Kerékpározás

[revox]

Én saját magamat zavarom a legjobban.


1 pozitív dolog van velem kapcsolatban, hogy reálisan tudom megítélni a pillanatnyi állapotomat.

azt a gyengét nem gondolnám, hogy igaz. Persze, minden relatív, de ez talán nem áll meg

[asebestyen]

Én saját magamat zavarom a legjobban.

Borzalmas amatőr vagyok, a kerékpárkezelésem átlag alatti, lefelé beszari vagyok, felfelé gyenge. Nem tudok jól csapatban közlekedni, nem vagyok jó sprinten, de az állóképességem se kivételes.
1 pozitív dolog van velem kapcsolatban, hogy reálisan tudom megítélni a pillanatnyi állapotomat. Ebben viszont az emberek 90%-a borzalmas. Ez számomra nem zavaró, inkább furcsa, esetenként röhejes.

[revox]

???

Mit nem értesz?
Amikor elmész tekerni, nézd meg, hogy tekernek a körülötted lévők. A többség úgy teker, h borzasztó nézni is. Annó Tónibá' szétverte volna a hátán a króm pumpát.

csak nem értettem, hirtelen, hogy került az asztalra, nem lett felvezetve

de, ja, van ilyen jelenség :)
Mondjuk, nagy szerencse,hogy felénk nem jellemző amatőrökkel összefutni, meg ha meg is történik, sokat nem haladunk együtt. de ezek a dolgok sok idő alatt égnek be és válnak ösztönössé. kedvencem az spd nélküli, talpközepes tekerés, alacsony fordulaton, de ez van... az utca embere ezt hajlamos elkövetni strandpapucsban is, sőt,van,aki sarokkal tolja... teletalppal már biztos esett le a papucsa

de xard le... engem jobban zavar,ha valaki érzi a tekerést,meg úgy mindent,de nem tud rendesen bolyban/mezőnyben haladni... nem érzi a szelet,épp honnan fúj, nem tud rendesen árnyékot adni, kapni és rángatja a sort

[pärt]

Hát, ez nem túl konkrét. Mondjuk tény, hogy tényleg nem nagyon nézem, más hogy teker. Elég a magam nyomora.
Amúgy másokat inkább csak hfbzk örömtekeréseken látok magam körül (két-három évente ), de ha haladunk, részemről mindegy a hogyan.

[Vinkler]

???

Mit nem értesz?
Amikor elmész tekerni, nézd meg, hogy tekernek a körülötted lévők. A többség úgy teker, h borzasztó nézni is. Annó Tónibá' szétverte volna a hátán a króm pumpát.

[revox]

???

[Vinkler]

A kerékpárkezelés a kerékpározás egyik alapköve kéne, hogy legyen. Ellenben azt látom, hogy emberek úgy tekernek a bringákon, mint egy elfuserált cirkuszi majom, a kerékpár kezelésről még szó sem esett.

[revox]

Ezt most csak úgy ideteszem:
https://www.instagram.com/reel/DCJTSkqt ... kxN2d2dg==

aztaK ez nem xarozik

[AAttila]

Ezt most csak úgy ideteszem:
https://www.instagram.com/reel/DCJTSkqt ... kxN2d2dg==

[AAttila]

Köszi, állítgattam én is, de mind mobil, mind asztali nézetben ugyanolyan volt.
Váratlanul meggyógyult, pedig semmit nem mókoltam rajta. Fene érti.

Szerintem a "Black" miatt, náluk van némi zavar a rendszerben.

[pärt]

Köszi, állítgattam én is, de mind mobil, mind asztali nézetben ugyanolyan volt.
Váratlanul meggyógyult, pedig semmit nem mókoltam rajta. Fene érti.

[asebestyen]

Na, ezzel nem sok mindent lehet kezdeni.

Mobilnézetben nekem sem jó. Számítógépről oké.

[pärt]

Ilyen a jól ismert nézet:

Ez a mostani:

Na, ezzel nem sok mindent lehet kezdeni.

[asebestyen]

Urak, rá tudnátok nézni a Bikepro oldalára, nálatok sem OK? Beléesett a gyász, teljesen használhatatlannak tűnik; se kereső, se legördülő menü a termékekkel, se kosár, ha valamit beledobsz, sehol nincs nyoma. Remélem csak valami átállás körüli balfaxkodás.

Nálam rendben működik.

[pärt]

Urak, rá tudnátok nézni a Bikepro oldalára, nálatok sem OK? Beléesett a gyász, teljesen használhatatlannak tűnik; se kereső, se legördülő menü a termékekkel, se kosár, ha valamit beledobsz, sehol nincs nyoma. Remélem csak valami átállás körüli balfaxkodás.

[revox]

Ott szakadna szét a térdem ilyen fordulatnál
https://www.instagram.com/reel/C-CqO7Fy ... h0OGtmYQ==

Pályagép >> fixi >> spinning

Adj rá terhelést, meglesz. Kb 180 rpm-ig fel.lehet rúgni :)

[AAttila]

Ott szakadna szét a térdem ilyen fordulatnál
https://www.instagram.com/reel/C-CqO7Fy ... h0OGtmYQ==

[revox]

Pihenés? Egy túróst! VO2 edzésem volt ma.

én a topicra értettem

[Vinkler]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

ennyire azért ne gondold túl, nem kell találgatni :) sokan vesznek biciklit, Te is vettél egyet. gondoltam van kedved mesélni róla. ha nincs, nincs de igazad van, ezer fontosabb dolog van, ez a pihenés szigete

Pihenés? Egy túróst! VO2 edzésem volt ma.

[revox]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

ennyire azért ne gondold túl, nem kell találgatni :) sokan vesznek biciklit, Te is vettél egyet. gondoltam van kedved mesélni róla. ha nincs, nincs de igazad van, ezer fontosabb dolog van, ez a pihenés szigete

[asebestyen]

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

Mert nem nagyon van mit mesélnem róla. Sokkal fontosabb, számomra érdekesebb/értékesebb dolgokat sem osztok meg. Igaz a többiek sem. Mindegy, így legalább lehet találgatni, tippelgetni, Hahotába illő műszaki okfejtésekkel alátámasztani azokat.

[revox]

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.

De hát nem kell megtépni. Semmivel sem lesz stabilabb, ha a szükséges nyomatékon túl van meghúzva. Nincs az a sprinter, aki egy századmilliméterrel is kijjebb cibálná a kormányszárat, ha kellően - de nem túl - van húzva.
Na de reszelgethetjük a reszelgetnivalót , szerintem Rotox kollégának édesmindegy, hogy kiéneklünk-e neki két centivel kisebb vagy nagyobb vázat. Bármelyikkel boldog lesz, és legyen is.

túlhúzva főleg könnyebben törik minden, olyan fölös feszültségek ébrednek...

kicsit OFF, de annyira nem is. Van egy hangkar, viv lab/rigid float. a manual is egyértelműsízti, de nem nehéz megtapasztalni, higy a különféle csavarok, más-más erővel történő meghúzása más karrezonanciát eredményez. tökéletesen hallható, hogy a túlhúzott csavaroknak milyen negatív hatása van a karrezonanciára és persze a hangképre. Magasságállítás, headshell rögzítése, pick up beszorítás, azimut, "lábak",... Korábban én is szerettem rendesen meghúzni dolgokat, de a hfi átnevelet: csak amennyire szükséges, de elégséges...

ja. hogy Rotox beingája? kíváncsian várom. Ha már én nem veszek semmit. legalább kicsit a masén éljük ki vágyainkat

Sebi se mesélt még a Meridáról, hogy került képbe, lassan megoszthatja

[pärt]

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.

De hát nem kell megtépni. Semmivel sem lesz stabilabb, ha a szükséges nyomatékon túl van meghúzva. Nincs az a sprinter, aki egy századmilliméterrel is kijjebb cibálná a kormányszárat, ha kellően - de nem túl - van húzva.
Na de reszelgethetjük a reszelgetnivalót , szerintem Rotox kollégának édesmindegy, hogy kiéneklünk-e neki két centivel kisebb vagy nagyobb vázat. Bármelyikkel boldog lesz, és legyen is.

[revox]

Itt a bicó. (mai kép) Megmértem, 545 a felső,100 a stucni (bár már a 110 jobb lenne).
A koszos hajtóműtől kéretik eltekinteni,nem volt rá időm,majd most hétvégén lesz nagypucolás.
20241118_122209.jpg

nu, ezt is megszagértjük csak nem volt időm

A felsőcső 545, de ha a váznak a szögei az ebben a méretben klasszikus fejcső 92° és nyeregcső 94°, ahogy a Meridánál is van. más lenne a szitu.

a 92 helyett a 92,5 fejszög a felsőcsövet előre "meghoszabbítja".
a 94es nyeregcsőszög helyett a 93 jobban hátrahajlik, így a felsőcső hátrafele is "nyúlik". de ez látszik is a nyeregpozíción, előrébb van húzva. ha itt a 92/94 szögek játsszanának, kb 535 lenne a felsőcsöved. 92°-os fejcsővel a reach adatod is kisebb lenne 1-2(3?) mm-el.

kiszánolható szögfüggvényekkel pontosan, de tablettel nem vállalom, csak saccolok

[revox]

Van ráció az elméletben, nekem is szimpatikusabb egy hosszabb homlokcső - bár én hiába is sóvárognék egy 110 millis után . Azért az ilyen katasztrofális törések aligha írhatók mérnöki slendriánság számlájára. Valószínűbb egy helytelen nyomatékkal meghúzott csavar, esetleg egy nem komolyan vett briga eldőlés okozta delamináció (gyártási guzmi sem kizárható, bár ezen a szinten már kisebb az esélye.
Ami viszont biztos, amikor 0°-os stucnit vettem a korábbi -7°-os helyett, az kb. két centi hézagolót váltott ki. Drasztikusan merevebb lett a gép eleje, korábban a kormányra nehezedve szemmel láthatóan hajladozott, most alig érezni valamennyit.

fizikát nem lehet seg*qrni...

a fejcsapágy és villaynak találkozása egy kiváló fezsültséggyűjtő hely és pont azt rángatjuk. A stucni, ha meg van tépve,felületen oszlik el, sokkal kevésbé esélyes ott a sérülés. viszont egy jól megtépett stucni a villaynakat máris deformálja, megszűnik tökéletes kör keresztmeszet lenni és máris még kisebb a feszültséggyűjtő felület a fejcsapágynál.