Autós topik autósoknak

Ez jobban összetört

wrecked exotics

Csak mielőtt még túlzottan elbízzátok magatokat: Upsz
És ez 160-at ment? Azt írják ugye, hogy ment 160-al, megpördült, nekiment egy Astranak, és végül a fák között kötött ki. Na most ez a kocsi nem úgy néz ki, mint amit ekkora "próbatételnek" tettek ki.

Amikor azt mondják az F1-ben, hogy 300 km/h-val ütközött a gumifalnak, az az esetek nagy részében azt jelenti, hogy 300-al ment mikor kicsúszott, de végül "csak" 160-nal csapódott be.

Csak mielőtt még túlzottan elbízzátok magatokat: Upsz
És ez 160-at ment? Azt írják ugye, hogy ment 160-al, megpördült, nekiment egy Astranak, és végül a fák között kötött ki. Na most ez a kocsi nem úgy néz ki, mint amit ekkora "próbatételnek" tettek ki.

Csak mielőtt még túlzottan elbízzátok magatokat: Upsz

Momba: Nézd, nem a Saleent szapultam, fogalmam sincs milyen autók, valóban nem vezettem . Simán elhiszem, hogy pályán akár az 550 lovas S7-es jobb köridőt fut, mint a túlsúlyos Veyron. Versenyautó alapok, nyilván kanyarodással sem lesz gond.Nekem azzal van bajom, hogy megcsinálták ezt a Bugattit, ami megfutja a 400-at és hirtelen minden kis sportkocsicégnek felnyílt a szeme, hogy bazze, akkor nyomják az 1001 + epszilon lovat a gépbe, oszt lehet reklámozni, hogy "Veyron killer" féláron.
Csakhogy a Veyronba beültetsz egy laikust, akkor megfutja a 400-at, semmi dráma. És ezt meg tudja csinálni sokszor. Sőt az autóval lehet menni több ezer kilómétert is gond nélkül.
Na de az ilyen "szinte versenytechnikás" gépeknél pont az a baj, hogy versenyre vannak tervezve. Márpedig ez általában azt jelenti, hogy sok minden az autón arra van hangolva, hogy max egy 24 órás versenyt, de általában csak sokkal rövidebbet bírjon ki.

Nézd meg:

Ver 1.1

Most örültök mi?

Elmenthető: Ver 1.1 Hun

Az lenne jó, ha árulnának prémium 95-öst, amit ugyanúgy adalékkolnának,
- az OMV-nal Carrera95-nek hivjak.

Na az jó majd kipróbálom!

Az lenne jó, ha árulnának prémium 95-öst, amit ugyanúgy adalékkolnának,
- az OMV-nal Carrera95-nek hivjak.

Az lenne jó, ha árulnának prémium 95-öst, amit ugyanúgy adalékkolnának
Árulnak. Ez a V-Power. Én ezzel járok.

- megerositem, januarban mikor az olaszoknal sieltunk 2 tanknyi 100-ast 'egettem' el, es nagyon erzodik a difi. - de arra a kovetkeztetesre jutottam, hogy idehaza amolyan munkabajaros belvatosi dugos kozlekedesre nincs ertelme, hosszabb utra sztem nagyon megeri, es a fogyim is elegge jolalakult vele.

Az lenne jó, ha árulnának prémium 95-öst, amit ugyanúgy adalékkolnának, mint ahogy valószínűleg a 98-ast vagy a 100-ast, mert hát nekem például kihasználhatatlan a 95-ösnél magasabb oktánszámú üzemanyag, és ezzel úgy az autósok 80-90%-a így van!

Tegnap a csömöri úti Esso kútnál kifogyott a 95-ös, ezért a 98-ast adták 95-ös árban: 242,9! Ha ezt tudom, tartálykocsival megyek!
Hehh durva, még 95ösnek is alacsony ár...

Nyilván azért mentem oda!

Az OMW-nél tankoltam tegnap 100-as oktánszámú cuccot és hát nem gyenge a különbség a 95-össel összevetve! (nem az árára gondoltam... )
- megerositem, januarban mikor az olaszoknal sieltunk 2 tanknyi 100-ast 'egettem' el, es nagyon erzodik a difi.
- de arra a kovetkeztetesre jutottam, hogy idehaza amolyan munkabajaros belvatosi dugos kozlekedesre nincs ertelme, hosszabb utra sztem nagyon megeri, es a fogyim is elegge jolalakult vele.

Az OMW-nél tankoltam tegnap 100-as oktánszámú cuccot és hát nem gyenge a különbség a 95-össel összevetve! (nem az árára gondoltam... )

Tegnap a csömöri úti Esso kútnál kifogyott a 95-ös, ezért a 98-ast adták 95-ös árban: 242,9! Ha ezt tudom, tartálykocsival megyek!
Essonak jó árai vannak. Én a múlt héten tankoltam 98-ast a Váci úti (Lehel térnél) kútnál 249,9-ért. Ma néztem, és ma is csak 254,9 a 98-as.

Tegnap a csömöri úti Esso kútnál kifogyott a 95-ös, ezért a 98-ast adták 95-ös árban: 242,9! Ha ezt tudom, tartálykocsival megyek!
Hehh durva, még 95ösnek is alacsony ár...

Tegnap a csömöri úti Esso kútnál kifogyott a 95-ös, ezért a 98-ast adták 95-ös árban: 242,9! Ha ezt tudom, tartálykocsival megyek!

De pl. kíváncsi lennék, hogy milyen gumit tesznek rá. Merthogy a VW horribilis költséggel fejlesztett ki megfelelőt, és nem hinném, hogy a technológiákat kiadnák a kezük közül.
Egyébként elsősorban nem a 400 km/h miatt kellett új gumit fejleszteni (persze azért itt ne gondoljunk olyan fejlesztésre, mint a 10 milliós példányszámban eladott gumik esetében), hanem a Bugatti tömege miatt!

De pl. kíváncsi lennék, hogy milyen gumit tesznek rá.
Michelin Pilot Sport PS2 Front 275/30ZR19 Rear 335/30ZR20

Jelenleg egyetlen széria gyártású gumiabroncs sem alkalmas 400 km/h feletti sebesség elviselésére. A Veyron ezért kapott egyedi gyártású, speciális gumiabroncsot,amelyben a nyomást a rendszer a sebesség függvényében folyamatosan állítja.

veyron gumija sem alkalmas folyamatos 400km/h-ra.
topgear-ben tesztelték, hogy a 407 km/h sebességet tényleg megfutja-e, és megvolt.
közben hozzátették, hogy ezzel a sebességgel 15 percet bírnak a gumik, de ez nem lehet gond, mivel 10 perc alatt fogy ki a benzin

Nekem van egy Sokdám... unsure.gif

nekem is és eladó rolleyes.gif

Wow! Milyen és mennyiért?

(Bocs hogy megszakítom az utcára gyártott repülőgépekről folyó parttalan vitát ilyen földhözragadt dologgal)

120L

Andix: aszem te vagy itt a nagy Volvo mániás. Legalábbis úgy emlékszem. Most jutott eszembe, hogy ezt neked fényképeztem, csak elfelejtettem még feltenni.
Limuzin Volvo S80. (Párizs, Concorde tér, Hotel de Crillon előtt)

Köszi!! Valóban, én vagyok a Volvo mániás.. Nagyon mókásak ezek az S80 limuzinok, kéne egy ilyen .

Hozzászólás Szerző: **Acme** » 2007.02.25., vas. 13:01

Nekem van egy Sokdám... unsure.gif

nekem is és eladó rolleyes.gif

Wow! Milyen és mennyiért?

(Bocs hogy megszakítom az utcára gyártott repülőgépekről folyó parttalan vitát ilyen földhözragadt dologgal)

Csakhogy a Veyronba beültetsz egy laikust, akkor megfutja a 400-at, semmi dráma. És ezt meg tudja csinálni sokszor. Sőt az autóval lehet menni több ezer kilómétert is gond nélkül.Na de az ilyen "szinte versenytechnikás" gépeknél pont az a baj, hogy versenyre vannak tervezve. Márpedig ez általában azt jelenti, hogy sok minden az autón arra van hangolva, hogy max egy 24 órás versenyt, de általában csak sokkal rövidebbet bírjon ki.

Ebben egyetértünk, de az árkülönbözetért egy életen át lehet saját szerelőt tartani! És a jóval egyszerűbb felépítés miatt, valószínűleg meg is fogja tudni javítani.

Andix: aszem te vagy itt a nagy Volvo mániás. Legalábbis úgy emlékszem. Most jutott eszembe, hogy ezt neked fényképeztem, csak elfelejtettem még feltenni.

Limuzin Volvo S80. (Párizs, Concorde tér, Hotel de Crillon előtt)

Érdemes a Bugatti weboldalát megnézni, mindent elmond arról, kinek szánják és hova pozíciónálják az autójukat. A Suzuki oldalán több műszaki adatot lehet találni, mint ott. Bezzeg szín konfigurátor az van!
Hát ezt már párszor kitárgyaltuk itt. Sajnos el kell fogadni, hogy a szuperautók nagy része fűtött garázsban parkol 5-10 hasonló szuperautó társaságában. Illetve sokat olyanok vesznek meg, akik nem is tudják értékelni a mögöttes tartalmat, csak "menőznek/kompenzálnak"...

Momba: Nézd, nem a Saleent szapultam, fogalmam sincs milyen autók, valóban nem vezettem . Simán elhiszem, hogy pályán akár az 550 lovas S7-es jobb köridőt fut, mint a túlsúlyos Veyron. Versenyautó alapok, nyilván kanyarodással sem lesz gond.
Nekem azzal van bajom, hogy megcsinálták ezt a Bugattit, ami megfutja a 400-at és hirtelen minden kis sportkocsicégnek felnyílt a szeme, hogy bazze, akkor nyomják az 1001 + epszilon lovat a gépbe, oszt lehet reklámozni, hogy "Veyron killer" féláron.
Csakhogy a Veyronba beültetsz egy laikust, akkor megfutja a 400-at, semmi dráma. És ezt meg tudja csinálni sokszor. Sőt az autóval lehet menni több ezer kilómétert is gond nélkül.
Na de az ilyen "szinte versenytechnikás" gépeknél pont az a baj, hogy versenyre vannak tervezve. Márpedig ez általában azt jelenti, hogy sok minden az autón arra van hangolva, hogy max egy 24 órás versenyt, de általában csak sokkal rövidebbet bírjon ki.

Hozzászólás Szerző: **tsc** » 2007.02.23., pén. 22:55

Arról nem is beszélve, hogy az én hitvallásom szerint az autóvezetés a kanyarnál kezdődik
Vagy sokszor inkább végződik.

A Fórum működési költségeihez járulsz hozzá azzal, ha hirdetéseket jeleníthetünk meg. Kérjük, hogy fontold meg ezen az oldalon az „Adblock” rendszered kikapcsolását.