a Tour.

Nairo szorosan kötődik a hazájához. A szezon alatt Monacóban él, de egyébként rengeteg időt tölt Kolumbiában. Őrzi és vigyázza az állatokat, veteményez a földeken és betakarítja a termést. Mind a mai napig. Ezt csinálta fiatalon is, kombinálta a mezőgazdasági munkával járó feladatokat a kerékpárral.

q3

Fotó: Europress/AFP

“15 évesen kaptam meg az első kerékpárom. Nekem volt először a családban. És bár a buszjegy nem került sokba, így legalább megtakaríthattunk egy kis pénzt. A házunk előtt elhaladó úton edzettek a nálam idősebb versenyzők. Én pedig észrevettem, hogy képes vagyok lépést tartani velük, sőt időnként még meg is vertem őket. Mindezt úgy, hogy én a suliból jöttem hazafelé farmerben, táskával a hátamon.”

A kerékpárja 12 kilót nyomott, és úgy nézett ki, mintha évtizedekkel ezelőtt gyártották volna.

“A versenyek előtt mindig szépen megtisztogattam és megolajoztam. Tudtam, hogy az enyém a legjobban karbantartott kerékpár a mezőnyben.”

Talán azért fogta fel ezt a dolgot ilyen könnyen, mert kisebb gondja is nagyobb volt annál, minthogy azon aggódjon, hogy nem elég modern a kerója. Egyszer edzés közben elütötte egy autó, aminek következtében öt napig kómában feküdt. Felépült belőle, ahogyan felépült abból a betegségből, ami csecsemőként támadta meg, és abból az örökletes kórból is, amivel 10 évesen kellett megküzdenie. Komoly légzési nehézségei és belső vérzése is volt. Édesapja pedig egyszer súlyos közlekedési balesetet szenvedett, amiből kifolyólag 14 gerincműtétet kellet végrehajtani rajta.

Kemény leckéket kapott tehát az élettől, amelyek arra ösztökélték őt, hogy próbáljon meg minél többet kihozni a tehetségéből.

“Az apám rengeteget dolgozott. Többet, mint bárki a környéken. Alighanem az ő küzdeni akarását örököltem. Ő mindig arra tanított, hogy a céljaink eléréséért igenis szenvedni kell és áldozatokat kell hozni. Amikor tekerek, ott lebeg a szemem előtt mindaz, amit a szüleim tettek értem. Ez erőt ad nekem. Nem létezik túl magas hegy a számomra.”

q2

Fotó: Europress/AFP

Egy korrupció-áztatta junior csapatokhoz való elszegődés helyett Quintana úgy döntött, hogy inkább egyedül versenyez.

“Ez éberré tett engem. Előnyt tudtam kovácsolni magamnak a csapatok közti rivalizálásból. És az is jó volt, hogy a megkeresett pénzt nem kellett szétosztanom. Aztán persze volt olyan is, amikor a tehetségem majdnem, hogy hátránynak bizonyult. Mikor túl fiatalon nyertem U23-as versenyt, akkor a többi kerékpáros megpróbálta meggyőzni a versenybírákat, hogy nekem nem is jár a pénzdíj, mert fiatalkorú vagyok.”

Nairo most segíti az ő régiójából származó fiatalokat, hogy hozzájussanak olyan forrásokhoz, amikhez ő nem tudott. Ezek a tehetségek remekül szerepelnek az U16-os versenyeken, úgyhogy jól látható, milyen fontos is ez a támogatás. Quintana egyébként is híres a szociális érzékenységéről. Az UNICEF jószolgálati nagyköveteként több fontos ügy mellé odaáll, ilyen például a nemek közti egyenlőség kérdése is.

Az áttörés 17 évesen jött el a számára, amikor egy hétig édesapja asszisztálása mellett lógott a suliból, mert a Venezuelai kör U23-as versenyén vett részt, ahol végül második lett.

“Apám nem egy tipikus kolumbiai, aki él-hal a fociért. Számára a kerékpár az igazán nagy dolog. Ekkor versenyeztem először a hazámon kívül; az utolsó pillanatban választottak be a jó eredményeim miatt. Úgy kellett a venezuelaiak ellen versenyeznem, hogy közben ott voltam egy csapatban ádáz ellenfeleimmel, a honfitársaimmal.”

A versenyen neki állt a zászló. Végül azonban olyan széles összefogás bontakozott ki ellene, hogy egyszerűen nem nyerhetett.

2009-ben, 19 évesen egy amatőr csapathoz szerződött. Itt olyan eredményeket produkált, hogy azt gondolták, a műszer elromlott. Ezek után nem meglepő, hogy gyorsan ki is választották, hogy menjen Európába versenyezni. Nairo számára döbbenetes volt, hogy az új kerékpárja feleannyit nyomott, mint az előző. Odáig volt meg vissza.

q

Fotó: Europress/AFP

Innentől pedig már gyorsan ment minden. 2010-ben, alig öt évvel azt követően, hogy elkezdett kerékpározni, megnyerte a Tour de l’Avenir-t, rá két évre pedig a Dauphiné legkeményebb hegyi szakaszát.

“Ez óriási meglepetés volt, hisz az volt az első évem a Movistar-nál.”

Nagyon fiatalon robbant be a szűk elit tagjai közé. 23 évesen már második volt a Tour-on Chris Froome mögött. Most 27 éves, van összesen hat dobogója háromhetesekről, melyek közül kettő győzelem. A britnek ennyi idősen mindössze egy Top 3 jött csak össze, a 2011-es Vuelta-második hely. Úgyhogy, ha ebből indulunk ki, Nairónak van még ideje bőven.

“Nagyon korán kezdtem el a Tour-ért harcolni. Tudom, hogy meg tudom nyerni, mert már többször nagyon közel voltam hozzá. Úgyhogy újra meg fogom próbálni.”

Pölö.

Egyébként ' há hálják meg nekem egyre jobban tetszenek a tárcsafékes országútik....

Ettől úgyis szétmentek!

Sagan most bicajt vitt a pápának. Specialized bicajt :-))). Illetve a Szentatya kapott egy dedikált mezt is :-))). Úgy látom, németesen kicsit túlfújták a hátsó kereket, ne üljön meg annyira, ha egykerekezik :-))).

sagan.jpg

https://index.hu/mindekozben/poszt/2018 ... ra_a_papa/

Láttam, nagyon komoly!

Ettől úgyis szétmentek!

Sagan most bicajt vitt a pápának. Specialized bicajt :-))). Illetve a Szentatya kapott egy dedikált mezt is :-))). Úgy látom, németesen kicsit túlfújták a hátsó kereket, ne üljön meg annyira, ha egykerekezik :-))).

https://index.hu/mindekozben/poszt/2018 ... ra_a_papa/

Sagan bekezdett idén Ausztráliában. Greipel nagyon sportszerű volt. Jó ezt látni!
mi volt? lemradatam... a sok egyéb, nincs már itt idő biciklizni,a tévé előtt sem

Sagan bekezdett idén Ausztráliában. Greipel nagyon sportszerű volt. Jó ezt látni!

húú basszus. van nálunk egy +110kg-os srác. 2017-bnen +17.000km-t tekert,valami rahedli sok szinttel ráadásul... Megdöbbentem. de ezek nagyrészét edzés és versenytempón. és nem feltélenül a full izom teszi ki a 110kilát... szóval inkjább dundi, ezt nevezem...

Egy bringás Facebook csoportban találtam ezt a képet.
Lazaaa

laza.jpg

öltönyreklámnak is elmenne

Egy bringás Facebook csoportban találtam ezt a képet.
Lazaaa

ugyanigy vennem. GLX-böl engem a beepitett kijelzös kütyü vonzana, de nem annyiert.

igy van, Baleno fogyasztasa gyakorlatban is nagyon kiraly:

összevetve pl. Swift-tel: Baleno vs. Swift sok felhasznalo atlaga alapjan: 5.17 vs. 6.23 l/100km

ja: Vitara mondjuk még + majdnem 1 liter/100km hozzajuk tartozo spritmonitor linkek lent, mert furcsan jeleniti meg a hsz-ast

nekem a regi Swift-em volt, az is kellöen hosszan attetelezett volt a jo fogyihoz, no meg a homlokfelülete sem volt nagy

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

Milyen oldalak léteznek nem is tudtam róla megy a kexvencekbe.
Mi régebben bérelgettünk ilyen régi suzuki. Semmit nm evett az se

1.2 GL és semmi egyéb extra. majd valami könyebb aluifelnit lehet nézek alá nyárra,úgyis kell téli-nyári kerékszett. CD van benne,nem bluetoothos izé,fejegység,nekem ez előny. egyébként a GLX-ben van 1-2 dolog,ami tetszene,pl ülésfűtés, de majd 1milla a küönbözet,anynit nem ér. vezsek tescoban ülésmelegtőt,oszt télen beteszem. de egyébként is második,kirándulóautó lenne, így nincs nagy igényem vele szemben. ellenben parádésan keveset eszik. beszéltem tulajokkal, 1literrel kevesebbet nyel,mint a Splash,és 1,5-el,mint az 1,3 swift-2. autópályán 5-5,5ből megvan,míg a vitara 8. országúton 100-110 4-4,3. nem volt kérdéses

ugyanigy vennem. GLX-böl engem a beepitett kijelzös kütyü vonzana, de nem annyiert.

igy van, Baleno fogyasztasa gyakorlatban is nagyon kiraly:

összevetve pl. Swift-tel: Baleno vs. Swift sok felhasznalo atlaga alapjan: 5.17 vs. 6.23 l/100km

ja: Vitara mondjuk még + majdnem 1 liter/100km hozzajuk tartozo spritmonitor linkek lent, mert furcsan jeleniti meg a hsz-ast

nekem a regi Swift-em volt, az is kellöen hosszan attetelezett volt a jo fogyihoz, no meg a homlokfelülete sem volt nagy

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

na,most tudtam megnézni a Hondákat... ez nem semmi... ha ezt hamarabb tudom... lehet csábultam volna jazz irányba... már mindegy... biztos sokakl drágább,mint a baleno vagyis remélem
huhh, 4,2rőll indul... huhh... megnyugodtam. bár ez a jazz már másnak tűnik,mint a régi. mintha nem lenne annyira magas...

neten is van csomo olyan kep, en tenyleg ugy tettem be (ezert irtam a magassagom, mert neten azert furcs aaranyu biciklis kepek is vannak)
https://www.google.hu/search?q=honda+ja ... 45&bih=573

eleg magas az auto, tank az elsö üles alatt, igy hatso lehajtva melyebben van, mint mas autokban.

na,most tudtam megnézni a Hondákat... ez nem semmi... ha ezt hamarabb tudom... lehet csábultam volna jazz irányba... már mindegy... biztos sokakl drágább,mint a baleno vagyis remélem

neten is van csomo olyan kep, en tenyleg ugy tettem be (ezert irtam a magassagom, mert neten azert furcs aaranyu biciklis kepek is vannak)
https://www.google.hu/search?q=honda+ja ... 45&bih=573

eleg magas az auto, tank az elsö üles alatt, igy hatso lehajtva melyebben van, mint mas autokban.

az aktualis Baleno nekem tetszik, ha ma "kellene" vennem, en azt vennek (Jazz elött 2 Swift volt). erdekelne, hogy ha tenyleg leelölegezted Balenot, melyik valtozatot, mennyibe fog kerülni, milyen egyeb "extrak" stb.
en 1.2 GL-t vennek, es igy latom: http://www.suzuki-varro.hu/gepjarmuvek/arlista/ 3.25m HUF

1.2 GL és semmi egyéb extra. majd valami könyebb aluifelnit lehet nézek alá nyárra,úgyis kell téli-nyári kerékszett. CD van benne,nem bluetoothos izé,fejegység,nekem ez előny. egyébként a GLX-ben van 1-2 dolog,ami tetszene,pl ülésfűtés, de majd 1milla a küönbözet,anynit nem ér. vezsek tescoban ülésmelegtőt,oszt télen beteszem. de egyébként is második,kirándulóautó lenne, így nincs nagy igényem vele szemben. ellenben parádésan keveset eszik. beszéltem tulajokkal, 1literrel kevesebbet nyel,mint a Splash,és 1,5-el,mint az 1,3 swift-2. autópályán 5-5,5ből megvan,míg a vitara 8. országúton 100-110 4-4,3. nem volt kérdéses

Nyilván mindenki Tinkoff-os volt. Most meg Bora-s!
én DKSI-s

Egy gyönyörű válogatás, mindenkinek ajánlom, van benne Sagan-egykeréktől kezdve minden, tehéncsorda, de az első, az első, az első, na találjátok ki, micsoda?

Amúgy úgy emléxem, a szabálykönyv is tiltja az ilyenkori "okoskodást", nemcsak pénzbünti, hanem pontlevonás, kizárás, stb is játszhat, ha nem Sky-os vagy...

Sky-os vagy, revi? :-)))

áá,ez kész sikerült csokorbeszedni az elmúlt napok témáit
ternészetesen van tehenes sztorim is. kb 2-3éve a 3ascsapat magyar bajnokságon a tehéncsorda úgy döntött,hazamegy ebédelni és vagy 50tehén felment az útra,miközben ment a verseny. A célterületen voltunk,ez a sztori ahhoz elég közel volt és érdekes kérdőjel ült ki az éppen ott elhaladó csapat arcára le is fotóztam,de nem találom. akkor az Utensilnord volt az ász, az ő helyezésüket nem veszélyesztették, de elég érdekes volt

ja, a videón a kedvencem, aki lerövidítette az utat. Egyértelműen vinnai zsoltiék heróikus küzdelmét idézi,amikor a helyiek szívatták őket

na,ezt nem gondoltam volna. márhogy állítva befér... már midnegy,mert leelőlegeztem a Balenot de ezen meglepődtem... ki nem nézné ma Jazzből...
neten is van csomo olyan kep, en tenyleg ugy tettem be (ezert irtam a magassagom, mert neten azert furcs aaranyu biciklis kepek is vannak)
https://www.google.hu/search?q=honda+ja ... 45&bih=573

eleg magas az auto, tank az elsö üles alatt, igy hatso lehajtva melyebben van, mint mas autokban.

az aktualis Baleno nekem tetszik, ha ma "kellene" vennem, en azt vennek (Jazz elött 2 Swift volt). erdekelne, hogy ha tenyleg leelölegezted Balenot, melyik valtozatot, mennyibe fog kerülni, milyen egyeb "extrak" stb.
en 1.2 GL-t vennek, es igy latom: http://www.suzuki-varro.hu/gepjarmuvek/arlista/ 3.25m HUF

Egy gyönyörű válogatás, mindenkinek ajánlom, van benne Sagan-egykeréktől kezdve minden, tehéncsorda, de az első, az első, az első, na találjátok ki, micsoda?

Amúgy úgy emléxem, a szabálykönyv is tiltja az ilyenkori "okoskodást", nemcsak pénzbünti, hanem pontlevonás, kizárás, stb is játszhat, ha nem Sky-os vagy...

Sky-os vagy, revi? :-)))

https://youtu.be/Do2CabVv0To

Nyilván mindenki Tinkoff-os volt. Most meg Bora-s!

ja-ja. Kádár Csabi mesélte,.hogy mennek 60al,aztán ott fekszik egy csávó. Az volt bunny. de ha már az elejét megrántja felfele,utána átmegy rajta. át is mentek sokan. kerestem utána a googlival,mi lett a vége,de nem találtam róla hírt.
de igen,ha már bicaj is van a képben,azon már megbotlik a következő bicajos is ha nagy a tömeg.
a kutya még a jó buli egyszer elől forogtunk és láttam,ahogy a drótszőrű tacskó megindult át az úton. kis aprócska valami,de ha féket rántsz,felteszed az egész sort, ha nem,lehet akkorát taknyolsz,mint a sicc. szerencsére félúton rájött,nem kéne és bár már majdnem súrolt egy kereket,visszafordult... szép emlékek de ilyet láttam tour közvetítésen is. aztán az okos és szerető gazdi,sorsára hagyta az ebet,amelyik megindult a mezőny felé

Egy gyönyörű válogatás, mindenkinek ajánlom, van benne Sagan-egykeréktől kezdve minden, tehéncsorda, de az első, az első, az első, na találjátok ki, micsoda?

Amúgy úgy emléxem, a szabálykönyv is tiltja az ilyenkori "okoskodást", nemcsak pénzbünti, hanem pontlevonás, kizárás, stb is játszhat, ha nem Sky-os vagy...

Sky-os vagy, revi? :-)))

en sem szeretem kiszedni a hatso kereket.

187 cm vagyok, a Jazz eleg magas epitesü, igy csak az elsö kereket kiszedve, allo bicikli, a nyereg is epp elfert a tetö alatt, elvileg 3 szemely meg utazhat is mellette.

vagy utaztunk ketten ugy, hogy Jazz hatso üleslapja felhajtva, ott a bicikli keresztben (kivett mindket kerek), es ekkor a csomagter maradt teljesen szabadon mas celra, betakart = nem benezhetö allapotban

gondolom a Honda Stream-be is jol bemenne.

na,ezt nem gondoltam volna. márhogy állítva befér... már midnegy,mert leelőlegeztem a Balenot de ezen meglepődtem... ki nem nézné ma Jazzből...

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.