Kerékpározás

[AAttila]

Látod milyen régen nem tekertél? Azt is elfelejtetted, hogy bicót, hajtás oldalról fotózunk

Ebben, meg a szelepbeforgatós, nagy áttételre állítós majomkodásban sosem voltam jó. Bár amúgy sem fotózás miatt indultam el.

Különben is, ez is csak egy PS fotó. Volt egy pár évvel ezelőtti képed és csak kicserélted rajta a bicót

[pärt]

Látod milyen régen nem tekertél? Azt is elfelejtetted, hogy bicót, hajtás oldalról fotózunk

Ebben, meg a szelepbeforgatós, nagy áttételre állítós majomkodásban sosem voltam jó. Bár amúgy sem fotózás miatt indultam el.

[AAttila]

Ma Pärt is felpumpálta a Trek tpu belsőjét, feltette az egyik 2022-ben waxolt láncot és mindjárt indul.

Ej, de erőszakos vagy, így pihenni sem tudok. Csak most, csak neked meggurultam az idei elsőt. IMG20260214133121.jpg

Látod milyen régen nem tekertél? Azt is elfelejtetted, hogy bicót, hajtás oldalról fotózunk

[AAttila]

Nah meg is volt a tekerés csak felfelé kellett figyelni a sebességkorlátozásra.

.
IMG_0498.jpegIMG_0499.jpeg

Pilismarót? Ismerős, tavaly jártunk arra Atival, Gáborral.

Sőt, szerintem pont ennél a padnál álltunk meg mi is

[lacee]

[pärt]

Ma Pärt is felpumpálta a Trek tpu belsőjét, feltette az egyik 2022-ben waxolt láncot és mindjárt indul.

Ej, de erőszakos vagy, így pihenni sem tudok. Csak most, csak neked meggurultam az idei elsőt.

[Vinkler]

Igen. Ez a Maróti templomkerülő kör.

[pärt]

Nah meg is volt a tekerés csak felfelé kellett figyelni a sebességkorlátozásra.

.
IMG_0498.jpegIMG_0499.jpeg

Pilismarót? Ismerős, tavaly jártunk arra Atival, Gáborral.

[Vinkler]

Nah meg is volt a tekerés csak felfelé kellett figyelni a sebességkorlátozásra.

.

[lacee]

A monti előkészítve még egy karbantartással bentebb,du. indulás.

[asebestyen]

Ma Pärt is felpumpálta a Trek tpu belsőjét, feltette az egyik 2022-ben waxolt láncot és mindjárt indul.

[Vinkler]

Én mindjárt indulok.

[AAttila]

De szép idő van
Ránéztem a Meridára és bájosan visszakacsintott, illegette magát,... erre az asszony berakta,irány a Vörös kő (bükki túra)

Legközelebb...

Menjetek bicóval oda-vissza, a mászás csak hab a tortán

[revox]

De szép idő van
Ránéztem a Meridára és bájosan visszakacsintott, illegette magát,... erre az asszony berakta,irány a Vörös kő (bükki túra)

Legközelebb...

[revox]

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Az a jó zsíros alfődi ájer olyan sűrű, hogy a latexet is összeszottyasztja. Errefelé a kristálytiszta, hűvös hegyi levegőn eláll akármeddig.
De tényleg sokat bírnak a latexek, az első szériám kiváltképp jó eresztés volt. Vagy 7-8 évig biztosan bent voltak. De valószínűleg már végképp áttállok a TPU-ra (bár még nagyon friss, de idáig elégedett vagyok vele).

Nekem is tetszett, szereztem is egy rakat Vittoriát, aztán egy télen lenullázódott néhány. De ez nem törvényszerü, de pl a Corsa szingónak halála volt a szelep és környéke. Nekem is ott haltak ki. Amúgy szerettem,jól gurult.

[revox]

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

Most megnéztem mit használtam.
12 bar-osra nem emlékszem. Ez is alsó polcos, de nagyon szerettem.
IMG_0491.jpeg

Nekem ez volt az első szingó. Ez 15ig megy pl. Ez akkkr a Tufo felsőpolcos volt. Fel is zoltam 14-re, de úgy se ment. Később azért kiderült, hogy ebben erősen ludas volt a Mr Wheel kerék is. Persze, külön pumpa kellett hozzá, mert a normál pumpák 9 bar körül elfogynak. Inkább eltörik, vagy lerobban a szelepről, de nem megy tovább.
De korábban, a peremes Schwalbe ,... talán Ultremo ZX EVO 11baros volt
A szingó Vittoria Corsa CX EVO talán 15. A Contik 12. Ezeknél még masképp számoltak. De a Tufo s33 pro 8 körül volt. ... megkerestem. Még megvan, az 6-8. Változó. A gyártó azt írja rá, hol ideális az adott gumi gördülési ellenállása. Ebből kifolyólag a lenti tufo elég tág tartományban működik De én Contira váltottam, aztán most a Tufo Elite Ride a kedvenc. Ahol a Contik már lekoptak, ilyenre úszik át minden kerék szép lassan. Mostanában túl lassan

Most nézem, a linken gyerekméret van, D de a 622,23-25 esetén is 15 volt a kopp.

https://www.tufo.com/en/wheelchair-spor ... l/s3-lite/

[pärt]

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Az a jó zsíros alfődi ájer olyan sűrű, hogy a latexet is összeszottyasztja. Errefelé a kristálytiszta, hűvös hegyi levegőn eláll akármeddig.
De tényleg sokat bírnak a latexek, az első szériám kiváltképp jó eresztés volt. Vagy 7-8 évig biztosan bent voltak. De valószínűleg már végképp áttállok a TPU-ra (bár még nagyon friss, de idáig elégedett vagyok vele).

[Vinkler]

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

Most megnéztem mit használtam.
12 bar-osra nem emlékszem. Ez is alsó polcos, de nagyon szerettem.

[Vinkler]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

Mi az a szingó?

[revox]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

Kell neked latexel flancolni
Majd jól összeragad, mint nekem a Corsaban, aztán dobhattam ki igaz, nálad akkor csak a belső kuka. Szingóban zsebbenyúlósabb a kukázás.

[pärt]

Nekem a latex miatt baromi gyakran kéne fújogatni, de mivel kb. fél évig nem használom, könnyen elfelejtkezem róla, és előbb-utóbb mindig leülnek a kerekek a felnikre. Ronda látvány, de nem vagyok benne biztos, hogy valóban annyira káros, mint amennyire mindenhol hangsúlyozzák, hogy az. Én legalábbis még nem érzékeltem semmi szörnyűséget.
A Conti Black Chili keveréke egyébként egy-két év alatt százéves varánusszá öregszik, tele van apró repedésekkel, de azért még szépen elgurulgat.

[revox]

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

Az a peremes. A szingó nem robbantja le a peremet. A Tufonak volt 14 baros gumija is. Ezek általában 10-12, de van, ami 14-15 baros volt. A Vittoria Corsa Evo emlékeim szerint 15ös volt. De ez érdekes volt,mert egy kiskaliberü Tufo, 8 baron jobban felütött, mint egy felsőpolcos 12-n.

Az 5,5-es gumi oldalfala jobban ki van téve a repedésnek, de szerintem hamarabb lekopik, mint kirepedne

[Vinkler]

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

Nekem szerencsére nincs bowdenem, a rugót meg nem kímélem…

Akkor én bajban vagyok, mert 5,5 baron használom, szóval minden tekerés után felfújom és tekerés előtt leengedem. Logikus.
Mondjuk 12 bar az a golden era-ban is sokk volt, ha jól emelékszem a karbon kerekemet max 8-ig lehet terhelni.

[revox]

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Na, agumi fordítva. Az oldalfala leeresztve törik be. 7-8 bar alá tároláskor se kell lenrebb engedi a 12 baros gumit. Márha, lábon tartjuk. Felakasztva biztos más

[asebestyen]

Az öregek megtanulták, hogy pl téli pihenőben így kelll tárolni a bicajt, de akár két tekerés között is. Így a bowden nem fedzül, a váltók a határolócsavaron támaszkodnak elől, hátul. Úgy tűnek, ez a tag ezt annyira kimaxolta ezt, ha 5 percre leteszi, akkor is ügyel a bowdenekre

https://hulyevel.blog.hu/2011/01/21/apam_a_hulye

Nagy kedvencem ez a rugókímélős műszaki babona, csak a hívői következetlenek: érdemes még két tekerés között a fékbowdeneket is kioldani a fékpatkón, a nyeregcső, kormányszár csavarjait is kilazítani, hogy ne terhelődjenek az alkatrészek feleslegesen, a gumikat leereszteni 1 barra, hogy ne fáradjon ki az oldalfaluk, a láncot lemelni a hajtóműről, hogy a váltókanál feszítőrugója is fellélegezzen...

Arra a kis időre meg amíg tekerne az illető, kár mindent visszaállítani, hogy aztán megint lehessen lazítani. Különben is a használattól kopik.